看来旅行车并非水土不服而是没有好的选项，国产猎装车火了起来

旅行车只适合欧洲，在中国车市会水土不服。

貌似就是这样？

从大众汽车的桑塔纳浩纳，朗逸两厢版，蔚领和蔚揽，再到看起来挺不错的斯柯达明旅和本田杰德，主流品牌的旅行车全数冷门；中高端旅行车里的大众CC，沃尔沃V60，再到奥迪RS系列等，这些车也都冷门了，看来旅行车真的是水土不服。

然而这个结论似乎并不对，如果仔细分析这些车则会发现问题的根本所在。

蔚揽

最低售价：26.48万起

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旅行车火不起来的原因是主要源自欧系，所以这些车的整体水平差才是根本问题；以大众汽车的旅行车为参考，或者看一看同级车明锐旅行版，看来真的不错，可是发动机的水平中规中矩，并且还区分高低功率选项。在发动机并无亮点的前提下，变速箱还以干式双离合为主，中端选项所使用的湿式双离合变速箱的前进挡比同级轿车或SUV还要少一点，可是这些车的价格并不低、甚至更高。

明锐

最低售价：11.79万起最高降价：3.49万

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奥迪品牌属于大众集团旗下，参考奥迪A4旅行版，两驱选项是前驱，四驱版本不再是使用托森差速器的全时四驱而是以前驱为主的适时四驱；沃尔沃就没有纵置后驱或四驱平台，所有的燃油车都是前驱平台打造的两驱或四驱车，标准是偏低的。所以旅行车的根本问题在于“源自欧系”，达不到足够高的水平那就不能怪这种看起来挺不错的车型火不起来了；反之，如果能打造出物美价廉的旅行车，这种个性的车型在主力车型审美疲劳之后势必能火起来。

最近都在说蔚来汽车挑了一块“硬骨头”来啃，值得就是新车蔚来ET5 Touring旅行版。

蔚来汽车真的傻吗？

显然不是。

蔚来汽车很聪明，因为蔚来是一个年轻的高端汽车品牌，这样的品牌是一定要有个性的；旅行车就是一种很有个性的车型，而蔚来品牌的汽车全部都是纯电动车，可以轻松的实现超高性能和操控水平，同时还能有效的控制制造成本。

这台车的指导价是29.8-35.6万，价格重合并略低于进口的奥迪A4旅行版或沃尔沃V60等车，可是这台车用的是全时四驱平台，百公里加速是可以达到4.0秒的哦！最高可以达到3.7秒。百万级的进口豪华品牌旅行车也达不到这个标准。所以蔚来ET5是很有吸引力的，是能够火起来的。

相不相信呢？

再来看一台车吧，这辆车应当是在中国车市里第一台真正成为热门车的旅行车，它叫作极氪001。

售价30.0-40.3万元，属于高端车，可是月销量在巅峰期能达到一万辆左右，5月份的零售销量也达到了6223辆；由此可见旅行车并非火不起来，而是缺少高水平的选项。极氪001也有后驱和四驱版本两个选项，四驱版本的性能与蔚来ET5相当，后驱版本也能达到6.9秒破百的高水平，并且两车都有高标准的智能座舱。

ZEEKR 001

最低售价：25.90万起

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预测：

下一个阶段的车市会有两种比较火爆的车型，其一是旅行车，其二是K级车。

这两种车型能火起来的原因主要是车辆具备非常个性的设计，国内乘用车保有量达到3亿辆，绝大多数都是轿车和SUV；可是Z时代的年轻司机们是很有个性的，即便是开头的95后也仍然是有些“叛逆”的，所以对于个性的汽车总会抱有特殊的好感。而足够有个性的车型无非是越野车、皮卡车和旅行车，前两种车型实现电混化还需要时间，现阶段最适合的选项就是旅行车。

K级车应当能火起来，这种车型起源于日本，面向的主要是中老年司机；不过在国内市场应当会有些差异，用户应当会以Z世代的年轻人为主。原因很简单，因为95-09之间的年轻人现阶段的压力较大，实际是80-90后的压力最大，父母亲逐渐步入老年，下面还有嗷嗷待哺的孩子，所以专家都认为汽车市场不能依靠Z世代人群；但是客观上还是这些人最有用车的刚需，那么面对较大的压力就只有降低购车的预算标准。

面对轿车和SUV的话，降低预算就等于放弃个性和追求。

所以旅行车会火，小但是个性的K级车也符合其用车需求。

下一阶段建议车企多打造如宝骏悦也，江淮钇为3，欧拉好猫，名爵MG MULAN这样的小车，车辆的价格应当再低一些，性能无需很强悍，只要利用好魔术空间布局和设计即可。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评