·宝马X5(进口)

什么是懂车分

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4.15
“优秀”
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共295人评价
35万以上SUV总榜No.16
超过77%的同价位车系
经销商报价
69.99-83.49万
厂商指导价
69.99-83.49万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.15
  • 4.05
  • 外观
  • 4.57
  • 4.28
  • 内饰
  • 3.90
  • 4.00
  • 配置
  • 3.87
  • 4.00
  • 空间
  • 3.66
  • 3.99
  • 舒适性
  • 4.10
  • 3.97
  • 操控
  • 4.59
  • 3.96
  • 动力
  • 4.38
  • 4.16

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.11分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 宝马X5(进口)4.15操控4.59
  • 奥迪Q74.14空间4.25
  • 奔驰GLE4.12内饰4.41
  • 途锐4.11动力4.19
  • 沃尔沃XC904.09外观4.37

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.11-
  • 宝马X5(进口)4.15操控4.59

宝马X5(进口)·全部评分

点评车型: 2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive30i M运动套装

3.93良好

想要了解并购买X5的朋友们,看这篇文章没啥意义,我就是想记录一下这次购买,有更专业的车友可以给你们提供有价值的信息。 空间方面:本人身高179、体重158,前排座椅调到正常开车的位置,平时后排空间都是父母乘坐,腿部空间还有一拳半的距离。本人将前排座椅调到最高,头部空间都绰绰有余。后备箱储物空间很充足,如果可以跟后排空间匀一下 就完美了。 动力方面:平时上下班开开,一来一回不超过四公里,逢年过节回老家 来回跑一趟高速三百公里左右稍微远点,所以2.0T265匹马力的动力在我这边就够用了。 购买原因:同价位同定位的车,有看过GLE、Q7、沃尔沃XC90也有了解过,我老爸喜欢GLE的外形,我个人倾向于Q7 毕竟在这三款车里面性价比最高,我老妈很喜欢宝马这个品牌。我家买车没那么专业,也没去深究什么什么配置,只是单纯喜欢就去买了。最后确定要买X5这款车的时候,父母提议要上40iM运动款,可我觉得以我现在自身的条件和经济收入,开这个30i都嫌奢侈。赶上了90后的末班车 月薪5K 刚拿两个月工资一分钱没攒下,自己人都快养不起了,现在还要养车?。裸车66.3W、购置税5.8W、保险1.3W、上牌1.5K、装潢4K最后算下来落地74W左右,全款。 提车快半个月了,个人驾驶感受还不错,虽然是2.0t但是提速无顿挫感,给油就能跑,没驾驶过同级别其他车型也不太懂车,所以无法为想要购买此车的车友们提供什么有价值的信息。 还有2.0t的排量,我99年的,这辆X5我觉得目前我开已经足够了,没有天使之眼、360°环车影像和哈曼音响有点遗憾,这只是我第一辆车,以后混的好自己再换呗。

2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive30i M运动套装 图 0
2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive30i M运动套装 图 1
2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive30i M运动套装 图 2
2021-09-18

锋芒毕露0708到这个级别了,其实就是纯看品牌喜好了,空间家用肯定都是够用的,这个2.0我个人觉得是完全够用的,上代2.0我也开过,城市里是没一点问题,确实得现在市场整体经济不好,钱不好挣,各行各业都难做,不过车本身也不是投资品,千金难买我快乐,是不是,车买到手就是宝。恭喜恭喜,喜提爱车,好车一部!

A金虹服装展示架月薪5000买宝马X5 有一个有钱的老爸真好!

likecarsX5的2.0T可不是普通的2.0T,加上它的采埃孚8at。动力总成十分高效,硕大的车身百公里加速只要6.53秒(懂车帝实测)官方6.9秒,按照我大几十台的试驾经验,我认为民用车7秒内都是性能车,动力十足,7秒到8秒,够用!9秒以上就有点肉了,高海拔爬坡超车费劲,所有2.0T的X5是可以买的,而且X5的运动精髓是他的纵置后驱的四驱,50比50的配重,前后双叉臂的悬挂,运动的调教,配合它完美的动力总成成为公路SUV标杆

点评车型: 2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive30i M运动套装

4.07优秀

22岁中秋节家里突然要给我买车从q3往上看因为芯片短缺我们市只有这个现车就买了。外观挺霸气的特别是这个前脸,内饰方面中规中矩没有奔驰让人感觉很豪华的样子,前排座椅坐着挺舒服的就是后排空间感觉还没q5空间大。 【动力表现】 2.0t260匹感觉也够用了基本上踩脚油门瞬间就有动力,可是3.0没有现车等车真的太煎熬了 【驾驶感受】 车太大了视野很好才开了几天昨天洗车开之前的mini差距就特别明显感觉和坐在地上开车一样特别难受 【舒适性】 真皮座椅确实舒服过,只要不坐后排在前排感觉可以打满分,过减速带也不颠 【保养】 宝马保养刚开始谈的时候是不送保养的,后来有个车主提车的时候我和她聊天才知道家里有一台宝马才能享受下一辆车五年十万公里免费保养。幸亏mini也能算是个小宝马要不然真亏了

2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive30i M运动套装 图 0
2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive30i M运动套装 图 1
2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive30i M运动套装 图 2
2021-10-07

你就这样放弃了吗Q3看到X5,这个牛逼啊

人人皆可五道杠小弟佩服从Q3看到X5的大哥

GED123车友买车历程和我差不多,30万直接跳到80万

点评车型: 2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i M运动套装

4.14优秀

坐标浙江湖州,8月初某天突然想买辆车,一直以来就对suv情有独钟,跑了两家宝马4S店,确定购买X5 7599那款,第一家报价指导价加39800装潢,而且没现车没在途,配额排到年底或明年,第二家正好有两部在途车两周到港,车价平价,装潢砍到1万,直接拿下,九月初提车。 【提车价格】 759900+10000装潢,顶级车窗膜(实际质量很差,而且不保护天窗),行车记录仪(原厂自带的只能录事故前后),全车镀膜(意义不大),车衣的话近两万,感觉没啥必要,以后再说 【空间表现】 宽度高度都完美,后排纵向空间不行,180的后排腿部还剩两拳,后排座椅直不舒服 【动力表现】 随叫随到,轻轻松松,当心超速 【驾驶感受】 公路之王的操控不是吹出来的,发现两点问题:1松油门确实有拖拽感,2刹车异响咯咯咯,而且刹不住,车重也有关系。 最后麻烦湖州的车友拉我进群哈,找组织。

2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i M运动套装 图 0
2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i M运动套装 图 1
2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i M运动套装 图 2
2021-09-27

