点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

4.29分“优秀”

本人今年刚十八成年，03的。八月份开始考驾照，光棍节拿到的驾照，车是国庆看的，10月29订的，十一月 十七提的， 【购车经历】 看过别克，北京现代，哈佛大狗，丰田，马自达，以及长安，后来因为君威价格微高没选择，其他的没看上，后来准备订ix35，因为我爸的朋友也是今年十月份刚提一台，看了一下也觉得可以，知道最后快走的时候看到了斯柯达，然后进去看了下柯米克，开始抱着suv看。觉得空间大，适合新手家用，但是本人车感好，也感觉问题不大，刚好看到展厅有明锐pro，很帅。比速腾外观还有感觉，价格也合适，毕竟第一辆车，用不了太好，然后就订了，从那以后，就赶紧的想拿驾照，早拿早提，订车那天科三还挂了，你说这难不难受，然后我又抓紧练车刷提，终于在光棍节那到了驾照，然后等了两天，车就到手了，直到现在还在感觉做梦， 【动力表现】 从上海提的。跑到江苏住的地方，又从江苏回安徽，给我们朋友家人两个字，省油，从提车加了360块钱的95油，跑到家里才加油的，多的不说800公里总是有了。油门也是随叫随到，就是超车的时候。可能是我太着急超车了，油门踩的深，会有一点顿挫感，可能在升档吧， 【驾驶感受】 跑高速很稳，家里也挺满意，动力随叫随到 【最满意】 这车空间也不小了，我和我爸个子差不多，都在175左右，后排可以直挺挺的坐着，因为掀背车么，所以后排会牺牲一点，但是它给上面挖了个坑，做进去头还有一拳才能顶到车顶，腿部空间前排调到我舒适的驾驶姿势，后排还有两拳的空间。 【最不满意】 当然是座椅啦，有点硬，有时间长了屁股痛，当然了也有可能是跑的时间长。没有活动的原因。 总的来说，毕竟咱们不是专业的车评人，我只能用我的角度来和大家谈谈我的用车感受，车的外观比速腾有辨识度，多的不说，说了就是喜欢，希望我的帖子能帮助到大家

点评车型: 2022款明锐 PRO TSI280 DSG奢享版

4分“优秀”

驾驶者之车了属于是，多次在市区和高速开出esp了，都很稳。基本60公里时速下坡掉头就能触发esp（电脑估计当我在山路下坡发卡弯了，实际上只是回家路上的一个路口）。还有次在高速上遇到有人停车的，一个急变道，再变回去，很稳。 油耗目前平均9.1，总里程500公里，平安加油95折，加的95号油，相当于每公里0.78元的油钱。 配置是顶配，加2000选装了前面和两侧雷达。自动泊车晚上没法用，白天没法寻找到我的固定车位，在公共停车场的白天倒是挺好用的。 不过自带的配置还挺好用的，特别是acc自适应巡航，我上下班都会开acc，acc的跟车距离即使设置到最小，也还是经常被人插队，这时候一个不注意就会和人家撞上，不过对方全责。 大灯随动和车道保持虽然懂车帝配置单上说没有，但是实际上是有的，车道保持不太好用，经常变道的时候都会感觉方向盘试图回正，车子在跟我抢方向盘，好在厂家提供了快捷键可以快捷关闭。 座椅通风和HUD都是买之前特别想要的配置。自带导航还行，能用，导航可以投射到HUD上，这点就很好。 车机应用商城里几乎没有应用，销量不行的车自然没人给他开发专属app。 不过车机系统不难用，功能所在的位置非常清晰，菜单的层级也不多，开关位置很好找，给我的感觉就是当年买的诺基亚lumia900手机一样，简洁，易用，但缺乏生态，缺少细节。 目前刚提车两周，撞过两次，都不是我的责任，我开车不喜欢让乱插队的。 本来想买奔驰gla220的，现在看来选择明锐是对的，新手容易出事故，明锐修车便宜，贬值也无所谓，单方事故大不了不修。不过内饰和奔驰差距显著，车机也不怎么好用，为了hud经常用车载导航，但这个导航和高德尚存在一定差距，经常到了路口才告诉我咋走，那种连续出口的高架和高速路就没法用。 车内空间很大，感觉跟朋友的比亚迪汉dmi差不多，很满意了，内饰高于大众在该价位的平均水平，比老款明锐好太多了，也还行。 图一是其中一次事故，对方变道和我撞上。 图2和3是油耗。 图4摄于商场车位。

点评车型: 2018款明锐 1.6L 手动舒适版

3.5分“良好”

