比亚迪、蔚来、理想和小鹏们，难道就没一个能打得过特斯拉的？

有观点认为，在中国本土市场上，无论是比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车等新能源汽车主要玩家；还是传统汽车品牌厂商转型电动车领域，目前几乎没有一家是特斯拉的对手、能够打得过特斯拉。那么，在新能源汽车全新赛道上，面对与特斯拉的商业竞争，中国本土汽车厂商们该怎么办，真就一点办法都没有？

中国是全球最大的新能源汽车（电动车）市场，而目前，特斯拉在中国电动车市场上已经占据了主导优势。不过，外人应该能够猜得到的是，作为CEO的埃隆·马斯克及其特斯拉公司，肯定不会就此小胜而心满意足。

实际上，特斯拉在资本市场上倍受投资者追捧，当前市值已近6700亿美元，此后大概率还会涨破1万亿美元，其中一个很重要的原因是显而易见的：首先，中国本就是个体量巨大且仍在保持增长的经济体；其次，尽管仍处于起步阶段，然而中国电动汽车市场已令其他国家相形见绌，特斯拉在中国电动车市场上赢得了开局；再则，特斯拉想要坐稳全球电动车市场霸主宝座，中国市场在特斯拉的战略布局中显然十分关键。亦即特斯拉能不能长期保持住在中国市场上的领先地位，将成为其更广泛增长和盈利轨迹的关键。简而言之，特斯拉是否能够成长为一家真正的全球化汽车制造商，在很大程度上要取决于它在中国市场上的命运如何变化。

（一）

从市场竞争的角度出发，为了扩大电动车销量和市占率并保持领先优势，特斯拉在中国市场上接连向商业对手发起了凶猛的攻势。是的，面对商业对手，无论是新能源汽车厂商，还是传统燃油车品牌厂商，特斯拉往往出手都很重。一些人错误地以为，特斯拉的对手主要在新能源汽车赛道，但其实，特斯拉正在做的，不仅用自己的Model系列电动车产品与别的新能源汽车竞争，还用自己的电动车淘汰传统燃油车。

据不完全统计，从2019年10月至2020年10月的12个月中，国产Model 3(图片|配置|询价)先后共经历了5次调价，以标准续航后驱升级版车型为例，其价格由最初的35.58万元降到了目前的24.99万元，降价幅度近10万元。

Model 3

最低售价：23.19万起

图片参数配置询底价

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2020年10月1日，特斯拉曾突然宣布再度下调Model 3的售价。当时，Model 3标准版续航升级版从27.155万元降到24.99万元，价格下降幅度2.165万元。国产Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元。同时，更新后的Model 3标准续航升级版续航里程提升了20公里以上，国标工况法下综合续航达468公里，最大时速225公里，百公里加速用时仅5.6秒。并且享受同等整车质保和电池质保。上一次调价，特斯拉Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元下降至29.18万元。在享受2.025万元的新能源车补贴后，到手价低至27.155万元。

据中信证券在2020年中发布的报告称，在中国乘用车市场上，售价在30万元以上的车型以豪华品牌为主，占中国乘用车市场份额约10%。在传统燃油车世界中，售价在30万元以上车型主要以豪华品牌为主，销量占比从2014年的6.0%提升至2018年的9.4%。据国家信息中心的统计数据，2018年中国市场上售价介于20万元~30万元的车型销量占比为13.6%，售价在30万元~40万元和40万元以上的车型销量占比分别为5.1%和4.3%。

特斯拉Model 3降价到30万元以下，意味着目标群体不再仅限于BBA（奔驰、宝马、奥迪）等豪华品牌，大众、丰田、本田等合资品牌也成了特斯拉的潜在目标市场。原先特斯拉汽车在售价上更多是对标BBA等豪华品牌（占乘用车的市场份额约15%）；而售价降到30万元以下，大众、丰田、本田等合资品牌（占乘用车的市场份额约30%）的中高端车型用户自然也就成为了特斯拉的潜在目标用户群体。

在价格介于20万元~30万元区间中，25万元是用户购车较为普遍的心理门槛，对很多的人来说，25万元以上和25万元以下是两个概念；对很多的车企来说，25万元刚好是一些合资B级车顶配的价格。特斯拉Model 3在2020年国庆节开始再度降至24.99万元，击穿了25万元，目的之一是为引来市场上更多的关注和订单，从而扩大销量。

（二）

Model Y(图片|配置|询价)是特斯拉推出的电动休旅车（SUV），于2019年3月发布，自2020年第一季度开始，特斯拉位于美国加州的弗里蒙特工厂便已陆续生产Model Y车型，售价约5.4万美元至6.3万美元。事实上，对特斯拉而言，除了为提升销量发挥着最大贡献的Model 3车型外，Model Y在市场销量上同样被马斯克寄予了非常高的期望。马斯克此前表示，将来Model Y纯电动车在全球的销量可能超过特斯拉旗下其他所有车型总和。

