推出五款全新车型 ID.年底投产干货内容洞察大众国内市场新规划

近两个小时线上媒体沟通会议的结束，象征着大众汽车集团2019财年圆满收官。那么除了财报之外呢？还有哪些内容呢？对于中国这个最大的单一市场，接下来又有着怎样的计划呢？有车智联通过大众汽车集团（中国）公关部给到的回馈，为大家整理如下。

努力降低疫情对业务的影响

被问及最多的，当然还是有关疫情的影响。目前，除了国内地区的汽车制造工厂以外，其它的国家和地区的汽车制造工厂都已经停工。所以，首当其冲影响的就是业绩方面了。

大众汽车集团表示：“鉴于当前的特殊时期，所以并没有设定2020年销量等固定的业绩目标，而是根据情况的不同来做出相应的预判”。并称2020年整体汽车市场销量，预计将下滑3%至15%。

但好在国内已经将疫情给控制住了，所以大众汽车在国内的汽车制造工厂在2月份时，就已经陆续复工复产。并且已经开始下线新生产的车辆，发运到各地经销商门店里。所以大众汽车集团预估国内的汽车市场，有望在今年5到7月走出低迷的环境。欧洲及世界其他地区，努力在第三季度和第四季度让业务回归正轨。

捷达VS7

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另外一方面，那就是疫情对于新车型投放的影响了。因为新车的发布与投放关系着全年的规划，牵一发而动全身。在产品布局方面，针对国内市场上，大众汽车集团今年的一系列全新车型都将如期上市。像前不久，新款奥迪Q7已经上市，还有就是旗下最年轻的捷达品牌推出的中型SUV捷达VS7(图片|配置|询价)也已经上市了。

威然

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单就大众汽车品牌来说，今年在国内市场将推出五款全新的车型。重磅车型有第八代高尔夫、MPV车型Viloran，另外还有包括两款SUV在内的三款车型。“如果情况允许，还计划在年中办一场大众汽车品牌SUV主题活动，届时，两款全新的车型会与大家见面”。

疫情反而促进行业的转变

疫情之下，除了兵来将挡水来土掩外，更难能可贵的是，能够抛开负面影响去思考，从中获取新的经验。

大众汽车集团表示：“大型企业在收入骤减而成本依然高昂的情况下，改善集团经营成本、提升经营效率是工作的重中之重。需要让经营更加精简高效，以合理平衡的方式保障流动性，确保未来经营的长足发展”。

与此同时，去学习和探索全新的技术和销售模式。在日内瓦车展取消的时候，通过线上直播的新形式，完成新车的发布和报道。并由此掌握了通过完全数字化的形式举办大型活动、输出信息的技巧。的确，付出了，就会有回报。在“云上日内瓦”期间，大众的直播清晰流畅，相比于那些画面卡顿、迟滞、声画不同步，纷纷在线翻车来说，可以称得上是教科书级案例。

在车辆销售方面，除了上线数字化的虚拟展厅，线上交易外，还和经销商一起通过短视频等社交平台吸引关注，触及客户。在车辆售后服务方面，为客户上门取车、维修、消毒、返还车辆，做到无接触服务。

电动化转型战略不变

当然，还有就是关于电动化转型的问题了。毫无疑问，沟通会海报上五辆车全是纯电动汽车，我们就能看得出大众集团有多重视电动化了！

“大众汽车的电动化攻势没有变，未来将继续坚持既定战略”。如此看来，大众对于转型电动化这件事的态度已经相当明确了。在数字化、电动化以及产品布局和经营转型方面加大投入，单单在中国就将投入约40亿欧元的资金。

在车型上，一汽-大众位于佛山的工厂和上汽大众位于安亭的工厂都已经为生产ID.车型做好了准备。“目前，两座工厂的投产已基本准备就绪，现在正进行机床安装、测试和提升产能等收尾工作。大众汽车将继续依照时间表，于今年年底开始在中国投产ID.车型”。

而对于新能源汽车，特别是纯电动汽车而言，消费者对它所持有的顾虑，主要还是来自于续航以及充电便利性上。为了给用户带来卓越的充电体验，大众汽车品牌还与充电合资企业开迈斯新能源科技有限公司共同完善超级充电基础设施，不仅要方便充电，还要充得更快。

写在最后

“2019年是大众汽车集团非常成功的一年，为全面变革奠定了重要基础。2020年将是非常艰难的一年，新冠肺炎疫情给我们的业务和财务带来了未知的挑战“。正如大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯（Herbert Diess）所说。的确，全球范围内肆虐的疫情，带来了不可预估的影响，但同时，它也在促进着汽车行业往数字化的转变。

※注：部分引用内容来源于大众汽车集团（中国）公关部。