底盘出众却总是不被认可，法系车的春天什么时候才能来？

法国人拥有独特的浪漫情怀，打造的汽车也不走普通大众路线，汽车上有很多配置，在它们看来是在追求浪漫的本质，但是在国人看来，这种设计简直就是“反人类”。法系车的特立独行让它拥有了一份独特，也让它付出了“代价”。

自2017年以后，法系车在国内市场的销量就一蹶不振。2022年上半年，法系车总共卖出了54,442辆，这是一个什么水平呢？我们用特斯拉Model Y(图片|配置|询价)6月份的交付量来打个比方。2022年6月，特斯拉Model Y总共交付52,150辆，整个法系车的总销量，相当于人家一款车一个月的销量。

法系车获得这个销量不是一款车或两款车造成的，而是整个系列的共同造成的。难道法系车旗下就没有拿得出手的车型吗？当然也有，标致408、雪铁龙凡尔赛 C5 X，这些车型都是今年比较有话题度的车型，在整个法系车的销量中表现也很可观。

在神龙汽车旗下，凡尔赛C5 X(图片|配置|询价)、标致408的销量表现似乎还不错，也是法系车中的销量标杆。但是和同价位、同级别的车型相比，它们的销量就拿不出手了。说到底还是因为口碑的影响，国人买车时都喜欢找身边的人咨询，这一咨询就会出现一种尴尬的画面。

凡尔赛C5 X

最低售价：13.17万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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当你问身边的人什么车省油，他会告诉你丰田、本田、日产都可以，这些车虽然使用自然吸气发动机，操控没有那么优秀，但日常家用省油绝对可以。如果你问他什么车稳定，他会告诉你是大众汽车。大众的底盘很扎实，而且拥有纯正的德系调校，操控起来手感很出众。如果追求配置，身边的人会告诉你选择国产车，10万就能拥有30万级别的豪华配置。

但是说到法系车，除了一些反常理的设计，似乎没有什么特别出众的地方，尽管它的底盘调校相对出色，但是同价位的车型全部使用了4轮独悬的设计，即使没有法系的“魔毯底盘”，同样也具有不错的支撑性和稳定性，所以很多人就放弃推荐法系车了。

说到法系车的悬挂系统，这个可是法系车引以为傲的配置，很多人说法系车好，就是因为它的底盘悬挂。法系车采用的是被称为“板车悬挂的扭力梁式悬架”，它的结构比较简单，基本不会出故障。另外它的体积比较小，可以最大限度的争取车内的空间。

在调校上，法系车拿出了自己的看家本领，把这种半独立悬挂系统调校到了和悬挂系统同样舒适的水平之上。从技术层面来看，法系车在底盘调校上确实有自己的一套方法。可它使用的毕竟是半独立悬挂系统，和使用全独立悬挂的汽车放在一起，显然低人一等。

国人对于汽车的了解虽然有所加深，但大部分还是不懂车的，他们买车时更看重汽车的用料够不够厚道，技术够不够新。底盘调校属于看不见摸不着的技术，老百姓根本无法直观地用一个标准去评判它到底是高还是低。所以即使把它的底盘吹得再好，很多人还是不愿意买账。

而这个问题也恰恰是法系车的问题所在，它始终沉迷在自己的世界里，不会根据消费者的意愿和需求做改变，这就使得法系车与国内消费者的需求显得格格不入。

标致408

最低售价：8.97万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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正所谓“物竞天择，适者生存”，能够顺应市场环境的，才能在竞争中生存下来，不能适应市场环境的，或者违背市场发展顺序的必然就会被淘汰。今年法系车在新车的设计以及配置方面终于做出了改变，看来是想为了国内市场做些改变了。但这种改变到底能坚持多久？还得看法系车的决心到底有多大。