一周新车快评：产品强，无所谓发布会长不长

汽车厂商可能已经习惯了过去几个月新车云发布的状态，刚刚过去的四月份，在消费者感知不强的情况下，一共有大小新车上市超过70款。而在5月第一周（包括五一假期）也已经有19款新车上市，随着全国绝大部分城市逐步回归正常社会秩序，可以预见第二季度的新车市场会很精彩。

20-50万，都是GL8的天下

5月4日晚上10点30分，在上海的“五五”购物节直播节目里，全新一代别克GL8(图片|配置|询价) ES陆尊与GL8陆上公务舱上市，加上4月初发布的别克GL8艾维亚系列，至此，全新一代GL8产品线完整上市，完成了20-50万级别段的覆盖。

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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第一个值得关注的内容是GL8名字的回归。2016年全新一代别克GL8上市采用的是GL8 ES的命名，与随后改款的GL8商旅车组合为新旧产品阵营，分别经营25万和35万的市场。不过，GL8 ES和GL8商旅车虽然在这几年将GL8的销量推上了新高，但是消费者对于两款车的区分还是停留在新旧款。

这次全新一代别克GL8上市，重新启用了更有历史感和记忆点的陆上公务舱和陆尊，用以划分别克GL8在中高端市场的两个产品线。这有利于巩固别克GL8的产品类型认知和标杆地位，同时也让普通消费者更容易理解GL8的产品线区分：陆上公务舱依然是GL8最为熟知的商务接待用车定位，ES陆尊主打高端市场，而艾维亚系列则是用作富人阶层的尊贵出行。

除了名字变化，全新一代GL8陆上公务舱和ES陆尊都提供了不少设计和配置升级，根据各自所在市场进行了更细致的需求满足，比如ES陆尊采用了全新内饰设计、第二排座椅进一步升级、新增驾驶辅助功能、双侧电动滑门等豪华配置；而陆上公务舱则升级电子档杆、LED灯组等高级感配置。

定价方面，GL8陆上公务舱售价23.29-30.89万元，GL8 ES陆尊售价29.99-39.99万元，与现款差异不大，其中陆上公务舱还提供了两款针对出行障碍人群的福祉版。可以认为，如今的别克GL8已经在产品实力、产品序列和产品形象等方面做到了最强。

领克05(图片|配置|询价)年轻潮流只是我的皮

差不多一个月前，领克05时间限量版上市，价格23.58万元，看客们直言“凭什么”，而到了5月初正式上市定价17.58-21.28万元，消费者又大喊真香真香。

关于领克05的产品细节已无需多言，经历了过去几个月的预热和铺垫，大家已经知道了这是一款将领克思想推向新高度的新车型：潮流的轿跑SUV造型，时尚科技的内饰设计，更成熟的动力性能，更完备的配置。尤其是价格公布的时候，大家发现了领克05熟悉的套路，规格非常高的标配配置。

与领克品牌一直坚持的路线一致：不在配置多少上让人为难，只在配置差异上划分需求。17.58-21.28万元，领克05提供了5款车型，分别是三款两驱和两款四驱，每一款车型之间有明确的配置差异，两驱除了入门款之外，中高配主要用科技和豪华配置做划分，四驱也同样如此，如果不是有非常强烈的高价值配置需求，比如infiniti音响、主动降噪、电动后备箱，那么18.68万元已经具备非常突出的产品实力。

只要愿意接受轿跑SUV的个性化造型，领克05依然是一款诚意满满的产品。正如此前我们私下讨论的那样，领克不是要做性格分明的年轻，而是要用年轻的皮造主流的车。这样一来，领克05的消费群体可以有两种：爱自己也爱家人的年轻人，心态还年轻的自恋中年人。

奥迪Q7(图片|配置|询价)我要把错过的时间追回来

在中期改款的奥迪A4L之后，中期改款的奥迪Q7也来了。正如我们在文章《滑坡路上的奥迪Q7，这一次能否逆势而行？》中提到，这一次的奥迪Q7做了很多方面的推倒重来，最直观的地方是不再落后于时代、落后于品牌的外观和内饰设计，尤其是内饰设计。

在奥迪Q8之后，奥迪在座舱的多屏联动和科技大屏上越走越远，唯独奥迪Q7还为富人提供了很多按键，君子动口不动手，这样不高级，很不高级。于是，到了中期改款的奥迪Q7，干脆能用屏幕的地方绝对不用按键，但这样一来，很容易收集指纹，所以还是那一句，君子要动口不动手。

此前我们在对比试驾奥迪Q7和蔚来ES8的时候发现，奥迪Q7即便是燃油车时代动力和底盘素质非常高级的选手，但在可以自我进化的智能电动车面前还是弱了一头。如今奥迪Q7中期改款上市，科技感上来了，但是等了几年才有的变化，以及难以再进一步的动力性能，都让奥迪Q7乃至其他豪华大型SUV感到压力山大。

更为难的是，上市已有一段时间的奥迪e-tron表现也不如预期。

奔驰CLS让我告诉你什么是最贵1.5T

5月初，奔驰三个车系上市了新款车型，分别是：A级新增了一款特别配置版，主要升级了中控屏和车载系统相关配置；全新奔驰S级上市，最大变化是换装了3.0T直列六缸发动机搭配48V系统；奔驰CLS新增一款1.5车型。

奔驰CLS

最低售价：41.50万起最高降价：17.30万

图片参数配置询底价

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作为豪华品牌推进小排量最为积极的一员，奔驰1.5T发动机早已实现了中端车型的接受度，比如奔驰E级的销量占比中，很大一部分就来自于1.5T+48V车型，而去年上市的全7座SUV奔驰GLB也选择采用1.3T发动机。

如果单纯从账面数据来看，奔驰的1.5T发动机依然是184匹马力，与宝马2.0T低功率发动机数据持平，加上48V轻混的帮助，奔驰的1.5T车型并不会在驾驶感受上让用户感到勉强。只不过，比起其他豪华品牌坚持用2.0T高低功率来区分，奔驰似乎更自信于小排量策略能够教育市场。

但比起奔驰E级，奔驰 CLS新增1.5T车型似乎不太容易让消费者认可，主要原因是奔驰CLS过去很长一段时间都以更高端、运动和个性的定位存在，以一款1.5T车型将价格门槛拉低到50万元级别，并不能让其目标群体感觉“真香”。至于1.5T车型与2.0T入门款之间的配置差异也很少，在本身不高的配置标准里，只是缺少了方向盘换挡、并线辅助等几项功能。