点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动安行版

4.8分“优秀”

10月23号签的订车合同，12月4号交的车。价格是约好的180530元，送脚垫，贴膜，记录仪。由于是人生的第一辆车，也并不知道什么省油不省油，反正是新的高就高了呗。 之前看堂哥买了一辆19款的马自达cx-5，感觉还蛮好的。于是在自己购车的时候，就关注了马自达。起初家人一度是反对的，意思可能是认为马自达4s店正在减少，以后保养可能会很不方便。我力排众议，仍然坚持了我的想法。在买车的时候，也曾想过要不要咬咬牙，跺跺脚上2.5，但还是囊中羞涩，不了了之了。（今年22，之前自己挣了5万，家里给出了剩下的5万。）但是买了2.0的，也不后悔，我感觉完全够用，毕竟只有墨迹的人，没有墨迹的车。更正一下，我是在无锡提的车，并不是乌鲁木齐。 最后附上我的crush?

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.4分“优秀”

【购车经历】 第一辆车是2015年2月买的广本凌派，平时很爱惜车子，本田车也开不坏，公里数高了14万公里，所以萌生了换车的想法。身边很多朋友问为什么不考虑电车，当时毛豆3降价➕补贴确实价格很心动，但是考虑到以后自驾游还是油车方便一点。第一次看到cx50的时候，厂家的定位是山系SUV，也恰好在2023年爱上了户外，喜欢爬山，喜欢大自然。很多时候就是这样，我们买一辆车的时候其实就是在找另外一个自己。后来就去公司边上的马自达店试驾，谈价格，然后提车。 【驾驶感受】 在我没有成为马自达车主的时候，马自达给我的第一印象就是主打操控的偏执狂。我所理解一辆车操控好:方向盘指向精准，偶尔要赶时间开的快的时候转弯车身姿态稳定能控制住，高速变道不拖泥带水，这些50都满足，所以它真的是一辆很好开车。唯一美中不足的，后排扭力梁，略微偏硬，但是比我之前凌派的板悬好太多了。 【油耗】 目前行驶12000公里，平均油耗7.8左右。主要驾驶场景就是上下班，城市路面加高架，黄金右脚😄 【写在最后】 cx50总体是一辆很有实力的车型，奈何现在这个境况(属于个人见解)，80.90.00后消费群体喜欢新能源车，老一辈呢，买车看口碑，所以荣放，Crv，途观L销量居高不下，留给50的份额少之又少。但是每个月1000左右的销量不影响我选择50，买车自己喜欢最重要。 就写到这吧，写累了，在观望行也这款车的朋友们有什么问题可以留言，我会知而不言。最后:祝大家新年快乐🎆

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.9分“优秀”

提车咯！CX-50随便问 我从四月份就开始关注马自达这款车当时还没上市，5 月 25 上市之后我直接就去 4s 店试驾了，随即定下就是他了 先说外观，马自达的外观没得说，很个性，我很外貌协会，所以先去看车颜值。这个 cx50 而且不是很大众的款式比较有自己的风格，就很对我的口味。cx-50 这款车车头比较偏长，开起来像是处于车的中间，前脸看起来很霸气，车身中间有点“小蛮腰”即视感，朝里收紧，也是有趣。 颜色我选的今年新出的锆石砂，刚开始没有打算选这色，但是试驾之后越看越喜欢干脆就这个色吧。 空间上来说对于我完全足够了，对比之前马自达车型，这款确实大了很多，因为考虑也是家庭用车，空间感我也是要考虑的，完全满足我们一家四口使用了，家里老人坐上也很满意。并且有了全景天窗，后排的舒适性，视野都很好。 因为以前开过马三 1.5L 的感觉动力有点弱，所以果断入手 2.5的，试驾也是 2.5 的，虽然没有涡轮那么快，但是平顺性来说我是真的喜欢。 再说价格，之前关注 2.5 的 cx-5，价格也不便宜，CX-50 的定价和我关注的-5 当时 2.0 的价格差不多。所以觉得这次 cx-50 定价还是完全在自己的预算中，价位也是比较给力的。 配置的话，对比马自达之前的车子真的多了很多，虽然智能安全这种我不太在意，但是家里人开的时候他们还是很方便的，有了总比没有好，车机的网络系统使用也挺方便，反应速度也挺快。 驾驶感受的话，开了马三，试驾过-5，再开 50，马三就不说了，-5 和50 对比，50开着还是最舒服的，开起来很稳，也去试驾过crv，开起来就比较晃，容易晕车，直接就不考虑了。 油耗上面官方说的 8 个多我开市区 9-10 个油吧，这么大个车，也算可以了。比较省油了。 以上个人用车感受，仅供参考