【最不满意】 对于明锐最不满意的地方，当然是配置很低，买的手动舒适版，比最低配好那么一丢丢，但是座椅是织布的，娱乐设施是收音机，没有多功能方向盘，没有定速巡航自动大灯以及各种实用的功能，起码得只是能开，花了多少钱，就享受多少钱带来的配置，我接受，朋友们也别喷我 【乘坐体验】 乘坐体验还好，毕竟是mqb平台下的产物，在当年同等价位的车型里面算是空间比较大的，乘坐起来舒适度还可以，包裹性比较好，但是座椅偏硬，德系车基本上都这样，后排凸起比较高，后排中间做人比较不舒服，这里着重夸一下它的后备箱，把后座放倒的情况下完全可以拉一台冰箱，开了好几年，后备箱真是给我立下了汗马功劳，朋友搬家有时候都会给我打电话，这种装载能力，其实可以用不到，但是必须得有，毕竟万一有一天用的到呢 【购车经历】 买这个车的时候就是从汽贸城买的，店长我认识，也没给我加太多附加的收费，其实从汽贸城买，会比4s便宜点，忘了说，我这是库存车 【提车价格】 当时看的朋友圈8.99还能优惠 到店谈下了1W 裸车7.99 这个价位真的！没得挑 昕锐还要到6万多7万 这可是明锐 【亮点配置】 中控台搪塑的，软包 最大的亮点是MQB平台可以加装，中控我换过德尔福275主机，可以仪表盘显示音乐，导航信息，电话信息（1500元） 天宝280C （600元）天宝869 （600元）更换了真皮多功能方向盘， 加装了一套脚窝灯 100元 后排充电口 50元 更换了566D多模式摄像头，配上275 绝了，想着后期有钱再搞液晶仪表，自动大灯，自动空调，氛围灯，变道辅助等等一系列配置来着，但是奈何没钱了 改装的便利性真是没得比，抖音上德系改装的也很多，德系车的朋友可以看看，只要出个车壳子，能加装升级到顶配 【油耗】 大大的赞，经常大脚油门 平均油耗也就6点几个，高速3-5个 【动力表现】 挠挠地 最近换车了，很想我的小白，省油省心，拉货能力强，奈何地盘有点低，需要经常下乡，只能含泪让它退役了 对了，提到这里，再提一下保值率 我是19年6月买的车 到22年5月初卖的车，跑了29300公里，相当于跑了3年3万公里，买的时候7.99 w卖的时候6.3w 不知道这个保值率能不能算得上很好的 有钱的话就不卖了，为了换大狗，忍痛割爱了 可惜啊可以。

点评车型: 2015款明锐 1.4TSI 手动逸俊版

3.64分“良好”

第一辆车，7年多了，将近12万公里。车子总体还算满意，符合预期。车油耗很好，每日上下班通勤50KM，10KM左右的城市道路，40KM二级路，路况较好，可以开到100左右，偶尔高速，这样用下来平均油耗5.8左右，路况好的时候开过4.2。第一辆车，也没有什么激烈驾驶，一箱油加满，高速路况好的话应该能跑过一千公里，900左右是肯定没问题的。驾驶感受也就经典大众风格吧，本人没有长时间驾驶过其他车型，不好评说，1.4T+干式双离合，2档升3档急加速，会明显感觉到涡轮迟滞，其他状况还好，堵车爬坡S档，感觉要好些，高速长下坡滑行，而又需要控制安全车速，有时候发动机转速会超过3K，噪音明显，档位调整合适即可。发动机目前为止没烧过机油，变速箱也还好，但是带着媳妇练倒车的时候，如频繁变换档位，大概一小时左右，换挡变速箱会发出当！当！的闷声，冷车后会恢复正常。车子买来以后一直有轻微的漏冷却液现象，反正在一个保养周期内，我得自己补液一次，十万公里大保养的时候师傅发现前水箱漏水，更换后没有再漏液，手刹手柄按钮烂过一次，导致手刹无法使用，更换整个手刹配件700多，肉疼！冷天中控偶有异响，没查出故障，尚能忍受，时有时无，懒得管；油箱加满油行驶时，有液体晃动异响，用了3成油异响消失，4S说是这批车设计缺陷，后续车型无此问题（也确实，我同事的16同款就没这问题）。车内空间，当年也算同级最强了，拉满5人没问题，但是座椅舒适度一般，特别主驾座椅调节的转轮，巨难用，掀背后尾箱特能装，满足家用。前一久4S送的中控屏间歇性抽风，不好用了，618网上淘了个自己更换，提升了那么一点科技感。用车七年多，出了六次事故，4次被追尾，最惨的一次等红灯被撞，备胎都坏了，人没啥事，车身刚性亲身验证，自此车子也成了事故车，卖二手也不值钱了，那就在让它撑几年再置换啦！ 最近因工作调整，需要新购置一辆小车给媳妇使用，由衷感谢懂车帝提供了详实的车辆数据，当年买这车的时候是没那么多信息的。拉拉杂杂居然写了近千字，也算给懂车帝平台提供一些信息吧。 祝所有人中秋快乐！愿疫情消散，世界和平！

