发布作品

宝马X5(进口)怎么样_宝马X5(进口)值得买吗

·宝马X5(进口)

什么是懂车分

https://p1-dcd.byteimg.com/img/motor-img/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
4.17
“优秀”
头像头像
头像头像
头像头像
头像头像
共221人评价
35万以上SUV总榜No.28
超过73%的同价位车系
经销商报价
69.99-83.99万
厂商指导价
69.99-83.99万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.17
  • 4.08
  • 外观
  • 4.58
  • 4.34
  • 内饰
  • 4.00
  • 4.02
  • 配置
  • 3.95
  • 4.00
  • 空间
  • 3.67
  • 3.97
  • 舒适性
  • 4.23
  • 4.03
  • 操控
  • 4.30
  • 4.02
  • 动力
  • 4.48
  • 4.14

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.19分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪Q74.21空间4.30
  • 奔驰GLE4.20空间4.47
  • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
  • 高合HiPhi X4.16外观4.44
  • 奔驰GLE PHEV--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.19-
  • 奥迪Q74.21空间4.30

宝马X5(进口)·全部评分

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.2优秀

新车买来一段时间了,开了3000公里,对它也有了一定的了解,简单写几句感想吧,仅代表个人想法,欢迎探讨。 外观:这个问题向来见仁见智,个人偏好这种棱角分明的,尤其是高度,这个级别的suv还是要高一点才够霸气,在我这里唯一减分项就是中网和门边镀铬条,如果是黑色的就更完美了! 内饰:从来不是宝马的强项,比着之前一台f36的430gc 内饰要强不少,但是个人觉得也就那么回事了,我对宝马的喜欢一直在于它的驾驶感受 配置:只能说够用,本人对配置没啥要求,音箱好点就行,其他配置无所谓了,很多都用不着 空间:后排只能说够用,我身高179调好座位后排坐两个成年男性还是可以的,平时也就一个人用车,偶尔接送下家里领导(追求空间的兄弟们建议再买个商务车,我平时带娃出去开gl8真的实用,有条件上埃尔法就更赞了),后备箱真的太大太深了,又是天地门设计,拿东西不太方便。 驾驶感受:论动力,宝马的L6➕8at真的太强了,虽然发动机数据不算亮眼,但是这套黄金搭档发挥出来的实力在同级别绝对数一数二的,现在还没试过地板油起步,但是明显感受得到深厚的动力储备和顺滑的换挡逻辑,一个这么大、这么重的suv跑01不输我上了一阶的430,加速已经非常够用了。论操控,suv就不要谈什么操控了,只能说整个底盘给人感觉很整很厚重,但不失灵活,避震调的还算是比较有韧性,转向手感和路面回馈还是不错的,而且得益于四驱,下雨天不打滑,对新手还是比较友好的,日常代步跑跑长途还是挺实用的。论通过性,这点对我本人来说真的太幸福了,之前430底盘偏低坐姿偏低,堵车极其难受,碰到烂路和陡坡小心翼翼,轮胎35扁平比四年干废了三四条,现在无论是坐姿还是通过性都极大提升,碰到个烂路和马路牙子啥的一点不怵。油耗算是比较喜人吧,新车还没出过上海,早晚高峰通勤,平均油耗12.5(非暴力驾驶)

2022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 02022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 0
2022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 12022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 1
2022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 22022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 2
2022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 32022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 3
2022-07-04

犇菜10.3个有是不是排第一

青年用户6666x5和新款发现5怎么选?好纠结呀

CyXuanxuan老板你好,请问一下,您的车子外观和内饰分别是什么颜色,谢谢

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

5优秀

BMW X5自改款以来,3.0T的售价就没有优惠过,甚至还会在内饰装修、Gps 等方面加价销售。 买这台车之前,去了南昌的三家BMW 4S店。第一家万宝行,也许是店太大、业务很繁忙,进门后没人接待,来了一个销售也拽得二五八万似的,态度让人很不舒服,简单的聊了几句后销售顾问居然先撤场去接待其他顾客…… 之后在同事的介绍下,去了第二家4S店——宝悦行。据说这家店和万宝行是同一个老板,不过这家店的销售很热情,也许是新手销售的缘故,聊得很实诚,报价也谈得比较愉快。车价还是按照指导价来开,没有任何优惠。加价如下:没记错的话,内饰装修费一开始报了15000,Gps安装费9980,挂牌费5000。和销售顾问七砍八砍,三项我只愿意给五千还是六千,她说她要去向主管申请,还让我转了1000元作为诚意金(注意不是定金)……去汇报后,主管也出来了,这个主管又把我和销售顾问谈好的价格全部推翻重来,说内饰装修费、Gps和挂牌费最少16000,再赠送2万多的抵用券,而且提车要排到三四月份。既然这么没诚意,那我就再看看了…… 第二天从外地出差回来,途中接到和诚之宝销售人员的电话,问我是否愿意去他们店里看看,并说能确保我在元宵左右提车,另外价格还可以在我之前和别的4S店谈好的基础上再降一些,于是下了高速就直奔和诚了(第一辆车奥迪A4L就是在隔壁的和诚洪奥买的)。到了后,和销售顾问谈好价格(变相加价14000,另送四张漆面1000元抵用券)并确定车已到上海港(在等清关,最快可年前提车)就确定在和诚之宝买了。交定金后,隔三差五问销售顾问,清关办好了没……有一天,销售顾问突然给我打电话,说有一辆同色3.0T在途,近两三天会到店,但多了电吸门、智能四区空调和旅行USB接口,指导价贵了14900(好像是这个),问我是否要换成这辆车。于是,想了一下就答应了!毕竟电吸门、智能四区空调这两项功能还是很实用的嘛。 接下来就等着销售顾问打电话通知我去交钱提车了~1月23日,接到电话到店交首付款,等了两三天提车走人~哈哈哈 驾驶体验,那是没得说!毕竟是宝马的操控,3.0T的排量和直列六缸发动机给你想要的动力加速,不愧是公路之王!高速超车、加速,轻轻松松,比之前的A4L更强更快(之前买的A4L 是45TFSI 运动款,也就是次顶配)。由于之前开的是轿车,换成SAV后,视野那是没得说了,真爽! 再说说油耗,虽然说买了这个车就不应该去想油耗的事情了,但还是不敢像之前开奥迪那样任性,随意地板油起步,油门任意踩。第一辆奥迪在我四年多的驾驶下,平均油耗是8.2L/100公里,现在宝马的平均油耗在10.7L/100公里……而且现在95油价还涨到了9元多,宝马X5 83L的油箱加满一箱油得700-800元,表显可跑里程为890公里左右,之前奥迪A4L 58L的油箱加满也就500元左右,表显可跑900多公里。可见X5的油耗高了多少…… 想了解更多驾驶体验,可以私信我。另外,如果车友们碰到法律问题需要咨询或者委托的,也可以联系我,我是律师哈哈哈~