谁伴我闯荡7524突然想买辆车,有钱人的生活就是这么的枯燥无味

BmwX4宝马怎么回事?进口车刹车都异响

萌熊猫奶爸这氛围灯怎么弄的红绿双色

点评车型: 2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.71优秀

前几天同事新买了一台宝马X5,由于小编本身的购车需求也是更偏向中大型SUV的,所以第一时间就借来试驾了一下。宝马X5虽然近处看气场很强大,但是可能是由于采用了家族式的设计语言,当我从远处看到同事的新车的时候,差点以为是一台宝马X3,这一点是值得吐槽一下的,这个级别,这个价位的车,开出来竟然和宝马X3这么相似,同事却说,没必要那么张扬那么高调。宝马X5的尾部给人一种稳重的感觉,因为它的尾部真的是足够的宽,并且还有横向布局的尾灯组的视觉效果加持,显的更宽了,甚至我感觉有可能是同级别中最宽的了。内饰部分,这个价位的车,内饰用料肯定是没有什么问题的,只是中控台的布局和配色显得中庸了一些,不过小编还是很喜欢这种中控屏加实体按键的布局的,同事则认为,花了这么多钱,内饰方面却没有那么强的科技感,属实是有点不如意了,但是我觉得其实在日常使用过程中,实体按键肯定是比触控来的更加安全,行车过程中的操作也更加从容。说说驾驶感受吧,把车开起来后,明显感受到动力给的非常足,动力的响应非常好,毕竟是宝马的3.0T直列六缸发动机嘛。转向时的感受十分细腻,相对于之前试驾过的沃尔沃XC90来说,操控是更好一点的。在过一些起伏的路面时,宝马X5的悬挂感觉非常有韧性,并且对于路面的颠簸吸收处理的很好。同事说,这款车作为改款车型,取消了悬架软硬的调节,但是我感觉啊,新车的悬架和底盘本身已经足够扎实足够有韧性了。在激烈驾驶时,宝马的操控性以及驾驶乐趣就体现出来了,加速过弯时,悬挂支撑,转向的指向性都是可圈可点的。不过可能是因为轮胎又宽又大,半开着车窗时的胎噪稍微有点大了。整体来说,这个级别这个价位的车,宝马的操控以及动力在我看来属于是比较好的了,空间方面也是不错,我身高180,不论是驾驶时还是坐在后排时,都没有感觉很局促很压抑,总的来说这次白嫖的新车试驾还是很满意的。

2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 0
2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 1
2021-09-10

信仰3290收了多少钱,居然说底盘还行

我就是华为海军收了多少钱,一看就是水军

神敬X5还是开过的,也座过的感觉还是可以,也打算买一台。。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i M运动套装

4.14优秀

粉丝的这台宝马X5 2021款 改款 xDrive40i M运动套装,香哥开了一下午和晚上,接下来和大家简单做一期分享:这台车给我感受最好的点在于驾驶感受层面,因为香哥开的车型也并不少,像奥迪Q7这台车我也开过,但是当你开奥迪Q7的时候总是感觉开的是一台大车,就会感觉车身特别长,走进这种小巷子总是怕蹭着,但是当你换到宝马X5这台车以后就不会再有这种感受了,这台车基本上还属于灵活好开的类型,根本就没有那种所谓的开大车的感受。 【提车价格】 宝马X5官方指导价为75.99万,以我们太原市为例优惠2万,优惠后裸车价为73.99万,购置税65478元,保险(含强险)18000元,车船使用税为1800元,上牌费300元,落地价为82.55万。 [静态] 宝马X5车身尺寸分别为:车身长度为4930mm,车身宽度为2004mm,车身高度为1776mm,轴距为2975mm。内饰部分中控台上方全部为搪塑软质材料包裹,往下是12.3英寸的全液晶仪表以及一块12.3英寸的中控大屏,方向盘采用真皮包裹的方向盘,整体握感特别细腻。整个内饰看起来富有豪华感。座椅材质采用真皮座椅,整体坐起来特别舒适,而且包裹性极好。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间表现1拳4指。接下来我们去后排感受一下后排表现怎么样吧?后排腿部空间2拳4指,头部空间1拳2指。 【动态】 宝马X5搭载着一台3.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器,最大功率250kW(340Ps),峰值扭矩450N.m。香哥实测百公里加速时间为5.46s,这个动力表现都非常迅猛,而且方向盘指向性极度精准,整体开起来没有那种开中大型SUV的感受,还是非常灵活好开的。底盘悬架方面采用双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂,整体调教偏硬,但是日常代步而言底盘滤振性表现也很干脆。隔音静谧性方面表现非常出色,日常代步和跑高速都没有明显的噪音传递。燃油经济性方面,我们依旧采用老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为13.6L。保养方面这台车保养周期为10000km或12个月以先到为准,小保养一次的价格为1450元。 【香哥观点】 香哥在文章开头部分基本把有点说完了,接下来说一下缺点,首先这台车的优惠并不大,性价比不算高。其次这台车的内饰不够豪华。最后一点这台车的舒适性表现并不算好不够高级。

2021-06-25

遇见烟斗我们小地方加三万 说芯片短缺就这样 爱要不要

南宫一一向前冲新疆原价,强加店内装潢和车行无忧大件延保。 怎么的也得个四万块。

一条咸鱻优惠两万有鬼了,宁波加2万提的

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.21优秀

家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 0
2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 1
2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 2
2021-02-26

宝马浪迹天涯如果设计成后排空间加长10cm,后备箱缩小10cm就好了

2370056049我买的X5开到120迈转弯时发现不稳,4S店总说没有问题,方向还很沉

舞燕祖个人感觉换个亮黑色原厂大嘴更漂亮

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.93优秀

【提车价格】 裸车93W,花了X6的钱订了个X5也是因为想给以后留点空间,而且觉得X5从外表来说更加喜欢吧。 【购车经历】 因为用车城市的4S店非常不合理,平行进口店价格又偏高,所以选择了在乌鲁木齐找人去平行进口车行定的车。 【亮点配置】 配置:大豪华包:激光大灯、自适应空气悬架、M自适应悬架、遮阳帘、前座椅18项电动调节、杯架、前后座椅加热、抬显、环影、停车辅助、旅行舒适系统、四区空调、哈曼音响、电吸门、无钥匙进入、手机无线充电、车库门远程遥控、手机互联 。 M运动包:前排18向座椅调节带电动腿托 黑色高亮泽行李架 黑色门窗饰条 M运动外观套件 M运动真皮方向盘 M运动刹车卡钳、M运动排气系统、 陶瓷档把 M自适应悬挂 驾驶员辅助包:驾驶辅助、车道保持、转向辅助、车辆防碰撞预警辅助系统、自适应巡航、并道辅助 单选: 通风座椅 水晶档把,底升,22轮 前黑中网 液晶钥匙 其实当时主要就想买个带自适应巡航的平行进口,找到了这款,虽然价格高了些但配置齐全,而且是第一台车,也有一步到位的考量,所以选了这台大顶配。 【动力表现】 相比于原来开老爹的沃尔沃XC90T5,切身的感受到了大排量的快乐,但是现在自己的驾车水平还不足,所以一直都开的比较小心,没敢太激进,总之完全超过我的极限,还需要慢慢探索。 【空间表现】 空间表现我觉得完全足够,买之前看很多车评诟病的后排空间但使用起来觉得完全OK,可能也是相较于家里七座得Xc90,觉得X5的后排没啥问题,而且日常使用一般都是自己开。前排的空间表现完全满足我个人的需求。 【最不满意】 要说不满意其实与汽车本身无关,是购买平行进口的过程差强人意,因为汽车在港口放置了一段时间,车漆面有雨水的水痕,已经渗到车漆里,抛光也无法解决,但好的是贴上车衣完美掩盖了,看不出来。哥们们在考虑平行进口一定不要选在港口放的时间长的车,一定要注意⚠️!其次是在托运过程中,可能是大板车司机从后备箱爬出去,后备箱盖有轻微的磕碰,非常恶心人,毕竟新车,但是也不想为难司机,只好免除运费做罢。 ————————————————————————— 翻了一圈竟然没找到一张正面照片😅,怎么说呢因为疫情原因,加上我们这个地方车源有限,购车经历过有许多差强人意的地方,但总归是喜提了自己的第一辆车,希望可以驾驶的更加得心应手吧,现在刚一切就绪,更多的体会还需要再开开才能发现。

