顶配14万出头，好看到让人挪不开眼的大溜背伊兰特！实力如何？

伊兰特

最低售价：7.48万起最高降价：2.80万

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只要熟悉伊兰特(图片|配置|询价)历史的人，都知道这是一款历史地位足以比肩卡罗拉、朗逸、轩逸的紧凑型车。就算你不曾拥有过伊兰特，但应该都会坐过它的后排，从A点到B点。如今全新一代车型以本名回归，众多粉丝都表示爷青回，那么究竟全新一代车型各方面表现如何？教授实测告诉你们答案。

“这真的是伊兰特吗？”这是包括教授在内的绝大多数网友，在看到全新一代车型外观时发出的惊叹。无论是前脸、侧脸、尾部任一方位都很难再找到老伊兰特的影子，从前那个在车海中穿梭长相平平无奇的伊兰特，一下子就变成了万众瞩目的时尚达人。

硕大的进气格栅与左右两侧的大灯组相连，既增强了前脸的整体性，还极具视觉冲击力，让人过目难忘。

侧脸最吸睛之处在于时尚的溜背式造型，配合下方Z型腰线，视觉效果丝毫不弱于动感前脸。

最后来到尾部，运动时尚感得到了延续，繁复的型面设计塑造了充足的立体感，而且丝毫没有杂乱感，各部位的搭配十分合理。

至于尺寸层面，相比同级主要竞品，全新一代伊兰特的优势体现在车长和轴距方面，这也如实反应到实际的乘坐层面。

在缝隙和车漆厚度方面，全新一代伊兰特的表现可谓好坏参半。无论是车漆厚度还是左右两侧的差值，都属于同级上游水准。反观缝隙方面，过大的缝隙宽度就显得有点漫不经心了。

外观小结：改变就要从头开始，这句话用到全新一代伊兰特身上可谓相当贴切。焕然一新的造型能够给人留下深刻的印象，对于一款车来说这就算是迈出成功的第一步了。如果能在缝隙方面再仔细一点，就更讨人喜欢了。

虽然简洁的内饰视觉冲击力没有张扬个性的外观强，但是与从前的伊兰特相比，还是能紧贴时下科技的内饰设计主流。两块10.25英寸大屏成了内饰的主角，而且细心观察还会发现中控台是向驾驶员一侧倾斜，而且各功能区域都放在趁手的位置上，便于操控。

而在用料方面全新一代伊兰特也给了我们惊喜，中控台上方为搪塑材质经得起推敲，而且门板处也有软性材质，避免与乘员身体硬碰硬接触。

内饰小结：全新一代伊兰特的座舱布局的核心其实还是家用，无论是合理的功能区布局以及触感温和的用料，都是为了照顾日常家用需求。

轩逸

最低售价：6.98万起最高降价：3.88万

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懂车分3.52懂车实测空间·性能等车友圈97万车友热议二手车1.28万起 | 2348辆

配置方面的亮点是L2+级自动驾驶辅助系统，该套系统整合了全速自适应续航、主动刹车、车道保持辅助等一系列主流的主动安全配置，能够大幅提升行车的安全性和便利性。

配置小结：韩系车型向来都是以性价比高见长，而作为其中一份子的全新一代伊兰特自然也不例外。舒适、便利、安全、智联、驾驶辅助各方面都能满足。尤其是L2+级自动驾驶辅助系统，绝对是你平日开车的好帮手。

从实际乘坐感受来看，全新一代伊兰特的优点在于同级领先的轴距带来了充裕的腿部空间，而且后排还有出风口和中央头枕，显然是考虑到满载五人的乘坐场景。但是受限于溜背造型，头部空间就较为局促了，而且后排中央地台隆起较高，对于后排中间乘客来说不太友好。

空间小结：综合来看全新一代伊兰特在空间方面表现只能算中规中矩，充裕的腿部空间是长处，但是局促的头部空间也是一个短板，至于储物空间和后备厢空间也没有特别亮眼的表现。

本次测试的车型搭载的是1.4T发动机可输出140马力和211牛·米，匹配的是7挡双离合变速箱。底盘结构方面，依旧使用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

全力加速起步，前轮没有出现打滑迹象，而且由于变速箱的标定也是偏向沉稳，所以起步阶段体感较为平和，半秒后动力才彻底爆发出来。虽然后段越战越勇，但奈何前段过于拖沓，所以百公里加速时间已经是11秒出头。

全力刹车，由于偏软的悬架设定，所以可以看到车身会有“点头”现象。虽然刹车足够给力，但是轮胎却拖了后腿，最终41.7米的刹车成绩并不理想。

卡罗拉

最低售价：8.38万起最高降价：3.50万

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懂车分3.63懂车实测空间·性能等车友圈66万车友热议二手车1.28万起 | 1729辆

千万不要被全新一代伊兰特激进的造型所迷惑，误以为它就是一辆彻头彻尾的运动型车。只要驾驶它行驶在路上，就会发现家用才是它的内核。首先7挡双离合变速箱的换挡节奏并不是以快为主，平顺性才是它的首要追求，在行驶过程中挡位的来回切换也很难察觉会有闯动和顿挫感。不过作为交换条件，就要牺牲些许换挡速度了。

至于它的搭档1.4T发动机自然也被其“驯化”得相当温顺，只是良好的低扭表现，以及充足的动力储备能够让驾驶员在法定限速区间内轻松完成超车动作，还是透露出它运动的一面。

而底盘方面，扭力梁悬架擅长的是起伏较大的颠簸路面，能够传递到车厢内的震感相当有限，但是一旦遇到连续长不平路面，悬架压缩回弹的速度不够快，无法快速抑制高频振动，因此就会不可避免地产生弹跳感，乘坐体验大打折扣。

伊兰特

最低售价：7.48万起最高降价：2.80万

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最后就是转向方面，阻尼设定适中，低速工况下转动方向盘也比较轻松，不容易产生疲劳感。不过就做不到车随手动的转向效果，因为还是存在一定虚位。

驾驶小结：开着舒服、省心，不用每时每刻都紧绷神经想着速度与激情，这是全新一代伊兰特在驾驶层面想要为消费者提供的。

总结：

当我第一次看到全新一代伊兰特外观的时候，还以为伊兰特要转战运动领域了，毕竟如此运动的外观视觉冲击力甚至比思域还要强。但是当你真正走进全新一代伊兰特的内心才会发现，它还是那个熟悉的家用男，丰富的配置、刚刚好的乘坐空间、稳当的驾乘体验每一样都精准切中家用消费者的用车需求。如果你手握十来万，想买一辆看着帅气、用着省心的合资紧凑型车，那么全新一代伊兰特会是那个不会错的选择。