加价提车成现状，这5款车更是佼佼者，“饥饿营销”能走多远？

纵观汽车发展现状，我国已然成为了世界上最具活力和潜力的汽车销售市场，国外汽车品牌挤破头的进入国内市场，尤其是在国产汽车崛起的当代，合资车也放低了姿态，迎合国人的审美，合资汽车更加注重性价比。

当然，并非所有车厂都做到了这一点，有些汽车品牌或者车型依旧底气十足，不仅不在乎性价比，甚至需要加价提车，这一点让很多网友感到困惑。

纵观全球汽车市场，加价提车貌似并不常见，就算是一些顶尖的豪华车型，无非是在车主选装或者升级配置是需要加价，而在国内，加价提车早就见多不怪了。

加价提车的区别

加价提车存在时间差距，大致分为长期加价和短期加价，其中长期加价的车型无非就几款，这些车型销量并不高，貌似也并不追求销量，加价提车更是一种饥饿营销，提高品牌溢价的一种行为。

短期加价的情况比较常见，主要出现在一些热门的车型上，这些车型刚刚问世时，产量跟不上销量，车主只有通过加价的方式才能提到现车，不然就只能等待下一批的量产，这种情况只会在短期出现，等到产量提高或者热度褪去之后，自然会恢复原价。

市场上有这样一批车型，采用了长期加价的销售策略，车主想要原价买车基本不可能，这5款车更是其中的佼佼者。

丰田埃尔法(图片|配置|询价)

说到最火的MPV，相信大家都会想到丰田埃尔法，作为一辆商务用车，丰田埃尔法凭借着霸气的外观和豪华的内饰脱颖而出，在众多加价的车型中，丰田埃尔法加价比例是最大的。

在一些地区，丰田埃尔法需要加价三、四十万才有现车，当然并不是加价就能够直接提车，车主还需要等待经销商的进口，丰田对经销商的把控也非常严格，严格控制埃尔法的数量。

埃尔法

最低售价：89.90万起

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懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈4.6万车友热议二手车7.98万起 | 672辆

作为世界第一大汽车制造商，要说丰田的产能不够，相信大家都不会认可，但是丰田就是如此高调，将一辆MPV捧到奔驰S的高度。

奔驰S级

新款奔驰S级争议颇多，很多车主觉得新款S级在外观上并不亮眼，但没有影响到需要加价提车，不用说迈巴赫了，就算是普通的奔驰S级，都需要加价十几万。

奔驰S级

最低售价：75.98万起最高降价：34.86万

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懂车分4.32懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车2.30万起 | 1518辆

BBA中，奔驰貌似不注重性价比，奈何人家的销量依旧非常高，尤其是奔驰S定位商务，有钱的老板多得是，一些人忙于证明自己的身份和经济实力，面对加价提车的要求不以为然，长此以往，奔驰S级加价也就成了常态，旗下其他车型优惠力度都不大，能够原价提车就不错了。

丰田威尔法

作为丰田汽车的又一杰作，威尔法同样需要加价提车，一般情况下需要加价十几万，这一点要比埃尔法良心，毕竟在知名度上比不过埃尔法，品牌溢价自然没有那么明显。

威尔法

最低售价：89.90万起

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懂车分4.10懂车实测暂无车友圈1.6万车友热议二手车41.98万起 | 357辆

同样是一款MPV，说白了就是商务版的面包车，车速达到110KM/H时，体验要比其他同价位汽车差一些，奈何人们看重品牌，加价自然在意料之内。

丰田赛那

不愧是世界第一大汽车制造商，底气十足，在国内加价车型中，丰田可谓是佼佼者，不得不佩服丰田的营销，丰田赛车那才推出不久，等级上低于埃尔法，加价在7万左右。

赛那

最低售价：24.98万起最高降价：5.00万

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懂车分4.00懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车19.59万起 | 377辆

丰田赛那在没有国产化之前，就受到了一些车主的喜爱，国产化的丰田赛那热度不减，相比GL8而言，看不出有什么过人之处，想要购买赛那的车主可以等待一下，这可能是新车上市的短期加价。

路虎卫士

介于牧马人和奔驰大G之间，路虎卫士的加价表现在装饰上，加价幅度在5万左右，作为路虎旗下的一款硬派越野车，人们还是可以接受加价提车的。

卫士

最低售价：48.80万起最高降价：20.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.14懂车实测空间·性能等车友圈8.4万车友热议二手车39.50万起 | 364辆

“饥饿营销”能走多远？

加价提车在销售策略上来说，本身就是一种饥饿营销，但是凭借这种方式买车，能够走多远呢？没人愿意当“冤大头”，之所以认可加价提车也是无可奈何，但是当品牌效益下降，或者说有新车亮相之后，这些汽车品牌还敢加价吗？大家心里都清楚！