特斯拉又涨价了，入门版车型卖93.999万元，你还会买单吗？

特斯拉向来有着“韭王”的标签，从它来到国内建厂开始，Model 3的售价便一直下跌，从30多万一直跌至如今的23.59万元。第一批买车的车主真的亏到姥姥家了，不仅是车价，以后二手车交易也会受到影响。

Model 3

最低售价：23.19万起

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懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车9.99万起 | 1149辆

不过，特斯拉最近的降价基本都是围绕在Model 3这款车，因为随着时间的推移，产品国产化的占比会越来越高，成本也会随之下降。

Model S

最低售价：68.49万起

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懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车11.38万起 | 129辆

而来到特斯拉高端车型Model S(图片|配置|询价)和Model X(图片|配置|询价)的话，这两款车不仅没有优惠，反而在不到一年的时间内涨了三次价，如今Model S的入门版车型售价来到88.999万元，三电机Plaid版此次并没有涨价，依旧是105.999万元。Model X入门版车型售价为93.999万元，三电机Plaid版则为99.999万元。

Model X

最低售价：72.49万起

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懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈3.2万车友热议二手车19.98万起 | 192辆

以入门版为例，Model S最开始的定价是79.999万元，Model X则为84.999万元。由此可见，不到一年时间已经有了9万元的涨幅。也就是说，如果你是在7月之前就下定的用户，等于白赚了9万元。

不过话说回来，虽然新款的Model S和Model X已经开售很久了，但现在仍然不能把车交付到消费者手上。订购页面显示需要等到2022年第一季度才能拿到车。

其实这次涨价都是有预见性的，因为这两款车在美国市场都上调了5000美元，折算下来和这次的3万元涨幅几乎相同。

我们都知道，特斯拉是根据材料的费用来评估车价，也就是说每一台车赚取的利润百分比是固定的，无论是像Model 3这样的走量产品，还是像更贵的Model S，只要达到利润百分比，那么特斯拉就会降价，反之就是涨价。

其实这次特斯拉Model S/X涨价也是理所当然。因为目前由于疫情没有得到有效抑制，导致全球半导体芯片供应出现较大的缺口，迫使很多车企出现停产的情况。

Model S

最低售价：68.49万起

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特斯拉一向是采用直营的方式销售产品，这一好处是按订单生产，最大可能减少堆积库存，做到即卖即产，同时直营方式也可以让价格变得更加透明，没有太多杂七杂八的费用。而像传统车企，依然使用代理经销商的形式卖车，价格完全是看心情。像最近芯片供应出现问题，产能受到限制，一些热门的品牌开始缩减优惠，并且买车还要附带各种强制选装以及购买精品装饰，算下来要多花好几万冤枉钱。

特斯拉最近两年开始市值规模开始直线上涨，前几天成功突破一万亿美元大关，刷新了汽车公司市值记录，而首席执行官马斯克的个人财富上涨至2890亿美元，比丰田汽车2457亿美元还要高。

Model X

最低售价：72.49万起

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目前特斯拉在国内市场的销量来到了入华以来的巅峰水平，9月份销量达到56006辆，同比增长394%，环比增长27%。1-9月全球范围累计销量达到30万辆，国内就占据了20万辆。按照这个势头下去，年销百万真有可能实现。或许能阻挡特斯拉前进的步伐也只有产能才能限制它。因为现在官网显示，现在订车最少都要6周时间，长一点可能要10周，也就是两个半月。而高性能版车型将会直接去到第四季度。