预算25万想买插混SUV，这两款车口碑好、空间大，油耗低至1.2L

对于不少有长途用车需求，又想在城市通勤场景中获得更低用车成本的用户而言，插电式混动车型依旧是他们的首选。毕竟，插电式混动车型跑长途时不用担心里程焦虑，也不用考虑充电时间。同时，插电式混动车型在城市中通勤时，用车成本也很低，今天，我们就带来了两款25万元左右的插电式混动SUV，下面就随我们一起看看，它们到底有什么优缺点？

车型一：途观L插电混动版

指导价：26.105万-27.205万

NEDC油耗：1.8L/100km

凭借着大众的“金字招牌”和大尺寸车身，途观L在中型SUV细分市场中收获了好口碑。而途观L插电式混动版车型，在保持原有优势的基础上，用车成本进一步降低，这让它在如今这个高油价时代颇有竞争力。

途观L PHEV

最低售价：22.11万起最高降价：4.00万

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至于插电式混动版和燃油版有什么不同？一是前者在格栅位置增加蓝色PHEV标识，二是车标旁有一个充电口，三是前者在车尾也使用了PHEV标识来辨明身份。除此之外，双方在外观造型上基本保持一致。

除了外观造型外，插电式混动版途观L的内饰与燃油版车型也保持一致，大量实体按键被触控按键替代，便利程度还不错。空间方面，插电式混动版途观L的长宽高分别为4733/1859/1673mm，轴距为2791mm，五座布局车内空间还挺宽裕，能满足大多数人用车所需。

动力方面，途观L的插电混动系统由一台EA211发动机和三元锂电池、一体电动机、电控管理系统组成，最大综合功率为210马力，最大扭矩为400牛·米，对比燃油版车型扭矩更大，驾驶起来更加轻快。电池部分，途观L插电式混动版车型配备有一块13kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程达到了55km，满足上绿牌的标准，能给用户减免购置税。

途观L PHEV

最低售价：22.11万起最高降价：4.00万

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但需要注意的是，途观L插电式混动版车型的纯电续航里程，较之市面上自主品牌打造的插电式混动SUV并不占优势。并且，据车友反馈，途观L插电式混动版的车联网系统有些小问题，如无线网配对并不灵敏。

车型二：比亚迪唐插电混动版

指导价：20.58万-32.98万

NEDC油耗：1.2L/100km

比亚迪的唐DM系列是25万元价位左右，竞争力很强的插电式混动SUV，大空间和4秒级破百的加速性能，一时间让不少国人为之倾心。如今，唐DM系列也分为了DM-i和DM-p两种类别，前者主打经济实用，后者侧重性能。

唐DM-i

最低售价：17.98万起

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所以从实用角度来看，DM-i车型更符合今天的选购方向。不同于DM-P车型的是，DM-i车型的前脸更加舒展、大气，更有一辆家用车的范儿。另外，流畅的车身线条和悬浮顶造型，再加上贯穿式尾灯，也让它颇为时尚。

内饰方面，唐DM-i(图片|配置|询价)使用了比亚迪家族式设计语言，大面积软质材料铺设再加以精细的缝线，档次感和精致感得以兼具。此外，中控台中央那块15.6英寸悬浮式Pad也提供有不少智能交互、网联应用等功能，满足了大多数用户的科技感需。

至于空间部分，4870×1950×1725mm的长宽高和2820mm的轴距，让唐DM-i拥有一个较为宽敞的乘坐空间。需要注意的是，DM-i车型出厂标配“2+3+2”七座布局，“2+2+2”六座布局作为选装。

动力部分，唐DM-i搭载晓云－插混专用的1.5Ti发动机，热效率高达40%，这也是省油的关键所在。电机部分，DM-i车型仅配备有单电机，电机功率为160kW，电机扭矩为325N·m，与之搭配的电池组有21.5kWh、45.8kWh两种容量，NEDC纯电续航分别为112km、252km。

唐DM-i

最低售价：17.98万起

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从产品力来看，唐DM-i市场竞争力毋庸置疑，无论是纯电续航里程，还是空间水平或者豪华程度，都领先同级合资品牌插电式混动车型。但这样一台车也不是没有缺点，据车友反馈，唐DM-i内饰异味比较大，且七座车型第三排实际空间比较鸡肋。

平心而论，25万元左右的插电式混动SUV细分市场其实可选的不多，而今天这两款车，都有着不错的口碑和产品力。至于怎么选择？若是大家侧重品牌，可以考虑途观L插电式混动版，但若是想获得更好的体验，或者说是更高的性价比，那还是多考虑一下唐DM-i。