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.67分“优秀”

这次是给媳妇置换车，原马三星骋1.6顶配2012年车，行驶13万公里，置换了50行也。在同级别车之所以还选择马自达，还是出于对这款车的质量，安全，操控等等综合考虑后的决定。本人是开修理厂的，当地的一类维修企业。已经开了22年，修的车不少，各类型车的优缺点也有自我的认定。黑车不黑马自达的段子，不是空穴来风。当然每个人都有自我心中认定的车，青菜萝卜，各有所爱。大定的是2.5智行版静溢蓝，主要就是动力充沛，蓝天发动机+6AT聪明变速箱+底盘。车辆的优点其他车主说的都很详细了，不再叙述。就说下麋鹿测试吧，提车当天本人驾驶了下（4s试驾车）性能同级别车个人感觉无车能比，这个也是关键时刻能救人一命的操控性能。再说下前后防撞梁，扎实用料安全可靠。过年在高速山东淄博段，120巡航L2自动刹车但被追尾。后车大众车有点严重，主副驾驶气囊及侧气囊全部弹出，幸好人员都无损伤。50行也后防撞梁完好无损，后保险杠及下护板损伤，排气管中段及后端变形。本人用了一根绳绑住下护板，车辆正常行驶到达目的地威海市。后又从威海返回兰州本地2000多公里路，无任何故障。目前已经行驶1.8万公里左右，综合油耗7.3，变缸时长40小时多。个人感觉不足的地方：油箱50L偏小，车机系统弱，前副驾座椅重力感应开关太敏感。测试500毫升水的重量，高速行驶会有安全带报警灯亮。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.5分“优秀”

用车也一个多月了，总体感受也还不错，当然喽，没有一台车是十全十美的，每一台的上市，都存在着争议，毕竟，存在即合理，存在就伴随着争议。 — 我本人比较喜欢车辆的机械质感，对于电子科技配置堆积的一些车表示无感，所以到最后就选择了XX50行也，倒不是有多喜欢这台车，对马自达多么的有情怀，只不过就是多了个眼缘，仅此而已。 — 用车一个多月，很多朋友也有很多的问题，毕竟算是个刚上市不久的新车型，而且cx50目前还是长安马自达空间最大的一个车，关注度也比较高，那就浅浅的谈几点吧。 — 怠速抖动: 这个问题吧，其实很多人都有问道，只不过我的感受确实没网上说的那么神乎其神，你说能感受到怠速抖动吧，也能，只不过没那么明显，只有我在专门去感觉抖动的时候，我才感受的出来，可能2.0和2.5排量的不太一样吧。 — 油耗: 马自达的车，确实比较省油，油耗确实不高啊，一个接近4.8米的车，2.5自吸的，我现在油耗8.9个，这还是我还没上高速的情况下，光市区通勤，如果上高速跑几次，估计还能在降一降，而且这车喝92的油，不带颗粒捕捉器，依然能过国6B的排放，本身已经很哇塞了，还要什么自行车。 — 驾控感受: 其实说到底，CX50行也如果论驾控感受，在长安马自达的在售车型中，他算是垫底的存在，这东西物理层面就决定了。车越长越乱，驾控感就不好，这是物理层面解决不了的壁垒，给别说马自达了，只不过马自达以调教出名，如果把cx50跟荣放，CRV比，那驾控感受能吊打，人比人得死，货比货得扔啊，我反正感觉开这个车，挺舒服的，当然了，窄道和狭窄空间停车，确实有点难度了，毕竟1.92米的车宽摆在这，不过话又说回来，车越宽，车做的低趴，静态情况下，越好看啊，所以我算是个颜值党。 — 变速箱顿挫感:及动力: 马自达的创驰蓝天变速箱其实不必多说，几乎感受不出来换挡顿挫，只不过在低速1-2-3档的时候，你会感觉出来一点顿挫感，这是创驰蓝天变速箱的特点，转速上来了，就有源源不断的动力了，而且cx50行也2.5L这款，动力确实猛，有强烈的推背感了，感觉不像是马自达的车了，当然，线型流畅依然在线。只不过动力输出更猛更爽了。 — 内饰配置: 其实，马自达的内饰配置，不算重点，买马自达的要么就是懂车的。要么就是看颜值的，马自达也不以豪华内饰和配置叠加当特点，在马自达的理念里，车子科技含量越高，故障率越高，所以马自达还是以人为本，让人来驾驭车。而不是让车子的科技感来控制人。 — 总结吧，你要真让我说有多喜欢这台车，那不真实，只是感觉马自达能带给我一种《另类的孤独感》，跟我的脾气性格比较投缘，一千个人有一千个哈姆雷特，具体车子怎么选，就好比你跟车子做个相亲，车嘛你可以拿它当个代步工具，但是车是用来开的嘛，他能有很多的属性，就看你自己怎么定义他了……

