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    拼多多硬刚特斯拉,霸王条例惊现,国人还要继续支持特斯拉吗?

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    车圈财技2020-08-18

    前不久,国内大型购物平台拼多多发起了一个"万人团购"的活动,在拼多多购买特斯拉Model 3(图片|配置|询价)可以优惠两万左右,不少买家也在该渠道完成了购买。但是,近日有消费者表示,自己在拼多多购买的特斯拉车型惨遭官方拒绝,无法交车。究竟里面藏有什么原因,笔者接下来就和大家来分析一下。

    霸王条例,特斯拉膨胀了

    事情的起因是在7月21日,在拼多多万人团活动中,宜买车汽车旗舰店推出了一款"特斯拉中国Model 3 2019标准续航后驱升级版"的汽车。平台信息显示,该款车型在特斯拉官网上售价为29.18万元,而拼多多上的拼团价格仅为25.18万元。在信息公布之后,特斯拉也发表了声明称,"未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务,亦未就此次团购活动,向宜买车或拼多多销售过任何公司生产车辆。"同时,特斯拉还表示,如果消费者因为上述团购获得产生争议或权益受损,公司不承担任何责任。

    从官方声明来看,特斯拉在事件中确实不需要承担任何责任。但是,这也是该事件最具疑点的地方,因为活动开启时间是在7月26日0点,而特斯拉发表的声明是在7月21日。在此期间,特斯拉是有足够的时间来与拼多多以及宜买车二者协商解决此问题,不过特斯拉似乎有意放任拼多多和宜买车去做活动,这样一来,特斯拉不仅可以从广度上提高品牌影响力,还可以通过不交车的方式来让消费者在其官方平台上下单。这种方式既可以留住客户,又可以告诉大家特斯拉官方才是正确的购车渠道,不得不说,特斯拉的如意算盘打得特别好。

    不过,特斯拉万万没有想到的是,这件事情会持续发酵,甚至远超于其被韩国和德国调查时的热度。对于特斯拉的行为,中消协专家邱宝昌也给出了建议,消费者为维护自己的合法权益,可以和特斯拉协商解决,同时还可以向有关部门投诉以及向法院诉讼。值得一提的是,邱宝昌为消费者提供了法律条例来维权,比如电子商务法四十九条明确规定,电子商务经营者不得以格式条例等方式约定消费者支付价款后合同不成立。

    随着事情的不断发酵,特斯拉官方表示若车主重新下单,特斯拉也会给予相应弥补。特斯拉目前试图将锅甩给拼多多,认为主要原因还是在于拼多多团购误导消费者。单从拼多多商家自掏腰包补贴反被打脸等种种迹象,再到特斯拉强行甩锅,这些事情不得不我们思考一下到底还应不应该支持特斯拉呢?

    外来的和尚会念经

    与其它国外汽车生产商不同,特斯拉来中国的姿态摆得相当高,既没有和国内整车企业合资,又没有转让技术和出钱。但是为了激活国内新能源市场,政府在引入特斯拉的时候可以说是不遗余力。比如特斯拉仅仅花了9.73亿元,就拿下了上海临港新城864885平方米土地,每平方米1125元,出让年限为50年。

    另外,2019年年初,中国建设银行、中国农业银行等向特斯拉提供了一笔35亿元人民币的贷款。到了年底,一笔90亿元人民币有担保期的定期贷款和一笔高达22.5亿元人民币的无担保贷款再次为特斯拉助力。除了出钱出地以外,特斯拉Model 3还被纳入免征车辆购置税的新能源车型目录。而国内大多数新势力车企并没有获得任何的帮助,尤其是理想汽车,在发展的过程中都是精打细算"过日子"。

    根据乘联会发布的新能源乘用车销量榜单显示,特斯拉Model 3在今年1-7月份累计销量56768辆,远远超过其它的新能源车型。作为造车新势力的头部玩家,蔚来ES6和理想ONE在1-7月份的累计销量才26266辆,还不及特斯拉Model 3销量的一半。从各方面来看,蔚来等新势力的产品完全不逊色于特斯拉。比如,对标Model 3的小鹏P7(图片|配置|询价)的续航里程最长的车型达到了706km,而Model 3最长续航里程为668km。除此之外,在智能化方面,新势力车企的自动驾驶辅助系统远远超越了特斯拉。

    之所以特斯拉能够在国内市场如鱼得水,除了与政府支持有关以外,作为消费者的我们也应该好好的思考一下。因为国人的消费圈存在一个奇怪消费心理,就是从众、追新的消费心理。所以,我们在选购汽车的时候应该以理性去判断,鞋合不合适,只有自己的脚知道,别为了一时兴起而后悔。

    总结

    很多人认为拼多多此次惨遭打脸,但是笔者并不这样认为。对于特斯拉此次的傲慢,恰恰为国人敲醒了警钟,包括新势力车企应该如何在品牌影响上去提升、消费者也应该思考一下是否还要继续这种盲从心理。最后一点是,相关政府部门是否应该助力新势力车企的发展,如果连自己都没有支持自己的企业,那么自主品牌怎么可能超越外资品牌。

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