2022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 02022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 0
2022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 12022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 1
2022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 22022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 2
2022-04-19

Y先生YYDS都开X5的大佬了,还在意啥油耗吖

脆弱的小肌肉x5在6缸车里面算是比较省油的了

龙浩76439497我2月18号定的,3月1号提车,运动,86.3落地,加装潢和终身保养套餐一分钱优惠都没

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4.5优秀

外观非常X5 。有一点不好就是车子太高了,原厂没有配踏板。小孩子上下车不方便都得用爬的节奏。 内饰中规中矩,应该除了水晶大鸡腿是亮点。有一点就是2.0T的 普通音响 确实太掉价。 音质真心不咋地 2.0T的动力个人感觉足够,市区开开,高速开都没问题,车子很稳。 空间方面 很多人都说X5后排空间小,我觉得我们一大家子做着正好 没觉得特别小, 后备箱那是真叫大。 油耗 2.0的油耗 一般我开是9—10个左右 。比工信部给的数据要省, 前两天开出7.7的油耗, 非常意外。 整体驾驶感受还是非常不错的 ,车子很稳,要速度也有速度,超车的时候给油就上。 而且推背感也不错。虽然是2.0T的动力,但是动力上感觉比我开我朋友的奔驰GLE的2.0来的澎湃。 最不满意的方面其实就是音响太拉夸,还有中控台上面那块塑料,显得很突兀。 其他都还没 毕竟是自己当年的DREM CAR

2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装 图 02022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装 图 0
2022-03-07

9如车身再高7厘米,就完美了

123车迷兄弟,2.0的落地多少

开朗辰星SK我也在湖州提的车,为啥我的落地才72万

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.9优秀

【驾驶感受】 宝马的驾驶感受体验yyds不用多说了,操控性极强,方向盘反应很灵敏,油门反应非常迅速,2.2吨的这么大的一个大家伙在路上随便一脚油门就可以超大部分轿车了。 【动力表现】 动力表现强悍,踩油门能感觉到源源不断的动力涌上来。 【舒适性】 舒适性还是不错的,有可伸缩腿托,这个我特别喜欢。 【空间表现】 整车的外观非常霸气,前排空间不错,唯一的一个小缺点就是后排空间稍微有点小,但感觉还能接受,因为一般都是自己开车搭女朋友,后排很少坐人,我接近一米八的身高坐后排感觉其实还行,不算特别拥挤。因为后排空间小了所以后备箱的空间真的巨大,不过我也不舍得用这么贵的车去拉货,所以其实对我来说没啥太大意义。 【购车经历】 其实一开始老爸是想着买GLE450的,后面去看了实车觉得整车的空间不够X5好,新款的整个车身的上半部分改得太收缩了导致的,再加上奔驰的女销售态度特别不行,一副看不起人的态度,印象很差。后面去了宝马四儿子店,那个男销售很热情也很专业,看了X5实车也是一眼相中了,就果断下单了。 其实对于年轻人来说,还是宝马比奔驰好太多,无论是驾驶操控还是整个设计宝马都更偏向年轻化一点,奔驰总体来说偏向成熟一点,当然驾驶体验也是比不上宝马的。现在也是庆幸当时买了x5而不是gle,开了x5之后也彻底成了宝马的粉丝了。

2022款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 02022款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 0
2022款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 12022款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 1
2022款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 22022款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 2
2022-03-30

我还没买手机呢其他都好,后备箱实在太深了拿东西反而费劲了

一条大咸鱼x旁边的车是问界m5

鱼的记忆062440i尊享X5进口和国产哪个好?在犹豫

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4.07优秀

深夜失眠,看到买了车再也没来过。 唠叨一下一年8000公里的用车感受。 1.选它:帅!😎,车没说的 2.颜色:宝石青,类似黑色,黑的不耐脏 3.要不要贴车衣:车衣必须第一时间贴,小刮小蹭没问题 4.防爆胎:车胎扎过一次,老是胎压报警,说明肯定有问题,4儿子不给补胎,要换整胎,只好找朋友补了补,没花钱,照样用。 5.空间:车大部分时间都是自己开,宝马的调性就是一切为了驾驶,主驾空间绝对够用,面屏都偏向主驾,驾驶的乐趣是什么?什么是快乐星球?就是S模式下的一脚又一脚油门。 6.【动力表现】今年试驾国产X5L,庆幸自己早买进口的,国产太肉,油门不跟脚,踩上去响应慢半拍,说出出来的憋屈感。X5的动力甩其它车俩车头,加速走开的气质别的车学不来。 7.价格,选哪款?必须进口,有钱上尊享,资金紧张就上2.0,够用了。 8.混动版?不考虑,太鸡肋,也不减免购置税,还是油车靠谱。 完毕。

2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装 图 02022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装 图 0
2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装 图 12022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装 图 1
2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装 图 22022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装 图 2
2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装 图 32022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装 图 3
2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装 图 42022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装 图 4
2022-09-08

非凡秦一牛这小伙子一看就是个痛快人。说话简明扼要,言简意赅!相信许多准备选X5的准客户心里已经有了选择

浩宇712我看你这个是2.0进口的,你买个3.0国产应该不肉

abletan说实话,进口2.0真的够用了。今年2月买的,随便跑个180 190 轻轻松松 操控感很爽 之前开ct6领先运动也很爽,但是提速还是没有x5来的快 隔三差五的换着开,感觉又不一样

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.21优秀

家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 02019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 0
2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 12019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 1
2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 22019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 2
2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 32019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 3
2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 42019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 4
2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 52019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 5
2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 62019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 6
2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 72019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 7
2021-02-26

