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3月，比亚迪零售销量达到19.2万辆，继续领先一汽-大众、长安汽车、吉利汽车等，位居榜首位置。而为了进一步巩固“领头羊”地位，比亚迪也不断提升竞争力，这不，在最新一批申报目录中，新款宋Pro DM-i(图片|配置|询价)、新款宋PLUS EV(图片|配置|询价)及腾势N8亮相。下面，我们就来了解一下。
新款宋Pro DM-i
其实，新款宋Pro DM-i在此前就已申报，日前，实车图也得到曝光。新车换装了全新的前脸，大嘴式进气格栅内采用错落风格的镀铬饰条点缀，外侧还加入了熏黑装饰件，再有两侧“C”形线条勾勒出进气口造型，与唐DM-p颇为相似，也显得更有气场。两侧大灯继续由哑光镀铬饰条贯穿，很有视觉张力，前包围处还加入分段式扩散器，进一步提升了运动气质。
车身侧面变化不大，主要换装了多种全新造型的轮毂可选。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4738/1860/1710mm，甚至比宋PLUS DM-i还要大一些，2712mm轴距则保持不变。尾部则换装了全新的贯穿式尾灯，显得更为高级。同时，大面积熏黑后包围继续强调运动属性。
内饰与现款车型基本保持一致，配备大尺寸悬浮式中控屏、矗立式全液晶仪表、三幅式多功能方向盘等，预计会针对配置进行升级。动力上则继续搭载由1.5L发动机和电动机组成的插电混动系统，其中，1.5L发动机最大功率81千瓦；而驱动电机或继续提供最大功率132千瓦和145千瓦两种规格。而续航方面参考现款车型，提供纯电续航里程51公里和110公里可选。
新款宋PLUS EV
看到新款宋PLUS EV第一眼，还以为是海洋网的一款新车，因为其采用了更多与海豹相同的海洋美学设计理念。下压的车头配合封闭式前脸，再有“飞梭”样式大灯组的加持，与海豹如出一辙。下方大尺寸导流槽加入运动套件，搭配复杂的梯形进气口，将运动气息再提几分。
车身侧面延续了现款宋PLUS EV的整体轮廓，但新增了全新的轮毂造型。车身尺寸长宽高分别为4785/1890/1660mm，轴距2765mm，相比现款车型加长80mm、降低20mm。尾部的变化主要集中在尾灯和下包围处，全新贯穿式的尾灯更有质感，并取消镀铬饰条，内部结构也进行调整。而车身同色的下包围加入黑色饰条，配合装饰性的导流槽，视觉效果更显运动。
至于动力方面，申报信息显示，新车将提供最大功率150kW以及160kW的两种驱动电机可选，相比现款车型的135kW均有提升，匹配的依然是磷酸铁锂刀片电池组，但具体的续航里程暂未得知。作为参考，现款车型NEDC纯电续航505km，预计新款车型会有所升级。
腾势N8
作为比亚迪高端品牌腾势的第三款产品，腾势N8将提供纯电动（两驱/四驱）和插电混动（DM-i/DM-p）两种动力可选，并提供两种前脸风格。其中，纯电版车型与腾势N7类似，封闭式前脸配合两侧獠牙状的LED日行灯，十分抢眼；插混版车型则配备条幅状的中网，搭配三段式的前包围，更显霸气。而犀利的大灯由熏黑饰条贯穿，则源于腾势的经典车型腾势X。
饱满大气的车身轮廓、圆润的贯穿式尾灯等设计元素也与腾势X十分相似，因此新车可视为腾势X的继任者。而车身尺寸长宽高分别为4949*1950*1725mm，轴距2830mm，其中，车高、车宽与腾势X保持一致，但针对车长、轴距进行加长，并提供6、7座布局。同时，新车还采用与唐类似的悬浮式车顶，D柱位置增加品牌标识，重新设计的后包围将运动感拉满。
最后在动力方面，腾势N8纯电版车型分为单电机前驱和双电机四驱两种版本。其中，两驱版车型前电机最大功率为230kW，四驱版前/后电机最大功率分别为230kW/200kW。插电混动版车型则提供DM-i两驱和DM-p四驱，均搭载最大功率为102kW的1.5T发动机，其中，DM-i车型驱动电机最大功率为160kW，DM-p车型前/后电机最大功率分别为160kW/200kW。
当然，关于这三款车型的信息还有待官方进一步公布，我们也将持续保持关注。那么，对于新款宋Pro DM-i、新款宋PLUS EV以及腾势N8，您有什么看法呢？欢迎留言评论。
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