2020款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 0
2020款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 1
2020款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 2
2021-09-17

T1mefliesX5比x6好看多了

吃不胖的妖怪起步就是x5厉害了

翔哥boogeyman后排不大行

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.43优秀

外观:90分(满分太不给豪车面子了),比较霸气稳重自己挺喜欢的,黑色太阳下看起来有点像蓝色 内饰:在保留了实体按键的基础上加入了数字仪表盘和车机控制等,比奔驰操作简单可靠,没gls豪华偏运动,该有的都有 动力:3.0T运动模式s挡随踩随有,110-220地板油强制换挡10s内 油耗:很温柔的开车油耗10个左右,正常开11左右(自动空调),高速110辅助驾驶巡航6-7个 空间:对比gls只能说中规中矩,够用但不会特别大,后排180身高一拳多 操控:20寸扁胎+空气悬挂在弯道和紧急避让的情况下这套组合让人很有信心,小雨天路湿滑弯道左前轮压在鱼骨线上打滑过一次,四驱和防滑介入很及时没出问题(五十码左右),毕竟比轿车风阻大重心高扣半颗心,比不上跑车那种扣半颗心,其他方面没问题 【舒适性】 非颠簸路段很舒服,低速comfort模式下变速箱有顿挫情况 eco pro模式会好很多,(敢踩油门就不会有顿挫,宝马还是偏驾驶),过连续减速带的时候会感觉像开船一样摇摆(车重车大),过坑坑洼洼的路面20寸防爆胎和空气悬挂很不舒服,很硬 【保养】 好像是终身免机油材料费 【提车价格】 2021 X5 40i 尊享运动版+舒适套装+冬日套装落地加上所有东西快98,送量子膜,钥匙扣,一个勉强能用的脚垫

2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 0
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 1
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 2
2021-07-03

BIN、为啥强行要跟GLS去对比 都不是一个价位的东西,要比也是GLE啊

BMW扎娜换上一套包围气场在次提升

宝马浪迹天涯40i尊享运动怎么是20的轮毂啊

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.07优秀

目前2021款宝马X5有4款车型,其中装配了M运动套装的就有3款,可见其主打运动的定位十分明确。这款顶配宝马X5外观设计较老款没有变化,依然是宝马最新的家族化设计,似连非连的“大鼻孔”是最显著的特征。M运动套件并不是“样子货”,前保险杠两侧和前翼子板处设有贯通式的扰流槽,在提升空气动力学性能的同时还能为刹车系统通风散热。车侧的双腰线设计十分犀利,倾斜上扬后凸显了力量感,甚至有些美式SUV的那种气势。而宝马标志性的长车头 短前悬,也令车身前后比例更加协调耐看。车身尺寸长宽高分别为4930/2004/1776mm,轴距为2975mm,相比于老对手奔驰GLE和奥迪Q7并没有优势,但在动态驾驶中,车身尺寸小会有更灵活的操控表现。全车采用倍耐力P zero系列的高性能轮胎,前轮规格为275/35 R22,后轮规格为315/30 R22,恐怖的尺寸和扁平比已经与X5 M处在一个级别。另外,前轮制动系统还配备了4活塞刹车卡钳,一眼就能感受到这台家伙不好惹。座椅虽然没有采用赛车的桶椅设计,但双拼色搭配还是提升了一定的运动氛围,如果能加入Alcantara的材质相信会更加讨喜。后排表现欠佳,腿部空间没有GLE和Q7宽敞,而且座椅不支持前后移动和靠背调节,这一点还不如宝马X3,就算是主打运动性也不能忽视后排乘坐感吧?希望未来的改款车型能够改进。发动机账面数据在同级中并不算出色,但依靠着变速箱出色的传动效率,使这台宝马X5的百公里加速达到了5.5s,实际性能表现将GLE和Q7甩在了身后,用最近比较火的梗说就是“伤害不高,侮辱性极强”。这套动力总成给我的印象就是“静如处子动如脱兔”,切换不同的驾驶模式会呈现较大反差。在城市通勤时,我更推荐舒适驾驶模式,此时的发动机响应、换挡时机、转向阻尼感都调校得恰到好处,即没运动模式那般激进,也没Eco经济模式那般慵懒,适合绝大部分人群。只要不大脚大脚刹车,发动机的输出和变速箱的动作都很线性连贯,就像是一匹性情温和的良驹。而切换到运动模式后,这台X5才真正发挥出真正的运动性能,油门响应明显提升,换挡时机开始延迟,转向力度也变得更加沉稳,另外在加速过程中还能享受到宝马的ASD模拟声浪带来的震撼效果,不过这项配置有些“自嗨”的意思,在车外完全没有M排气那般悦耳的音色。除了这些常规变化外,空气悬架还可以让车身降低、底盘更紧致,在连续变线和高速过弯时,车身始终能保持出色的随动性,感觉不到任何多余的晃动。比较遗憾的是这套空气悬架只出现在顶配车型上,其它车型选装则需要额外花费2.45万元。空气悬架最大的意义在于可以让汽车实现运动和舒适的完美转换,但在较为激烈的驾驶时并不能完全承受住压力。说到这里就不得不提宝马的在车身结构方面下的功夫,从发动机舱内和底盘上都能看到原厂就已经加装好的平衡杆,可不要小看这些不起眼的配件。其主要作用是加强车架及底盘的扭转刚性,减少因离心力与车身扭曲造成的负面影响,用大白话说就是能提升车辆的操控性能,尤其是高速过弯时的动态表现。相比之下,这套全系标配的的平衡杆比选配的空气悬架更加亲民实用。在宝马X7问世后,它成为了X系列最新的旗舰车型,宽大的车身和更显得档次的做工用料,将舒适和豪华属性提升到了全新高度。此后厂商很聪明的调整了战略布局,使宝马X5“性情大变”全身心投入到了运动路线,在M运动套装和多处平衡杆以及“黄金动力总成”的武装下,其运动属性已经超越了同价位的奔驰GLE和奥迪Q7等竞品车型。如果只论运动性的话,宝马X5的真正对手则是来自更高级别的保时捷cayenne和玛莎拉蒂Levante。根据最新的海外媒体报道,2022款宝马X5已经进入路试阶段,上市后将会搭载48V轻混系统。