2370056049我买的X5开到120迈转弯时发现不稳,4S店总说没有问题,方向还很沉

勤勤恳恳创生活宝马ZF8AT是最接近电动车的驾驶感受,升档一点都感觉不到顿挫,减速就拉垮了,那个破能量回收搞的车子拖拽感严重,和走搓板路一样。

陈白象X5跟q5比

点评车型: 2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装

3.9良好

用车半年多,刚做了首保,写一篇稍微详细一点的,只代表自己的感受和观点,毕竟每个人开过的车和路都不一样,对主观驾驶感受的追求也不太相同。 【动力表现】 国六B排放,选装运动排气,也就启动那一下动静有点大,开起来没有任何让人激情的感觉,340匹马力,总体来说够用,毕竟也是两吨多的大家伙,油耗还可以,本人开车算不上激进,但也不是那种很悠闲的开车方式。 【驾驶感受】 我买车的时候已经取消了空悬,不过我对空悬并没有执念,在互联商店里购买了电磁悬架,最运动的模式下,避震初段还是可以感觉很坚韧的,但是快速变线和山路转弯的时候,还是不太从容。舒适模式下底盘的高级感还是有的,但也不是传统SUV那种软乎乎的感觉,有那么一丢丢运动感。值得吐槽的是低速时候能感受到换挡的冲击感,应该是二三档之间吧。 【空间表现】 空间其实并没有亮点,前排肯定完美,后排只能说中规中矩,我个人并不喜欢开长轴距的车,后排基本上不会坐人,所以标准轴距对我来说利大于弊,后备箱也很不错,没有备胎之后多出来了一部分储物空间。吐槽点是后排充电口都没有,还有就是后排座椅角度不能调整。 【购车经历】 需求很简单SUV,主要用途就是自驾,其实一开始我最先考虑的是X6,太喜欢那个大屁股和尾灯了,但是后备箱空间太小了,所以pass了,奔驰也看了,不过因为家里已经有了一辆奔驰了就没考虑,这辆车是店里选配好的现车,所以不用等车,定制的车漆:奥里诺科珍珠蓝灰,象牙白和暗夜蓝的双拼内饰,这是订车的决定性因素,加上其他的杂七杂八的选配差不多10w。加上当时买车要加价,落地大概在110左右。 写在最后:开了一万公里,总体还是比较满意的,车无完车,满足自己的主要需求就好,毕竟家里还有一台车可以换😂

2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 02021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 0
2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 12021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 1
2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 22021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 2
2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 32021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 3
2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 42021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 4
2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 52021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 5
2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 62021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 6
2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 72021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 7
2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 82021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 8
2021-11-01

郭郭突破者车主原来开M3的吗?X5不到六秒破百才动力刚够用

九九的酒喝不醉这车低速的时候有点晃,速度起来了就还好

睿智飞机什么颜色?

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.43优秀

2020年8月中旬买的,当时4S店价格非常坚挺,最先看了Gle450,那时是3.0T还没有2.5的,价格落地接近100W,去试驾了450,发现油门响应太慢了,这里不是想贬低奔驰的意思,油门要踩的多才有点推背感,车子内部空间大,后排也舒适,外观一般,感觉有点臃肿,看起来有点油腻,最重要是油门反应一点都不跟脚,也没有现车,只有350,没有去试驾,可想而知,动力更是拉胯,果断放弃去了BMW,去的时候是7月,当时X5很火,3.0的没有现车,试驾车都没有,当时试驾了2.0,试完了,就感觉比450都好开,内饰个人也喜欢,水晶三件套,看网上说后排比较小,自己上车感受下,觉得中规中矩,完全一家人够用,就是座椅角度比较直,后来买了腰靠就舒服多了,毅然决然定3.0X5️⃣,销售说没有现车,到了8月份,销售打电话有车,就去看车,感觉越看越喜欢,外观年轻运动,选X5要黑的,显得非常大,BMW没有黑色外观,宝石青就是黑色,炭黑反而在太阳下显蓝,当天看车当天买下,7599没有优惠,办下来接近90,只送了脚垫,因为是全款,连提车仪式都没有,只有一束花,这些都无关紧要,最主要是提了自己喜爱的车,出了4S店,加满油,动力随叫随到,非常自信,空间也大,用运动模式开非常爽,悬挂硬,操控感觉很好,油耗也不高,不是暴力驾驶也不温柔,综合10.7,也没有网上说的12个油,一直加95。 开了2年了,家用车开的不多,现在23000公里,买时谈了终身保养,默认是基础机油,5-30,到保养了,想换成0-30,对车子低温保护好,冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧,后续有什么用车心得,到时候再分享

2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 02020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 0
2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 12020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 1
2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 22020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 2
2022-08-05

Lucky61055有钱人,90万全款,什么概念!超越了百分之95国人!

神经大条10个油差不多 x5公路之王 好开

无风2013这代X5是真的省油,老款开了6年18wkm综合13.4,现款去年10月到现在1.8wkm11.1

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.43优秀

外观:90分(满分太不给豪车面子了),比较霸气稳重自己挺喜欢的,黑色太阳下看起来有点像蓝色 内饰:在保留了实体按键的基础上加入了数字仪表盘和车机控制等,比奔驰操作简单可靠,没gls豪华偏运动,该有的都有 动力:3.0T运动模式s挡随踩随有,110-220地板油强制换挡10s内 油耗:很温柔的开车油耗10个左右,正常开11左右(自动空调),高速110辅助驾驶巡航6-7个 空间:对比gls只能说中规中矩,够用但不会特别大,后排180身高一拳多 操控:20寸扁胎+空气悬挂在弯道和紧急避让的情况下这套组合让人很有信心,小雨天路湿滑弯道左前轮压在鱼骨线上打滑过一次,四驱和防滑介入很及时没出问题(五十码左右),毕竟比轿车风阻大重心高扣半颗心,比不上跑车那种扣半颗心,其他方面没问题 【舒适性】 非颠簸路段很舒服,低速comfort模式下变速箱有顿挫情况 eco pro模式会好很多,(敢踩油门就不会有顿挫,宝马还是偏驾驶),过连续减速带的时候会感觉像开船一样摇摆(车重车大),过坑坑洼洼的路面20寸防爆胎和空气悬挂很不舒服,很硬 【保养】 好像是终身免机油材料费 【提车价格】 2021 X5 40i 尊享运动版+舒适套装+冬日套装落地加上所有东西快98,送量子膜,钥匙扣,一个勉强能用的脚垫

2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 02021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 0
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 12021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 1
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 22021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 2
2021-07-03

