掀桌子了，比亚迪想要制霸B级车市场？

汉DM-i

最低售价：15.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车10.20万起 | 300辆

要说今年发布新车最多的车企，比亚迪无疑是其中之一。不过，除了比亚迪海鸥，这款纯新车外，其他新上市的车型基本都是新增的冠军版。

看似更像是年款更替的冠军版车型，在经过配置调整后，其性价比几乎一跃成为了车系中最高的。也正因为有了这些冠军版车型的稳定发挥，让比亚迪在短时间内收获了不少订单，更是帮助比亚迪站上了车企月度销量榜的冠军。

就在5月18日，比亚迪又推出了汉DM-i(图片|配置|询价)冠军版，其售价“仅”为18.98万元，比老款车型足足降低了1万元。

更让人感到惊喜的是，这次比亚迪还同步推出了汉DM-p战神版，28.98万元的售价，同样赚足了眼球。

如果说998的秦PLUS只是在入门级市场兴风作浪的话，那么这次发布的比亚迪汉DM-i与汉DM-p战神版，更像是在高级别市场中的一条鲶鱼。一向稳定发挥的B级车市场，获奖者迎来一场腥风血雨般的洗牌。

这一次，比亚迪汉DM-i冠军版上市后，除了友商以及比亚迪汉老车主不开心之外，对于没买车的人来说，终于将“等等党最香”发挥到了极致。

在这次新上市的汉DM-i冠军版车型上，“油电同价”的市场策略更再一次放大并落地。

这一次，最大的更新来自于汉DM-i冠军版推出了200km的纯电续航版本，打造“5+2+N”的全场景用车体验。

5天日常通勤，200km的超长纯电续航轻松应对工作的强度；2天假期出行，1260km的综合续航大幅提升出行的长度。

200km车型的推出，填补了过去纯电121km车型与242km车型之间接近6万的巨大价格空间。在让车型价格更加合理的同时，也打消了不少消费者的选择困难症。

在过去，谈及比亚迪汉的驾驶体验时，更多地会提到其乘坐舒适型，驾驶乐趣向来不是汉的强项。这一次，标配FSD可变阻尼悬架系统的加入，可以更灵活地去适应复杂多变的路况。驾驶乐趣，也可以出现在人们对于汉的记忆点中。

如果这还不够的话，汉DM- i冠军版部分款型上还可以选配云辇-C智能阻尼车身控制系统，更近一步优化驾乘体验。

至于一些其他的配置，则向来是比亚迪的强项，DiLink 4.0（5G）智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、手机NFC车钥匙、电动尾门等已经成为了标配，同样，还能选装BSD盲点监测和W-HUD抬头显示。

在这次新推出的汉DM-p战神版，更是能看成是对过去汉DM-p四驱旗舰型的一次彻底的运动化改造。

第三代巴斯夫黑漆，深邃的黑色增加了视觉冲击力，熏黑运动轮毂、哑光黑Logo、黑色车窗边框等一些泪熏黑外观套件，让整体更具有运动风范。毕竟，年轻人是不需要镀铬的。

在车内，比亚迪为“战神”加入了一系列的运动元素，座椅、门板、副驾面板以及中央扶手箱被大量黑色麂皮覆盖，并辅以黑色碳纤维材料搭配。同时，金色缝线以及黄金甲安全带的点缀成为内饰设计细节的亮点。

新车致敬大汉战神霍去病，在辛弃疾名篇《永遇乐·京口北固亭怀古》的名句“想当年，金戈铁马，气吞万里如虎”中汲取配色灵感，以战神为名，直接将汉DM-p战神版的战斗氛围拉满。

如果说汉DM-i冠军版的车主更关心121km或200km纯电续航里程以及亏电4.5L/100km油耗的话，那么对于“战神”的车主，性能参数，无疑会是他们经常会挂在嘴边的词。

全面升级后的EHS电混系统，包括1.5T发动机与双电机的配合，最大功能能够达到426kW，约合580PS，峰值扭矩822N·m，并能在3.7s完成零百加速，并且在悬挂系统上，还将用上云辇-C智能阻尼车身控制系统，键盘值直接拉满。

这次的发布会，看到了比亚迪的两面。一面是拉低价格，给予消费者更高性价比的实惠选择，另一面，则是满足小众群体，推出价格更高，但运动感更强的性能版本。

汉DM-i

最低售价：15.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车10.20万起 | 300辆

无疑，价格更亲民的冠军版车型将继续承担汉的走量部分，而同场出现的汉DM-p战神版在显得有些另类的同时，却又合情合理。

速度，向来是比亚迪追求的。

“4.9s”、“4.5s”、“3.9s”……这样的尾标对于比亚迪的老车主来说，想必不会陌生。过去一位同事购买了老款秦DM后，直线跑赢了另一位同事的宝马330后发自内心的笑依旧浮现在我的眼前。

从当初的汉DM到今天的汉DM-p战神版，近十年的时间里，比亚迪对于性能的理解也日趋成熟。

相比某些令人尴尬的撞色设计和贴上专属标识等操作，在动力总成、悬架、操控系统等方面下功夫才是车企对于运动、对于性能的正确打开方式。

当95后，甚至00后为代表的年轻消费者成为买车的主力军，“外观内饰年轻化运动化”已经成为不少车企在宣传时的离不开的形容词了。

不过，不少所谓的“运动化”调整，只是采用了撞色设计、加入特殊标识等“心情件”，对于动力总成以及底盘做出特殊调校的，只是其中的凤毛麟角。

当然，这一切都可以归罪于：价格高，没人买。

海豹

最低售价：17.98万起

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车11.88万起 | 82辆

好在，经过几年的摸索，车企们也终于知道了年轻消费者真正想要的运动版是什么。就以比亚迪汉DM-p战神版所在的新能源板块为例，先后有智己L7 Snake Performance、极氪001以及隔壁的海豹四驱性能版等问世，就连“小厂”哪吒，也在今年的上海车展上带来了双门轿跑，哪吒GT。

未来，自主品牌阵营中的车型，会变得越来越有趣。

长久以来，车市一直有着“得B轿者得天下”之说，B级轿车市场被看作是各车企展现品牌力和产品力的最佳舞台。此次汉DM-i冠军版“加量又降价”，战略挺进二十万内，必将进一步冲击合资B级轿车市场，

也总有一部分消费者，他们会选择汉DM-P战神版。他们喜欢速度与激情，热衷于驾驶带来的乐趣，这种热爱并不会因驱动形式的变化而变化，汽车文化才得以延续。