全新本田CR-V上市2个月优惠就有12000，你什么时候见它这么慌过？

说起本田在国内的经典车型，除了雅阁之外就属CR-V莫属了，这款紧凑级SUV自从2004年进入国内以来累计销量已经超过了220万辆，4次大换代和12次小的改款都没能挡住它的热销，甚至于随着时间的推移以及消费的升级，它的销量反而还有逐年走高的趋势，对于一款平均售价在20万左右的SUV来说，这无疑是莫大的成功。

因为销量太好，本田CR-V(图片|配置|询价)的终端优惠一直不多，我就曾多次在本田4S店里被销售以一副“爱买不买”的嘴脸迎接，至今仍印象深刻。不过进入下半年来，本田的销量遇到了前所未有的压力，在车市整体保持微增的情况下，本田销量却连月下滑，为了挽回销量，本田旗下车型的优惠幅度是一天比一天大，就连一向稳健的CR-V也没能抗住，9月份迎来全新开款，到11月份优惠已经超过了12000，新车就有优惠，这样的情况可并不多见，到底发生了什么？

全新本田CR-V在设计上相比旧款变化可谓是相当大，它采用了本田最新的扁平化设计风格，简洁硬朗的前脸和思域、雅阁一脉相承，犀利的LED大灯和黑色的中网又给它带来了几分犀利感。它的侧面和尾部也一样充满了力量感，比旧款利落了不少，但是为什么看到它我总是能想到沃尔沃XC60呢？

它的内饰设计同样有迹可循，悬浮式的中控屏以及中控台镂空样式的装饰像极了思域和型格，看起来是年轻了，但一板一眼的“T”字造型带来的视觉效果并不出众，而且它在用料方面并没有太多的提升，这多少有些让人失望。

车身尺寸方面，全新本田CR-V的长宽高相比旧款大了一圈，轴距也从2661mm升级到了2701mm，这让它本就不差的车内空间得到了进一步的提升，不过毕竟它还是一台紧凑型SUV，所以对它也不要报以太高的期望，一家人坐在车内舒适宽敞就够了。

动力方面倒是没有什么变化，依旧用的是1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动，这两种组合在动力和经济性上都有不错的表现，放到现在也要强过市面上80%的燃油车，所以本田“新瓶装旧酒”的做法我认为并没有什么不妥。

总的来说，新款CR-V在外观和空间上有升级，但是内饰和动力又没有太多新鲜感，这样的换代如果放在去年妥妥的又是一个爆款，但是在当下的车市环境，想要走量只能靠降价，原因无他， 比它强的对手出现了！

进入下半年来，有一款国产车异军突起，它就是比亚迪宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)，自从6月份卖出了26277辆之后，这台车随后几个月的销量仿佛“开了挂”一般，7/8/9三个月销量均突破了3万辆，来到10月份更是历史性的突破了5万辆，对比之下，本田CR-V在10月份只卖出了16434辆，不及宋PLUS DM-i的三分之一。

宋PLUS DM-i

最低售价：12.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈63万车友热议二手车7.99万起 | 239辆

如此悬殊的差距在我看来就是产品力的表现，不是本田CR-V不够好，而是宋PLUS DM-i太强了。在内饰、配置、科技感、动力、经济性甚至空间等等方面，宋PLUS DM-i都有着相当明显的优势，比如它的15.6英寸的可旋转大屏搭载了DiLink车载智能系统，在可玩性和功能性都要比CR-V强很多；超级混动系统可以当电车开，在混动模式下的油耗也要比CR-V低；四驱版车型0-100km/h加速成绩最快只要5.9秒，相比较之下CR-V的动力在它面前完全不值得一体，这简直就是用本田最擅长的方式打败了本田。

写在最后：其实不止CR-V、凯美瑞、亚洲龙、天籁等经典日系车都给出了前所未有的优惠幅度，目的不是为了让销量更进一步，而是想要稳住当前的销量，听起来是不是有些不可置信呢，但这一切却是真真切切的发生了。面对着国产新能源汽车的来势汹汹，日系车省油的优势已然荡然无存，粗糙的内饰和老旧的车机也让年轻人提不起半点兴趣，甚至在保值率方面日系车也不再有以前坚挺，现在留给它们的可能也就只有传说中的“开不坏”了，只是我想问了，这路上哪里有那么多车爱坏呢？日系车大势已去！