这车我刚提没多久，2026款岚图梦想家ultra版，就是顶配那个，我就想说说我用下来的感受，平时开车那些事。 1.最不满意的，我得说说这个车的功能啊，首先是这个车机，有时候反应慢，这个后备箱，虽然是电动的吧，但是开起来太慢了，你要等好久，有时候拿个东西急死人，还有就是感应不太灵敏，你得踢好几下才能开，有时候手里拿着东西，踢半天也没反应，最后还得放下东西用手开，这不是白费功夫嘛，大家有没有遇到过这种情况啊。 2.最满意的，这车有些功能还是挺实用的，座椅坐上去会根据乘客的姿态实时调节腰脱，完全贴合腰背，特别是长途开车，腰不酸了，这个座椅按摩也挺舒服的，26点叩击按摩，开长途的时候开着按摩，一点都不累，还有就是这个冰箱真的太好用了，夏天放点饮料，冰镇的，随时都能喝到冷饮，最低温度可达零下 6 摄氏度，冻个冰棍都没问题，冬天还能加热，给孩子热个牛奶什么的，特别方便，真的是谁用谁知道 3.外观，这车的造型我觉得还挺大气的，前脸设计比较稳重，不像有些新能源车那么激进，看着舒服，侧面看起来很修长，车身线条流畅，轮毂也挺好看的，就是太大了，换胎肯定贵，尾部造型中规中矩吧，贯穿式尾灯晚上辨识度还挺高的，就是觉得屁股有点高，可能是为了空间吧，整体来说外观还是挺满意的，开出去有面子，停在那一看就是辆大车，气场还是有的，就是洗车费贵，每次洗车都要加钱，说是大型车，没办法。 4.内饰，内饰用料确实不错，摸哪都是软的，座椅采用婴儿皮肤级环保材质，说是母婴安全认证，豪华感是有的，就是有些地方的做工还可以再精细点，有些缝隙不太均匀，不过整体还行，车内基本没什么味道，新车没什么味道这一点是很难得的，我提车的时候就没怎么闻到异味，比我之前的车好多了，座椅舒适性没得说，特别是第二排，零重力座椅真的太舒服了，老人坐了都说好，就是第三排稍微硬了点，不过第三排本来也不经常坐人，大家觉得这个内饰值这个价吗。 5.空间，乘坐空间很宽敞，我180的个子坐在第二排腿能伸直，头部空间也很充裕，一点都不压抑，后排空间更是没得说，老人孩子都说坐着舒服，第三排应急用还行，成年人坐久了还是有点憋屈，后备箱空间也够用，放两个大行李箱没问题，就是第三排立起来的话，后备箱就小了很多，不过平时也用不到第三排，空间亮点就是第二排了，真的太宽敞了，两个独立座椅，中间还能过人，带孩子出门特别方便，老人上下车也方便，这个空间在同级别里应该算很不错的了吧 6.智能化配置，华为乾昆 ADS 4 太棒了，早晚高峰、高速场景太省心，智能驾驶这块确实挺好用的，上高速基本不用怎么管，自己会变道超车，就是市区有时候还是有点傻，遇到加塞的反应慢，音响效果还不错，听歌看电影音质都挺好，就是低音稍微差了点，不过日常够用了，车机功能很多，就是有时候卡，可能是我不太会用吧，魔毯空气悬架+CDC这个真的好，过减速带很舒服，底盘很稳，冰箱前面说了，真的太实用了，12分钟快充补能200公里，这个充电速度确实快，大家用着智能驾驶怎么样啊。 7.动力操控，动力很充沛，加速推背感很强，超车很有信心，就是急加速的时候发动机声音有点大，不过可以接受，刹车制动很线性，脚感不错，就是初段有点软，习惯了就好，转弯的时候车身侧倾控制的不错，方向盘指向还算精准，就是低速的时候有点重，可能是车太大了吧，底盘滤震很好，过坑洼路面很舒适，魔毯悬架真不是吹的，调教的很舒服，就是偶尔会有点忽悠忽悠的感觉，总体来说操控对得起这个价位 8.续航，充电确实快，超充+大电池，找到快充桩的话很快就能充满，纯电续航官方说350公里，我开下来大概260吧，开空调的话更短，不过日常通勤够用了，亏电油耗还可以，市区大概7-8个油，高速6个多，比纯油车省多了，纯电能耗我算了下大概20度电百公里，不知道算不算省电，反正比加油便宜多了，就是冬天续航肯定要打折扣，现在天还不太冷，等冬天再看看，大家的续航怎么样啊。 9.性价比购车经历，我当时也看了gl8，D9这些，最后还是选了梦想家，主要是配置高，该有的都有了，华为智驾这个确实是加分项，价格的话，优惠力度还可以，比指导价便宜了不少，具体多少就不说了，反正我觉得挺值的，40多万买个这么大的车，配置这么高，关键是岚图这个品牌背靠东风，售后什么的也有保障，不像有些新势力说不定哪天就没了，同事说我买贵了，说等等会更便宜，但我觉得早买早享受，这车确实提升了生活品质。