点评车型: 2010款明锐 2.0TSI RS

3.6分“良好”

【购车经历】 买的2010款2012年上牌二手车，实表6万多公里，原厂素车没改过，各种收拾一共花了6万多。这车路上不多，素车没改过而且公里数少车况好的更少，同年份的大部分都十多万公里了，好不容易找到一台车况不错的，不管什么颜色直接剁手了。 【外观】 明锐RS外观上比普通版明锐多了个尾翼，再就是红色卡钳、多幅轮毂、日间行车灯、雾灯，边缘有细微不一样，整体区别不大，懂的人一眼看出，不懂的人觉得平平无奇甚至认为尾翼和红色刹车卡钳有改装嫌疑。 【驾驶感受】 动力是2.0T EA888发动机+6速湿式双离合变速箱组合，也是大众套娃式配置，与同年代高尔夫GTI、大众迈腾等等都是同款。200匹280NM的动力在当年完全OK，关闭ASR挂S档支持2800转左右弹射起步，加95号以上汽油，放在现在就是普通买菜车水平，数据甚至不如现在部分1.5T发动机，实测也不一定能跑过现在部分十几万的国产车。 变速箱低速一档二档顿挫，双离合的通病不足为奇，平时也开手动档车，这点顿挫无所谓，但是舒适性会打折扣。 驾驶方向手感较为轻盈，避震相对普通款有点硬，过减速带和路面不平整的时候较明显，但过弯支撑和高速稳定性要好很多。 现在的运动型车一般都有排气声浪，明锐RS的排气一点声没有，但发动机高转的声音个人觉得有点像机械增压的声音。 隔音一般，开高速风噪、胎噪明显，这车车门内侧是一块用铆钉固定住的金属板，也就是双层金属板，做隔音很麻烦就放弃了。 总体来说，无论是市区还是高速，无论空载还是满载，都游刃有余，作为买菜车还是完全OK的。 【内饰、配置、空间表现】 内饰中控部分就是毫无亮点的大众套娃风格，跟现在的大众系相比区别不大。中控是软塑材质，前后排座椅都有白色alcantra毛皮和RS标刺绣，主副驾的运动座椅包裹性还可以而且不硬，门上都有软皮质包裹和金属饰条，全车5个头枕都可以拆卸。 基础配置够用，车机可以放6碟CD、插AUX音频线、听收音机，但就蓝牙能用的上，蓝牙逻辑还有点怪，没有单独蓝牙配对的界面，第一次配对体验极差只有倒车雷达没有倒车影像，而且前排储物空间有点小，手机放着不方便。主驾电动座椅还有电动腰脱，方向盘手动调节，驾驶坐姿不用愁。副驾变成手动没有腰脱，而且靠背是反人类旋钮调节，必须差评。主副驾座椅加热等到冬天会很香，8个音响不能说特别出色但听着音质完全够用。扶手箱可以通空调当小冰箱用，实测效果一般，还是要看空调风量和温度。大灯有高度自动调节和大灯随动转向，大灯随动转向还挺好用的，低速转向的时候是雾灯亮，35km/h以上才会启动大灯转向，晚上开车看着很舒服。整套配置在当年也算高配，放到现在与国产车相比不能说是毛坯，最多算是简装，但车机称之为毛坯一点不为过。 后排乘坐空间一般般，但坐人不是问题。后排放倒之后能和后备箱通开，加上掀背设计，后备箱空间超大，唯一缺点就是后排座椅折叠的坎有点高，可以淘宝买平铺魔盒直接铺平。 【油耗】 我的驾驶环境对于2.0T排量不太友好，大部分时间匀速10km/h左右，有时候刚起步水温还没上来就停了，油耗自然低不了，表显平均油耗10～13L/100km。变速箱1800转左右自动换挡，我觉得稍微有点高，直接用手动模式或者换挡拨片降油耗。高速120km/h巡航发动机转速2800转左右，表显平均油耗7L/100km左右，跑115km/h左右相对更省油，全程高速满箱油预估能跑600km，没实测过。 【维修成本】【保养】 二代EA888发动机烧机油是通病，但我这车状态还算不错，目前不烧机油也没有积碳。 买回来就做大保健，贴了全车隐形车衣，清了进气道的积碳（进气道积碳厚厚一层，缸内竟然锃亮一点积碳没有），换了全车除机油以外的油水（原车用的壳牌5W40全合成机油，刚用不到一千公里所以没换），花了3000块。 开了一千公里之后在途虎养车花500多块换了鹏致P8 PRO 5W40全合成机油和机油滤芯，共5升。为了缓解烧机油现象打算跑七千到八千公里就换。 平时加油会加车仆或者雪弗龙特劲298ml一瓶的燃油宝，网上有雪弗龙的测评视频，效果还可以，大概四千到五千公里加一瓶。车仆的评价也不错，平时不加雪弗龙的时候隔一箱油加一瓶车仆。现在发动机缸内没有积碳，加燃油宝纯是为了抑制积碳，省得以后积碳多了再清会麻烦。 近期打算再弄点STP的燃油添加剂（一瓶提升3个点，92变95，95变98）提升一下燃油标号。之前看到评测说实测加油站汽油的标号与标定的标号差不少，实际上加完一瓶添加剂也就是维持在95号左右。 同价位车型可选择较少，目前就二手的明锐RS满足价格低、空间大、动力好、配置实用、驾驶感受还可以等要求，总体满意。