2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 0
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 1
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 2
2021-01-20

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.36优秀

我先给大家一个结果,xDrive40i驾驶起来依然很BMW,在同级别车型里依然是操控感最好的那一个。 咱不来虚吹,为什么说xDrive40i驾驶起来依然很BMW?主要是这三点:直6发动机与ZF 8AT变速箱、双轴空气悬架以及G05的车架。 我一直觉得在中大型SUV上配一个2.0升涡轮发动机就是糊弄消费者,都吹嘘省油、节能,丢的确是面子。能买的起中大型SUV的客户缺的是那么点有钱么?xDrive40i的发动机是代号为B58的高功率3.0T发动机,可以输出340马力,是一台货真价实的直列六缸3升TwinPower双涡管单涡轮发动机。配合BMW祖传的ZF 8AT变速箱,顺滑的不行!双轴空气悬架在X5 xDrive40i 尊享型上是标配,在低配上需要花2.45万选装。 在驾驶模式上,我比较喜欢用运动模式。因为有双轴空气悬架,所以可以调节动力输出灵敏度、转向力度、悬架软硬。运动模式下,发动机会一直工作并提供最强动力输出。 总的来说,xDrive40i的驾驶感受就是两个极端形容词,【轻】与【重】。【轻】是因为有了3.0T直六发动机,起步真的很轻松。【重】是因为xDrive40i加满油后有2.3吨重,即使是用双轴空气悬架的Sport模式支撑,不管在山路急行还是在市区90度转向,都能感觉到避震器在全力支撑车辆,有几次我都感觉到车辆有一丝轻微推头发生。 第二个感受也是两个极端形容词,【松】与【紧】。舒适模式下,整车呈现一种放松模式,方向盘力度、悬架软硬、油门开合度都很轻柔,俨然一副带着你去度假的姿态。道路上细小的起伏与缝隙都能非常优秀的过滤掉,你只能从听觉上判断轮胎是否咔咔两声压过路缝。轻点Sport就会唤醒慵懒的xDrive40i,方向盘变沉、油门响应加快、避震器支撑变硬、路感也回到了手中。山路行驶,感觉车辆小了一号似的,行驶节奏快起来,驾驶乐趣就回来了。 第三个感受是智能,智能体现在两个方面,这辆车选配了L2级别的ADAS驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems),在去郊外的高速公路上我可以完全信任xDrive40i的ADAS系统,把方向盘、油门、刹车交给BMW,我只需要手扶方向盘,紧盯着前方道路与周围环境,判断是否要接管、控制车辆。另一个方面是xDrive40i所配的iDrive 7系统,通过“你好,BMW”唤醒车内小助理,并用日常对话的方式告诉她,你要做什么。你就能在双12.3寸屏及抬头显示中找到你要找的选项或想要去的地方。 至于外观,就完全不用说了,不仅一改上一代F15 X5那种笨拙慢吞吞的外表,变得既俊美又充满肌肉感,而且同级横向比较起来,也绝对是最好看的之一。颜值绝对能打好几年。所以只要你能接受尊享版86.39万元的指导价,它就绝对是一辆全能的好车。

2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 0
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 1
2021-05-04

繡嬭顶配是21寸轮毂,这是反向选装吗

就是雷大大了最后这一句我真是笑喷了

William1225330656你这个不是混动的照片吗

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i X设计套装

4.07优秀

外观方面,宝马双肾越来越大,好看不好看,自行决定吧。整车产品力和机械素质让人惊叹! 内饰部分用料厚道,可惜的是这套内饰看起来和宝马3系的内饰区别不大,略微有些掉档次,不过做工和用料确实是3系不能相比的。座椅乘坐舒适性方面非常好,不过要是后排坐垫角度能在上扬一些更好,后排腿部空间跟宝马X1相比没有任何优势,但是也算的上充裕的水平,别问我身高,我腿长就行,而且一般都葛优躺坐姿。后备箱容积很大,并且后排座椅一键放倒实在方便。 动力表现优秀,2.0T发动机不但能轻松推动这台车,而且还能带来推背感,变速箱换挡响应聪明迅速,宝马一贯水准。底盘虑震性良好,各种颠簸震动一次到位化解干净,并且悬挂对侧倾的抑制也很好,同时兼顾这两点实属不易。另外,隔音静谧性非常好,高速行驶,除了轻微的的胎噪,其它一切部分,异常安静。 最意外的是越野通过能力,多片离合器的及时锁止,前后桥扭矩的及时分配,导致了宝马X5的越野通过能力远超一般意义上的SUV,虽然它真的是城市SUV,具体内容请翻看我的相关评测视频吧。

2020-10-21

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.14优秀

今天我跟大家评测的车型是宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型M运动套装,在定位上面是一款5门5座中大型SUV,长宽高分别可以达到4930×2004×1776毫米,车身轴距可以达到2975毫米,整车提供三年或10万公里保修服务。厂商指导售价在86.39万,江苏地区最低裸车价格在83.84万,购置税在71,658元,上牌费在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在21,317元,整车落地价格是在934,745元。 保养:保养周期在1万公里,按照6万公里保养费用进行计算,大概需要花费31,774元。首次保养只需要去更换机油以及机滤芯,含工时费价格大概在1161元。第2次保养在2万公里,除了机油以及机滤芯之外,还需要更换空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器,含工时费大概在4951元。从配件价格来讲,空气滤清器在314元,汽油滤清器在1942元,火花塞在186元,刹车油在156元,刹车片在3311元,空调滤清器在1200元,机油滤清器在163元,1L机油在125元。 动力:3.0T涡轮增压引擎,最大功率可达250kW,最大扭矩可达450N·m,作为顶配车型,提供前置四驱驱动方式。全力踩下油门踏板后支持弹射起步,并且在四驱系统支持下,可以保证前轮不出现打滑现象,在加速过程之中能够感受到不错的推背感受,从实测数据来看,百公里提速在5.64秒。 刹车:由于采用空气悬挂,全力踩下刹车踏板,车身依旧是能够维持不错稳定性,基本上没有明显点头现象,而在刹车力度释放上也很强, ABS介入及时,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在36.55米。 油耗:工信部百公里综合油耗在8.9L,新车到手之后,没有出磨合期就进行了实际油耗测试,驾驶过程之中全程开着空调,选择采用标准模式,包含城市以及高速路段,一共是跑了170公里,平均时速是在50公里,最终实测百公里综合油耗在11.2L。 噪音:无论是在城市还是高速路段,宝马X5都能够维持不错的安静性。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.8分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在54.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在55.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在60.8分贝。

2021-03-14

小楼小桥您这里说的落地价包含潜规则加装内容吗?