据电动车市场调查机构EV Sales Blog数据，Model Y 在2020年10月份售出10602辆，在全球电动车市场中排名第四位，超越了大众旗下的ID.3车型。Model 3以26.1万辆的月销数据高居榜首，雷诺佐伊（Renault Zoe）和五菱宏光Mini EV分别以7.41万辆和5.27万辆的数据位列第二、第三位。

Model Y

最低售价：24.99万起

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与Model 3一样，特斯拉当然也希望Model Y在中国市场上销量火爆。根据计划，特斯拉上海超级工厂于2021年将生产55万辆纯电动汽车，其中包括30万辆Model 3和25万辆Model Y。值得一提的是，为了节省研发支出，Model Y基于Model 3平台进行研发，且两款车型共享零部件比率达75%。马斯克对Model Y的市场定位是，一款“大家都能买得起”的紧凑型SUV车型。

预计从2021年1月起，特斯拉开始向中国客户交付Model Y。不出所料的是，特斯拉为了保持自身在市场中的竞争优势，给Model Y的定价明显低于某些竞争对手。

特斯拉2021年1月1日在一份声明中表示，特斯拉Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币（约合52000美元），此前为48.8万元人民币，下调14.81万元；特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元人民币，此前为53.5万元人民币，下跌 16.51万元。同时，产品页面显示，部分 Model Y车型享受新能源汽车购置税减免政策，最高节节省约3.7万元，起售价为预估节省后的实际价格，并且预计将于2021年1月开始交付。

Model Y

最低售价：24.99万起

图片参数配置询底价

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同时，全新Model 3标准续航升级版起售价保持24.99万元起不变，特斯拉还推出了Model 3 Performance高性能版，售价33.99万元起。

虽然，在2020年12月末，特斯拉对外事务副总裁陶琳表示：“特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大。”陶琳还称，电动车的价格与成本相关，受到原料成本以及电动车零部件成本价格因素影响。“如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉的电动车也不是没有涨价的可能。”但仅仅相隔几天，特斯拉Model Y的售价的下降幅度就达到了15万元左右。

有对汽车行业很是了解的网友表示，按照国家新能源汽车补贴30万元的门槛，特斯拉应该是做了两手准备。未来，特斯拉推出售价低于30万元的单电机版Model Y，是可以确定的。参考Model 3先后降价的规律，Model Y长巡航版很可能会在2021年降价到29.9万元。据此推测，Model Y通过降价的策略有可能获得比Model 3要大的成功。Model Y的定价，在以更低的价格瞄准造车新势力的纯电动SUV同时，也瞄准了BBA的SUV和轿跑SUV。且不论特斯拉此举会对传统豪华车品牌带来怎样的冲击（实质是对燃油车一线豪华品牌开始碾压），仅仅对诸如比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车等新能源汽车市场上的主要玩家们而言，最起码都会感到压力大增。

另外，Model Y在中国市场受欢迎的程度远超常人想象。据特斯拉配件网站Tesmanian援引消息人士的话称，在特斯拉Model Y两款车型降价的消息公布后10小时内，订单数量就飙升至逾10万辆。此前在1月1日午间，@特斯拉客户支持微博发文称，“官网订单页面由于访问量激增，可能暂时无法刷新”。

对于特斯拉Model Y在2021新年大幅降价，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，特斯拉Model Y降价主要冲击传统豪华车，尤其是改变了SUV高溢价的默认规则。之后，特斯拉将与造车新势力共同做大市场。他表示，此次降价之后，特斯拉Model Y与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3（BBA）的竞争价格关系将发生明显的逆转，特斯拉Model Y相对具有一定的优势。

（三）

也有网友分析认为，在中国市场上，无论是造车新势力，还是传统车企打算转型电动化，面对特斯拉接连的降价进攻策略和创新的商业模式，可能已不知道该怎么办了。如果跟随特斯拉一起降价，在成本上根本耗不起，自身品牌也会受到极大伤害；而若是像特斯拉一样玩软件的模式盈利，恐怕消费者不会买账，甚至引起消费者的反感和质疑——“跟特斯拉相比，你有什么资本靠软件盈利”；其他诸如低价、自动驾驶路线等策略，更加不能与特斯拉相提并论；最后，可能唯一可行的策略是产品差异化。

中国目前是特斯拉仅次于美国的第二大电动车销售市场，特斯拉2020年在中国的销量超过12万辆。而特斯拉还在继续提高上海的产量，分析师们为此预测，中国市场未来几年会在特斯拉的营收和利润中占据更大的份额。例如，Wedbush Securities分析师Dan Ives在2020年12月21日的研究报告中表示，特斯拉在中国销售的Model 3轿车利润率高于美国和欧洲市场，到2022年初，中国市场可能占到特斯拉全球销量的40%以上；相比之下，中国市场目前所占份额约为20%。在谈到上海工厂时，他表示，进入2021年和2022年，中国市场的需求可能令人瞠目，上海工厂是特斯拉的一大主要的竞争优势——本土化生产，在努力提升产能的同时尽可能降低成本。