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在刚刚结束的成都车展，比亚迪正式亮相了旗下的全新紧凑级纯电SUV—宋PLUS EV(图片|配置|询价)，这也是继汉之后比亚迪在2020年推出的第二款重磅产品，采用了和汉相同的E-SEET GT概念设计语言，也是比亚迪首款采用全新设计理念的SUV车型，相信光凭颜值就可以收获一大波的关注。同时这款新车目前还没有上市，但定位应该会介于宋Pro新能源与唐EV之间，主销车型的定价预计将超过20万元。
而在7月15号，长安旗下的全新紧凑级纯电SUV—长安CS55纯电版正式上市，共推出2种续航里程版本的车型，其中长续航版车型的NEDC续航里程可达605km，实力不容小觑，与同期亮相的宋PLUS EV均代表了当前自主品牌在新能源SUV领域的最佳选择，相信最终售价也会有所重叠。所以综合来看，长安CS55纯电版应该是宋PLUS EV上市之后绕不开的竞争对手，所以今天就从静态的角度对两款车进行综合对比，看看谁是才你心仪的对象。
外观：选前卫还是选成熟？
外观方面，长安CS55 纯电版与长安CS55 PLUS高度相似，整体造型方正且成熟，仅在在一些细节设计上突出新能源车型的设计特色，比如全封闭式的前格栅以及翼子板处的蓝色饰条元素等。而看向宋 PLUS EV，和“汉”相同的设计语言让新车看起来非常惊艳，相比燃油车型的Dragon Face 3.0设计语言，在“龙爪”大灯、金属前格栅以及车头众多细节之处差别明显，这也将会是比亚迪电动车未来的家族化设计，非常前卫。
虽然两款车都定位于紧凑级的SUV，但通过尺寸对比发现，实际的车身尺寸还是相差较多的，其中宋PLUS EV的车身长度超过了4米7，已经非常接近一台中型SUV的车身尺寸，同时轴距方面相比寻常的紧凑型SUV也是有着明显的优势。整体来看，长安CS55 纯电版的造型和尺寸比较接近传统的紧凑级SUV，同时较高的车身高度和更大的车窗也比较适合家庭使用；而宋PLUS EV则是跨级别的大，造型也更激进，但需要注意的是，其最终售价也预计要比长安CS55 纯电版更贵。
内饰：车机是内饰的重点
进入宋PLUS EV的前排，内饰的整体布局仍然依旧比较熟悉，但细节之处的变化非常显著，比如全新的方向盘造型，BYD-Heart智汇之心挡把区域，以及可圈可点的做工以及用料等，质感营造的比较不错；而长安CS55则延续了普通汽油版车型的设计风格，但在局部采用了蓝色线条进行勾勒，并配备了双10.25英寸的中控联屏，也是保证了一定的科技氛围。
空间与动力对比
上一页说道，宋PLUS EV的车身尺寸优势显著，车长以及轴距已经接近了一台中型SUV的水平，下面就来实际体验一下宋PLUS EV的空间表现。
在动力方面，宋PLUS EV将搭载比亚迪第三代永磁同步驱动电机，目前消息显示其最大功率为184马力，续航和电池方面，新车将搭载有着“刀片电池”之称的磷酸铁锂电池组，预计续航里程为505km。但毕竟官方还未对该车的动力系统进行正式的公布，所以最终的动力数据和续航表现可能还会有一定的惊喜。
而长安CS55 纯电版搭载了最大功率160kW，峰值扭矩300N·m的电机，电池共有84.2kWh以及52.7kWh两种容量版本，分别对应605km以及403公里两种NEDC续航里程；在快充模式下，支持最高90kW充电功率，新车将电量从30%充至80%需要35分钟。悬架方面，全系车型采用前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。
总结：目前在纯电动紧凑型SUV市场，自主品牌的竞争可以说非常激烈，绝大部分的传统品牌和新势力造车都在这个级别中有所布局，其中就包括了近期刚刚上市的广汽新能源Aion V，以及即将上市的几何C等等。而今天对比的两款车型，首先长安新能源CS55 纯电版在硬件水平以及性能方面，有自己的优势，比如605km的续航里程，确实比同级竞品来说有着一定的优势，但同时也因为外观内饰在设计上的亮点较少，可能会吃一些小亏。而看向宋PLUS EV，全新的设计语言、更具亮点的大灯、方向盘、一体式座椅、渐变色内饰材料等等，都彰显着比亚迪在设计上的进步，而这款新车也预计在9月份左右上市，到时候不妨一起来期待一下。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）
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