特斯拉的降价逻辑：产量翻一番，价格下降15%

文/一刘（创新观察者、创业分析师）

某造车新势力的掌门人说，特斯拉的定价原则是，一开始把价格定得远高于成本，当销量下滑的时候，就降价收割。

蔚来ES8

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈3.8万车友热议二手车9.49万起 | 271辆

蔚来汽车创始人：李斌

事实真的是这样吗？

今天一刘就来分析一下特斯拉降价的商业逻辑，或者说，理论依据。

摩尔定律告诉我们，半导体芯片每18个月性能翻一番，价格降为原来的一半。

所以，我们对电子产品的降价是习以为常。

不过随着时代的发展，芯片的工艺已经发展到2nm，这个定律几乎已经失效了。

对制造业来说，还有一个至关重要的定律，那就是莱特定律。

1936年，由西奥多·莱特率先提出，核心内容就是，某种产品的累计产量每增加一倍，成本就会下降一个恒定的百分比。

这个百分比是多少呢？15%。

这是一个神奇的数字。

美国麻省理工学院为了验证这个定律的准确性，对汽车和数码产品进行了专门的研究，发现，在长期性预测方面，莱特定律比摩尔定律更准确。

而著名的圣达菲复杂性研究所研究认为，莱特定律，不仅在产业界，对城市也同样适用。

数据显示，城市人口增加1倍，人均GDP也增加15%（怪不得各大城市都在抢人）。

在汽车领域，美国著名的福特T型车从1909年到1923年的产量和价格变化曲线也非常符合莱特定律。

福特T型车

既然这个定律这么有效，那么我们套用到特斯拉头上试试。

截至2019年第二季度，特斯拉model 3(图片|配置|询价)累计生产了27.5万辆，当时国内的model 3价格大概是32.8万元。

截至2020年底，特斯拉model 3累计生产了约60万辆，翻了一倍还多。

根据莱特定律，Model 3的生产成本大概下降23％。

如果零售价格也下降23％，是多少呢？25.3万元。

我们再来看现在特斯拉官网的价格，Model 3是24.99万元。

Model 3

最低售价：23.55万起

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈34万车友热议二手车8.38万起 | 1043辆

Model 3

尽管这是补贴后的价格，但还是很接近的。

所以，特斯拉降价的商业逻辑，或者说理论依据，就是莱特定律。

那么，我们可以说，现在，电动车的价格普遍较高，是因为产量没有上来。产能不足，才是电动车发展的最大瓶颈。

特斯拉2020年交付的车辆是499550，不到50万辆，跟燃油车相比，数量还是太少。

但是可以预见，只要特斯拉愿意，在产量提升的情况下，价格会逐步下降。

假设2021年特斯拉Model 3产量增加2倍，那么年底的时候，Model 3的价格大概会降到21.25万元；如果增加4倍，那么会降到17.5万元。

最终会降到10万左右。

Model 3

最低售价：23.55万起

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈34万车友热议二手车8.38万起 | 1043辆

Model 3

所以说，买电动车不用急，等等更便宜。

莱特定律是如此有效，估计马斯克已经在想着怎么扩充产能了。

那么对造车新势力来说，也同样是有效的，怎么不见它们降价呢？

不降价是不是赚得更多？

理论上是的。

实际上，它们的产量很有限，成本下降不明显，没有降价的底气。

但现实是，不降价，销量更少。

销量少，扩充产能的积极性就更低；不扩充产能就没法降价。

真是左右为难。

所以，只能把矛头对准特斯拉，干嘛要急着降价呢？大家一起赚钱不好吗？

但不按常理出牌的马斯克，根本没想赚硬件的钱，人家的目标是星辰大海。