特斯拉涨价2万，小鹏P7涨价2万，这是“割韭菜”，还是真没办法？

如果从销量数据看，我们可以说2021年是新能源汽车腾飞的一年。在2021年，我国的新能源车的终端累计销量为288.32万辆，在整体乘用车市场中，销量占比达到13.88%。但是，如果我们来看2022年的新能源车市场，你就会发现今年对新能源车来说，或许就没那么友好了。在2022年，新能源车遭到了“三重暴击”。所谓的“三重暴击”，分别是补贴退坡、原材料价格暴涨以及芯片短缺严重。

Model 3

最低售价：23.19万起

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补贴退坡是有前兆的，在2021年年底就已经流露相关消息了，在2022年12月31日之后上牌的新能源汽车就不再享受补贴了，这自然就会影响后续新能源车的价格。

芯片短缺严重也不是2022年才出现的，汽车产业中使用率较高的主控芯片MCU+功率类的电源芯片、驱动芯片，信号链CAN/LIN等通信芯片目前都比较短缺。原本半导体厂家的涨价幅度预计在20%~30%左右，但市场中出现了炒作、囤货的情况，很多芯片的价格已经翻倍甚至翻了几十倍，像车身电子稳定系统ESP核心芯片，价格涨幅甚至达到140倍。

至于原材料价格上涨，这个虽然2021年也有一些端倪出现，但真正对新能源汽车行业造成影响，还是在进入2022年之后。据悉，伦敦金属交易所的LME期镍单日涨幅超过70%，2022年以来涨幅达到290%。而除了镍资源，电池级钴、碳酸锂价格也在飞速上涨，其中碳酸锂在1月售价为5万元/吨左右，等到3月，其售价就攀升到50.04万元/吨，价格涨幅达到1000%。

在这方面的因素下，新能源车企势必要提升旗下车型的价格，不然很难保证自身不亏损。于是我们可以发现，很多新能源车型的价格都开始上涨，而且涨价幅度比较大。像特斯拉、小鹏汽车，它们旗下的热销车型，目前价格涨幅都很高，特斯拉涨价幅度达2万，小鹏P7(图片|配置|询价)的最高涨价幅度也有2万。甚至特斯拉连续多次涨价，一周内连涨两次。而拥有传统车企身份、生产供应链整合度比较高的比亚迪，也一样抵挡不了大潮，旗下车型有3000元~6000元的价格涨幅。这样的大环境下，新能源车的性价比似乎低了不少。

岚图FREE

最低售价：21.99万起最高降价：1.90万

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不过，也并非所有的新能源车都涨价了，其实车市中也有没涨价的新能源品牌，比如岚图、蔚来。岚图汽车CEO则在朋友圈表示：“不给用户带来价值的涨价是没有意义的，是无理的”；蔚来汽车CEO也在朋友发文，称蔚来不会涨价。

其实在上述两家品牌中，诞生时间比较晚的岚图汽车其实面临的压力是比较大的，它还没有太深厚的品牌影响力，贸然提升价格，自然会影响它在消费者心目中的口碑，这也是岚图CEO卢放朋友圈发文的原因。不过根据岚图汽车的官方微博来看，岚图汽车其实也没有决定是否要涨价，其微博原文是“谢谢关心，岚图还没涨价，纠结中”，看得出岚图汽车目前内部应该也在讨论沟通中。

总之，现在新能源汽车品牌涨价，并不是想要“割韭菜”，这些涨价的品牌，大多是因为市场环境改变，不得不调整自身的价格，也算是迫于无奈，是没办法的举措。这一点我们也可以通过岚图汽车看出来，岚图汽车现在的纠结写在了明面上，它希望能照顾到用户的体验和情绪，但日渐上涨的成本它也需要考虑。大家觉得，岚图、蔚来等品牌后续会不会涨价，又会以什么样的方式涨价呢？