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.6分“优秀”

一、购车情况 尊行版，安徽合肥，八月底定的车九月初上牌。裸车价20.68，铂钢灰加2000，落地23万出头吧。赠送了大包围脚垫加后备箱垫，记录仪、氛围灯，强生的太阳膜和踏板。买之前没看过别的车型，甚至连换车的欲望都没有，去年开始关注北美2.5T四驱，结果等来了国内2.5前驱自吸，就没打算买，结果有一次路过4S进去瞅了一眼，试驾了一次没忍住买了。 二、外观感受方面 外观各花入各眼，马自达的设计一直对我的胃口，这款车看起来还是有点硬朗大气的。 三、动力加速及操作感受方面 1、动力加速 同样2.5L，比之前的钢丝马力小了4匹，少了四驱，车重了一百多公斤，一开始对动力这块是比较担心的。实际日常开起来完全OK，50变速箱标定和钢丝明显不同，城市道路，同样的速度下和油门开度，50拉转速更积极，因为隔音比钢丝好所以反而觉得更轻快。日常使用发现一个比较奇怪的现象，这车往前开很灵活，转弯半径也小，但是倒车的时候转向比却很大，倒车轨迹往往偏离预期，360也没看习惯，这点还要适应下。高速上140很稳健，动力只能说刚刚够，对比钢丝油门要踩深一些，不过自然吸气发动机，油门大开大合才是正确打开方式吧，只是岁数偏大了没了这份激情。总结下，完全够用。 四、空间表现方面 本人170霍比特，不胖不瘦的，空间向来不是我的需求，前排离车顶两拳，坐后排时离前排坐椅能有个两拳半吧。我觉得这空间是够大了，比尺寸相似的ix3大不少。但上次坐在展车驾驶位，后排一小伙还在说空间小。后备箱的空间也不错，出远门能装不少东西，也很平整，靠里面放一个大号的收纳箱，并排往外还能平放宝宝的折叠小推车。 五、配置及内饰感受 1、配置方面 对比16年裸车19.48的钢丝手动座椅、一门升降，前雷达都没有，这次配置算满意了，不足的是没有座椅通风。 2、内饰感受 喜欢这种简洁有层次的布局，大屏实在欣赏不来，物理按键用起来也舒服。 3、油耗情况 目前跑了1900公里，表显8.1，不过这不是真实的日常使用油耗，不具备参考性，其中绝大部份是高速和畅通的高架、省道。粗略看过，城市高架畅通路况在7以内，高速120到140在8.4左右，早上冷启动上班3公里7个红绿灯显示15个油，参考钢丝的9.4，预估综合油耗在10左右吧。马自达的表显值我是相信的，钢丝刚买的时候我实测了几次，真实油耗和表显丝毫不差。 七、舒适度与隔音 1、舒适度方面 这个方面让我感到置换是对的，虽然是板悬，开起来质感比钢丝的独立悬挂高出不止一个档次，尤其是过减速带和烂路，有点高级感的意思，跟ix3比我感觉是不逊色多少的，那台电驴落地要35，冲这点我很满意。 2、隔音方面 提车就换了4条ps4，高速上好的沥青路面开起来特别舒服。城市里的话，有天晚上路过体育馆开演唱会，后排家人说演唱会怎么还没开始，在路边都听不到声音，我把窗户打开就听到了，平时一个人开着音乐，也没有感到噪音困扰。 八、优缺点方面 优点：好看好开，配置够用，应该也省心，钢丝开了近七年没毛病，对马自达的可靠信还是比较信赖的。 缺点：前排座椅又短又窄，差评，新车两处异响，装完氛围灯后主驾驶那边没有了，副驾驶门板颠簸路面有时候还会响，差评，后排大塑料，差评。高速上100城镇80都在2000转左右的工况下，路面要是有坡度，这时候中等偏轻加速发动机嗡嗡叫得厉害，除非大脚油，这种情况不舒服。 算是马粉吧，所以说的比较详细，希望马自达秉承自己的造车理念坚持走下去。最后呢感谢下圈主?