点评车型: 2022款明锐 PRO TSI280 DSG奢享版

4.3分“优秀”

【购车经历】 因为内饰，没选威朗pro和univ 因为对日系车有心理障碍，加上贵，没选型格 因为外观无感，没选速腾 因为害怕售后，没选新408 因为油耗，加上前同事极力反对，没选星瑞 选明锐pro纯粹是各种机缘巧合，但愿自己没选错…… 【优点】 这个颜色和外观是真帅，获得同事一致好评? 悬挂挺好，过烂路体感很棒 用料还行（销售不下五遍反复强调和凌度同产线，和奥迪同用料，虽然没说错，但直接暴露斯柯达品牌力稀烂的现状，不过我不care这点） 动力足够，跑高速120轻轻松松。 座椅通风不是摆设，挺有效果，甚至有点凉屁股 acc自适应巡航感受良好，hud也还凑活 无线carplay可真好用，唯一不好的是非苹果自带地图导航无法投屏hud。 倒车影像虽然畸变严重，但引导线巨准无比！ （再多我也想不出来了，毕竟车到手对自己感受最深的还是缺点……） 【缺点】 低速好像有顿挫，不仔细感受那就是没有…… 自动启停确实感受拉垮，不过关闭方式还算便捷，前提是你得记得关。 无线充电简直不如没有，绝对的负分功能，手机发烫严重还充不上电，能量全转换成热能了…… 斯柯达app啥用没有，还经常误判没锁车，徒增焦虑。 原地转向，方向盘转向柱有较大咯吱声。 雨刮刮不干净（极有可能是我个例） 喇叭真如评测中说的，像是从车内发出的，很掉价！ 【总结】 想破了天，就想到这些，供各位参考。 最后小弟想请教一下大佬两个问题：1、中控屏下方的两个空调出风口怎么才能调成出风，我的怎么没风呢？ 2、我现在加的95油，可不可以首保过后换92，怎么换，油箱抽干净再换？

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

4.07分“优秀”

关注新明锐pro，试驾体验给大家汇报一下。5分满分，逐条打分。 1.外观4.5分 海外明锐rs版本套件拿过来，外观向年轻化打造，事实证明成功了。实车外观比图片好看，白色金属漆很有质感首推。 2.内饰5分 这代明锐最大的亮点就是内饰和配置，大众新平台十分强大。用料很讨巧，不吹不雷真的很有高级感，包括大面积的软质材料，门板拉丝处理的蒙皮，两块分辨率很不错的液晶屏，打孔真皮方向盘，带通风加热的座椅，这内饰是越级的表现，我为这个结论负责。 3.配置4.5分 斯柯达一贯的卖点就是皮薄馅大，配置给的足。中配l2主动安全配齐，座椅通风加热配齐，真皮方向盘，灯光车机功能配齐，真的很良心。美中不足全系没有全景天窗，作为掀背车顶配才有电动尾门。 4.空间4分 同级标杆空间表现，我1.84，90公斤。前排驾驶位调整后其实已经在a柱后面，我乘坐后排空间绰绰有余，头部空间前排充裕，后排够用。但毕竟紧凑级车，我这个身材横向空间肯定是差点意思的。 5.动力4分 没有问题，大众久经考验的ea211+双离合，优点是提速快，加速体感强烈，同级标杆。经过这么多年发展，正常行驶已经不是很顿挫了，通用、zf和丰田的at都开过，个人感受甚至比通用9at还平顺些。有人说干式双离合质量不可靠，我个人觉得吧，速腾一个月3万多的卖，不也那么多人开，退一万步说，真坏了修也就几千块搞定，10来万这个级别，你也买不着几个at车，咋也比cvt的强不是。 6.行驶质感2.5-3分吧 符合这个级别预期，但不能说是优秀。客观描述还可以，但相对于上述几点，和大众以往的车比提高不大，甚至某些方面下降。整体感觉轻，转向极轻电子味浓厚，虽说后悬挂是独立悬架，但整体车辆稳定性也没有太好。噪音控制中下吧，胎噪大。开下来就那么回事，正常的紧凑级车，各位不用对新平台的驾驶质感抱有太大的期望了，没区别老味道，而且肯定大众又降本增效了。 7.预售价格1分 中配落地将近17万，惊呆了我。我上面的评价是根据紧凑级车最常规的落地13-15万左右的价格来衡量的。吐槽新明锐价格的帖子已经很多，大家随便翻翻就行。如果用这个价格级别的车衡量新明锐，这车啥也不是，我为这个结论负责。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