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14优秀

外观:庞大凶猛的造型,经典的“双肾“设计,脑补一下,以后会不会变成4系这种大大大鼻孔,天使眼加上炯炯有神的激光大灯,很有辨识度,不过激光大灯开启条件太苛刻了,从来没有开启过,还是需要特殊的操作才能开启?回头率好像并不高,可能是宝马已经烂大街了? 内饰:内饰豪华感科技感十足xDrive7.0的界面功能丰富,但是刚接触时脑子有点乱,手势控制刚接触时脑子要回想一下手势,水晶挡把+氛围灯逼格满满。 空间:同级别中它空间是最没有优势的,个人身高176cm,前排座椅调至合适后后排头部空间不到一拳,腿部空间两拳。外露的储物空间偏小,只有杯架前方那可怜的一小块地方,扶手箱什么的都是放不常用的东西。 操控动力:可快可慢,随心而行,3.0T340马力虽然并不算很大,但是0-100只需5秒多,动力是随踩随有,动力衔接非常流畅,没有不跟脚的情况,底盘较硬所以车身跟随性还算灵敏,但是重心高坐姿高过弯给人的自信心底气还是有点不足,唯一开着越野一次还把地盘刮了…… 舒适性:如果你没有选择空气悬挂舒适性真的跟你无关了,尤其是遇到路面情况不好时,我怀疑我开了一台面包车,没有选装空气悬挂建议下次换胎更换普通胎来缓解一下。 缺点:悬挂非常硬,再搭配非常硬的防爆胎,舒适性真的太差。车身高度对乘客上下车不友好,跳有点不优雅,走下车有点高……应该加装个电动踏板比较友好。液晶钥匙两天就没电,麻烦。

2020-11-26

刘奇峰85379013兄弟 是不是高速舒适很不好,开快了感觉方向盘都在震动

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14优秀

前两天有位车友留言想看下宝马X5,今天就带来了2021款 xDrive40i M运动套装这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为75.99万元,懂车帝上经销商平均报价大约为75.99万元,我们以此为例,需购置税67248元,车船税1920元,商业险19231元,交强险950元,全款落地需要849249元。 【外观】 不得不说,这款宝马X5的外观设计的非常的漂亮,十分的年轻时尚,前脸更大尺寸的进气格栅与车身比例十分的协调,极具冲击力,造型犀利LED大灯,点亮之后辨识度非常高。车身侧面,整体看着文雅又不缺力量感,并且20英寸的密辐式的轮圈,使得整个侧面不仅时尚,而且还十分具有运动感。 【内饰】 内饰方面,我感觉还是非常喜欢这种风格的,看起来非常的稳重大气,让人只要做进车内,就感觉的特别的开心,特别是水晶质感的挡杆非常的精致。另外,三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸的液晶仪表以及中控触控液晶屏,凸显出了强烈的科技感,也非常受年轻人的喜欢。 【配置】 这款车在配置方面表现的还算不错,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等都有配置,几乎该有的都有了。我觉得,如果能在这些配置的基础上再增加上并线辅助以及倒车车侧预警系统,对于女司机或者一些新手司机来说,应该会更好一些。 【空间】 4930mm的车长以及2975mm的轴距,使得这款车的内部空间非常的宽敞。后排空间,坐下三个成年人是很容易的,并且也不会太拥挤,在前排调整至最佳位置不变时,以我身高178cm体重90kg为例做进后排,无论是头部还是腿部都余有较为充裕的空间。另外,后备厢的空间表现也是不错的,可以放很多东西,无论是日常的使用还是居家出行,完全都没有问题。 【操控】 这辆车的操控还是非常轻松的,方向盘的握感很舒服,指向很准,没有虚位。虽然,这款车的车身很大,但是驾驶起来没有一点的难度,尤其是出色的稳定性让我开起来十分的舒服。另外,这辆车的刹车和油门反应也是很灵敏的,几乎是随踩随到。 【动力】 这款车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为340Ps,峰值扭矩为450N·m。动力可以用十足来讲,爆发力非常的强,毕竟340Ps的马力也不是闹着玩的,超车更不在话下,只要给油,完全没有一点问题。 【舒适性】 这款车的舒适度非常的好,座椅坐上去十分的舒服,包裹性也很强,并且腰部支撑也非常符合人体工程学,即使是长时间坐车,也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果也非常的出色,试驾的时候路过一片坑洼的路面,轻松路过而且也没有太大的颠簸感。

2021-03-09

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14优秀

宝马X5的外观设计非常的霸气,特别是车头经典的“双肾”格栅,以及开眼角的天使眼内含激光大灯,在车流中识别度非常高。同时侧面刚硬的线条与简洁的几何面勾勒出整车的运动气质,运动套件的前包围除了好看外,还具备实际的物理降温功效,有助于降紊流和风阻,官方称为“主动式冷却进气倒流装置”。 操控,底盘,动力,刹车,声浪,L2级的自动驾驶,宝马真的没得说,过弯的侧倾抑制的非常好,底盘特别的扎实给人的感觉,新一代的宝马底盘在软跟硬中间找到了很好的平衡,刹车特别的棒,前段就能给你很好的自信;L2的自动驾驶很高的车速也可以,握住你的方向盘,剩下的交给它就好了,但是毕竟是辅助驾驶,切不可大意,M运动排气属于那种刚刚好的声浪,特别符合我们年轻人的心态。 缺点:在BBA里面要说做工,我个人觉得奥迪是最好的,豪华的当仁不让是奔驰,宝马x5是个好车,但其做工真的对不起其价格,有些地方做得粗糙。此外就是有些功能不人性化,比如说空调总是随车子的启动而启动,自动启停每次关闭时都要手动关闭,自动驻车又总是要按一次才能启动,还有就是中置部分设计感觉不是很好,有所欠缺。

