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    剑指GL8!上汽大众旗舰MVP威然终上市,老板们你们觉得哪个好?

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    抖个车2020-06-06

    诚然,现在中国市场上的合资品牌MPV的选择面还是太窄了,除去有着“MPV标杆”之称的别克GL8以外,好像真没有其他太多选择,也许有消费者会说丰田的埃尔法和雷克萨斯的LM,但是它俩的定位和售价并不是中国老百姓所能承受的,哦对了,本田的奥德赛和艾力绅两兄弟也有一定的市场,但相比GL8来说,无论是它俩的空间表现、还是配置水平都要相差甚远,尤其是第三排空间和后备箱空间减分不少。这么说来家用的合资品牌MPV只有GL8三兄弟了?大众可不答应。

    5月28日,上汽大众发布了旗下第一款MPV车型威然(图片|配置|询价),全系共计4款车型,官方指导价28.68-39.98万元,威然的目标很明确,就是剑指GL8,大众也很实在,就是想要在MPV市场上也分上一杯羹。值得一提的是,从定价、空间、配置上看这款威然精准打击的应该是即宜商又宜家的GL8 ES,胖头鱼版的GL8和最高级的GL8艾维亚版本的均不在它的射程范围之内。

    外观新意不足,和途昂同平台或是隐患

    外观方面,这台威然采用了很多大众品牌的家族设计风格,不,更准确的说它采用了很多上汽大众的设计元素。前脸部分,威然出生在大众的“大嘴时代”初期,前脸大尺寸的镀铬装饰中网自然不可以省,但乍一看却神似朗逸和帕萨特,整体的视觉感受上并不出彩,不过由于这台威然主打的是宜商宜家的设计路线,所以拿这个角度去看它的前脸也没什么不好。

    前脸下方同样采用了三条粗壮的镀铬装饰,拉宽了前脸的宽度,大灯则使用了IQ.Light矩阵式LED大灯设计,并具有自动功能(4种模式),符合威然的产品定位。

    车身侧面看上去第一感觉就是大,不光是威然的尺寸大,轮圈的造型同样很大,尺寸方面威然长宽高为5346*1796*1781mm,轴距3180mm,相比GL8来说账面上大了许多,但实际体验上却不是,这是因为GL8是出自别克的MPV平台打造,而威然是和大众途昂同平台(MQB),这也导致它的前机盖处位置过大,对于后两排乘坐空间会有阉割,同时威然的车身高度非常高,在上下车时并不是非常方便,反看GL8却好很多。

    同时这辆威然在轮毂选择上用的是20英寸的轮毂设计(像不像早些年前帕萨特的轮毂?),虽说在视觉冲击力上非常直观,但实际上大大降低了它的舒适性。

    车尾设计上威然非常大气,横贯车尾的镀铬装饰+大众下面带字母的设计显示效果不俗,甚至我个人感觉要比前脸好看,下方的排气处采用了一圈镀铬装饰,但仔细一看并不是真排气,作为一台旗舰MPV,威然还是选择了隐藏式排气处理。

    内饰同样大众,质感不输GL8

    内饰设计上威然没有太多惊喜,前排经典T型中控台+大众最新设计的方向盘+常规的9.2寸中控屏组合起来就是一台普通的不能再普通的大众,不过内饰用料上威然很厚道,实木装饰+金属+Nappa真皮的使用让它内饰的质感非常出众,再加上全车12个丹拿音响+10色环绕的氛围灯组合彰显了它的豪华氛围,不过空调控制区采用了触摸式设计,非常不适合盲操。

    前排也就是这样了,毕竟前排绝大部分时间是留给司机的,来看看威然的后两排表现,第二排是两个独立的“老板座”,无论是做工还是配置都非常高档,菱形的Nappa座椅+睡眠头枕用起来非常舒服,而像座椅加热、按摩、通风它都一应俱全,同时它每个座椅上还带有杯架、手机托还有两个USB充电口,用起来非常方便。

    第三排座椅同样舒适,三个头枕装配赫然在立,此外第三排座椅两侧还有空调和音响设计,非常贴心,值得一提的是威然的第二排第三排地面完全纯平,并没有大众别的车型中的中央隆起设计。

    动力组合很熟悉,原来的配方原来的味道

    动力方面,威然依然很“大众”,全系四款车型用了两种我们熟悉不能再熟悉的动力组合,发动机上两款车型分别采用由第三代EA888调校出来的2.0T高低功率版发动机,其中2.0T低功版本(330TSI)最大马力186马力,最大扭矩320牛·米,而2.0T高功率版本(380TSI)最大马力220马力,最大扭矩350牛·米,二者均匹配的是大众的DQ500 7速湿式双离合变速箱。这样的动力组合放到威然上只能说动力表现中规中矩,不过湿式双离合变速箱的采用倒是很贴心,低速顿挫感经过这几年的调校明显改进了许多。

    总结:或许大众品牌在中国市场上的发展到也遇到了自己的“瓶颈期”,究竟能不能用旗舰车型去冲击一下豪华品牌市场,大众一直都在尝试,从之前的辉腾、辉昂、途昂、途昂X到今天的上汽大众旗舰MPV威然,笔者能感受到大众品牌的良苦用心。不过从现实角度上来说大众在品牌高端化的路上还有很长的路要走。举个实际点的例子,这辆处处针对GL8 ES的威然想要真的干翻GL8 ES,先出一个专属MPV的平台再说。

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