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.7分“优秀”

马自达铁粉换车，以前是开两箱马3开了15年除了配件贵和底盘易损件和国产不通用外无其它毛病，所以下一辆必须马自达，4月订车，5月提车，由于指标问题推迟到6月份上牌，先说说这车的缺点吧，第一为了成本底盘只引进了混合动力的那一套所以导致后悬挂中间那一段空空如也，排气管往一边走，为了能保护排气管又凸了一块形响美观和通过性，真不该，第二后座没有的调节和长度不够，短时间坐是没有问题的，但长时间坐后座肯定不舒服，还不如我马3后排坐椅好，第三黑色轮眉确实太大形响了美观，为什么不引用CX5的轮眉外观，这样的话自带宽体，把车身一降……可惜了 为什么我不买CX5主要就是因为空间，空间，空间CX50这次改动真的是为了满足国内消费者而去改动的，大家可以看一下美版CX50的空间就明白了，CX50是马自达最新一代平台无论是安全性还是内饰外观(除轮眉)车机系统包括所有灯光光源都是LED，这一点我个人是非常喜欢的，东西嘛肯定是买新不买旧，还有大家说的板悬我一个20年的A照老司机平时开城市道路到目前为止真感觉不出来。烂路还没体验过，因为到目前为止才开了700公里，驾驶感受后面才补上，先简单写一下

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.8分“优秀”

【最不满意】 后排座椅有点短，头部空间略显局促。 【购车经历】 本来是计划购买本田CRV或者皓影的，前期也到4S店看了车，但是看来看去，发现还是马自达的车更有特点，虽然保有量不高，性价比不高，但是千金难买我乐意！先后去乌鲁木齐和库尔勒的4S店试驾了CX-5和CX-50，感觉都还不错，只是CX-50有点超预算了，所以一开始考虑的是CX-5。最后还是折服于CX-50的颜值，咬牙下手了！ 【提车价格】 算上各种现金优惠、置换补贴，国家补贴，综合优惠达到了2.7万！ 【驾驶感受】 我刚提车开了一百多公里，目前都是在市区，没有什么高速体验，总体感觉就是跟脚趁手，本人偶尔暴力驾驶，感觉还是很爽！Zoom-Zoom！！！ 【油耗】 刚提车的时候油耗20多，目前市区开了170多公里，油耗降到13.9L/100km，预计后面还会降一些！ 【乘坐体验】 后排感觉座位有点短，我身高178，感觉膝盖靠上位置支撑性不够，担着的！不像本田空间大师，日产大沙发那样舒适！不过我们家我最高我开车，其他人目前应该都够用了！ 【销售态度】 销售态度挺好的，也确实很用心想卖车，前前后后4S店去了3-4回，五一去看了车以后，销售又主动联系了我，报了底价，在之前谈的基础上优惠了5000，我感觉价格还行，就订车了！计划的是6月底买车的，早买早享受吧！买车以后就别再关注价格了，懂的都懂！ 【最满意】 颜值！6AT+自吸！空间是目前国内在售马自达里空间最大的！动力很足！我之前开的铃木天语SX4 1.6L的，对比之后差别还是很大！

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.4分“优秀”

一、外观内饰：这个价位级别的车，只有马自达最符合我的审美，所以基本只在5和50之间选择，最后选50，因为配置以及内饰选择50。最喜欢的是60，奈何咱们大陆地区内地买不到。 二、空间：空间大小不是我买车重点考虑范畴，但这车的空间绝对够用，但后排靠背不可调这是个败笔。 三、动力操控：方向盘转向比小，转向精准，因为无虚位，所以会觉得方向盘会感觉偏重，这样更安全，车身前后比较宽，前后门中间收腰设计，地盘支撑性能好，所以高速过弯侧倾很小，很顺滑，2.5动力很足，加速超车很轻松，信心很足，毕竟这套变速箱真的很聪明，能够预判你的意图，所以加速超车踩油门不要犹豫，一定要果断，你犹豫，变速箱也会犹豫。 四、油耗：至于油耗这块我觉得马自达正常温柔驾驶，的确非常省油，如果激烈驾驶，比其他同级别车偏高些，当然所得到的加速动力提升等性能也比其他车好很多。 结束语：为啥买马自达，很简单就因为喜欢，否则也不会忍受4S店那啥也不是的服务态度和业务能力，期间也考虑过购买三十多到四十万的车，奈何内饰外观我还是喜欢马自达，如果有60，甚至是70...80....90..我会毫不犹豫贷款一部分上，这就是为啥我推迟一年多才换购的原因。既然60以上没有，50也是我最佳最理想的选择。最后说下悬挂，本人十二年老马自达3，后独悬，期间也开过家人的昂克赛拉和杠5，多次试驾50对比后，最终认可50的悬挂，区别是有的，比如三十多的速度过减速带，通过连续比较颠簸坑洼道路，50确实不及多连杆悬挂，除此之外，除非你很仔细很刻意的去同时开这两种车，否则你根本区分不出来，所以说马自达底盘调校的功夫也并非浪得虚名，当然50地盘确实也硬，同时支撑性更好，要操控必然舍弃部分舒适，有得有失吧！