2020-11-24

人在江湖3309710473449你M运动套装有L2级的自己驾驶吗 吹呢吗

前往

同级车热门评分

4.14分“优秀”
奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型

今天给大家带来的这款车型是最近4S店这台试驾车—奔驰 2021款 GLE 450 4 MATIC豪华型,今天咱们就展开对这台车进行评测。 车型分析: 首先这个价位不用想就知道的竞品车型分别是宝马X5和奥迪Q7。那么我简单说一下这三款车型的感受首先宝马X5这台车最直观的感受就是灵活好开,本来这种中大型SUV车身都挺长的确实就感觉开着是一辆大车,但是唯独开X5没有这种开大车的感觉。然后是奥迪Q7现在基本上主打的是性价比了,表现来看不及这两位老将。那么说回奔驰GLE无论是内饰豪华感以及底盘滤振性表现包括后排舒适性表现都是这三台车中表现最好的。价格层面以我们今天这台车为例,官方指导价为88.98万,我们太原市不但没有优惠还需要等大概4个月,这奔驰真有俩下子所以裸车价即为官方指导价,购置税78735元,保险(含强险)21000元,车船使用税900元,上牌费300元,最终落地价为99万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,奔驰GLE450车身长度为4941mm,车身宽度为2018mm,车身高度为1782mm,轴距为2995mm。内饰部分依旧采用家族式设计语言,中控台上方为皮质带缝线包裹,往下是祖传两块12.3英寸的双联屏设计分别为全液晶仪表和中控大屏。方向盘材质采用真皮材质,整体握感特别的细腻。再往下又是皮质包裹,整个内饰很有科技感且不乏豪华感。座椅材质方面采用仿皮材质,无论是观感还是触感都很好,坐起来很舒适而且包裹性也很好。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零4指。我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间3拳,头部空间1拳零2指,而且后排坐垫很长对腿部支撑很到位。 动态部分: 奔驰GLE 450搭载着一台2.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率270kw(367Ps),峰值扭矩500N.m。实测百公里加速时间为6.02s,这个绝对动力性非常好而且有了48V混动系统加持后,起步动力更平顺而且油耗有所降低。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教偏软但是支撑性也还行。隔音静谧性方面表现不错,基本上时速80km以内,听不到任何噪音传递。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.2L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次费用在1300元。 总结部分: 如果你想买一台百万级豪华品牌中大型SUV在乎的是均衡性表现,包括品牌、豪华感、舒适性这些东西的话,我认为奔驰GLE这台车表现最均衡,我为我说的话,负责!

4.14分“优秀”
奥迪Q7 2021款 55 TFSI quattro S line尊贵型

【空间表现】 够用,二排调到最后算够用吧,只能说对得起这么大吨位,比冠道二排还是有差距。储物空间是硬伤,扶手箱空间太感人了,车顶连个眼镜盒也没有,简直了。 【动力表现】 3.0T动力充沛,0-100蹦过最快的一次是5.6s,起步稍稍有点慢,上一辆是混动雅阁,起步那叫一个轻快。 【最不满意】 储物空间,储物空间,储物空间 【第三排空间】 没用过,看车的时候展车上试了一下,要把二排调到最前,二排刚刚好够用。三排也是刚刚好够用,看车的时候还看了雷克萨斯RXL六座版,比那个三排好多了,也果断放弃了雷克萨斯。 【油耗】 目前5000公里,长期油耗13.5。短期油耗城市15-16,高速最低到过8.7。 【舒适性】 一个人开的时候选个性化,底盘运动,转向和动力都是舒适。一家人出行选舒适,还是晃晃悠悠,但是后排舒适性会好一点。后排亮点是中间也能放儿童座椅,这样两边各一个大人可以同时照顾宝宝。 【驾驶感受】 城市等灯起步有点慢,确实不如我那台雅阁混动,轻轻一点油门就出去了。但是底盘滤震隔音降噪这块确实没的说,一级棒。高速上面才体现出3.0的动力来,而且这么大个车,开起来一点也不觉得大,高速很稳,超车变道得心应手,没有拖沓。 【购车经历】 去年家里添丁,之前是9.5雅阁混动,知道这车的人应该了解这车啥都好,就是后备箱是硬伤,电池占了一半后备箱空间,带娃出行推车都放不下。就寻思换一辆大车。 本来一直寻思看看途锐,结果春节期间愣是没找到进口大众4S店,网上查了一家,太远了,就没去。后来和家里商量,基本定了gle,q7,途锐,汉兰达,普拉多,雷克萨斯rxl做备选。 春节期间奔驰被查出有新冠病毒,全北京甭管4S还是什么店,只要是有奔驰的店全关,这样gle也没看成。 汉兰达实在是到了产品末期,马上要出新款混动了,我个人对日系混动还是情有独钟的,开过的都懂。现在混动上市了,还有点心痒痒呢,哪天去试驾一下。再加上4S店的态度不冷不热,在店里半小时也没见一个招呼的人就走了。 普拉多打电话问了4S店,因为国六原因北京在售的都是试驾车,而且是tx低配版,还要55万多,果断放弃。 雷克萨斯rxl混动版,4S店销售服务态度还可以,就是大冬天你个展车放外面是几个意思,6座版三排实在是只能用小板凳形容,如此鸡肋何必加俩板凳,还不如学冠道来个大五座合适。顶配还要80多,果断放弃。 奥迪先看了一家店,才知道这代Q7是中期改款,三块屏使得内饰档次一下子就上来了,立马就种草了,然后就定下这款车了而且只要顶配棕内。接下来就是盘价格了,跑了四家店,第一家顶配没现车,而且订车没有任何优惠;第二家也没现车,只有一辆在途的灰内的,优惠8个点,贷款还能再优惠一个点,销售小哥挺有耐心,主动邀请试乘试驾,各种详细讲解,算是留下个好印象;第三家有现车棕内加了亮黑包,但是这辆车在店内被师傅挪车时刮了右后门,店里直接换了门,当时和销售谈的是优惠5个点,再送2万多的油卡加首保,算下来比第二家还要贵个亮黑包的钱,其实有现车当时就想着定这辆的,但是价格就是盘不下来,讲到最后销售直接跟我说要不你去别家吧,我当时微微一笑,头也不回就走了,惯的你;第四家有现车但是是黑内,优惠11个点但是要加2万5装饰,算下来和第二家价格差不多,主要是这家店比较远,后来又回到第二家店聊聊订车,最终聊下来优惠9个点,包括圣戈班贴膜,垃圾脚垫啥的一起,落地85.8万,订车预计6月提车。本来准备选装后轮转向,小哥说选装至少多等半年,想想还是算了,到5月中旬的时候小哥发微信说:您的爱车已到店,于是选了良辰吉日提车。第一张图就提车时拍到第一张照片。第三四张是贴xp车衣的时候拍的。 现在看来略微小小遗憾是没有后轮转向,然后就是应该选个白色或者灰色,黑色实在不耐脏。