BMW小曼换上一套包围气场在次提升

宝马浪迹天涯40i尊享运动怎么是20的轮毂啊

城里的那边比我的落地贵了4-5万

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.07优秀

目前2021款宝马X5有4款车型,其中装配了M运动套装的就有3款,可见其主打运动的定位十分明确。这款顶配宝马X5外观设计较老款没有变化,依然是宝马最新的家族化设计,似连非连的“大鼻孔”是最显著的特征。M运动套件并不是“样子货”,前保险杠两侧和前翼子板处设有贯通式的扰流槽,在提升空气动力学性能的同时还能为刹车系统通风散热。车侧的双腰线设计十分犀利,倾斜上扬后凸显了力量感,甚至有些美式SUV的那种气势。而宝马标志性的长车头 短前悬,也令车身前后比例更加协调耐看。车身尺寸长宽高分别为4930/2004/1776mm,轴距为2975mm,相比于老对手奔驰GLE和奥迪Q7并没有优势,但在动态驾驶中,车身尺寸小会有更灵活的操控表现。全车采用倍耐力P zero系列的高性能轮胎,前轮规格为275/35 R22,后轮规格为315/30 R22,恐怖的尺寸和扁平比已经与X5 M处在一个级别。另外,前轮制动系统还配备了4活塞刹车卡钳,一眼就能感受到这台家伙不好惹。座椅虽然没有采用赛车的桶椅设计,但双拼色搭配还是提升了一定的运动氛围,如果能加入Alcantara的材质相信会更加讨喜。后排表现欠佳,腿部空间没有GLE和Q7宽敞,而且座椅不支持前后移动和靠背调节,这一点还不如宝马X3,就算是主打运动性也不能忽视后排乘坐感吧?希望未来的改款车型能够改进。发动机账面数据在同级中并不算出色,但依靠着变速箱出色的传动效率,使这台宝马X5的百公里加速达到了5.5s,实际性能表现将GLE和Q7甩在了身后,用最近比较火的梗说就是“伤害不高,侮辱性极强”。这套动力总成给我的印象就是“静如处子动如脱兔”,切换不同的驾驶模式会呈现较大反差。在城市通勤时,我更推荐舒适驾驶模式,此时的发动机响应、换挡时机、转向阻尼感都调校得恰到好处,即没运动模式那般激进,也没Eco经济模式那般慵懒,适合绝大部分人群。只要不大脚大脚刹车,发动机的输出和变速箱的动作都很线性连贯,就像是一匹性情温和的良驹。而切换到运动模式后,这台X5才真正发挥出真正的运动性能,油门响应明显提升,换挡时机开始延迟,转向力度也变得更加沉稳,另外在加速过程中还能享受到宝马的ASD模拟声浪带来的震撼效果,不过这项配置有些“自嗨”的意思,在车外完全没有M排气那般悦耳的音色。除了这些常规变化外,空气悬架还可以让车身降低、底盘更紧致,在连续变线和高速过弯时,车身始终能保持出色的随动性,感觉不到任何多余的晃动。比较遗憾的是这套空气悬架只出现在顶配车型上,其它车型选装则需要额外花费2.45万元。空气悬架最大的意义在于可以让汽车实现运动和舒适的完美转换,但在较为激烈的驾驶时并不能完全承受住压力。说到这里就不得不提宝马的在车身结构方面下的功夫,从发动机舱内和底盘上都能看到原厂就已经加装好的平衡杆,可不要小看这些不起眼的配件。其主要作用是加强车架及底盘的扭转刚性,减少因离心力与车身扭曲造成的负面影响,用大白话说就是能提升车辆的操控性能,尤其是高速过弯时的动态表现。相比之下,这套全系标配的的平衡杆比选配的空气悬架更加亲民实用。在宝马X7问世后,它成为了X系列最新的旗舰车型,宽大的车身和更显得档次的做工用料,将舒适和豪华属性提升到了全新高度。此后厂商很聪明的调整了战略布局,使宝马X5“性情大变”全身心投入到了运动路线,在M运动套装和多处平衡杆以及“黄金动力总成”的武装下,其运动属性已经超越了同价位的奔驰GLE和奥迪Q7等竞品车型。如果只论运动性的话,宝马X5的真正对手则是来自更高级别的保时捷cayenne和玛莎拉蒂Levante。根据最新的海外媒体报道,2022款宝马X5已经进入路试阶段,上市后将会搭载48V轻混系统。

2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 02021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 0
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 12021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 1
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 22021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 2
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 32021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 3
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 42021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 4
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 52021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 5
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 62021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 6
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 72021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 7
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 82021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 8
2021-01-20

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.36优秀

我先给大家一个结果,xDrive40i驾驶起来依然很BMW,在同级别车型里依然是操控感最好的那一个。 咱不来虚吹,为什么说xDrive40i驾驶起来依然很BMW?主要是这三点:直6发动机与ZF 8AT变速箱、双轴空气悬架以及G05的车架。 我一直觉得在中大型SUV上配一个2.0升涡轮发动机就是糊弄消费者,都吹嘘省油、节能,丢的确是面子。能买的起中大型SUV的客户缺的是那么点有钱么?xDrive40i的发动机是代号为B58的高功率3.0T发动机,可以输出340马力,是一台货真价实的直列六缸3升TwinPower双涡管单涡轮发动机。配合BMW祖传的ZF 8AT变速箱,顺滑的不行!双轴空气悬架在X5 xDrive40i 尊享型上是标配,在低配上需要花2.45万选装。 在驾驶模式上,我比较喜欢用运动模式。因为有双轴空气悬架,所以可以调节动力输出灵敏度、转向力度、悬架软硬。运动模式下,发动机会一直工作并提供最强动力输出。 总的来说,xDrive40i的驾驶感受就是两个极端形容词,【轻】与【重】。【轻】是因为有了3.0T直六发动机,起步真的很轻松。【重】是因为xDrive40i加满油后有2.3吨重,即使是用双轴空气悬架的Sport模式支撑,不管在山路急行还是在市区90度转向,都能感觉到避震器在全力支撑车辆,有几次我都感觉到车辆有一丝轻微推头发生。 第二个感受也是两个极端形容词,【松】与【紧】。舒适模式下,整车呈现一种放松模式,方向盘力度、悬架软硬、油门开合度都很轻柔,俨然一副带着你去度假的姿态。道路上细小的起伏与缝隙都能非常优秀的过滤掉,你只能从听觉上判断轮胎是否咔咔两声压过路缝。轻点Sport就会唤醒慵懒的xDrive40i,方向盘变沉、油门响应加快、避震器支撑变硬、路感也回到了手中。山路行驶,感觉车辆小了一号似的,行驶节奏快起来,驾驶乐趣就回来了。 第三个感受是智能,智能体现在两个方面,这辆车选配了L2级别的ADAS驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems),在去郊外的高速公路上我可以完全信任xDrive40i的ADAS系统,把方向盘、油门、刹车交给BMW,我只需要手扶方向盘,紧盯着前方道路与周围环境,判断是否要接管、控制车辆。另一个方面是xDrive40i所配的iDrive 7系统,通过“你好,BMW”唤醒车内小助理,并用日常对话的方式告诉她,你要做什么。你就能在双12.3寸屏及抬头显示中找到你要找的选项或想要去的地方。 至于外观,就完全不用说了,不仅一改上一代F15 X5那种笨拙慢吞吞的外表,变得既俊美又充满肌肉感,而且同级横向比较起来,也绝对是最好看的之一。颜值绝对能打好几年。所以只要你能接受尊享版86.39万元的指导价,它就绝对是一辆全能的好车。

2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 02021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 0
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 12021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 1
2021-05-04

