气场更强了！中大型MPV的标杆，实拍2023款别克GL8艾维亚版

国内汽车市场风云变幻，像以往比较冷门的MPV车型却在最近几年突然活跃起来，成了越来越多二孩家庭的首选。别克GL8(图片|配置|询价)在中大型MPV细分市场热度一直很高，每月销量也十分稳定，是不折不扣的标杆车型。那么别克GL8在产品方面都有哪些亮点？与对手腾势D9 EV相比又有何优势呢？下面我们就来展开聊一聊。

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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本次实拍车型为别克GL8 2023款 艾维亚 2.0T 六座贤礼版，官方指导价47.39万元。

老实说，以前的别克GL8在造型上还是偏向于保守，在当下这个看重颜值的时代里，中庸的外观已无法迎合年轻消费者。改款后，别克GL8在外观部分下了较大的功夫，最大的变化当属前脸，中网有了更大的开口面积和更复杂的结构，视觉上更大气，同时还富有层次感。

车身侧面倒是没有过多调整，线条极为简洁。轮圈造型动感，采用了较为主流的多辐式设计，配备225/55 R18规格的轮胎。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距3088mm。老实说，别克GL8的尺寸在同级别中已经不算小了，但是对比腾势D9 EV却毫无优势可言。

车尾依旧是四平八稳的造型，上下两条贯穿式的镀铬饰条比较显眼，一定程度上提高了视觉宽度。尾灯与老款保持一致，使用了一种比较常规的造型，不过点亮后辨识度还挺高的。

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

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别克GL8与腾势D9 EV在外观部分都表现出较高的设计水平，但风格上却有一些差异。现款别克GL8看着更“精神”，车头营造出来的运动气息很强烈。对比之下，腾势D9 EV反倒多了几分稳重感，更偏向商务风。

下面两张配图是腾势D9 EV 2022款 600 四驱旗舰型，官方指导价46.58万。

腾势D9 EV

最低售价：37.98万起

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别克GL8内饰基本延续了老款的设计，车内用料扎实，做工也很精细，整体质感符合一台40多万元的MPV应有水平。液晶仪表与中控屏的清晰度很不错，只是UI让人感觉有些老气。智能配置方面，提供语音识别控制、OTA升级以及手机互联，极大地方便了日常使用。

座椅方面，该车使用了真皮座椅。为提高乘坐体验，别克GL8的三排座椅都配备了加热和通风功能，第二排还额外多出了按摩功能，配置可以说很“豪横”了。而腾势D9 EV 2022款 600 四驱旗舰型的第三排乘客就没有这么好的待遇了，加热和通风都没有。

空间方面，由于车身尺寸没有变化，所以现款别克GL8的空间表现几乎与老款一致，第三排没有很紧凑，对大部分身高的乘客来说都可以保证乘坐舒适性。腾势D9 EV的后两排空间稍微比别克GL8宽敞点，主要体现在腿部空间上，不过差距也仅仅是几指之间。

动力方面，别克GL8继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配9挡手自一体变速箱。光看参数的话，腾势D9 EV的动力远超别克GL8，它搭载了前/后双电机，最大功率可达275kW，最大扭矩为470N·m。作为一台2吨左右的中大型MPV，腾势D9 EV官方百公里加速时间只有6.9s，而别克GL8的成绩是9.8s，可见差距之大。

两车悬挂形式一致，都使用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。但是分别驾驶着两款车后，却给了我不一样的感受。总结来说，别克GL8的底盘调教比腾势D9 EV老道，除了对细碎震动过滤的更加彻底外，它的侧向支撑性也明显更足。

写在最后：作为MPV市场里的“老将”，别克GL8产品力依旧强势，尤其是经过改款之后换了新的外观，让人感觉气场强了不少。身为“后来者”，腾势D9 EV是一个不能被轻视的对手，它在空间和动力两个方面比别克GL8更有竞争力。从家用的角度出发，两款车都是值得考虑的对象。如果追求动力，可选腾势D9 EV。如果注重舒适性，可选别克GL8。