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动领行版

4.4分“优秀”

动力充沛，上坡有一点点肉。操作优秀，转弯稍微有点点飘。内饰简单大气，中规中矩。外观漂亮，上档次，不掉分。 购车经历： 本人买车预算在15-20万之间。买车前看过本田CRV和皓影，现代途胜。途胜我兄弟买了一个了，所以我就排除掉了。所以锁定在本田CRV、皓影、马自达三台车中间。看车基本上都是先在懂车帝上加圈，看车的配置与性能，和车友圈认证车主的真实体验与感受。其次是车主价。最后就是去4S店看实车，作比较。经过两年的大致摸索，看懂车帝，看实车，最终锁定了马自达！本田的价格确实优惠力度大，但是本田的安全性与操控性，噪音方面是无法与马自达比。马自达的自吸加AT是有目共睹，本田也无法超越。由于益阳没有马自达4S店，所以跑长沙看车买车。一共跑了四趟长沙，在5月1号定车，5月6号提车，5.7号上益阳牌。 提车价格： 在看车方面，谈过几次价格，价格一直没什么优惠，所以当起等等党！毕竟现在的汽车市场价格比较卷，值得等待。从去年谈价开始等价格优惠，到今年2月份又去谈了一次，觉得不可以等，就又回来了。四月份旧换新补助政策出来了，5月1号就屁颠屁颠的跑去4S店了。最终价格谈下来了。购置税优惠1w,旧车置换补贴6k，车辆评估3k，旧换新政策7k，现金优惠6k，最后137800+12500购置税+5500保险，贷10w，36期。月供3092。 驾驶感受： 从4S店旁边的加油站加满油，至于油价，加多少升没注意，加完就跑路。市区道路开起来还是挺平顺的，无任何毛病可挑，长沙市区真堵，但自动驻车还是蛮好用的。并线辅助方面有点抢方向盘。高速上加油速度挺快，上坡加油门有一点点吃力。可能2.0确实有点肉，但个人觉得家用还是够用了。噪音不是很大。加油门的时候的那个声浪挺好听的。 亮点配置： 马自达的优点如下：安全系数排第四、操控性除了宝马就是它（东瀛宝马不是白叫的）、马自达的6at+自吸那可是牛皮不用吹的、马自达的转子发动机出了名的。可惜的是，为什么叫座不叫买，那是有原因的，马自达是打不死的小强（追求它应有的信念），拉不回的犟驴（从以前到现在马自达的价格是永远都不降，还死贵）。 乘坐体验： 本人身高不高，对于我170的身高来说是就是大空间，完美！后排就更不用说了，家里两个小孩玩起来无死角。内饰方面简单，塑料感没本田强。小屏也不小，就是车机内容太少了，我也不喜欢大彩电，对于我来说，满意了。座椅方面，没有-5的座椅舒服，偏硬，还好我要4S店加了皮座椅，这感觉杠杠的，香。要是50有-5的座椅那真是太完美了。 外观方面： 马自达的外观设计一直都是一样的，漂亮，完美无缺！车头长和魂动设计是最大亮点。线条从车头到车尾是不失优雅，尤其是后轮胎上方突起的那一部分显得更有肌肉感。尾部稍显圆滑，尾灯很漂亮。四周围包含轮眉用大黑色塑料装饰，起到防刮作用。车头显得很宽大，前脸虽然是一贯的家族设计，但是50的前脸有很多改变，比前面的马自达都好看。车灯最想吐槽的就是大灯旁边的假灯，如果改成真的灯就更完美了。 油耗： 油耗开始没找到，以为是仪表盘上的那个，后来在中控屏车机上找到了。平均油耗10.4，太吓人了，不知道你们说的7.几是怎么做到的，各位教教我。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.6分“优秀”