加不起油的小伙顶配是21寸轮毂,这是反向选装吗

就是雷大大了最后这一句我真是笑喷了

有主见的妈宝小殷这饭恰的就太明显了

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4.07优秀

空间:宝马X5的内部空间一直是车主讨论的话题,因为内部空间确实大,坐进去非常舒服。前后排的空间是可以得满分的。前排驾驶位的空间宽敞,车主的腿部可以灵活自由的踩刹车和油门,头部也不会磕碰到车顶。只要不超过185cm,坐在后排是够用的,内部储物空间随处可见,装水壶,充电宝,数据线之类的生活小物件很方便。后备箱的深度与宽大,可以装载一辆成年人骑的自行车。 动力:这款车搭载了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力265 匹,最大扭矩为400N•m,匹配了8挡手自一体变速箱。这款车无论是在城市驾驶,还是高速驾驶,都会有绵绵不绝的动力,加速时比同级别豪华车型要快一些,高速上超车特别简单,油耗为10.3L,中大型车是这样的油耗已经很厚道了。 下面再来说一下这款车的几项缺点: 1.保值率不算高,虽然宝马是大品牌,但由于豪车日后的维修保养费用高,所以二次出手时价格比较低。 2.隔音效果不是很理想,不符合这个价位的做工,高速上有明显的风噪声。 3.后排座椅比较直,灵活度不高,坐起来有些影响舒适感。 购车费用:这款车的厂商指导价为69.99万,目前没有任何优惠,裸车价为69.99万,购置税大约为61938元,车船使用费480元,交强险950元,上牌费500元,加上商业保险大概18694元,这款车的最后落地价格为782462元。 总结:性价比还算不错,这个价位该有的配置基本都有,买车时还会赠送礼品,售后也有保证,关键是空间与动力很适合家用。

2021-03-13

中国懂车王后排小板凳,不如5系

热闹麻酱Kh这个价位的车了,没有主动,降噪:双层加胶玻璃

用户2306803651536垃圾车评,妈的什么叫后排够用怎么不说后排座椅不可以调,坐姿不舒服

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14优秀

宝马X5的外观设计非常的霸气,特别是车头经典的“双肾”格栅,以及开眼角的天使眼内含激光大灯,在车流中识别度非常高。同时侧面刚硬的线条与简洁的几何面勾勒出整车的运动气质,运动套件的前包围除了好看外,还具备实际的物理降温功效,有助于降紊流和风阻,官方称为“主动式冷却进气倒流装置”。 操控,底盘,动力,刹车,声浪,L2级的自动驾驶,宝马真的没得说,过弯的侧倾抑制的非常好,底盘特别的扎实给人的感觉,新一代的宝马底盘在软跟硬中间找到了很好的平衡,刹车特别的棒,前段就能给你很好的自信;L2的自动驾驶很高的车速也可以,握住你的方向盘,剩下的交给它就好了,但是毕竟是辅助驾驶,切不可大意,M运动排气属于那种刚刚好的声浪,特别符合我们年轻人的心态。 缺点:在BBA里面要说做工,我个人觉得奥迪是最好的,豪华的当仁不让是奔驰,宝马x5是个好车,但其做工真的对不起其价格,有些地方做得粗糙。此外就是有些功能不人性化,比如说空调总是随车子的启动而启动,自动启停每次关闭时都要手动关闭,自动驻车又总是要按一次才能启动,还有就是中置部分设计感觉不是很好,有所欠缺。

2020-11-24

人在江湖3309710473449你M运动套装有L2级的自己驾驶吗 吹呢吗

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14优秀

外观:庞大凶猛的造型,经典的“双肾“设计,脑补一下,以后会不会变成4系这种大大大鼻孔,天使眼加上炯炯有神的激光大灯,很有辨识度,不过激光大灯开启条件太苛刻了,从来没有开启过,还是需要特殊的操作才能开启?回头率好像并不高,可能是宝马已经烂大街了? 内饰:内饰豪华感科技感十足xDrive7.0的界面功能丰富,但是刚接触时脑子有点乱,手势控制刚接触时脑子要回想一下手势,水晶挡把+氛围灯逼格满满。 空间:同级别中它空间是最没有优势的,个人身高176cm,前排座椅调至合适后后排头部空间不到一拳,腿部空间两拳。外露的储物空间偏小,只有杯架前方那可怜的一小块地方,扶手箱什么的都是放不常用的东西。 操控动力:可快可慢,随心而行,3.0T340马力虽然并不算很大,但是0-100只需5秒多,动力是随踩随有,动力衔接非常流畅,没有不跟脚的情况,底盘较硬所以车身跟随性还算灵敏,但是重心高坐姿高过弯给人的自信心底气还是有点不足,唯一开着越野一次还把地盘刮了…… 舒适性:如果你没有选择空气悬挂舒适性真的跟你无关了,尤其是遇到路面情况不好时,我怀疑我开了一台面包车,没有选装空气悬挂建议下次换胎更换普通胎来缓解一下。 缺点:悬挂非常硬,再搭配非常硬的防爆胎,舒适性真的太差。车身高度对乘客上下车不友好,跳有点不优雅,走下车有点高……应该加装个电动踏板比较友好。液晶钥匙两天就没电,麻烦。

2020-11-26

奥利奥美式冰兄弟 是不是高速舒适很不好,开快了感觉方向盘都在震动

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.14优秀

今天我跟大家评测的车型是宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型M运动套装,在定位上面是一款5门5座中大型SUV,长宽高分别可以达到4930×2004×1776毫米,车身轴距可以达到2975毫米,整车提供三年或10万公里保修服务。厂商指导售价在86.39万,江苏地区最低裸车价格在83.84万,购置税在71,658元,上牌费在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在21,317元,整车落地价格是在934,745元。 保养:保养周期在1万公里,按照6万公里保养费用进行计算,大概需要花费31,774元。首次保养只需要去更换机油以及机滤芯,含工时费价格大概在1161元。第2次保养在2万公里,除了机油以及机滤芯之外,还需要更换空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器,含工时费大概在4951元。从配件价格来讲,空气滤清器在314元,汽油滤清器在1942元,火花塞在186元,刹车油在156元,刹车片在3311元,空调滤清器在1200元,机油滤清器在163元,1L机油在125元。 动力:3.0T涡轮增压引擎,最大功率可达250kW,最大扭矩可达450N·m,作为顶配车型,提供前置四驱驱动方式。全力踩下油门踏板后支持弹射起步,并且在四驱系统支持下,可以保证前轮不出现打滑现象,在加速过程之中能够感受到不错的推背感受,从实测数据来看,百公里提速在5.64秒。 刹车:由于采用空气悬挂,全力踩下刹车踏板,车身依旧是能够维持不错稳定性,基本上没有明显点头现象,而在刹车力度释放上也很强, ABS介入及时,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在36.55米。 油耗:工信部百公里综合油耗在8.9L,新车到手之后,没有出磨合期就进行了实际油耗测试,驾驶过程之中全程开着空调,选择采用标准模式,包含城市以及高速路段,一共是跑了170公里,平均时速是在50公里,最终实测百公里综合油耗在11.2L。 噪音:无论是在城市还是高速路段,宝马X5都能够维持不错的安静性。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.8分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在54.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在55.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在60.8分贝。

2021-03-14

小楼小桥您这里说的落地价包含潜规则加装内容吗?