下班来试驾小鹏X9增程版，首先小鹏的服务我真不喜欢，试乘的途中拍了几张照片，就问我是不是要在平台上发帖，要联系相关媒体部门，虽然没有强制不让拍，但说明销售的做法是厂家要求的，给我的感受不好。 ⭐试驾感受 今天试驾的是顶配ultra版，刚好遇到停车场出口修路，坑坑洼洼，试乘的时候感觉晃的很厉害，这个时候用的“舒适模式”+悬架刚度“硬”的组合，后排比较容易晕车，底盘的质感走到公路上就比较舒服了，后来试驾的时候调到了“运动模式+悬架刚度“硬”，应该是在这个模式下悬架的高度有变化，在过相同路况的时候，震动就比较直接，没有晕车的感觉了。 🔹 转向的手感来说是小鹏的老传统了，所有车的调节就这么几个选项，对于一台大MPV来说，转向助力调节到“轻盈”时候，方向盘手感太过于轻了，少了一点大车的厚重感，至少要调到“适中”驾驶感受才舒服一点。 🔹 我试驾下来的感受，把模式调整到个性化单独调节各个属性会比较好开。动力响应“运动”、转向助力“适中”、制动踏板“平缓”、悬架高度“较低”、悬架钢度“运动”。这样的调节主要是动力太弱红绿灯起步会比较迟缓，行车过程中容易被加塞，悬架调低和刚性运动是为了在烂路没有船感。这样调节后加上后轮转向，开起来会更偏向大型SUV的质感，更有灵活性。 🔹 智驾大概体验了3公里，是纯市区路段，变道还挺丝滑的，比较突出的一点是人车共驾模式，智驾过程中主动打方向变道不会退出智驾，人工不操作之后无缝衔接回智驾模式。遇到前车道拥挤，右侧道路宽敞的时候变道很快，一点也不犹豫，开的时候是在有路灯的晚上，摄像头方案的成熟度很高，包括结束后离车拨入，一次入库，左右距离刚刚好，比我自己倒车都丝滑（倒车入库一般要2下）。 ⭐能耗 试驾车近50公里市18千瓦时，近100公里16千瓦时，说实话电耗控制的挺不错，要知道这是一台超过5米3，重达2.7吨的大车。如果不是试驾车的话，日常开控制在15千瓦时以下很轻松，基本上可以做到跟极氪001或者领克Z10相当的电耗，但这俩车都是重2.4吨，比小鹏X9增程轻了4个75公斤成年男性的重量。 ⭐音响有特点，调试了一会觉得音质没有很好，但我来到二排之后就体验出来差据，其实这台车二排的音响效果更舒服，无论是立体声还是混响层次都更多。 播放周深的天海一心，调整到“影院”音效时没有低音，音乐很弱，“澎湃”音效时，低音很重弱化人声，调到“AI沉浸环绕”是最舒服的模式。但播放王力宏的火力全开时，在“AI沉浸环绕”音效下有点炸的我难受，人声小低音重，听起来不透彻，没有一个模式能畅通所有曲风歌舞，如果是我的话可能会选“影院”音效，并且把空间音效调整到最强，因为我更喜欢听人声突出的歌曲。 ⭐乘坐体验 坐进去就感觉纳帕真皮也是有高低质感之分的，入门的纳帕真皮会比仿皮更硬一些，触感不亲肤硬一些，X9增程的座椅不光表面很软，填充也比较厚实，坐上去就像大沙发一样，有点陷进去的感觉，但是前两排座椅两侧的腰部支撑比较小，较大弯的时候侧向承托差点意思。 二排过道是比较宽的，我能够轻松通过，三排座椅舒适性就一般了，坐上去比较硬，比纯电版做的好的就是支持4-6比例放倒，不坐满7个人的时候可以拓展一些储物空间。 ⭐噪音 密封性合适很好的，馈电下发增程器的噪音几乎听不到，反而是在市区60的速度行驶，有些胎噪声，试驾车2.8bar的胎压也比较高，看了一下展车更是2.9bar这么高，说明厂家推荐的胎压就是比较高的，牺牲静谧性换来能耗低。 🟢优点 1️⃣.回停车场的路口遇到一个工程车驶出，我往后倒了一点，然后反方向打了一把，工程车过去后又打了一把方向直接丝滑进入停车场内部，低速下转弯都不像一台大车。 2️⃣储物空间比较大，即使全家7人出行，行李箱也能放下，下沉式储物空间跟塞纳学的不错，增加一套增程器的同时还能保持这么好的储物空间。 🔴缺点 1️⃣车笛声音不高级，按下去听比较尖锐，一般汽车喇叭有一个高音喇叭一个低音喇叭，但是我在X9上没有听出来低音喇叭的声音，可能是只有一个（30万的车不太可能），也可能是两个喇叭的声调比较接近。 2️⃣没有四驱是很多人吐槽的点，毕竟腾势D9、岚图梦想家都是有四驱车型的。而且搭载一台210千瓦的电机动力有些弱，就算配一台250千瓦的电机都行，不至于零百跑到8秒，满载7人我都担心高速上超车费劲。 最后 试驾车是高配版，跟低配版差价2万，其实两颗图灵芯片的算力是为L3级辅助驾驶做的冗余设计。低配版750tops算力完全够用，不要为还没有实现的L3增加预算，没准落地时都该换车了。高低配在续航和动力上没有任何区别，所以30.98万的低配更具有性价比。当然同价位里高山8也是很有竞争力的，如果对智驾更看重还是X9增程更优选，如果对动力更看重高山8也可以观望一下。

我们家还有一个老人和一个一岁多的娃，因空间太小，换掉开了六年的奥迪A3。 比较了很多新能源车型，预算在25w左右，比如特斯拉y，理想L6，几个20-30w插混的MPV，最终决定入手比亚迪夏100超越，黑色外观，远山黛内饰这款。 1，外观个人觉得挺有设计感，尤其是侧面挺好看，亮银色的D柱给人感觉很敦实，和腾势D9比较起来，会更扁更宽一些，整体很中庸居家。 内饰我们都喜欢深色，尽管已经选了远山黛，但还有很多地方是米白色，建议厂家推出更多深色内饰。 2，空间表现和其他MPV对比相对一般，尽管第三排可以电动收纳，但很多日系也可以做到，不算加分，中控储物下方镂空空间，存取物品很费劲，抽纸都没地方放。喝水的杯子稍微大一些都放不进去升降杯托洞里面，只能放农夫山泉这类瓶子。侧门储物也很窄。相比奥德赛的主驾杯托很方便实用。前排冰箱取物只能掏空储物盒掀开盖板，太麻烦了。建议前排储物都整体优化一下，车门储物加宽加大，主副驾增加伸缩杯托，中控储物优化，再学习借鉴一下荣威imax8dmh在副驾的储物挂钩设计，这样才能让储物空间更友好方便。 3，配置相对丰富很满意了，该有都有，但部分没有最好。举个例子，座椅通风都安排上了，但出于成本控制，没用静音好点的电机，噪音太大了，主驾驶座椅按摩力度太小等等。 4，因为有一些赛道经验，驾驶主观感受符合预期，在mpv里应该算不错了，但家用车不能奢求太高。180的车型麋鹿测试70比gl8有差距，除了电子程序也有悬架偏软的原因，但实际开起来很灵活，包括转弯调头，用360辅助一下防止磕碰，基本一把过。云撵的侧倾俯仰抑制，在调成运动+舒适强模式下，效果明显。虽然用了很多功夫做静音，但底盘噪音还是可以很清楚传到驾驶室，应该是从二排侧滑门下传来的。再说下动力，428匹马力够用了，百公里加速100的车型应该在8左右，和1.4t大众差不多。132的限速开很轻松，再往上也绰绰有余，封闭路150-160也比较稳不飘，新车磨合就没太快，等首保后再试一下极速190。高速稳定性和小轿车没法比，底盘韧性和德系差个30%左右吧，但比日系和其他国产的几个应该会更好或打平手。和gl8比会差个10-20%。 5，续航分电和油，又分城市和高速。纯电城市驾驶无论拥堵与否，只要不急加速不急刹车都稳定在16-17电耗，实际能跑120km左右，但是高速公路130左右只能跑50km左右。