8万元起绕不开的SUV，全新一代瑞虎7/长安CS55 PLUS/传祺GS4

目前汽车市场SUV热度不减，相比于同价位的轿车而言，SUV有着更好的通过性和空间灵活性，再加上国内自主品牌日益精进，在造车水准与设计理念上已经追上了合资品牌，特别是紧凑型SUV恰到好处的尺寸与实惠的售价，让它成为了许多人购车的首选。我们今天就带来了三款市场主流的紧凑型SUV车型，最低只需要8万元，他们分别是奇瑞全新一代瑞虎7(图片|配置|询价)、长安CS55 PLUS(图片|配置|询价)、传祺GS4(图片|配置|询价)，看看三车对比之下谁更优秀。

公平起见，我们尽量选择价格相近的配置版本作对比。并且由于最低配车型实际销量不高，我们选择三款车型的主销版本作对比，分别是瑞虎7 1.5T CVT豪华型/CS55 PLUS 1.5T自动炫色型/GS4 270T 自动舒适版三款车型。结合一定的终端优惠，瑞虎7和CS55 PLUS都能做到10万元的裸车价，GS4也只是10万元出头，符合大部分购车者的预算。

瑞虎7整体采用了最新的家族化设计，与先期发布的概念车也相差不多，并且还能够看到上一代车型的影子，这种革新之下还能有所传承的感觉非常讨喜。前脸点状式的进气格栅尺寸巨大，两侧的大灯采用了LED光源、阵列式分布，看上去科技又年轻。下方LED日行灯与镀铬饰条搭配得相得益彰，视觉效果出众。

CS55 PLUS虽然从前脸看上去同样十分大气，但没能用上同门大哥CS75 PLUS那套惊艳的外观设计，稍显可惜。车灯与中网相连，制造出更加宽大的横向视觉效果，整体看上去也有几分霸气。

传祺在外观设计上向来比较保守，GS4也不例外，中网面积不小，但由于是低配车型的原因，中网上没有镀铬饰条装饰，全黑的样式少了分精致，但具有一定的运动氛围。车头下方的梯形银色饰条是个亮点，增添了硬朗气息。

侧面来看，瑞虎7线条丰富但不杂乱，给整车营造了一种动感的风格，悬浮式车顶的设计锦上添花，增添了一部分运动感。

比起大气的前脸，CS55 PLUS的侧面显得稍微有些平淡，以平直的线条为主，看起来波澜不惊。

同样有着悬浮车顶的传祺GS4侧面看起来活泼不少，线条走势流畅和谐，勾勒出了运动感。

接着来看尾部，瑞虎7的尾灯设计出众，贯穿式、C型尾灯，都是当下消费者喜爱的样式，同时造型上更具立体感，辨识度较高，科技感十足。

与瑞虎7相似，CS55 PLUS也采用了贯穿式的尾灯设计，只不过车灯更扁平，给尾门留出了大量空间，看上去颇为简洁。

虽然没有采用贯穿式的设计，但GS4的尾灯用一根镀铬饰条相连，至少看上去不过时。牌照框的位置和另外两名选手不同，紧贴车标，这样设计的好处是下部包围可以有更大的空间，看起来更有SUV的风格。

先从整体来看，瑞虎7双色的配色以及贯穿式的中控台设计干净清爽，用料、做工都属于同级别领先地位，并且伴有皮革缝线提升整体档次。再来看细节，平底方向盘增添了运动感、电子档把同级少有，增添了科技感。而最独具特色的则是由10.25英寸的悬浮式中控屏、液晶仪表、8英寸空调液晶触控屏组成的三屏交互系统，这类设计通常只有在豪华品牌上才能见到，是这一价位下罕见的越级体验。

CS55 PLUS在内饰方面最亮眼的就属连通式的大屏了，虽然有些审美疲劳，不过暂时还不算落伍。同样的双配色设计令整体看起来不那么沉闷，中控台偏向驾驶员一侧的设计便于操作，符合人体工程学。

GS4的内饰如果从整体上来看可能会显得有些过时，不过在部分细节上还是有一些可取之处的，例如左右贯穿的曲线饰条。但是由于配置版本的原因，即使是三车中售价最贵的，也没能配备中控大屏，显得有些廉价。