前往

同级车热门评分

4.40分“优秀”
奔驰GLE 2022款 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型奔驰GLE 2022款 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型

5月18日提车,开了两周多,基本上下班使用。之前说了使用一段时间上来分享一些用车感受。以下纯粹个人感受,不喜勿喷,仅供一些准备购车的兄弟们参考。 1.外观 这东西见仁见智。我自己觉得它的外观还是比较沉稳大气,尤其后视镜打开时那两个奔驰大标的投影。(我就是冲着这标的) 2.内饰 奔驰的内饰,不用多说。我当时就是看了奔驰的内饰,再去看X5,Q7,这两辆简直无法入眼。那氛围灯,尤其是晚上,谁用谁知道。一个字:炫 3.空间表现 到了这个级别的车,前后排的表现已经完全够用了,后排甚至都可以翘二郎腿了。适合我这有两娃的家庭。当然,我这对比感受,是基于我之前的A4L来对比参考的。要是你跟我说,比gls,揽运,X7这些,要差很多。那我也没意见。毕竟不是一个级别的。 4.舒适型 到了这个级别,舒适再怎样,也差不到哪里去。更何况,奔驰主打舒适。再加上一些花里胡俏的小程序,使用起来感觉也挺方便的。一个乘坐舒适,一个使用舒适 5.油耗 开了1000公里,主要是上下班使用,城市道路居多,中途有一小段高速。平均12个油,对于这么大的车来说,感觉在可接受的范围内。 上面是gle的一些个人认为比较突出的优点。下面再来说说一些美中不足的地方。 1.起步有点肉 虽然2.0对于我来说,总体还是满足我自己对动力的需求,但是不可否认,起步确实有点肉。(当然,要是你起步一脚底板油下去,那就另说,反正我没试过,不评论)速度要上到60-80后,才能感觉到动力的持续输出。不过话说回来,起步肉点,对于我来说也没太大关系,开车比较佛系,他强由他强,不跟他抢。我自己对这个的看法,是把这种肉看作是绅士,不争不抢,走自己的就好。这么看来,也挺符合自己的调调。 2.主动刹车感应太灵敏 尽管把主动刹车系统調到正常,但是有时还是会莫名其妙的紧急刹车,把人吓一跳。有一次倒车入库,明明距离还有很远,它竟然给我来一个紧急刹车。刹完后,再给油都不倒了。当时停车场还有人在看着,相当的尴尬。没办法,只能当是停好车,停车熄火,下车走人。只要自己不尴尬,尴尬的就是别人了。 总得来说,整体上对gle还是挺满意的。不要问我为啥不上450,一个字:穷。其实对于对动力要求没那么高的,没必要上450,毕竟差价差不多20万,就为了那0.5T,空气悬挂和柏林之声,感觉没太大必要。当然,每个人追求不一样,自己根据自身的需求来购买就好了。 最后祝懂车帝的兄弟们都能早日开上自己喜欢的车

4.50分“优秀”
奥迪Q7 2022款 55 TFSI quattro S line冰雪运动型奥迪Q7 2022款 55 TFSI quattro S line冰雪运动型

买车之前心心念念,百爪挠心,渐渐的被“钱花出去才是自己的”,“明天和意外不知道哪个先来,不如享受当下”等言论迷了心窍。 另外也是在疫情的冲击下,觉得要享受享受生活,决定拿一年收入买辆车(后来还超过了一年收入了)。 实际之前接近30个的旧车(汉兰达)完全满足日常家庭需要,但就是心里的魔咒想要一个更好的大玩具。从去年起开始关注q7。 结果今年疫情一点都没缓解,奥迪q7的销量更是到了几百一月,觉得现在优惠应该比较可观,于是开始逐个4s试驾询价。 5月份开始试驾,从某销售那里得知奥迪会官降,于是等到6月,结果6月官降后价格和之前寻到的价格几乎一样。 这时候偶然在懂车帝上看到一个帖子,说现在落地价就是指导价。于是微信问经常联系的那个销售问行不行,回答不行,结果当天接到另外一个店的销售,我就问能不能指导价以下提车,人给我回复说来店里吧,按这个价给你,我都两月没开张了。 周末直接去到店里,销售直接给我列单子,果然指导价以下可以提车,还能送两次保养和全车贴膜加全车车衣,立马交了2W定金,定了55运动版,销售说车已经到天津港,6月底可以提车。 后来关注到有个车友说官降后新生产的都减配了,之前我都没太关注减配的问题,后来和销售一沟通,发现新车果然是简配了——最主要的简配了矩阵大灯,我问他有没有没减配的老款车,答复没有。有朋友说大灯是奥迪的灵魂,减配了大灯的奥迪还能叫奥迪吗,所以最后打算还是买个带矩阵的车,最后一通协商,加了4万4,换成冰雪运动版(落地75万,开票价比这个只低了3万是后来给我返现的)。 初步说下感受吧,先说缺点。 1. 智能化特别弱,类似诸如“打开空调”,“导航到某某地方”,甚至就是已经到了导航界面,输入地址的地方,也不支持语音输入,这一点比我另外的新势力电车Mod3差了十万八千里,有人说不能和电车比,我是两个车换着开,肯定会各种比较的。 2. 支持安装百度地图,但那个百度地图,不知道是配置不对还是什么的,每次语音播报,最后一个字都会被截掉,比如“前方限速60公”,“前方200米右”,最后一个字公里的里,右转的转都没有,听起来特别难受,总有楼顶第二个鞋子掉不下来的感觉,很难受很难受,干脆就不用百度地图了。 3. 宣称支持carlife,但死活连不上。 4. 用户账号明明只支持一个绑定账号,每次开机都要确认一下登录用户。 5. 驾驶位储物空间极其少,手机都没地方放。 6. 倒车雷达巨弱,还有50厘米就连续滴滴滴,根本分不清距离多少了,要不是还有个360影像帮助都不会倒车了,不过这个问题在熟悉一段时间后基本不成问题了。 7. 3.0T加速,不如特斯拉顺滑,但高速比特斯拉强了不止一点点,高速特别安静和平稳,现在高速可以超速20%左右了,时速142的时候感觉和80没啥区别,以前的汉兰达到这个速度的时候已经开始嚎叫了。这个,估计到180都没任何问题 8. 自动启停很鸡肋,红绿灯一停车,发动机就关了,关键是根本还没变绿灯,中间莫名其妙又会自己启动发动机——因为开着空调,小电瓶支持不了那么久,必须又得启动发动机,这个一点都不智能。 再来说说优点:其实从去年开始就在懂C帝关注q7了。 对于上面这些缺点,其实心里都早知道的,类似加速一样的缺点在试驾的时候就体现出来了。 总体来说,心头好的优点有如下几点: 1. 音响,19个B&O音响非常棒,我买了个U盘,下载了几十个G的无损音乐,播放的效果,堪比影院效果。q7还有个特性,你之前用的U盘、酷我或者系统自带的播放器都能给记住——按说这是个简单不过的功能,但特斯拉就记不住U盘的,用qq音乐每次都能在上个位置播放,但每次用U盘都需要重新选,真正入了狗了,这么智能的机器,OTA升级了无数回了,这个一直都没改进。 2. 静音,q7的静谧性没得说,关上窗户,几乎都听不到发动机的声音,这也使的前面说的音乐播放能增色不少,要不是等红灯的时候偶尔抽风来一下发动机启动,这车的静音真是完美。 3. 机械素质,3.0TV6是我之前买车的梦,这次终于圆梦了。这个没走过烂路,也没怎么跑山道,暂时没太大的感觉,但高速超车什么的还非常爽,再也没有汉兰达加速那个嚎叫了——以前2.7的汉兰达要想加个速,动不动就会发出感觉要爆炸的嚎叫。。 4.环环相扣给人的高级感和愉悦感,这个不能免俗,开个贵一点的车,在路上气场的确要强一些,这几天开临牌进出单位,保安每次都非常积极的抬杠,特别的客气,以为领导来了,之前从没有这样的待遇。 5. 车内内饰看起来舒服,夜晚时候的氛围灯也显得非常浪漫,花了四万多升级全黑外观非常炫酷,矩阵大灯也够亮,远近自动切换,四轮转向让一个这么大的车也可以轻松的转弯,加上7的全铝车身,大比例的高强度钢,不输XC90的安全系数,让人心里都是一种踏实的感觉。 最后一个问题是,一个中网更换要2.6万,这也太狠了。

