车机系统减配严重，下一个道歉的会不会是宝马？

自从保时捷减配道歉之后，认错不认罚的行为，似乎让国外的汽车品牌产生了错觉，认为中国消费者都是汽车小白。即便是存在明显的虚假宣传，如果车主没有团结一致把影响扩大，厂家是根本不会把消费者的正当权益放在眼里的，更别提赔偿了。

最近一段时间，宝马旗下两款支柱产品陷入了虚假宣传的漩涡，车机系统减配严重，疑似销售欺诈，让很多车主无法正常享受车机系统带来的便利体验。

不少2021款宝马X3(图片|配置|询价)车主反映，在购车时缺失了远程升级和语音控制这两个重要配置。随着智能化的普及，远程升级（又称OTA）这一配置几乎是标配了，在很多15万左右的车型上随处可见，在现款宝马X3车型上就是标配的。

现在越来越多的厂家都会给旗下车型配备OTA功能，除了提升产品竞争力之外，最重要的就是可以后台程序升级，来解决一些小故障，不至于发布召回公告，同时也可以减少成本。对于车主来说，用起来也很便利，不会因为新款车型的上市，无法体验新的车机功能。

无论从哪个方面来说，OTA都是一个重要的配置，那么宝马厂家为何偏偏要减配呢。答案很明显，极有可能是为了降低制造成本，以为车主不会发现这一减配行为。殊不知，在自主品牌的普及下，我们深知OTA的重要性，不再是随意糊弄的汽车小白了。

另外2021款宝马X3还阉割了语音识别控制，在随车的产品说明书中，可以明确的看到，通过语音是可以控制空调的，但是2021款宝马X3全系是没有这一功能的。

一般来说，语音识别系统包括导航、多媒体、电话、空调、天窗，这些功能在很多20万左右的车型上是很常见的。而且在日常用车中也很便利，尤其是在驾驶过程中，不用分心去操作，避免不必要的驾驶安全隐患。

不久之前，宝马旗下多款车型曝出烧机油的质量问题，宝马X3也在其中，至今仍在发酵，令广大车主苦不堪言。虽然官方就烧机油一事做出了声明，但是仍未得到广大车主的认可，觉得宝马官方在敷衍了事。

全新宝马7系亮相的时候，官方打出了“中国灵感德国工艺”的标语，表达出中国市场的重要性。确实，中国市场对宝马的贡献是最大的，据数据显示，2022年第一季度，宝马全球销量为519796辆，在华销量为208507辆，占比40%。

换言之，中国消费者是宝马最重要的用户。对于任何一个品牌来说，出现质量问题，厂家应该及时地为用户解决。更何况宝马又是一个高端品牌，更应该展现出企业的责任心。

事实却恰恰相反，很多车主称，在向厂家反映减配问题时，官方与经销商相互踢皮球，无视消费者的正当权益，逃避责任。

结语：对于高端品牌来说，过硬的产品力是基本要求，同时也是豪华品牌的具体体现。对于消费者来说，选择宝马不仅仅是优秀的机械素质，同样也十分看重宝马的公信力。希望宝马做出豪华品牌应有的姿态，面对问题，不要畏畏缩缩，正面沟通，及时为自己的错误做出补偿。

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