【购车经历】 关注马自达这个品牌很久了，之前的一台车是斯科达明锐RS，早期的德系车还是很舍得下料的，因此本人对于驾驶感受，底盘质感以及转向手感都有一定要求。但是后期稳定性说实话德系车确实不太行，修到头皮发麻。因此既想要操控和底盘质感又想要后期的稳定性，马自达就到我的范畴里了。接下来就开始对老婆做思想工作，老婆只想换bba ，而我却对这三个品牌无感，另外就是后期的维修保养又贵……最终通过自己不懈的努力，终于说服老婆。毕竟现在大环境不好手里留点现金是好事。另外bba 在杭州真的就只是街车，真的不会因为一个车而决定什么身份和面子，甚至我觉得我无法理解，车真的只是工具啦哈哈 最终决赛圈的车型分别为cx 50，标致5008，斯巴鲁森林人，本田皓影。选择50很简单，另外3台车的优点他都沾，但他又好养活哈哈哈。 【驾驶感受】 转向手感我觉得马自达真的无敌，没开过多好的车，但在开过的里面确实无敌。另外6at，我觉得低速的时候稍微有点顿挫闯动，可能跟新排放有关系。但速度起来，真的很丝滑，人马合一真的不是说说的。 底盘感受：路感有但细碎的基本都过滤掉了，底盘很厚重很整很Q弹，没有多余的幌动。大冲击化解会有些硬，所以马自达对于底盘的舒适取向只是倾斜了一些但不多。但对我来说够了，毕竟开着爽。由于本人对机械很感兴趣，所以买之前对马自达的扭力梁后悬做了很多研究。一句话总结马自达的扭力梁后悬：不是为了缩减成本，也不是为了增大车内空间，而是在这个价格区间内将人马一体做到极致。当然由于扭力梁的物理结构，过一些很大的坑会不舒服，铺装和小细碎的路面和多连杆比并没什么区别。 【油耗】 高速120以内温柔的开6.5，纯地面不堵车9到10个油，高架与地面结合7到9，主要看高架的拥堵程度。杭州的高架不知道大家有没有开过，真的是很便秘的设计，几乎是每个匝道口都会打架，无论是高峰期还是其他时候，真是一言难尽…… 【乘坐体验】 腿部空间确实是马自达最大的一款车，头部空间由于有点类似抬高了的旅行车的设计，不是太多。但也够用了，我182后排坐直有个3指左右，天窗遮阳板打开会好一些。座椅的话偏硬，后排比前排稍微软一些。 总结：这是一台已享受过激情（明锐rs）后，为了家庭妥协，回归家用，但还是舍弃不了那一份对于驾驶的初心，所以把这一份初心选择保留的这么一台车！好看好开好快乐哈哈 （请圈主推荐编辑）

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动悦行版

4.4分“优秀”

1.选车 从哪儿说起呢？17年结婚，从2个人，到2人加2狗，为了出行方便，20年提了昂克赛拉混动红。再到22年，2人2狗2娃，小昂也不再能满足我们一家人的出行，于是换车就提上了日程。马自达隔壁就是福特，看了锐际、EVOS，我们对EVOS比较有感觉，主要是空间真的宽敞！后排都可以放个小板凳了坐俩人了，但是没有试驾车，4S说和蒙迪欧一样的，就安排了试驾蒙迪欧，关键是试驾距离太短了，从没见过这么短的距离，可能也就来回3公里左右吧，体会不出来个啥。于是果断放弃了，这么小气的店卖啥车啊。这点来说别克真是厚道，后面又去试驾了E5。试驾了两次，都是20公里左右，差点就下定了，只能说我还是更喜欢或者说习惯马自达的颜值和驾驶感受。丰田和本田也去看了，那个内饰是真的不喜欢。 2、经销商 之前昂克赛拉是在重庆渝高马自达买的，他们家的服务和售后技术在我看来比较好的，奈何今年闭店不做了，你说要是早点降价把销量提上去会不会好一些？可是有时候就是错过了就错过了。 然后去了现在这家店买，马自达没合并之前专门卖阿特兹和钢丝的，销售服务态度还可以，就是感觉套路比较多，买车送的膜和行车记录仪都是最差的那种，加钱让你选更好的，这点在之前都是没遇到过。 3、外观 我想买马自达的没人不是冲着外观去的吧，在我看来真的颜值属于同级别中头部的存在了。造型、油漆、车灯搭配在一起真的是我的菜，当然这个属于见仁见智的东西，我喜欢的你不一定喜欢。 4、内饰和配置 我对大屏无感，比较喜欢马自达、宝马的这种内饰中控设计。实体按键反馈干净利落，方向盘要比别克E5的要细一些，对于手不大的我来说更适应一些。这次买的低配，属于完全没舒适性配置的那种，最不满意的就是手动空调了，太low了，之前昂克赛拉是个2.0低配但是带自动空调和无钥匙解锁，所以换过来之后极度不习惯，哎。还是劝你们咬咬牙上中配吧。 5、车机和空间 对于我来说，能上carplay的车机就是好车机，我手机操作不香嘛，卡了就换台手机，总不能说换车就换车吧。不过实话实说，目前电车的智能化还是很不错的，只可惜现在的经济基础决定只能油车。空间挺满意的，毕竟不是强项，对于我来说够用了。170调好驾驶位后，后排可以坐170的脚下放条柯基。 6、驾驶和安全 驾驶这一块属于马自达的强项，我决定主要在于变速箱匹配得很好，无论是加速、减速、过弯能根据你的驾驶习惯进行调整，或者说你们双方在适应彼此，最后得出一个双方都很舒适的一个状态。刚提车、还不适应车的时候，堵车怕别人加塞，油门掌握不好还是会有顿挫感（至少比小昂那时候感觉要强烈），但经过1个月的适应之后，现在开起来就顺滑多了。我非常认同网上一些喷子的观点，谈操控离不开动力，所以我选择的是大排量，牺牲了一些舒适性的配置。但在同级别中，马自达的操控确实处于头部水准。 我平时不坐后排，体会不到独立悬架和板悬的差别，所以这个不是我特别注意的一个点。其实我最看重的一个点就是安全性，马自达的车身材料、碰撞测试等都是可见的，无颗粒捕捉器这种小问题都是锦上添花而已。 7、其他 怠速500-600确实会有时不时轻微抖动的状态，猜测应该是变缸引起的，但是不注意就察觉不出来的那种，稳定怠速到800以上之后就不会发生了。 试驾的是2.5中配，感觉开起来比我这个要灵活，无论是加速还是转向，不知道是不是19寸轮毂的原因，改天再去开开试驾车。 右后轮那个塑料件确实有缝隙，奇怪的是左边都没有，我觉得没啥影响，4S让我首保的时候去看看。 声音调节比较怪，会出行两个声音大小，不会同步，不知道是不是carplay的原因。 8、总结 一辆好车，颜值高、安全性高、操控舒适、自吸省心，准备买车的人可以考虑一下，挺适合家用和偶尔出游需求的小伙伴。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.71分“优秀”

