ES8在自动行驶状态下撞车，蔚来：在L2级别，驾驶员要负全责

不久前，一辆蔚来ES8(图片|配置|询价)发生了交通事故。由于这辆ES8是在打开自动驾驶系统时发生事故的，因此也引起外界相当的关注。

这起事故的大概经过是：一辆未来es8SUV在高速公路上行驶时，打开了 L2级别自动驾驶功能。在行驶到事发地段时，前方一辆五菱宏光(图片|配置|询价)汽车因为故障抛锚并且停在超车道上，五菱宏光的驾驶员下车并在后方设置应急三角指示装置。而处于自动驾驶状态的未来1es8汽车对此并没有作出反应，不仅将前面的人给撞了而且还将汽车给撞翻了。

蔚来ES8

最低售价：49.80万起

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因为这起事故，不少人都将矛头指向了未来。认为这是未来汽车技术不过关的具体表现。

面对舆论质疑未来汽车也进行了回复，集中起来主要有2点。

其一在汽车手册中，未来汽车明确进行了说明和提醒。那就是在某些情况下。自动驾驶系统是不起作用的。比如对于行人以及禁止物体，以及相对速度大于80公里的移动物体，系统将难以作出识别。

其二， L2级别的自动驾驶条件下，一旦出了交通事故，那么最终责任人是驾驶员而非自动驾驶系统。当然未来说这个话并不是为了甩锅，而只是引述了目前的法规而已。因为按照目前的政策法规区分，只有达到R4级别以上的自动驾驶系统，才可以让驾驶员免责。

下面就对汽车自动驾驶的级别区分进行一个简要的说明。按照目前通行的国际划分标准。这自动驾驶的级别从L0~L5不等。

L0级别，学名为应急辅助。包括紧急提醒以及自动刹车提醒等紧急辅助等

L1级别，学名为部分驾驶辅助。例如，可以在驾驶员选定车道的情况下，由车辆实施部分自动驾驶操作，包括自动加速、自动减速、自动刹车等。

L2级别，学名是组合驾驶辅助。包括车道自主保持系统，ACC自适应巡航系统、刹车辅助系统、自动泊车系统等。

L3级别，学名是有条件自动驾驶。即在特定的路段路况下，可以实现部分自动驾驶功能。但是系统在无法判断时还会将还给加驾驶员，或者向驾驶员发出接手提示。

Model 3

最低售价：23.19万起

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L4级别，学名叫做高度自动驾驶。特定的道路和区域可以实现完全自主驾驶而无需驾驶员的介入，驾驶员可以在车上从事别的工作或者休息。

L5级别，学名是完全自动驾驶。即在任何环境、任何路况实现汽车的自主驾驶能力。驾驶员既可以休息也可以做别的事情，全程无需做出任何的干预和操作。

从自动驾驶的分级可以看出，只有具备L5级别的车辆，以及在特定区域行驶的L4级别的车辆。车上的驾驶员才可以当甩手掌柜，而别的这种驾驶级别驾驶人员就必须要承担主要驾驶责任。以此次出事的蔚来ES8为例，它只是一款L2级别的车型，因此驾驶员无疑将要承担完全责任

结语：

蔚来ES8事故虽然只是个例，但是是对所有驾驶员来说都是一个提醒：无论是什么品牌，无论其对自己的自动驾驶性能讲解得是多么先进，但是驾驶者都不能掉以轻心或者过分依赖。因为现在的汽车都还没有到达L4和L5级别的车，所以一旦出了交通事故，最终承担责任的还是驾驶员本人。