瑞虎7的车身尺寸分别为长宽高4500*1842*1746mm，轴距为2670mm，而475L的后备箱空间也能满足丰富的储物需求。实际体验后排空间充裕，并且地板几乎全平，支持比例放倒，空间灵活度较高，中间座椅也配备了头枕，整体无论是乘坐舒适感还是配置水平都属于优秀的那一类。并且瑞虎7是三车当中唯一配备全景天窗的车型，在空间通透感上要优于对手。

CS55 PLUS的长宽高分别为4500*1860*1690mm，轴距2650mm，行李厢容积与瑞虎7同为475L。而在实际乘坐体验上也和瑞虎7类似，中央通道凸起较小，只是座椅靠背更陡一些，长途行车可能会带来疲劳感，不过可调节角度的后排座椅可以略微缓解这一情况。

传祺GS4车身长宽高为4545*1865*1700mm，轴距为2680mm，数据上和对手差别不大，只是后排中间位置没能配备头枕，而且虽然支持比例放倒，但是如果要实现纯平，需要把坐垫翻折，安全性和便利程度不如另外两车。

从上图的配置对比表中可以看出，像后雷达、定速巡航、电子驻车这类比较基本的配置三车都有配备，而部分安全、舒适性配置上毫无疑问是瑞虎7更占优，CS55 PLUS表现也不错，GS4的配置表现就有点说不过去了。

瑞虎7在三车当中无疑是配置最全面的，安全驾驶方面，比对手更多的气囊、倒车影像、泊车雷达，为安全行车加分；辅助操控方面，定速巡航、电子驻车、自动驻车、一键启动，为驾驶员省下精力；舒适性配置上，真皮方向盘、座椅电调、座椅加热、氛围灯、后排出风口，增添豪华感与舒适度。另外全新一代瑞虎7还配有全景天窗、电子挡把、大尺寸液晶仪表。

CS55 PLUS的配置水平在三车中处于中游，像无钥匙进入、一键启动、倒车影像、中控大屏这些比较常见的配置也能见到，并且独有的自动空调非常实用，只是没能配备后排出风口；中控大屏与瑞虎7尺寸一致，可惜的是没能搭载手机互联功能，另外像座椅加热、电调也有所缺失。

至于GS4就显得稍微有些失格，作为指导价最贵的车型，配置表现最低，连最基本的倒车影像也没能配备，中控仅搭载了一个收音机，无论从感官效果还是实际体验来说都处于三车中垫底的位置。

瑞虎7搭载的1.5T发动机最大马力156匹，最大扭矩230牛·米，传动部分为一台可模拟9速的全新CVT无级变速箱，这台变速器刚刚获得了“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉，传动效率高、油耗低、静音性能出众，因此工信部油耗仅为百公里6.8L，在三车中和传祺GS4并列第一。并且实际的驾驶体验中瑞虎7这套动力系统也是三车中舒适感最佳的，主要体现在平顺性与静音效果上。

CS55 PLUS搭载一台1.5T发动机，最大马力156匹，最大扭矩225牛·米，稍弱于瑞虎7，匹配的是一台6AT变速器，由于传动形式的原因，平顺性和燃油经济性不如瑞虎7，工信部油耗为百公里7.2L，是三车中油耗最高的，有一定提升空间。

传祺GS4同样搭载一台1.5T发动机，最大马力169匹，最大扭矩265牛·米，匹配6AT变速箱，虽然数据上比较抢眼，不过在实测的结果中加速性能甚至要弱于瑞虎7，应该是为了顾及燃油经济性，在变速箱调校上比较保守。相应的，工信部公布的燃油消耗数据与瑞虎7保持一致。

经过对比，三车的特点非常鲜明，瑞虎7的配置和动力表现最为突出，相近的价格下可以买到更丰富的配置和更加平顺高效的动力总成，同时燃油经济性也很优秀；CS55 PLUS各方面表现比较均衡，除了油耗表现还有提升空间，其他方面都比较中规中矩；传祺GS4由于车型整体定价较高，因此在相同的售价下配置表现比较落后，连消费者喜闻乐见的中控大屏都没有配备，这个确实不应该，不过它的燃油经济性确实很出色。如果从消费者角度出发，瑞虎7显然更值得选择，毕竟更多的配置、更好的动力是能直观感受到的，能显著提升用户体验。