4.43分“优秀”
高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座

整体美学设计! 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用,还是电气设备+座椅的顶格配置,均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人,所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅,开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验,不用再钻进车里,站着上下车。 第三排放倒的情况下,可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此,才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益,今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟,即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v,亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打,回家时车辆接近时,呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电,或者是节假日致辞。 97千瓦时,现在夏天正常开空调+听音乐,大成都市区跑,基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电,除了红灯刹停,基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途,单程也就300公里左右,到达当地再补电,或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞,他们最终克服了偏远地区补电续航问题,顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888,强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的,也不准备危险驾驶,安全至上。 红灯起步半脚电门,一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机,是后驱的状态,并且动力进行限制,大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用,速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电,纯市区基本在17个电。(跑高速要最省电的话,有一个续航增加模式,我没用过,说是会关闭空调音响等设备)。 舒适模式:非常软,犹如大船晃晃悠悠,大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重,底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显,日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬,抖久了屁股不舒服。 自定义模式(1.0版本时叫个性化模式):完全自定义自主设置,每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西,每个人的理解都不同,不予置否谁的想法对与错,自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向,掉头变得异常轻松,半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下,以前开前驱车时,可能会蹭路牙子的情况,这个车可能不会,后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁,升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个,6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁,头部空间富足,家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮,即使座第三排,对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢,流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障,经排查为软件问题,已解决。 summon召唤功能有点弱,只能从车位里开出来,车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。

4.07分“优秀”
奔驰GLE PHEV 2022款 改款 GLE 350e 4MATIC奔驰GLE PHEV 2022款 改款 GLE 350e 4MATIC

【空间表现】 表现很好,第二排可以电动调节,同时可以载比较多货物。本人提车后就当了几次货车用。 【续航】 一开始提车的时候是70km,逐步提高到90km,目前显示最高是110km左右,但是一般有充电保护,充满显示105km左右,但是充电完成后,一开始行驶跟堵车缓慢行驶的时候感觉掉电比较严重。尽管标识在100左右,市内路况感觉实际续航在70左右。高速公路可以达到标识里程。 【最不满意】 相对80万价位的车来说配置一般甚至说简陋。如果选配其他配置的话,要不说等半年以上,要不4s不情愿,后来自行在外面加装了小柏林之声,ACC,360。加装小柏林之声效果很一般,跟原车选配的有差别,低音完全不行,后来又找专门音响改装点换了喇叭,加了DSP跟低音炮,音质才有改善,建议车友不要后加所谓小柏林。ACC跟360好用,特别后加ACC,性价比很高,360就看自己情况是否加装。 【购车经历】 前一辆车是GLC260豪华,因为事故原因,车辆受损严重,担心修复后安全性不够原车,所以考虑换车。一开始想换GLC轿跑进口的,但是又意识到新能源是趋势,加上身边朋友对纯电驾驶感觉评价很高。到了4S之后,就给Gle350e油电混合功能及外形吸引,所以最终订了现车。提车当天,发现右后门的喇叭不响,后来维修好,感觉有点搞笑,也反映奔驰检测不够严谨。 【提车价格】 广州落地79万多点,没有去多家商家比价。 【驾驶感受】 用电的时候,提速可以,并且车内很安静。因为有空气悬挂,路面过滤很好,非常舒适。用油的时候,一开始感觉噪声挺大跟马力不足感觉,慢慢习惯了还好。在高速的时候,用电池电量,感觉比较省油。 【油耗】 综合4升百公里左右,比较满意。如果市区通勤,可以做到纯电。 【动力表现】 综合尚可,但是谈不上优秀。

4.40分“优秀”
奔驰GLE 2022款 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型奔驰GLE 2022款 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型