4.64分“优秀”
沃尔沃XC90 2021款 B6 智雅豪华版 7座

【购车经历】我之前开的S60,开了2年多,始终还是觉得轿车没得SUV霸气,心头痒啊,想买个SUV,和妻子商量她把S60拿去开,平时去买东西和接送娃儿读书还是没问题的,我再另外买个SUV做商务工作车,本人喜好更倾向于中大型SUV,可能也有这两年胖了20多斤的原因吧,小SUV坐起心里膈应,有种小车坐大人既视感。其实一说中大型SUV我知道很多人都要推荐途锐,那车我堂兄就有一台,烧机油和内饰气味久不散直接把我劝退。然后我又在网上看了下飞行家,外观真的霸气好看,但是内饰那么大块支起来的悬浮式中控屏真的有点突兀,像加装上去的一样我觉得有点掉档次不喜欢。几番兜兜转转的选车观望,最后还是选了沃尔沃XC90,顶配的宝华韦健,空气悬架,座椅通风,前排座椅记忆,全景影像还有水晶档把都太香了,条件允许的情况真的要搞顶配,Perfect!我们这儿只有一家沃尔沃,运气好顶配有一台黑色现车,不想跨省提车耽搁时间就直接定了,符合我商务用车的标准,但是当时由于是周末有些手续办不到等到了周三才提到车   【购车价格】这段时间沃尔沃缺芯片,优惠力度没有上半年大了,考虑我是老客再购,他们经理去额外给我申请了3000的补贴,最后找了3次领导才谈到裸车642000,然后税钱56000,保险16800,上牌服务1000,最后落地715800,磨价格我是真的尽力了   【空间表现】我身高182,在主驾调好日常驾驶位置后坐进二排我的膝部空间还有接近2拳的样子不会挤,第三排我也坐过,头顶空间有半拳的空间,膝部有1拳空间,短途的话第三排还是能坐的没问题,只是如果是长途驾驶第三排坐着肯定还是有点压抑的,像我家没那么多人的情况下其实基本上第三排用不上,不过有备无患嘛,何况不用的时候还可以把第三排放倒增大后备箱储物空间也是不错的   【颜值段位】矩形大气的进气格栅,前脸折角设计的直瀑式中网,精致又有高级感,家族式的雷神之锤的大灯辨识度非常高,侧面比较简洁大方,近5米的车长高大帅气,线条是那种有一点肌肉但不会过分粗糙的感觉,仿佛一身腱子肉的硬汉穿着西装打扮干净利落的样子,我就喜欢这种若有若无里散发出的高级感,低调个性不俗气。尾部微微上翘很性感,尾灯的设计我也很中意,相对于前脸的雷神之锤,我觉得尾灯的新鲜感更足一些,竖型的灯带在车队中辨识度极高,尾灯面积和能见度更大,对后方来车的警醒效果更显眼,夜晚月光下只看尾灯我XC90一定是最靓的仔!   【内饰表现】内饰给人感觉真的褒贬不一,但我整体看来还是比较喜欢的,不张扬也不浮夸,还给人一种比较温馨舒服的感觉,仿佛就是属于我们男人的除了家以外的第一避风港。内饰大面积的触手可及的软包设计加上镶嵌了一些灰银梣木的饰板,比较厚实饱满的真皮座椅,给人一种居家感,让人放松下来。不过我最喜欢的是自然是水晶档把,纯手工打造感觉只要摸到起逼格一下子就上来了   【驾驶感受】 这么大的车开起来起步的感受是比较轻快的,变速箱响应速度蛮快,提速也没有顿挫感,动力表现比较丝滑以稳为主,超车自信十足,想速度快点,油门深踩一点推背感也是有的。转弯没有感觉到明显的侧倾,可能有空气悬架的关系,连路面的凹坑过滤得也很不错,在车内感受不到明显颠簸。转向手感不算轻,但是偏线性的感受让我适应起来更快,油门跟脚,轻踩即刻响应。就算是下雨天湿滑路面,车身始终是维稳状态,给人十足的安全感。当然安全感不止这些,领航辅助才是开车“外挂”,高速和市区拥堵的时候开启是最省心省力还省油的,解放双脚,手扶方向盘就行。再一个全景影像,车小点无所谓,车身大了必须要有全景影像,倒车什么的方便很多也能避免不必要的擦挂   【音质体验】 其实唱歌我不行,五音不全,但是爱听,听过平价车的音质再来听宝华韦健的音响,就能感觉到明显高低水平,一个是收音机效果,一个是洗耳天堂,19个扬声器,毫不夸张的说,坐车里你听歌的时候那种感觉就像歌手仿佛在你耳边给你开私人音乐演唱会,音质细腻到你能清楚的分清人声,乐器声,甚至多种乐器同时出现它散发出的声音都能清晰辨认出锣是锣,鼓是鼓,音色具有明确的层次节奏感。一句话预算够一定上顶配!   【油耗】跑市区综合油耗在10个上下,经常堵车的市中心在13个油上下。高速开领航辅助 控制在百公里7升左右,懒人老司机是一上高速就开领航,解放双脚不要太爽,表显油耗一直在10个左右,我觉得不算高,毕竟车的自重体积也挺大的   【吐槽】 1、车机启动后有一次黑屏过,不清楚原因,自动重启后没再遇到过这种情况 2、中控下面的位置设计有点鸡肋,手机稍微大点根本放不下 3、发动机启动的时候声音略显突兀,大概持续一分钟才会好。停车熄火下车后,引擎盖里也有响声,问了4S店说是里面零件散热的正常反应,不过没影响使用也就没管它了 4、内饰这个中控屏和旁边的空调出风口造型真像一个姨妈巾,有天朋友突然给我说起,真给我气笑了

4.36分“优秀”
途锐 2021款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

【购车经历】 之前开的X4,由于家有一萌娃,偶尔带老人和孩子出去玩,无论是备箱空间还是后排都略显局促,所以果断中大型;考虑到停车困难,偶尔需要上道牙子,再加上视野问题,而且也没怎么开过轿车,所以轿车PASS,果断选择SUV;考虑过飞行家,也研究过,不太喜欢6、7座的布局,而且家里也没那么多人,实在是用不上,车也太长,媳妇偶尔开,着实是太大;再加上预算问题只有途锐再合适不过。然后就是大半年的关注,几乎每天都在研究途锐的口碑、功能.........然后就是到4s看车,先是2.0的锐翼、锐尚,再是3.0的锐享经典、锐享耀黑,2.0普遍都说调教得相对激进,3.0则是初段很柔和、中段后段则是动力充足,两个排量我都懒得试驾,毕竟也看了好多车评人的评价,也算是心里有数了。颜色也好多喜欢的,魅影蓝定不到,粼光蓝、皓夜蓝、古典灰都很好看,但是需要等很久,只有黑色正好天津港刚到一批,不到半个月车就到了。(懂途锐的丁老师说如果途锐不知道选什么颜色,那么黑色一定不会错。耀黑运动版基本上就是原车黑武士了,如果想一黑到底,只需要把车标、字母、翼子板饰条换成黑色就可以了,但是我觉得没必要,那样是不是太黑了…途锐的外观属于特别耐看的类型,特别是宽大、圆润的尾部,越看越好看,前脸中网及大灯和下部装饰条全部黑化,真的是黑又亮,就是两个字“耐看”。 【空间表现】 本人178,驾驶位座椅调好后,驾驶位后排坐个185的大胖子一点问题没有。 【亮点配置】 HUD、360全景影像、车道保持、并线辅助、主动刹车、矩阵大灯、两块大屏幕、迎宾座椅、空气悬挂、托森,是我最喜欢的,科技感满满,毕竟以前的车都没有。20寸的大脚就很知足了,锐尊的21确实好看,奈何本地道路坑坑洼洼太多了,21的胎怕是不会太好过。 【驾驶感受】 由于刚提车不到半个月,油门的感觉还找不好,起车踩少了车子不太会动,油门踩的稍微多一点会有顿挫感,如果车子跑起来了,接着深踩油门就会有一窜一窜的感觉。3.0的排量能给我一种感觉,就是源源不断的动力(虽然我也就是开到100,太快了,舍不得啊),不像是X4那台N20的撕心裂肺,也终于感受到了什么叫做从容了。但是途锐过弯或者变道时,会有点像坐船的感觉,也可能是我用的是舒适模式,空气宣贯偏软造成的,平时常走的一段路有个大弯道,之前开X4基本上过弯72、3的速度,但是开途锐用这个速度感觉心里没底,速度降到70就会踏实很多,今后找机会用一下运动模式,空气悬挂变硬,降低车身高度可能会好些。 【油耗】 每次起车都会关注当前油耗,基本上小心翼翼得开就在11-12.5之间,如果稍微用力踩一些就会上到15或16,可能是新车吧,等做完首保后再观察一下,很佩服那些能开到10的大哥们,你们是不是都不踩油门啊,快教教我........途锐的特性是起车时油耗高的明显,但是跑起来了也低的很明显,所以销售才说途锐省油的方法是堵车时用经济模式,跑高速用运动模式,咱也不知道是真是假~ 【最不满意】 途锐的味道是真的让我无法忍受,也可能是4s送的脚垫的味道,正在考虑自己买一套....第二不满意就是油门的响应,最好还是初段应该反应更激进一些,虽然途锐是低调的典范,但是还是得对得起3.0的排量吧。 【提车价格】 裸车66XXXX我们这应该是算高的了,送的电动踏板没要,换的车衣,送的脚垫、尾箱垫、记录仪、威固太阳膜。