外观：马自达的外观一直不错，不说其他的，就这个样子，在这个级别绝对是少见的，很硬朗。 内饰：内饰要扣一点分，我老婆觉得有点素，相比新能源花里胡哨的内饰有点不够看，个人觉得没有马三和30那么好看，和外观一样，有点硬，未来内饰可以再改改，减法美学我很喜欢，不过50还是缺一点点精致感。 配置：相比之前的昂克赛拉（14款）配置高了许多，全系l2，这一点很不错，电动座椅也都有了，不过再来一个座椅通风就更好了，总体上来说，我对智行的配置满意。原先考虑了杠八，觉得配置没有50好，最后选择了50。杠八的内饰相比50还是有那么一点精致的。老婆也喜欢杠八。 空间：绝对是马自达空间最好的一台车了，?，中国市场的车还增加了55毫米，我觉得很棒，起码这个很轴的马自达，在听取中国市场的声音。 驾驶感受：没的说，开起来很丝滑，尤其是油门和刹车，开习惯后，基本可以做到心中有数，想要多少踩多少，反馈力度也很好，这一点最值得肯定，比起朋友的电车来说可以说真的很人马一体；方向盘打多少有多少，基本没有虚位。虽然我的驾驶技术很垃圾，不过这台车的极限还是比较高的，车身的支撑性也很不错，路感清晰，一向很马自达。这一点有人喜欢，有人不喜欢，我觉得比较不错。 可靠性：整体不错，开了快一年了，前两天去二保，虽然有两个小问题，一个是自动大灯的指示灯有一次不亮（软件升级解决了)，一个是后雨刮异响，已经给免费换了，不过不影响我对他的信赖。这两年车越来越便宜，质量确实没有以前好，不过马自达还是比较不错的，不向其他车，尤其是某些xx车问题一大堆。 用车成本：可以接受，闭缸技术跑高速很不错，买车一年内，高速比较多，高速基本6.5左右，日常通勤基本9左右，不堵车的话可以跑到8以下，可以接受。 懒得拍图，随便翻了下，我真是太懒了，只有上牌的时候拍了两张给家人看到照片，其他的照片等后续出去玩的时候再补上。 拜拜喽，各位亲，么么哒，㊗️大家嘎嘎赚钱，早日退休，天天happy，祝圈主白浪惊天嘎嘎赚钱发大财。 感谢车友贡献的美图

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.83分“优秀”

