从长城越野平台——坦克平台预测明年新H9

长城汽车，昨天放出了新的专业越野平台——坦克平台的说明图，尽管目前第一款采用这个平台的越野车是WEY品牌系列的WEY坦克300，但显然新一代的哈弗旗下硬派越野车也会采用这个平台。

当前哈弗旗下，正式上市销售的只有H5和H9两款硬派越野车，其实H5现在每月的销量已经滑落至2位数，而哈弗大狗的出现，也说明长城不太可能继续在H5上下太多的功夫了。

哈弗H9(图片|配置|询价)，则是哈弗品牌的旗舰车型，截至到目前为止，即使长城推出的自己的高端品牌WEY，但H9车系的车价依然是长城品牌燃油乘用车中最高的，而从销量上看，20款H9上市后，销量一直保持在千台以上，上半年即使遭遇了新冠疫情，累计销量也近8千台，在国产普拉多正式停产后，显然H9有更大的市场空间，是哈弗不能放弃的车型。

哈弗H9

最低售价：19.48万起最高降价：2.00万

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现在销售的20款哈弗H9，依然属于首代H9车型，在14年底正式上市，至今已经6年，去年8月上市的20款，可以说是首代H9的最后一款改款车型，明年全新一代H9的推出，已经是呼之欲出的事情，而很自然，全新一代的哈弗H9，也将采用最新的坦克平台，作为一位20款H9的车主，我来大胆预测一下全新一代H9会是怎样，说错了也正常，毕竟我也没有啥内幕消息：）

外观硬朗化

无需讳言，这代哈弗H9的外观，确实借鉴了丰田普拉多，不过时过境迁，今天的长城在外观设计上已经走出了自己的道路，从最新的哈弗大狗和WEY坦克300来看，新一代哈弗H9的外观，也会走更硬朗的路线。

坦克300

最低售价：19.98万起

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从这张WEY坦克300的外观图片，其实就可以找寻到新一代H9的外观设计线索：硬朗的线条，外飘的轮毂罩和圆形的大灯相信不会缺席，再加上竞技型模样的前后保险杠，那就更完美了：）

车身尺寸方面，现款H9的尺寸属于中型SUV，其长宽高分别为4856mm/1926mm/1900mm，轴距2800mm，如果作为大五座SUV，这个尺寸无疑已经非常充足（这也是我自己买大五座版本的原因），但作为7座车的话，第三排座椅打开后，后尾箱就没有多少行李箱空间了，而新的坦克平台，支持的车长直到5999mm，轴距最长可达3750mm，所以在车长方面给新H9加点料，显然不是问题，其实WEY VV7 的轴距就已经达到了2950mm，新H9的轴距加长到2900mm，相应地将车长增加到4956mm，其实没有任何难度，配合可升降范围达120mm的悬挂，越野通过性只会更好，至于车宽和车高，现在的H9就已经比较理想了，可以不做改动，所以新H9的长宽高可能分别为：4956mm/1926mm/1900mm，轴距2900mm。

驾驶更智能

其实现款H9已经基本实现了L2级别的自动辅助驾驶，只是传感器稍少，自动刹车有时过于敏感，其OTA功能也很方便，提车以后涉及到性能改变的OTA升级包括变速箱控制程序和车道偏离辅助系统，并非只能OTA升级车机，新的H9在这方面一方面会更完善功能，但更重要的是要进一步提升系统的稳定性，对此还是很有信心。

前锁依然选装，装备主动悬架

现款H9的最小离地间隙为206mm，对于硬派越野型SUV来说只能说一般般，不过作为一款非承载车身SUV，有大梁框架，整车的重心已经比较高，所以单纯增加最小离地间隙，不利于日常铺装路面行驶的高速稳定性。

好在坦克平台采用了整体后桥悬挂可配主动悬挂系统，升降范围达到120mm，这个真是令我们现款H9车主流口水的好东西，新H9至少在高配车型上应该装备。

至于前差速器锁，估计90%以上的车主一辈子也没机会使用一次，毕竟大多数H9的车主其实并不会去豁车或者刨坑，所以还是属于选装件就可以了。

高配版装备3.0GDIT发动机

20款H9装备的2.0T汽油发动机，最大功率达到165Kw，最大输出扭矩达到385Nm，已经算是非常优秀的发动机了，相匹配的ZF8 AT变速箱，经过17款H9的磨合，现在和发动机的配合已经非常流畅，日常使用中感觉很好。

但长城新的2.0GDIT+纵置9AT变速箱的新动力组合，如果可靠性没有问题，那肯定会更平顺，更省油。

不过对越野车来说，扭矩永远不嫌大，新坦克平台的3.0GDIT发动机+9AT变速箱，会大大提升H9 的动力表现，装备在新H9的旗舰版上，肯定是能吸引到相当的消费者。

此外坦克平台的动力系统支持PHEV插电混动动力系统，纯电行驶里程只要能在70km以上，那大多数日常通勤都可以做到纯电行驶，很有实际意义，更何况在需要脱困时，借助电动机更大的扭矩输出，也会很有帮助，所以增加2.0GDIT版插电混动动力车型很有必要。

新的硬朗外型+增加100mm轴距+主动悬架+新的动力组合和新的动力形式，这样的全新H9真香！