4分“优秀”

车机系统体验：坐进明锐PRO后我做的第一个事儿就是和它的车机对话，当然发出的指令绝不是以往测试车机时常说的“你好XX，来点音乐”或“你好XX，我要去XX”。而是：“你好斯柯达，以后你叫小明”。 是的，你可以通过如此快捷和自由的方式给你的爱车（车机系统）取一个名字，而以后唤醒它时你直接叫这个名字就可以了。 之后，你可以持续发现这个车机有很多好用、好用的地方，诸如双音源识别，对主副驾不同的指令会做出合理、准确的反馈，在车机进行导航时不需要唤醒车机就可以直接说出添加途经点XX并激活这条命令。你还可以把车机地图“平移”到10.5英寸的全液晶仪表上进行显示，然后让中控屏只显示音乐界面，这样在查看这两种信息时互不影响。此外明锐PRO的车机还支持无线CarPlay，这几乎是属于豪华车CarPlay的形式。如果非要找出一些不完美，我觉得空调调节需要在中控屏上完成这点从体验感来说是不够方便的。 驾驶体验：这次试驾过程中在遇到减速带、过坎等路况时，我能感受到全新明锐PRO车身刚性的确如官方资料所述做到了“保持优势项”，而后独立悬架则让后排在遇到震动时的稳定感也有不小提升，在减震器和坐垫“一次性消化”以后就不再有多余的零散震动。与此同时，转向的精准与质感，动力经双离合变速箱“调配”后的平顺感，都达到了明锐车系的历史最高水准，如果你像我一样也曾经被双离合变速箱伤害过幼小心灵，那么现在的双离合会让你重新认识它。至于开上6万公里以后是否还能像初恋女友般美好，对不起，我现在也不敢出具保证书，但我确实没怎么见到最近两三年购入双离合车型的朋友像以前我那批车主那样有什么相关抱怨，实话。 空间：轴距加长后，全新明锐PRO后排腿部空间表现已经和A+级的速腾趋于同一水平，在同级中处于绝对领先位置。头部空间和横向空间也都不错，在安装有着巨大侧翼的儿童安全座椅后也不会让中间乘客太过难受。而后备箱除了大以外，支持四六分割放倒的后排座椅也能极大的拓展这部车的功能性。至于电动后备箱，同级别车型里面几乎找不出第二个。并且明锐PRO的尾门开口非常大，以至于这一代车型不再需要做旅行版。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

4.29分“优秀”

之前去厦门参加了明锐PRO的试驾活动，整体体验下来，全新明锐PRO给我的印象还是不错的。新车一共提供了五种颜色，其他我最喜欢的是星云蓝的配色，正好我们被分到的试驾车也是这个颜色的。外观方面，新车采用了明锐RS的外观设计，包括下包围，都是明锐RS的样式。中网部分的ACC自适应巡航模块显而易见，并且还支持跟停功能，在整个的科技配置方面，相比上一代有了很大的进步。侧面看过去，新车的轴距有了一个明显的增长，看上去已经和速腾很接近了。车尾部分，换代后的新车相比之前看上去更宽了，尾灯样式也是沿用了家族设计，很有辨识度。并且顶配车型是配备了电动后尾门的，明锐的这个后备箱设计我一直很喜欢，容积巨大，并且是掀背的开启方式，有一种旅行车的范儿。进入车内，整个造型给人耳目一新的感觉。最大的变化就是配备了一块12.1英寸的中控屏幕，这个尺寸我印象中在整个大众车系里应该算是比较大的了。并且功能上也有很多亮点，比如无线carplay，这个配置在10到15万的价位区间内可不是标配。新车的换挡机构和奥迪的A3L很像，采用小拨杆的设计，但是这种亮银色的配色我不是很喜欢，看上去有点廉价了。但是总的来说，样式风格相比之前感觉科技感方面提升了很多。空间方面，驾驶位的视野和坐姿都很舒服，并且这个座椅的造型也是很年轻，前排调整好座椅后，后排腿部空间还有一拳半的余量，头部也有大概四指的富裕，在同级别中算是中等偏上的水平了。开起来后，新车给我的行驶质感也是不错的，虽然动力系统还是那台1.4T的发动机，对于新车来说是够用的，完全不用担心小马拉大车，开起来感觉挺轻盈的，日常的换挡挺积极的，相比之前的调教跟舒适了一点。虽然是7速干式双离合变速箱，但是在拥堵路况下，换挡的平顺性比上一代强了不少。悬架部分，相比上一代明锐，新车改成了四轮独立悬架，在面对一些比较极限的路面颠簸的时候，独立悬架的优势就体现出来了，舒适性方面的提升还是很明显的。转向方面，整个车的转向力度还是比较轻盈的，指向性也很好。整体来说，新车的驾驶感受以及外观配置方面都相比上一代有了很大的进步，在同级别中，竞争力非常强。