从去年10月开始选车,目标很明确(家用SUV)过年回趟老家两个大人,两个孩子的行李真的是不少。开了14年的福特蒙迪欧致胜已经不能满足需求,先去看了XC60,价格、配置都满意、但是后排空间真的很一般,还没有蒙迪欧致胜后排宽敞。又去看了Q5L,那个后排就宽敞多了,但是内饰有些拉胯,又听说2023年会换代。GLC也去看了,有点超预算就一直观望中。一晃就到了年末,买车的多了,价格也坚挺起来啦,只好暂时放弃了购车计划。今年3月、4月车市断崖下跌,我们和建筑相关的行业也受影响,干脆把生意收了一部分,手上有了一点现金,想着干脆买个大号7座的SUV,于是XC90、Q7又反复对比,发现总有不满意的地方,XC90、二排横向空间有点挤,Q7的三排完全是个摆设,8、9岁的小孩子坐着都憋屈。还是没有中意的,最后还是回到5座车上。GLC,外观,内饰都没得说,和销售谈,不办分期不卖!!一冲动…分期GLE350时尚版,79拿下,小地方价格实在谈不下来,刚好到了两台黑外棕内的现车….好吧,我妥协了。说说缺点,操控性一般,二排座椅上扬角度有点大,座椅比X5L硬,不太舒服,舒适模式下动力只能说够用、运动模式动力略强。小地方450既没有试驾车、也没有现车、更是需要加价也远远超出购车预算,直接放弃啦。优点:外观沉稳大气、内饰豪华精致。功能比较多需要时间研究,仪表盘风格多样,氛围灯为内饰加分不少,写不动了。就这样吧。

4.50分“优秀”
奥迪Q7 2022款 45 TFSI quattro S line运动型奥迪Q7 2022款 45 TFSI quattro S line运动型

外观部分,奥迪Q7用的是奥迪的家族式设计,也就是和常见的奥迪Q5L差不多,只不过它的格栅更大,大灯更犀利,线条也更有力量感,整体看着还是挺年轻、精致的,就是气场没有上一代奥迪Q7足。当然,也可能是因为我不是奥迪Q7的目标群体,所以它没长在我的审美点上,怪我,怪我。 车身部分,给人的第一感觉就是大、厚重,也是5米多的车长,一米七的车高看着能不大么?在刚看的时候,我都会有些担心自己驾驭不住它。 车尾部分,一根横向镀铬饰条贯穿整个车尾并与两侧LED大灯相连,搭配上底部带有双边共两出式排气装饰的黑色下包围,整体的宽体感还是很足的。比起精致的前脸,我更喜欢Q7那大气的车侧、尾部。 来到车内,映入眼帘的依旧是奥迪那套科技感十足三屏联动内饰,12.3英寸全液晶仪表屏显示全部行车信息,10.1英寸中控屏控制车辆信息、娱乐、导航系统,8.6英寸显示屏控制座椅加热、通风、空调等功能。 当然对于一台准百万SUV来说,光有科技是远远不够的,细节的走心同样十分关键,所以奥迪给Q7准备了木质饰板、不收集指纹的钢琴烤漆饰板来提升档次感,用厚实、柔软的内饰包裹来增强安心氛围感。惊喜是有,但槽点同样也有,首先是这内饰配色沉闷了点,感觉要有一定阅历的才hold得住它,虽然成功人士都喜欢随身带个大点的包扔副驾,但钥匙、烟或者雪茄的零碎物品,也是要地方放的嘛。另外就是车机不怎么灵敏,也不怎么智能,好在车机支持无线carplay,连上之后用着还是挺方便的,唉,看来我已经被国产车的车机拉高了要求。 在第二排这里,体验还是相当不错的,不仅有充足的乘坐空间,它还有分区空调,以及可以调到很躺的座椅靠背,坐在第二排,把靠背放到最后之后,真就想直接躺这睡觉了。 至于第三排,也和其它7座SUV一样,都是只能应急用,不会因为价格高,就有更好的乘坐体验。考虑到7座的需求那么小,个人觉得,奥迪Q7后续不妨考虑一下推出5座版。 坐是一般,但是进去最后一排,还是很方便的,既可以把座椅靠背放倒再进去,也可以通过翻折第二排座椅走进去。拉动座椅外侧拉手放倒靠背,之后按下椅背上的开关,再轻轻往上提,后排的座椅就可以向前收折。 另外还有一点同样值得点赞,那就是通过后备厢内部的按键,还可以标配的空气悬架,控制尾厢高度的升高或者降低。虽然这升降速度慢了点,但是这种贴心的设计,真的会让人觉得这钱没白花啊。 考虑到本身Q7定位是偏全能而非运动,买它的消费者也更在意气场、豪华感这些感性需求。 说几个大家关注的点,首先是动力,340马力的3.0T V6发动机,动力真的是没得说,无论是前段,中段,后段,你只要踩下地板油,推背感都不会缺席。 第二是油门非常线性平顺,你想要多大的力,就能准确踩出多大的力的来,根本不用担心自己技术不够,或者是没开过就控制不好油门。在全速域,它都能做到一个极为平顺的动力输出,驾驶过程中你几乎感受不到任何变速箱换挡的动作。 第三是空悬+前后多连杆独悬的组合,带来的滤震舒适性接近完美。小的细碎震动完全和你的屁股无关,大的坑洼路面也不会让人有不适,即使是上下垂直差较大的起伏路面,它的底盘也能做到一次过滤完毕,并拉住这个重达2.2吨的车身让它停止晃动。尽管这个底盘存在高速过弯侧倾偏大的局限,但对于追求舒适的中大型豪华SUV来说,这样的底盘表现显然已经接近完美了。 第四是真quattro确实稳,虽然在试驾过程中,阿MAN并没有去找特定的场地去测它的quattro全时四驱系统,但在广州这段时间连绵的大雨中还是能够感受到车辆一直保持着较高的稳定性,以及提速时积极的响应。老实说,比起之前带托森差速器的quattro,我更喜欢现在用机械扭矩限滑差速器的quattro,不过话又说回来,如果机差的新quattro不行,奥迪怎么敢把它用在Q7、Q8、A8等旗舰车上呢。 第五是车子的外部噪音隔绝是真的好,在120km/h以内任意工况下,Q7都能保证一个极为安静的车内噪音水平。之所以是说“任意”工况,是因为它的安静不仅仅在巡航状态下有,即便是在发动机转速升高的急加速状态下,Q7的隔音也同样可以做到很出色。你想听到外面的噪音,要么是开窗,要么是开到一个离谱的车速。而这么安静的Q7,你觉得它的车窗玻璃是不是多层隔音玻璃呢?事实上,它只是【没有夹胶的单层玻璃而已】。单层的隔音效果,比一些百万没对手的多层还要好,你还觉得几十万真能买到上百万,几百万的效果么? 不可否认,在配置的丰富程度、新鲜感上,奥迪Q7是有些不如那些号称没对手的车,但是在机械素质、底盘舒适性、四驱性能、以及走心细节上,它完全是完胜,对得起它那近百万售价的。所以对于那些动不动就百万无对手的说法,大家听听就好。当然,对得起价格和大家买不买是另外一回事,毕竟现在Q7已经不是当年的Q7,而它的竞品也不再是当年的那些了。