馈电油耗城市大概5点5左右，高速130虽然有时候瞬时在11，但它在一边直驱动一边发电储能，综合下来大概8左右。满油满电用hev ai能耗顶130跑大概续航600-700公里，120的话大概能跑800~900公里。 6，辅助驾驶很不满意。天神c和其他第一梯队比，智力不健全，还要加快学习成长。路上发生好几次情况了，比如高速上突然给你来一脚刹车，快速路变道犹犹豫豫直接刹停，高速公路车道内画龙走s，方向盘微弱的左右来回转，让人头晕。建议byd推出就做到最好，不要为了推出智驾抢占名利而强行推出不安全的智驾。听说快要迭代了，抓紧吧，透支用户的信任是糟糕的事情。 7，智能座舱感受一般，语音不是很聪明，理解不了，回答不上一些问题，需要接入deepseek？ 总之，选择夏，除了外观，产品力看上了第五代DMi的高效和节能，以及一些科技卖点和舒适配置，用车成本包括维修养护充电都比较划算，折扣力度也很大。以上关于内饰，储物空间，底盘噪音，智驾愚笨不安全这些问题希望厂家重视解决，当然于已购车的老用户来说，优化天神c是重要紧急的事情。 综合评分3.81，主要是天神C表现拉胯，谁让你迭代这么慢，如果辅助驾驶表现尚可，评分就在4以上了。

【购车经历】 当初是想着新能源汽车已经逐渐普遍，所以想买一辆感受一下。最开始的时候是看了蔚来以及问界，两款热门的品牌，但是在试驾的时候发现这两种品牌的车虽然操作比较丝滑并且样式时尚，但是车型没有我中意的，直到看到新款岚图梦想家，不仅系统采用了华为智驾，同时车型时尚 ，试驾时操作感觉也很美妙，车子虽然大，但是驾驶起来没有大车的笨重感，并且高端的智驾系统，让我开车停车无忧，完美解决了大车停车难开车烦的缺点。并且在购车的时候工作人员也非常细心耐心的向我们讲解相关的政策，让我们能够享受到很多优惠，所以通过比较以及自身的体验，我毫不犹豫的选择了2025款岚图梦想家，我的家人也特别喜欢这辆车，每天驾驶都给人不一样的感觉。总之一句话，爱不释手。。

【购车经历】 淘汰其他车型的原因，大部分车智驾不好，我开车回老家三百多公里，没有智驾就很疲劳。大部分车转弯半径太大，走窄路不灵活，以及车高太高，北京有些桥下限高1.8。然后就是不考虑纯电。选来选去就只有梦想家了。26款岚图梦想家乾崑 ultra PHEV，除了内部空间小了点?(对比了高山8和高山9，腾势D9)，果断在十一下定。等到20号才完成提车手续。 【车辆外观】 满意：外观是我选择的重要理由之一，可以说非常大气，我选的玄英黑色。既有满满的科技感，不像GL8、塞纳那样显年龄大，也不像小鹏和MEGA那样过于前卫，不适合商用。可以说宜家宜商了。 不满意：提完车立即去贴车衣，师傅检查时，尾翼还是有少许的轻微划痕，师傅说是正常现象，新车多多少少都会有，我这还算比较好的。 缺点是整车有点大，开着有点困难。 【内饰用料】 满意：内饰很好看，紫米的内饰，展厅里看就很高端。车上的木纹和翻毛皮装饰，进一步增加了车辆的豪华感。 最大的惊喜是，新车味道很小，开两天就几乎闻不到了。 不满意：前风挡下装饰板分为两段，靠近人员的一侧是翻毛皮，紫色的，看起来挺高端的。靠近玻璃、还有靠近左右小窗的那一部分，就是硬塑料了，紫色塑料，又微微反光，总感觉拉低了档次。不清楚厂家为啥在这里生了成本，是为了拆卸方便？要是翻毛皮到头，就完美了。 无线充电，不清楚是折叠屏手机问题，还是车的问题，充不满，只能到70%就很慢了，甚至不充电了，手机也很烫。 【驾驶感受】 满意：电动车最大的好处就是不用换档位。油门一踩，动力直接就来了。加速很快，比我之前的2.0T油车要更猛一些。 底盘确实不错，一般的沟沟坎坎完全不在话下。 如果说打开华为ads4.0的话，能够在堵车的时候更加省力。 不满意：但是有时候过完减速带之后，会有很明显的咚咚两声传递到车内。 