点评车型: 2010款明锐 2.0L 自动逸俊版

4.07分“优秀”

人生的第一台车，也是迄今为止还陪伴自己的车。与其说是车，倒不如说是自己亲密无间的战友。记得我08年一个人去河南打工，每天工作就是跑客户，下工地。那个时候交通非常不方便，经常很多工地又在郊区，步行都要走几公里，时常把脚走起水泡，疼痛难忍。每当协和时候就幻想能有一台车该多好。但是刚出来工作，兜里的钱还不够养活自己的，时常还需要家里救济，那时候一两个月没有吃过早餐，省下来的钱都拿去买烟。其实我不抽烟的，是因为要去工地，你不带包烟，工人不愿意搭理你，就这样在他乡艰难的多过了三年。通过三年的努力，第四年做上了区域经理，就有资格像公司无息借款买车。车款从每年提成里扣除。三年扣完。就这样才有机会去选车。刚开始想有辆奇瑞QQ就行，就跑遍了郑州各大汽车销售店，晚上一个人网上查汽车介绍。一开始只有3万预算，慢慢的看着看着又去看赛拉图，那个时候7.8万块钱，觉得很不错。听朋友说大众的车保值率高，性价比还可以。现在想起来都觉得好笑，不到十万块钱的车，还去考虑保值率。哈哈，就这样带着老婆首先去看了朗逸，记得那个时候才出来。市面销量还可以。几乎就在要决定下手的时候，一个同事说有没有去看看斯柯达，当时压根没怎么听过这个牌子，就怀着好奇的心，去郑州西环路的斯柯达4s.店去看了下。当时纠结1.6和2.0只相差了3000块钱，并且只有最后一台黑色的现车。那时候刚结婚，就怂恿老婆像丈母娘再借点钱，让老家舅妈看好日子就去提车。提车出来加完油兜里几乎一分钱不剩。每天把车放院子里，都半夜起来看看，生害怕被偷了，哈哈。这车陪着我走南闯北。北边沈阳，内蒙。南边南京，芜湖，四川，西边西安，东边江苏。总的来说，这个价位配置都有，自动雨刷感应，手自一体变数箱，2.0自然吸气排量，再高速上开着空调油耗7个左右。这次跟我已经11年了。还没有一次把我丢在路上。但是确实车龄大了。很多小毛病还是有的，比如防冻液的盖老化，电子风扇坏了等等。主要前几年创业失败，我和车一起相互不离不弃，希望有天东山再起时候，能好好让它退役，自己能收藏。

点评车型: 2019款明锐 1.5L 自动智行舒适版 国VI

4.21分“优秀”

车子20年3月8号到手，已经使用快一年光景，行驶里程现在16000公里。11.1落地，首付4个，7.1金融，月供1360，利息年化5.8。百公里油耗6.39，详见小熊油耗截图。 当时选车主要看好科鲁泽，备选明锐、308、福睿斯，后来试驾了科鲁泽和明锐，老婆说选明锐就选了明锐，毕竟家庭用车不是个人用品，哈哈。 最喜欢的地方 1.掀背，掀背的另类和高级感以及其带来的巨大的储物空间是令人难以抗拒的，当然也有人说掀背风燥大这就无从查证了，理论上掀背的平顺应该风阻更小风躁也不会大到哪里去。 2.价格，价格比朗逸宝来速腾这一众兄弟车便宜一万多，虽然有所减配，除了两气囊其他也无所谓了。 3.稳定可靠的三大件，1.5自吸6at组合平稳顺当，底盘稳健。 4.LED日行灯转向辅助灯加分，也稍微弥补了卤素大灯的不足，不过明锐的卤素大灯也没那么不堪，比昕锐的亮多了。 5.储物格很多很方便。 6.后排出风口优秀。 7.后排可比例放倒更是给掀背锦上添花，放冰箱洗衣机不算事。 出现过的问题点描述 1.刚买一月内就被骐达追尾一次，后备箱门开合处有10㎝长内陷大约1㎝的样子，把表面盖面擦擦后也没管看不出来，骐达自己就不像样子了，看起来塑料一样。 2.第二个月在小区内部路口被迈锐宝擦撞了左后门，迈锐宝的塑料件擦了很多黑色塑料，海绵擦擦表面也没有了，也不用额外处理。 以上两次事故多少看出来明锐的车漆还是蛮厉害的，车身钣金也是强度不错。 3.半年后，EPC报警灯在下班途中走了一段大约200米长的颠簸路段后亮起，车辆加速无力，轻微颤动，靠边停车重新启动后恢复。该现象三月后又出现一次。 4.第二个月，左前右后轮分别在半月内被扎钉子，被人笑称钉子户。 5.导航车机很烂，总是发热很烫重新启动。在4S店换了一个，等了半个月，用了一个月后直接黑屏不开机了，后来又等半个月换了一个，后来就当收音机用，一直用到现在。 6.绿色的仪表盘挺滑稽的，看习惯了也就无所谓了。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 手动智行豪华版

