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国产新能源电动汽车品牌现在竟然有70多家？近几年的新能源电车确实挺火，作为一名10多年的老司机，开了八九年的燃油车，后来又开了3年多的新能源电车。在这方面，可以说是感触颇多，不光是花钱买的教训，更是这么多年一步一步领悟出来的经验，自己用车，还得根据个人的用车需求。
有同事问，新能源电车与燃油车两者哪个好？
不跑长途，就是个上下班代步，可以选择新能源，经常跑长途，那肯定是燃油车，如果赶上了低电量又前不着村后不着店的被扔到半路上，那时候的内心崩溃是别人无法体会的，这一点我是深有感触。
前两天朋友还说想看新能源车，现在特斯拉、比亚迪、埃安、理想、小鹏都挺好，在选择方面犯了难。但是我呢，还是建议他选择燃油车！
同事的情况就是，工作原因经常跑长途，像我们陕南地区山路比较多多，一些小县城路况也不是太好，动力方面要够用，空间方面尽量大一点，预算差不多15万左右。
因为我们工作性质，经常要往各周边各大城市跑，在西安、武汉、成都这些大城市中充电设施方便还可以，如果到了偏远的小地方，充电都是问题，万一到时候给你撂半路，耽误工作不说，还麻烦！在我的劝导下，朋友最终选了MAZDA CX-50。
作为日系合资品牌紧凑SUV车型的代表之一的马自达CX-50最低价来到了15.98万。与不少同级车型相比，不管是从动力系统、内部空间、整体设计来说，都有着不一样的越级驾乘体验。
虽然定位是一辆紧凑型SUV，但是近5米的整体车身超越了紧凑型SUV的尺寸界限，2815mm的超长轴距让车身内部空间非常宽敞，整体车身块头达到了中级SUV水准。魂动的设计语言，人马一体的操控体验，集马自达数十年的技术沉淀于一身。
在设计方面也是匠心独运，车头部分运用了全新家族式前脸设计。黑化的镀铬格栅中网整体面积占比大，给人展现出一种非常浓郁的运动气息。进气格栅与两侧的大灯相互融合，整体的视觉冲击力较强。作为一辆运动型SUV，外凸的轮眉与双排双出的排气更是为整车增加了十足的野性。
底盘扎实，转向精准顺滑。前悬架采用了麦弗逊式的独立悬架，而后悬架采用了扭力梁式非独立悬架。
在动力方面，配备2.0L与2.5L的自然吸气发动机与6速手自一体变速箱加上马自达的智能变缸技术，最大功率152马力，不仅动力十足，而且还省油。同时在配置方面更丰富，包括全景天窗，胎压监测、自动泊车、一键启动等多项豪华配置。
除了可以满足日常道路的用车需求以外，马自达CX-50还具有非常出众的越野能力。不管是泥泞的山路还是坑坑洼洼的土路都能游刃有余。综上所述这就是燃油车的种种优点，这也是同事左右徘徊之后为什么选择燃油车。
那么我们来分析一下选择燃油车的几个优势：
原因1：续航无忧，众所周知，虽然新能源电车市场一片火热，但是归根结底在电池续航方面也没有太大的突破，尤其在炎热的夏天与寒冷的北方冬季，对于电池续航来说更是硬伤。那么燃油车就没有后顾之忧了，一箱油怎么着也得跑五六百公里，再说加油方便。
原因2：技术成熟，发动机与变速箱和底盘作为燃油车的三大件。经过一百多年的技术沉淀，已经非常成熟。
原因3：燃油车不管是从耐用方面、维修方面、保养方面来看都要便捷，而电动汽车的电池是有充放次数的，电池发热问题更是大多数电动汽车一个弊端。
众所周知马自达在大三件领域的研发还是有一定的话语权的，曾经的马6更是多少年轻人的梦想。
纯电新能源汽车有什么优势？
方面1：电车省钱，同样的出行预算来说，电车要比油车省钱。新能源电车百公里耗电量差不多在15度左右，按照0.6/度来算，百公里也才10块左右的电费，然而油车百公里怎么着也得8个油左右，按照目前7.7/L的油价来算差不多60多块。
方面2：对于很多大城市来说，不少地区都限号，而新能源车一个不限号的对策让很多人都选择了电车出行。买新能源车还减免购置税，对于很多一牌难求的摇号地区来说，新能源电车的出现恰好弥补了这个空白。
那么这么几类人最好选择燃油车
1：工作性质经常需要跑长途的
2：居住地安装充电桩不方便的
3：打算练练手，开两年就换车的。
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