但是用华为ADS时，尤其是在北京这种道路，绿灯一亮，几个方向的车同时汇入，这个车还是会犹犹豫豫的，一直在避让。需要踩油门催促车辆向前或者人为接管。即使是放到变道敏捷的档位上，依然如此。市区路口，还是自己开吧，通行效率更高。 【乘坐体验】 满意：26改款后的座椅，变得更软了，支撑性也不错。三排都有座椅通风和加热，更平权一些。不会让第三排乘客（主要是孩子）觉得自己不受重视。 底盘悬挂调节的很有韧性，不会像船一样。之前试驾某9车型时，持续的起伏路面还是有点晕车感觉的。梦想家就不会，更像SUV，甚至于跟我的C级轿车差不多，有点运动感。 不满意：车内空间还是小了一些，零重力座椅只能在第一排和第三排不坐人的时候才能打开。车内空间也不算太大，满载7人时，还是有些局促的，二三排空间都不是很大。要考虑到我家身高都比较高，最矮的也有170了，二排坐着比较舒适的时候（两拳半距离），三排也就刚刚好够小孩子坐的（170身高大人坐，就离第二排座椅几指的距离）。空间比高山系列小太多了，尤其是夸张的高山9，二排零重力，三排还能坐得下成人，一排也不受影响。 车机系统没有腾讯视频，用语音点播歌曲也不太好用。 还有就是噪音控制方面还有待加强，尤其是超过限速120的时候，会有一些风噪传进来。 【保养】 满意：还没到首保时间。因为有小订权益，所以每年会赠送一次免费的小保养。我看了一眼岚图APP，发动机行驶里程满10000km才需要进行保养。因为大部分用车环境都是市内用车，只需要纯电。所以赠送的免费保养就足够了，不需要多花什么钱。 【油耗】 中性：高速公里100km/h，开混动模式，发动机立即介入。油耗差不多7个多。跟轿车差不多。 【续航】 满意：充满电开始跑，纯电模式下，市内上下班55km，只需要不到18%的电。充满电到10%，估计能跑270km。每公里合1毛多钱，太省了。 不满意：冬季纯电就比较尴尬，PTC空调耗电很快，遇上北京堵车，就会看到电肉眼可见地下降了。估计冬天空调开得大的话，纯电续航估算要打5折？？有待进一步确认。 【提车价格】 429900的裸车价格，3000小订权益，5000置换补贴，8000保险，7400购置税，12000开通智驾。 15000国补，不确定7500海淀区补是否可以申请下来。 价格还是挺高的，新车上市没啥太大优惠，不过想到明年购置税多交15000，国补和地补可能都要取消，还是下决心今年换车了。早买早享受，晚买有优惠。 总结： 【最满意】 座舱非常安静，低速时几乎没有任何噪音。最重要的是，这个车没有其他车那么有司机感，也不像其他MPV那么像船。 【最不满意】 1、车机系统开放的软件有限，很多热门APP都没有，例如腾讯视频。 2、噪音控制方面还有待加强，尤其是超过限速120的时候，会有一些风噪传进来。 3、前风挡下的内饰板塑料感有点强，与尊贵豪华的定位格格不入，希望改进。

【最不满意】 主驾驶的座椅怎么调整都觉得不舒服，调低了视野不够开阔，而且靠背的角度有点大，腰部没什么支撑感；调高了就觉得靠背有点挺，靠背角度调整大点，又没支撑性，尤其是开启它的座椅按摩，总觉得没什么按摩力度，反而觉得有点硌屁股。在驾驶过程中，方向盘操控不够灵活，觉得操作空间比较受限。 车头虽然小，驾驶视野并不开阔，尤其是A柱的地方有点挡视野，左转有点看不清，被三角窗的柱子遮挡了。 【最满意】 我喜欢它的储物空间，正常第三排打开，后备箱的凹坑深度比较深，能放不少东西；第三排不用还可以折叠到凹坑里，变成了一个平的大四座，后备箱躺个人都可以了。最重要的是第三排座椅靠背也可以一键躺平，互动性比较强。 【驾驶感受】 1.动力感受 虽然是辆增程车，但实际体验过程中它的动力还是靠电机，发动机不参与驱动，甚至发动机都不工作，我在体验急加速过程中，都没感觉到发动机起作用！ 