“价格屠夫”特斯拉今年首降引发维权，准备入手国产新能源车的小伙伴要不要再等等？

钱江晚报·小时新闻记者 俞叶波

昨日，据特斯拉官方微博消息，中国大陆地区特斯拉在售Model 3(图片|配置|询价) 及Model Y(图片|配置|询价) 售价调整，调整后Model 3起售价为26.59元人民币，Model Y 起售价为28.89元人民币。对于素有“价格屠夫”之称的特斯拉来说，降价并不稀奇，但与以往几次相比，这次降价多少有些不一样。

最大降幅达10%！刚提车的车主坐不住了，“骑线”车主却逃过一“劫”

一个月前喜提Model Y后驱版的小杨得知特斯拉一夜降价后非常郁闷，他向钱江晚报小时新闻记者吐槽，当时下单的时候金额为31.69万元，结果开了短短一个月，车价就跌到了28.89万元，更让他觉得不舒服的是，在30万元内的新能源车，可以享受2022年国家新能源汽车补贴金额约11088元，这意味着小杨会为此多支付近3.9万元。

与小杨有同样遭遇的还有苏州的陈先生，他十月中旬才提到了长续航版本的Model Y，结果不到两周，长续航版由39.49万元降价3.7万元至35.79万元,这让他难以接受。“有种哑巴吃黄连的感觉，两周不到降了10%！搁谁心里也不舒服吧。”陈先生在接受记者采访时愤愤地表示。为此，他加入了苏州特斯拉维权群，希望能得到一个说法。记者发现，不到九点半，已经有95位车主加入到维权群中，随着事件的发酵，进群人数还在不断地增加。

Model Y作为特斯拉目前最受欢迎的车型，一夜之间最高降幅达10%，难免会引起高位提车的消费者不满。根据全国乘用车联席会的数据显示，今年9月，特斯拉累计交付新车83135台，刷新单月历史新高。其中，Model Y销量51802台，占整体销量62%。

降价新闻在冲上热搜后，有网友同情地表示，最起码有个价格保护期吧……刚提车的朋友也太亏了；也有网友认为，汽车作为一种商品，涨跌都是合理的。不过，面对降价，大多数车主虽心有不甘，但仍能理性地看待这种市场行为而“愿赌服输“。

一名杭州特斯拉销售告诉记者，他从24日上午一直接电话到深夜，根本来不及用微信回复，大多车主都询问降价一事，“我只能耐心解释”。另一名特斯拉销售称，心情五味杂陈，有车主直接在电话那头破口大骂，直呼“被骗”；也有车主淡定地询问有没有后续赔偿或退款；还有几位下了订单还没提车的“骑线”车主则担忧地问道是否仍需按原价支付尾款。

钱江晚报·小时新闻记者特别就“骑线”车主定金及后续车主能否按时提车事宜向销售询问，对方表示，如果消费者交纳1000元定金，这笔定金不退，但消费者可以自行选择提车日期，享受最新优惠价格。也就是说，如果不着急用车，交纳定金后哪怕两年后再提车，期间如果特斯拉价格下降，车主也可以按照最低价格付款。

“若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策。”对方补充道。

特斯拉突然降价并非首次，记者梳理后发现，自2019年确定在中国生产销售以来，特斯拉于国内已经历超过10次价格调整，每一次降价都会出现老车主联合维权的场景。

根据天眼查APP显示，特斯拉内地关联公司多由特斯拉汽车香港有限公司持股。风险信息显示，特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司、特斯拉汽车销售服务（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司等多家公司均存在多条买卖合同纠纷、产品责任纠纷诉讼。

“老大哥”为何突然降价？

作为新能源汽车中的“老大哥”，今年特斯拉在华车型已经历“六连涨”，调整原因多与国家补贴政策变化及原材料价格变化有关，而本轮突然降价，更显得有些意味深长。

根据澎湃新闻报道，特斯拉发布的最新财报显示，特斯拉汽车第三季度总营收为214.54亿美元，同比增长56%，去年同期为137.57亿美元，而上一季度为169.34亿美元。根据Refinitiv的IBES数据，特斯拉第三季度营收创历史新高，但仍低于分析师预期的219.6亿美元。