3.57分“良好”

本次测评的是大众明锐，2020款 1.5L 手动智行豪华版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠大概在20000左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是119900元，裸车价格是99900元，购置税8800元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4700元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在115000元左右。 空间：大众明锐的车身尺寸分别是长4675MM，宽1814MM，高1460MM，轴距为2686MM，明锐属于紧凑型车，整体的空间表现算是比较常规，我身高一米八，将座椅调至之后，坐在前排，前排的驾驶空间比较不错，伸缩自如，不会感到压抑和局促。来到后排，在不做满人的情况下还好，坐满三个人就会显得比较拥挤，比较局促，特别是中间那个人，会感到不舒服，因为中间地板的凸起比较大，遇到长途驾驶，坐在中间的那个人会很疲惫。车内的小储物格设计的也比较少，尾箱倒是挺大的，日常购物够用。完全可以满足上下班的基本需求。 内饰/配置：内饰整体上还是比较满意的，用料方面，皮质包裹的地方还是蛮多的，该硬的地方硬，该软的地方软做工很精细，还有就是它配备了一个全景的大天窗，阴天的时候开着，很有感觉，中控操作台的设计也很好，功能按键设计的也很到位，手都够得着。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、刹车辅助、胎压报警、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、后驻车雷达、倒车影像等。其他配置有座椅调节、9寸中控屏等。 动力/油耗：明锐搭载1.5L自然吸气，传动匹配的是5挡手动变速箱，最大扭矩145N·M，最大马力113PS，车子的动力还是可以的，如果是平时上下班也不需要特别好的动力，起步会比较慢。这个车的排量连个T都没有，就不要追求加速的，不要求它有赛车的表现，这种动力还省油，还环保，也够用。有时候刹车了之后再给油的话，车子稍微会有点顿挫感，正常加速的时候很平稳，感觉不到顿挫感。跑高速的时候发动机声音不是很大，就是风噪很大，起步较弱，油门加深之后就可以了，油门踩多少，动力就有多少的。工信部给出的油耗在百公里5.8L。在试驾的时候油耗在城区是在百公里7L左右，实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 操控：德系车的操控还是可以的，方向稳，指向精准，车子稳，高速方向盘会重一点。车子的底盘有点低，容易托到发动机护板，还有容易托到前面的塑料。悬挂还可以，虽然是后扭力梁，但是没有什么明显的不适。 舒适度：舒适性一般，中规中矩，没有什么亮点，也没什么特别致命的缺点。 后座空调出风口，夏天还是很实用的，座椅的舒适性，皮织物混搭座椅有点塑料，不过也透气，主驾驶包裹也可以的，车内的噪音平时还好，车速到80马以上噪音明显，要开音乐来掩盖噪音。 前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，底盘调校的很沉稳和悬架搭配起来震动感过滤的一般，走在坑洼路面的时候会产生上下浮动的摇晃感，如果后悬是独立悬架就好了，那么在减震方面应该会好点。座椅柔软度刚好，背部明显感觉凹陷下去包裹的很舒服，能缓解长时间驾车所带来的疲劳感。 缺点：1、车灯都是卤素大灯。2、车子容易异响，这跟车子底盘比较低有关系。3、车速到80马以上噪音明显，要开音乐来掩盖噪音。 总结：明锐这台车总体还不错，优惠力度大，性价比算是比较高的，空间够用，操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，舒适度也挺好的，油耗也属于比较低的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：正常情况下建议机油和机油滤清器每5000公里保养一次，小保养费用大概400-500左右还是挺便宜的，使用什么机油的话要看车的发动机了，这款车有1.5L自然吸气发动机版本用好一些的矿物质油就可以，还有1.2T、1.4T涡轮增压版本，建议使用半合成或全合成机油。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

3.57分“良好”

