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近日，别克发布了2021年第 一季度的销量成绩单，22.4万辆，较去年同期，增长了73%。而其中的重点车型英朗，卖出了9.1万辆；MPV霸主GL8，销量高达4.2万辆；至于中型SUV-昂科威(图片|配置|询价)家族，则是卖出了3.3万辆，整体的销量均呈持了续攀升的态势。
看着这一片大好的成绩，别克不仅没有骄傲自满，反而还在上海车展上推出了两款“王炸”产品，四缸威朗(图片|配置|询价)（威朗Pro/威朗Pro GS）和七座版昂科威（昂科威PLUS）。虽然它俩是组团来的，但它们要进攻市场可是完全不同的。下面就来为大家分别介绍一下这两款新车。
1、威朗Pro/威朗Pro GS
杀手锏：四缸发动机
作为曾经的A+级王 者，威朗当年可是能和速腾平起平坐的，但自从把四缸发动机换装成三缸发动机之后，销量便大不如前。不过，别克也意识到问题所在，因此它在近期给威朗Pro用上了通用全新的1.5T四缸发动机，并匹配CVT变速箱。
除了换上四缸动力以外，别克也对威朗Pro的颜值进行了提升。前脸部分，威朗Pro车标两侧的飞翼式镀铬饰条，被进一步拉高，并与大灯内部的LED灯带串联在一起。整体的视觉宽度，被进一步拉长，极具“杀伤力”。
威朗PRO
现款威朗
尾部的变化，则是集中在镀铬饰条的应用上。尾灯贯穿相连的镀铬、排气镀铬装饰，都被取消了，反而在下保险杠处，新增了一条贯穿式的镀铬装饰，新车的层次感得到了进一步加强。
威朗Pro
现款威朗
至于威朗Pro GS，则是在威朗Pro的基础上，增加了运动化设计，比如黑色涂装（车灯、两侧撞风口熏黑包围、外倒车镜、五辐式轮毂等）、运动化套件（红色卡钳、小鸭翼、扩散器装饰等）、红色GS徽标等。
内饰部分，虽然在车展时没有发布，但从之前的官图来看，还是能推测出一些东西来的。例如新车配备全新的大尺寸液晶仪表+中控双联屏设计、搭载了别克最 新升级的eConnect 3.0智能互联科技等，比起现款车型更加时尚。
以往，别克车型全系标配OnStar安吉星全时在线助理，对于新车型更加令人对智慧互联方面的配置充满期待。OnStar安吉星全时在线助理能通过手机APP应用实现对车辆的远程管理和控制，实现人车交互的延伸。包括实时车况查看、车辆远程启动、导航目的地下发、电子围栏等功能都可以在安吉星手机APP上一键完成。
威朗Pro
现款威朗
2、昂科威PLUS
杀手锏：七座版本
大五座的昂科威，大家可能见得多了，但七座的昂科威，可能很多人都没听说过。在本次的上海车展上，别克发布的另外一款新车，就是7座版昂科威，即昂科威PLUS。
昂科威PLUS
昂科威S
昂科威
并且更为关键的是，这款昂科威PLUS，还不是简单粗暴的在5座昂科威基础上增加两个座位，而是通过打造一款全新SUV来容纳这个七座布局。新车的长宽高分别为4845/1883/1695（1705）毫米，轴距为2833毫米。这样的一个车身参数，较之汉兰达，也是不遑多让。
当然，既然是一款全新车型，造型设计肯定也是要有自己特色才行的，所以别克给昂科威PLUS配备了最 新的家族前脸，飞翼式家族设计+大尺寸进气格栅+C形镀铬装饰+突出前唇，整体看上很有旗舰SUV-昂科旗的范，美系肌肉车风格浓郁。
昂科威PLUS
昂科威S
昂科旗
侧面来看，新车整体造型也没有表现得太过个性，整体保持了别克家族一贯的沉稳、厚重风格。尾部则是通过贯穿式镀铬饰条来连接两侧尾灯组，用来进一步拉伸车子的视觉宽度。
昂科威S内饰
昂科旗内饰
动力方面，新车会搭载别克最拿手的那款2.0T发动机（652T），该发动机最 大马力为237匹，最 大扭矩350牛·米，传动方面，将继续匹配9速手自一体变速箱，部分车型预计会提供四驱系统。
写在最后
四缸威朗的回归，让厌倦三缸发动机的消费者有了继续等下去的可能，并且它的出现，也打破了大众速腾在这个细分市场独占鳌头的局势。
别克威朗PRO GS
7座版昂科威 PLUS的到来，则是进一步补全了别克SUV家族的产品线，使得昂科威系列有了更强的竞争力。
昂科威 PLUS
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