【最不满意】 一方面是车机系统连接的稳定性不够好，有时候会出现连接不上的问题，需要熄火重启就能解决，虽然不是什么很大的问题，但是还是比较影响体验的，不知道厂家如果后期升级系统的话能不能有效解决；另一方面是车子用carplay导航信号有时候会丢，导航会抽疯老是错误然后重新规划路线，不知道是carplay系统的问题还是导航软件的问题，非常影响体验；还有一方面是车子的刹车系统感觉相对偏软了一点，给人的感觉就是踩刹车要比较费劲些，不够有信心，特别是急刹车的情况刹车要踩掉很深，可能是调教偏舒适性要更多一些。 【购车经历】 六月初确定买车计划然后开始看车，日系，德系，美系和国产，前前后后看了好多品牌，也试驾了好多款车。涡轮增压的车提速确实快，但是由于自己是新手，不太喜欢那种油门稍微一踩就蹿出去的那种，还是比较喜欢线性的感觉。本来马自达只是随便去看看，因为感觉马自达现在保有量也少了，没想到一试驾，就喜欢上那种平顺的感觉，内饰设计也在自己的审美点上，简约低调又不失高级感，而且保留了机械美，不像现在很多车内饰就是一个大屏。第一次有过不错的试驾体验后又去试驾了几个别的品牌，综合试驾感受和自身需求以及性价比，最终选择了马自达，在六月底的时候在马自达杭州骏田店订了车。 【提车价格】 裸车价17w不到一点，加上保险和购置税七七八八的东西将近19w的样子。 【空间表现】 我自己身高170，体型偏瘦的那种，驾驶位空间也足够，调到最舒适的位置，头部空间仍比较充裕。家里长辈身高175，驾驶位调到舒适位置，腿部空间和头部空间仍很充足，后排空间上，cx-50应该是目前马自达国内在售车型中空间最大的，空间和cx-5对比起来还是比较明显的。在驾驶位调到舒适位置的情况下，后排的空间足够翘二郎腿，虽然定位是紧凑型suv，但实际上和途观这种中型suv贴近，而且后排地台的隆起很少，这点在同级别燃油车上还是算不错的。后备箱的空间也够大了，家用没有任何问题，后备箱设置的一键放倒后排的按键很实用，方便快捷，后备箱侧边的挂钩设置也很贴心。车内其他的储物空间的话，扶手箱和副驾驶储物，基本中规中矩，车子整体的储物能力作为一个家用车还是满意的。 【动力表现】 车子有2.0L,2.5L和混动三套动力系统，结合自己的用车量和混动版的价格，没有考虑混动版本，最终在2.0L和2.5L两个配置中选了2.5的，2.5L的动力对于家用来说足够了，当时在选车初期的时候试驾了好多品牌的车，不太喜欢那种油门刚 踩下去有虚位的，然后稍微猛踩一下就蹿出去的那种，对于我这种新手来说还是喜欢那种加速比较平顺线性的车子，这一点也是最终选这台车子很重要的一个点。平时快速路和高架上行驶的话，中段七八十速度的时候加速提速响应还是很快的，超个车轻轻松松。上一百之后，高速上超车也是稳稳的。 【操控】 转向方面，马自达的方向盘感觉比一般的车要小一点，对我这种小手的人比较友好，这几个月开下来，感觉还是很好开的，转向灵敏精准，也没有什么虚位。油门上，提速也很线性跟脚，比较流畅，这也是我选这款车很重要的一点。底盘方面，之前网上看车的时候都在说cx-50的后悬挂不行，不是独立悬挂，但实际开过之后，感受其实还好，滤振性是要比独悬的弱，但是过弯支撑性不错，实际体验下来差别其实很小。 【乘坐感受】 在驾驶位上，这个车子的路感确实比较明显，但是前排的滤振还可以，后排过减速带的时候确实振感要明显些。座椅舒适性上，前排的话座椅支撑性很足，也就相对导致其舒适性降低了。后排的空间足够大了，但是后排座椅比较短，靠背角度不可调也就导致了长时间乘坐舒适性的降低。 【油耗】 目前表显油耗8.4，算了一下和实际加油量以及实际的里程数，基本还是准的，这个油耗相对这个尺寸的车子来说应该不错了，目前还没有首保，不知道首保之后油耗还能不能下来点。高架和快速路上开下来，感觉60-80速空的时候最省油，瞬时油耗能到四点几五点几，应该就是那个所谓的变缸技术吧。高速上的话，定速的情况下，油耗差不多七个不到一点的样子。 【维修成本】 马自达的创驰蓝天发动机，又是自然吸气发动机，加上流畅的6at变速箱，稳定性不用多说。保养一次的价格也就几百块，换换机油机滤之类，官方的五年十次保养也很划算。 【外观】 当时六月份确定了购车计划，然后开始选车，选车颜色的时候在极夜黑和铂钢灰这两个颜色里面纠结了很久，最终选择了极夜黑，相对来说极夜黑与车身的黑色大轮眉更加融合协调一些，浓浓的黑武士味，更加的酷飒。前脸巨大的进气格删，配上银色的车标，更加的霸气。和cx-5相比，cx-50的车身更宽，高度也更低，也就是所谓的宽体suv，低趴的姿态更加好看，可能也是因为低趴宽体的姿态，高速上行驶也比较稳。