3款一线品牌豪华中型车推荐，最低不到30万

有这么一个价格区间，它的消费者人群几乎都是一边倒的状态，任你自主品牌有多高的性价比，还是其它合资品牌多么无情的降价，他们最后选择的总是离不开一台奔驰C级(图片|配置|询价)、宝马3系(图片|配置|询价)或是来自奥迪的A4L。

为什么？其实简单想想就能明白，在这个纸醉金迷、物欲横流的时代，面子已经越来越势不可挡，有着压倒一切理性的势头。攀比之心人皆有之，过去的五千年里如此，未来的五千年里亦如此。这就导致很多人咬紧牙根都要上到豪华品牌，不过仔细想想倒也合情合理。

这三款车选择的都是最低配的版本，因为价格低门槛更低，能买得起的人也就更多。虽然以上的优惠幅度可能会产生一些争议，但这就是目前国内能找到的最大优惠，当然在各个地区肯定会有所出入，不过比这个优惠幅度更大也不是没有可能。

外观对比：风格不一

奥迪A4L

最低售价：20.92万起最高降价：14.03万

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从外观上来看，C级和3系在今年都进行了较大幅度的升级，所以在外观上整体要比A4L时尚不少、运动不少。不过三辆车的风格其实并不相同，奔驰C级是更偏稳重和豪华的商务气息；宝马3系则延续了以往车型的运动感；奥迪A4L(图片|配置|询价)没有什么特别之处，比较低调，更显居家。

内饰对比：奥迪低调

要论豪华车的豪华体现在哪里，内饰必然是最直观的展现。在这三辆车中，豪华感营造最好的当属全新改款的宝马3系，因为全新3系的理念已从操控转为豪华，所以网上便出现了很多3系不再运动的言论，不过它向豪华的转型也确实不是道听途说，它是认真的。

用料和做工不再多说，豪华氛围的营造才是关键。C级和3系相比的差距在哪？我想差的就是一种大气的感觉。从中控台来看，3系那种M型的拱形设计要更加饱满立体，显得很有层次；中控屏下方采用镀铬材质包裹的出风口，也要比C级的三个炮筒更加精致时尚。再往下的储物和控制面板区域，3系的平台也更加宽厚，皮质的包裹也带来了更好的质感。

奥迪，就太普通了。

空间对比：3系更大

三款车在乘坐空间方面的差距其实不大，只有A4L稍微紧凑一些。但是这三辆车都要吐槽的一点，就是它们后排中央通道的隆起实在太高，几乎都快要和座椅持平，这让中间的乘客情何以堪。对于一台主张舒适豪华的车来说，这确实不妥。

在后备箱的空间方面，三辆车的差距其实并不明显。但是以实用性作为评判标准的话，三辆车很容易就能排出名来。排名第一的是A4L，因为它的后备箱开口很大，而且也很规整，方便大件行李的拿放。

排名第二的是宝马3系，它的开口虽然也很大很规整，但是开口处距离地面的高度更高，此时你要想把行李放到后备箱里，就需要将它提的更高，也就更费力气，尤其对于女生是更不友好的。排在最后的就是C级，因为要照顾到造型设计，所以它的开口很小，高度也更高。

底盘对比：操控还是宝马更好一点

首先在驱动布局方面，偏向家用的A4L理所应当的采用了前驱布局；而需要照顾到一定操控的3系也还是后驱布局；但是C级也采用了后驱布局就有点不好理解，因为奔驰的定位主要就在豪华，而豪华车一般都是商用，后驱的形式更容易在湿滑的路面上带来不好的体验，所以对于乘坐体验会有一定的影响。

不过，三款车在悬架方面的规格都不低，前后都是高规格的独立悬架。其中3系的双球节弹簧减震支柱前桥，能够带来更好的动态操控性和高度灵敏的转向反应速度。而A4L使用的五连杆独立悬架其实就是多连杆式独立悬架的一种，并没有提高太多的科技含量。

动力对比：家用够吗？反正运动不够

动力方面，因为三辆车选择的都是最低配的版本，所以选择的都是低功率或小排量版本。不过有意思的是，C级和3系虽然一台是1.5T一台是2.0T，但是它们的马力和扭矩却是完全相同，而且都是AT变速箱，只是奔驰多了一个挡位而已。

全面的对比下来，其实C级1.5T的动力水平其实属于正常水准，而3系的2.0T调教的实在有些保守，不过潜力应该会更大一些，A4L也是如此。而且三款车的百公里加速都要在9秒开外，没有什么激情可言。

配置对比：A4L不太值

配置方面先说说选装吧，其实以上你们能够看到的选装项目只是很小一部分，这三款车像是主动安全系统一系列和例如音响等娱乐方面的配置都可以进行大量选装。但我个人建议除了倒车影像、定速巡航这类必要的配置外，别的还是不要选装了，不然就偏离了我们买一台最便宜豪华车的最初目标。

这三款最低配车一对比下来，就能明显看到C级的配置更有优势，宝马3系略差一些，而A4L的配置确实很低，但是它比那两辆车便宜四五万也是事实。

十三先生点评：

如果从销量来看，目前的势头还是奔驰C级会卖的更好一些，但是其主要原因并不是配置上的优势，而是品牌溢价上的高人一头，谁不认为“大奔”更有面子呢？销量同样不低的还有奥迪A4L，因为它的优惠幅度在这三辆车中，甚至在主流豪华车阵营中都是数一数二，因此就会有更多的人能够买得起。

而宝马3系虽然整体表现都还不错，但是它的销量一直不是太高，受众群体也略微偏激，都是冲着它的操控而去。但是有一个很重要的问题，就是买这个级别车型的消费者人群，它们的需求是什么？是运动吗？所以全新的3系已经由运动转为豪华，但是这样又会失去它曾经的一些忠实粉丝，而其它消费者又能有多少愿意接受它？这恐怕就是它接下来要面临的尴尬处境。