斯柯达明锐的定位是一台紧凑型轿车，目前市场优惠幅度在2.3万元左右，以1.5L自动智行豪华版为例，官方指导价12.69万元，裸车价10.4万元左右，购置税需要8900元，保险加上车船税5300元，最终落地价不到12万元。 此前我曾试驾过斯柯达明锐这款车，下面就根据试驾报告把这款车的优点和缺点分享给大家。 这款车的优点如下： 1、前脸家族化的的直瀑式进气格栅搭配分体式大灯组很有辨识感，下包围部分采用了贯穿式的进气口，有效增加了前脸的横向视觉宽度。侧面后三角窗有一种上扬式的设计，C柱的线条感也比较出色，增加了运动气息。车窗下沿以及侧倾部分的镀铬条也有效增加了档次感。尾部造型比较普通，尾灯组层次感比较好，下包围部分还使用镀铬条营造出了双边共两出的排气造型，点缀出了运动气息。 2、内饰采用了的是家族化设计风格，线条感比较简单，对称式的中控台造型比较符合国人的审美观。三幅式多功能方向盘按键区域手感清脆，握持感也比较出色。9英寸的中控屏支持在线导航、语音识别等功能，实用性比较好。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到两拳，同级别来看是比较出色的水准，完全能够满足日常家用需求。而且后排提供有USB充电接口以及空调出风口，对于舒适性和便利性照顾得都比较好。 后备箱内部空间规整， 纵深比较好，实测放入四个登机箱很轻松。而且由于采用了掀背式设计，后备箱的开口非常大， 装载大件行李时比较方便。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较出色。 4、悬架调校风格比较舒服，对于大小颠簸都有一定的过滤效果，控制好时速过减速带时车内冲击力并不明显。而且底盘给人的感觉比较厚重，路过桥面接缝时候一身闷响很有高级感。方向盘的转向手感轻柔，回馈力度线性，车头的指向性也比较精准，操控起来很轻松。 5、隔音能力在同价位来看是中游水准，风噪和发动机噪音都不大，胎噪略微清晰，但并不会影响到车内乘客的正常交流。 6、搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145N·m，匹配的是6AT变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉，中段也有足够的动力储备，市区内通勤没什么问题。变速箱的平顺性比较好，升挡积极，降档动作也比较快，整体表现让人满意。 百公里综合油耗在6.5升左右，而且仅需添加92号汽油，燃油经济性非常好，即便是严重堵车也很少超过8个油。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时有一种半蹲着的感觉，影响舒适性，不适合长时间乘坐。 2、大灯组采用了卤素光源，照明效果不太好，尤其是夜晚远光照明范围有限，不能给驾驶员太强的自信。 3、没有无钥匙进入和无钥匙启动功能，使用起来不太方便。 4、悬架支撑性不太好，转弯时侧倾严重，时速稍快过减速带时后轮会有明显的横向跳动，影响操操控性。 5、后段动力储备不足，尤其是时速超过80km/h之后再加速能力偏弱，高速上超车需要提前量。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者1年，以先到为准，首保免费，小保养成本每次500远程回头，大保养则在1300元左右。如果平时开得少，保养费用比较低，因为间隔时间比较长。如果平时开得多的话，保养费用就偏高了，综合来看费用适中。 总的来说，明锐是一款空间够用，油耗低，后期保养成本也能接受的车型，后备箱特别能装。外形由于有分体式大灯组是比较个性的，内饰方面就差点意思了。总体我觉得性价比尚可，值得考虑。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

4分“优秀”

即便看中同级少有的掀背车身而选明锐的，多半会因为车标而转向宝来或朗逸，因为VW车标才是纯正德系车象征，甚至明锐引以为傲的性价比优势，在朗逸大幅降价时，也成了典型“有娘生但没娘疼的孩子”。不过，在同等定价下，朗逸只能给到手动空调、卤素灯时，明锐却是自动空调、LED大灯，配置表现更有诚意，且因为掀背尾门的设定，使其后备厢开口更大，便于取拿物品；在不放倒后排座椅时，590L储物量还比朗逸（510L）大，不过两车轴距虽然都为2688mm，但明锐的乘坐空间明显不如朗逸，1米83高个身处明锐后排，会有明显顶头现象，朗逸则还有2指余量。动力是熟悉的大众E2111系列1.4T发动机，组合7挡双离合变速器，实测百公里加速能冲进8秒内，与朗逸相差不大，但官方标定的8.5秒提速能力却略低于朗逸0.2秒。以接近真实用车场景进行实测，明锐的百公里油耗仅为7.3升，属于出色水准，且中后段再加速能力也没啥可挑剔的，一脚油门下去，虽然动力略有迟缓，但爆发力不弱，一般用车场景都不会让人轻易将油门踩到底，就能应付绝大部分超车、起步等日常活动。虽然低速蠕行仍有顿挫，但在接受范围内。转向无明显的虚位，属于轻松好开类型，但转向时车头动作会有明显迟钝的现象。底盘悬挂调校比较扎实稳健，能很好处理一些细微的颠簸，但面对较差的路面，比如连续颠簸路面时，还是会暴露它“后扭力梁”的短板，悬架处理不够干净利落。