对我来说，我感觉它的舒适和运动驾驶模式下，动力感受并不是很明显。虽然是标配四驱，但是车辆起步比较柔和，并没有感受到轻点油门就往前窜的感觉。只不过舒适模式是全程都觉得软绵绵的，提速相对较慢；而运动模式是有一个爆发的冲劲，不过在速度起来以后，比如说速度60时会觉得往前窜一下，之后再轻点油门就会觉得动力响应速度比较快，但实际反馈到车里还是会觉得有种车比较重的感觉，车身还是比较平稳。 2.底盘悬挂/操控 小鹏X9增程版的悬挂高度是支持自适应调节的，即便是你把悬挂高度调高或者调低，真正跑起来以后还是回到了默认的悬挂高度，只有在静止状态下才能随意调节悬挂高度。我在城区道路体验，它是默认将悬挂高度调节的较低。 在行驶过程中，总觉得车身比较重，有点软踏踏的感觉，遇到坡道或者坑洼路面，就用它的空气悬挂来延迟伸缩，有种坐在棉花上的感觉，驾驶上没什么路面的实际反馈，感觉有点不太真实，就是没什么驾驶乐趣。即便是运动模式下，底盘悬挂也没有给我比较硬朗的感觉。不过它的整体驾驶感受是偏舒适的，比如说过桥梁时，上坡时底盘悬挂能明显通过车机屏幕看到它降低了，用来抵抗上坡时的悬挂压缩；而下坡时也能明显看到它的悬挂高度升高了，用来抵抗车身下降时的失重感，让整个车身的贴地感比较高，减少车身上下起伏。 小鹏X9增程版的转弯半径比较小，车身操控比较灵活，一般在路口正常掉头，车尾到人行道中间时，方向盘直接打死，可以一把掉头，车身调正后刚好位于第二根车道中间，也就是说它的转弯半径只需要一根车道就可以了，操控时不会觉得笨重。 3.隔音 全车都是双层夹胶玻璃，行驶时觉得车内比较安静，几乎听不到胎噪声，而且较快速度行驶时也感受不到风噪声，其中让我比较好奇的是，即使运动模式急加速或者速度较快时，它的发动机也感觉不到起作用，即便是开启强制保电，所以它的整车隔音做的不错。 【辅助驾驶】 方向盘没有离手模块，期间在用辅助驾驶时，手离开方向盘就有提醒，如果长时间不操作时，会退出NGP辅助驾驶模式，将不再按导航行驶，但是它也不会直接摆烂，也不是减速或者靠边停车，而是一直保持直线行驶，期间也能识别红绿灯，也能识别前车，保持LCC辅助驾驶模式，还是能保持相对安全的驾驶模式，我觉得不会发生剐蹭。但是这样的LCC模式也不是个事呀，这一直往前走是要跑到哪，还是应该有个应急处理，比如说靠边停车什么的，最起码我觉得静止状态下会更安全。 正常使用NGP模式，它的辅助驾驶几乎挑不出毛病，还是给人比较安全可靠的，比如说在左转的复杂路面上，有两根左转车道，它能识别出禁止掉头的车道，而不是默认走最左侧，在直行绿灯、左转红灯时也能起步到待转区停好，就是它太依赖地图导航，比如地图导航的红绿灯读秒与实际红绿灯的秒数上有延迟，实际已经绿灯了，但它还是不走，要等到地图显示路灯才走。 【配置/车机体验】 对于它的HUD，我觉得显示上看的比较清晰，在大太阳下可以自动调节亮度，即使是反光也能清楚的看清，分辨率比较高。对于后排吸顶屏可以比较人性化的调节开放角度，毕竟在后排半躺状态下吸顶屏角度大点才会看的更舒服。对于车里语音助手我是觉得比较智能，几乎喊它能解决所有事，完全不用动手，包括在驾驶状态上也可以喊它切换驾驶模式、导航、后排娱乐屏播放什么等都可以操作。而且还可以在驾驶状态下时刻通过车机观看后排乘客的乘坐状态，比如后排坐着孩子，可以通过语音助手查看车内的影像，我觉得比较有人性化。 【空间表现】 车身高度比较高，坐在车内觉得头部空间很大，车内比较宽敞，不会有压抑的感觉，车内的座椅支持四座模式，即便如此第二排座椅也没有被限制死，依然可以往后灵活调节。第三排座椅支持一键躺平，坐在第三排可以“零重力模式”，感觉整车的舒适性比较好，而且第三排座椅折叠不仅可以变成一张床，还能有足够的储物空间。