3.86分“良好”

干了汽车维修十几年,对奔驰汽车印象比较好,公司历史悠久,文化底蕴深厚,而且凭借着超高的质量,给人感觉奔驰是发明汽车的,奔驰是最好的汽车品牌。2020款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型是奔驰下的一款中大型SUV。当我驾驶这款车的时候,我感觉十分安逸,转向风格没有宝马那般的犀利,车头响应也显得慵懒一些,车身反馈的字里行间里总带着一丝分量感,但这并不会过度影响车辆的操控性,即便以粗暴激烈的驾驶风格去操驾它,它仍是会以平稳优先的心态去积极回应你。动力方面,该车搭配2.5T 367马力 L6 48V轻混发动机,匹配9挡手自一体变速箱,整套动力给我的感觉是低速强劲、高转动力储备丰厚,当然,也配得上这个价格。 奔驰汽车是国人心中的豪车,该车维修一般成本不低,去年遇到过一次发动机故障灯亮的情况。当时车主跟我抱怨说提车不到1年,就发生了这种情况,该故障比较常见,解决起来也并不复杂,绝大多数都是因为发动机气缸内部不干净,有积碳所导致的,所以我格外用心地检查了发动机气缸,果不其然就是有大量积碳,我立即对气缸积碳进行了清洗,我再让车主上车尝试了一下,故障灯不亮了,维修价格在500元左右,此外,我还让车主平时用一些好的燃油添加剂,注意车辆保养问题。 该款车的保养成本较高,保修期限为3年不限公里,在5000公里或6个月做首次保养,要更换发动机机油、机油滤清器等,需花费1200元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1500元左右,大保养价格在2500元左右。

4.43分“优秀”
奥迪Q7 2021款 45 TFSI quattro S line运动型

7月终于等来了日思夜想的奥迪Q7 21款45TFSI运动型,在之前的半年中和大多数看中这款车的人一样,肯定去试驾过宝马X5和奔驰GLE,宝马X5呢因为后排空间不够大首先PASS,奔驰GLE350不是他不够好,主要是我自己的预算不够,所以说不是奔驰不够优秀还是自己还没到拥有他的程度吧。这次提的Q7是21年3月生产的21款45TFSI运动型,现在的新车比年初的时候免费升级了空气悬挂(感觉这个是真的有点香),自己加装了电吸门(9400元),这个选装本来觉得没意思,现在提车了以后觉得还是蛮有用的,关门的时候好像很有仪式感。 外观:在4S店试驾和展厅看车的时候确实觉得没有上一代的车霸气,但是现在自己提到车了,感觉5米多的身材还是实实在在的威武霸气,也许这就是看别人的时候和自己拥有时候的区别吧,奥迪的大灯肯定是最棒的,晚上开进地库,一片白光把地库照的如同白昼。Q7的外观现在从前脸来看确实和Q5傻傻分不清楚,但是从侧面和尾部(不看Q7标)来看辨识度还是很高的。 动力:之前试驾的时候45和55都试驾过,感觉45的动力也没网上说的这么肉,虽然都是最大功率是180KW和我之前的锐界2.0T一样,但是在起步提速和中途提速中的响应Q7明显比锐界强很多,奥迪的调校技术还是相当棒的,再说在上海这个地方开车,也没多少机会可以让你大油门使劲开的,偶尔一个人的时候需要体验一下推背感,只要把档位推到S档,也是稍微有点推背感的。 操控:对于这么一个超过5米的大玩具来说,360全景摄像头确实太有必要了,方向盘轻盈舒适,方向感很强,自动驻车和发动机自动启停这两个功能没开过奥迪的人估计要适应一阵子,虽然这是两个比较先进的技术,但是如果之前没有接触过还是需要一定时间磨合的,还有就是这个发动机自动启停功能,如果碰到暴雨台风季节还是关了吧,万一趴窝了二次发动保险公司不理赔的。4S店送的并线辅助对变道的帮助还是很大的。 舒适性+内饰:内饰的钢琴漆面板和木质装饰条看着确实蛮豪华的,我想这也是高档车应该有的配置吧,驾驶侧有2个儿童按键蛮人性化的,后座如果有小孩,左右车门车窗可以单独或者一起锁掉,这样安全性就提高了。驾驶座周围储物空间设计好像是这个车子吐槽比较多的,基本就没有什么储物空间,我的手机目前还没找到一个合适的地方放。 配置:因为是21款45TFSI运动型,比豪华型少了前排通风座椅和BO音响,音响倒是无所谓,现在开下来特别最近是三伏天,感觉如果有座椅通风还是蛮爽的,这个也算是一个小遗憾吧。后排的自动空调对第二排的乘坐者也是相当友好的。4S送的奥迪原厂前后行车记录仪(带APP显示记录)对行车安全感也是有帮助的。 空间:Q7的空间绝对是没有问题的,第一排第二排都绰绰有余,第三排嘛也就是个备选项,估计大多数人都是应急用的,如果跑长途第三排躺一个小孩子还是没问题的,第三排不用的时候后备箱那是真的够大,放4个周转箱也没问题。 使用了2周后的槽点:1.后尾门感应功能不好把握,也不知道腿扫到哪个位置能一下子打开,试了几次感觉打开是偶然的,打不开倒是正常的。2.对驾驶员的储物空间没有起码的考虑,小物件肯本找不到地方安放。