排量3.5L帕里斯帝售价30万，合资车也要30万，问题出在哪？

文：芝士驾道 原创：宁城

现在我们在路上看到的大部分车型基本上都是合资车，也就是国外的汽车品牌跟国内的汽车厂商进行合作，在国内生产的车型。比如上汽大众，一汽大众，上汽通用，广汽丰田等等。合资之后，厂家的物流，运输，成本等各方面都会降下来，自然售价也会更低一点，惠利于民。

并且国产之后的合资车型配件也更便宜，车子出事故或者坏了维修也很方便。如果你买的是进口车，配件稀少，而且需要订货，事故维修稍微麻烦一点。

按道理来说，就像我前面说的，国产之后的合资车型，售价相对于进口版本来说应该要更低。但是相信大家也看到了，国产之后的宝马X5售价依旧是六七十万，跟进口版本基本上没什么区别，这还不如不国产呢。

宝马X5(进口)

最低售价：暂无报价

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十几万跟几十万的车型我们暂且不谈，我们就谈谈二三十万的车型。现代有一款车叫帕里斯帝(图片|配置|询价)，是一款中大型SUV，而且是进口车型，并且全系标配一台3.5升V6的自吸发动机。很多人都知道进口车是要交排量税的，排量越大交的税也就越多。3.5升的排量要交25%的税，另外每年还要交车船税，所以才说进口车的价格贵。

帕里斯帝

最低售价：30.08万起

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但你们仔细想想，帕里斯帝的价格真的贵吗？现在市场上，30万去找一台大排量的自吸V6发动机，恐怕没那么好找吧？

帕里斯帝30万的售价还是在加了排量税，关税，通关费用，运输费用等各种费用的基础上得来的，很多国产之后的合资车型没有这些税了，价格比这个还高。

新款的2.0T汉兰达，起售价高达31.48万元。首先这辆车是2.0T，排量没有帕里斯帝大，自然交的排量税也没有帕里斯帝多，也没有所谓的关税，运输费用等等，但是价格愣是比3.5升的帕里斯帝还要贵，你们说问题出在哪？

汉兰达

最低售价：20.98万起最高降价：6.60万

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当然了，也不只是汉兰达这一款车型。像福特的探险者，大众的途昂，别克昂科旗这些车型，售价基本上都是30万左右起步。探险者这辆车可以理解，毕竟用料真的非常扎实，国产之前的进口版本探险者要50多万，国产之后降了20万，确实良心。但是其他车型就不理解了，国不国产都一个价，对消费者没有一点好处。

探险者

最低售价：30.97万起最高降价：0.01万

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肯定有很多人会说，进口到国内来的帕里斯帝用的是3.5升的老发动机，而在美国市场卖的是3.8升的新发动机。这个并不是区别对待，这台车本来一年也卖不了几辆，现在没必要为了这点钱坏自己的名声。而且在中东销售的帕里斯帝也是3.5升的发动机，只能说现代是根据不同地区匹配不同的发动机而已。

就算退一步说，现代确实给我们用了技术比较老旧的3.5升发动机，但再怎么说它也是3.5升V6的吧，不管他技术是先进还是落后，排量在这儿是改不了的，该征的税一分钱也少不了。但是售价依旧做到了30万，而国产之后的很多合资车型价格依旧是居高不下。

帕里斯帝

最低售价：30.08万起

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不可否认，现代帕里斯帝的确是一辆非常好的车，单纯的从产品力来说，在30万价位，我认为没有几个是它的对手。之所以在国内卖得不好，纯粹就是因为国内的消费市场不同。恰巧买30万价位SUV的这群人，又是四五十岁的，在他们的认知里，反正就是壳子大，屏幕大，空间大就是好车。对于现代帕里斯帝，对于它的售价，你有什么不一样的看法？