在交付层面，业内人士指出，特斯拉三季度官方公布的销量数据虽创历史新高，但仍没有达到分析师的预期，特斯拉此前表示每年产能将会提升50%，即今年将交付140多万辆车，要实现这个目标，特斯拉第四季度要交付近50万辆。 “中国市场是唯一还能大幅度提升销量的市场，所以特斯拉通过降价来换取销量。年末新能源补贴没有了，也是很好的冲量季度。”

另有数据显示，截至今年9月，特斯拉上海工厂的储备订单数量下降了23%。另一方面，特斯拉上海工厂改造已于今年8月完成，产能或进一步释放。

业内知情人士告诉观察者网记者，特斯拉此番降价，以价换量的动机非常明显。目前特斯拉的国内订单储备已不足上海超级工厂一个月的产能。

此外，近4年来，特斯拉都没有推出面向大众市场的新产品，依旧依靠Model 3和Model Y两款车型应对愈发激烈的市场竞争。今年的国内新能源汽车市场上，特斯拉车型的优势已经不再明显。在Model 3和Model Y所处的细分市场内，竞争空前，包括比亚迪、蔚来、理想、小鹏等在内的国内品牌均推出了这些价位段的产品，在产品力和本土化方面可能比特斯拉更胜一筹。

以Model 3为例，比亚迪推出了汉，定价和车型都对标特斯拉。在今年前9个月，Model 3在中国市场累计销售9.9万辆，同比下降11.4%，比亚迪汉则销售了18万辆，同比增长125.3%。

记者梳理发现，在销量增速方面，特斯拉第三季度销量环比增长35%，低于比亚迪、广汽埃安、吉利集团等传统车企，后者同期环比增速分别为48%、42%和77%。

综合来看，特斯拉本身正在承受营收和增速的双重压力，加之上海超级工厂产线改造，导致车辆交付周期大幅缩减。另外，几年来单一的产品及国产新能源车企几乎“贴身肉搏”般地缠斗让这位“价格屠夫”迫不得已再举起了镰刀。

这一次，国产造车新势力跟不跟？近期准备买车的小伙伴要不要再等等？

特斯拉此番突然降价，压力也开始传导到国内车企阵营之中，相信众多准备买车的小伙伴正伸长着脖子静静地观望，等待心仪的爱车也迎来降价，所以这波降价国产造车新势力跟还是不跟呢？

对此，钱江晚报小时新闻记者带着上述问题采访了当下拥有对标特斯拉同级别车型的小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、极氪汽车及零跑汽车等车企的官方客服或销售。其中，理想汽车、小鹏汽车、极氪汽车和蔚来汽车方面表示目前没有接到相关降价消息，暂无调价计划，蔚来汽车的销售对记者称，目前没有降价计划，特斯拉先升后降，只是卖回了以前的价格，（特斯拉）目前（降价）的话也是因为很多原因。

而零跑汽车客服则称，具体优惠需要同当地门店联系。记者随后拨通了杭州零跑滨江店的销售服务电话，问其有何优惠时对方表示，零跑汽车旗下车型C01有裸车减免1万元、按揭免息等政策，如要加购2万元的选装包，最高可优惠15000元，仅限本月。

记者发现，除了零跑汽车，大多新势力车企并没有跟着降价，甚至还有车企负责人声称未来还要提价，这是为了维护品牌价值而造势？那消费者什么时候购买最划算？

“较为丰厚的毛利率水平给了特斯拉降价的底气，国内其他车企未必有这个条件。”有汽车行业分析师指出，2022年上半年，汽车毛率利最高的是理想汽车的22.1%，蔚来汽车为16.7%，比亚迪为16.3%，而小鹏汽车仅为9.7%，离特斯拉第三季度27.9%的汽车毛利率仍有一定差距。

另有业内人士表示，10月份以来，国内绝大多数新能源汽车品牌的销量都没有达到预期，尤其是“蔚小理”，今年整体的销量完成度都不甚理想。最后一个季度即将过完三分之一，留给各家车企的时间已经不多了，如果要买新能源车，建议再等等，年前几大新势力车企以价换量的可能性还是很大的。

部分整合自：观察者网、澎湃新闻

图：视觉中国、网友评论

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