部分厂商“缺芯”停产，经销商库存指数超标，市场情况究竟如何？

从2020年下半年开始，汽车缺“芯”已经屡次登上热搜，进入2021年之后，汽车缺“芯”并没有解决，反而愈演愈烈。据伯恩斯坦咨询的预计，2021年全球范围内的汽车芯片短缺将造成200万至450万辆汽车产量的损失，相当于近十年以来全球汽车年产量的近5%。

简单来说，随着芯片的缺失，导致车辆产能受限，若发展严重甚至导致市场无车可卖。芯片风波愈演愈烈，那么市场究竟如何呢？

说到市场，库存预警指数是反映市场真实情况的一大重要数据，毕竟库存指数是衡量供求关系、评判市场走势的重要依据，能够反映出汽车经销商现金流是否合理，以及汽车厂商产能是否过剩等。

在缺芯的大背景下，经销商库存预警指数如何呢？根据中国汽车流通协会发布的最新一期"中国汽车经销商库存预警指数调查"报告显示：3月份汽车经销商库存预警指数为55.5%，较2月份上涨了3.3%，对比去年下降3.8%，整体库存指数位于荣枯线之上。

从品牌分布来看，3月份进口/豪华品牌指数、自主品牌指数、主流合资品牌环比上升，豪华、合资、自主均受到市场需求透支和传统淡季影响，库存压力有所加大。其中，自主品牌库存尤为严重，环比猛涨10.4%，达到了62.1%。

显然，经销商库存预警指数依然位于荣枯线之上，说明经销商库存依然压力山大，尤其是我们的自主品牌。一方面厂家宣布因为芯片缺失问题停工停产，一方面是经销商库存压力不减，那么市场情况究竟如何呢？

市场真的缺车吗？

我们先来看看目前公开宣布减产的车企都有哪些？消息显示，当前公开声明在国内因为芯片减产和停产的车企包括南北大众、沃尔沃、广汽本田、蔚来等。那么它们当前在市场中销售状况如何？有没有出现断货的情况。

对此我们走访了几家北京一汽-大众经销商店，从了解到的情况来看，一汽-大众部分经销商目前库存较为充足，如迈腾、高尔夫、探岳等车型各家店均表示现车充足，可方便消费者前来选购。通过和店员沟通，他们表示芯片缺失在年初有所影响，但目前正在缓解，热门车型当前并没有受到太多的影响，现在购买还有不错的优惠政策。

朗逸

最低售价：5.50万起最高降价：5.50万

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懂车分3.69 懂车实测空间·性能等车友圈94万车友热议二手车0.75万起 | 2468辆

上汽大众品牌旗下的车型也没有受到太大的影响，如朗逸、帕萨特、途昂、途观L等也有部分现车。与一汽-大众相同的是此次芯片原因在年初影响较大，但现在开始有所缓解，并没有影响到热门车型的销量，同样可以给出一定的优惠政策。

飞度

最低售价：6.68万起最高降价：2.00万

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懂车分3.46 懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车0.68万起 | 1212辆

广汽本田同样受到了芯片缺失的困扰，其中以第四代飞度(图片|配置|询价)为主，在此前经常看到有车主吐槽提车周期长。那么在目前北京经销商中第四代飞度是否存在提车难的问题呢？为期我们实地走访了几家广汽本田的经销商，真实情况是并未存在提车难的问题，多款配置车型均有现车（部分颜色需等待），可销往全国，并没有因为芯片短缺而造车提车难的问题。另外，当前购买第四代飞度同样有一定优惠。

沃尔沃XC60

最低售价：28.05万起最高降价：13.94万

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懂车分4.02 懂车实测空间·性能等车友圈23万车友热议二手车6.70万起 | 936辆

相比于上述品牌之外，在3月17日，沃尔沃汽车表示，由于全球芯片供应短缺，该公司3月将暂停或调整中国和美国工厂的生产。那么对于沃尔沃来说目前情况如何，通过实际走访我们发现，目前沃尔沃经销商库存不同，拿沃尔沃XC60(图片|配置|询价)来说，有经销商当前有现车可销售有些经销商并没有现车，需要订车等待。显然，此次停产的风波对经销商还是有一定的影响，建议近日想要购买沃尔沃车型的小伙伴，可以多走访几家经销商，或许能够碰到现车。

蔚来ES8

最低售价：49.80万起

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懂车分4.10 懂车实测空间·性能等车友圈3.2万车友热议二手车15.98万起 | 122辆

最后我们来说说蔚来，作为目前首家公开停产的造车新势力，虽然我们没有去蔚来空间，但却通过电话咨询了当前情况，销售人员表示，一般未来的交付周期是4-6周，“缺芯”对工厂的影响比较大，对销售端的影响并不大。

通过走访我们可以看出，在厂家“缺芯”减产的当下，北京地区的部分热销车型终端市场并不缺货。这是因为北京市场大，相比其它地区，北京经销商在“缺芯”减产之前有所准备或者当车辆下线之后优先发往北京，这导致车辆较为充足；另外，汽车的生产周期因“缺芯”而进一步拉长，因此作用到终端的紧张时刻还没有真正到来。

芯片缺失未来车型会涨价吗？

对于广大消费者来说，厂家缺不缺芯片大家并不关注，价格才是最关心的问题。那么“缺芯”会不会导致车辆价格上涨，从目前来看并不会。上文通过中国汽车经销商库存预警指数调查以及实地走访，我们可以看出当前经销商库存压力依旧巨大，相比于“缺芯”经销商更应该考虑如何去库存的问题。我们都知道，想要去库存，最简单的方式便是降价。所以，进入到4月之后的淡季中，预计车辆不仅不会涨价，甚至还有一个不错的优惠。