为何全新3系美如画，5系却丑到爆？

一直以来3系都是宝马的精髓产品，定位运动的宝马其实更热衷于制造“小车”，过去几代产品中最让消费者痴迷的均为经典3系，原因倒也简单，在不大的车身基础尺寸上宝马可以更好的配重，同时不长的轴距以及较宽的轮距可以更好的调教出一流的底盘，从而提升驾驶感受，对于消费者来说，出色的操控以及精致的设计，吸引他们的眼球。

从第一代的E21到国内最为熟知的E46、E90、F30以及今天的G20，3系都有着最美宝马的称号，当然这一称号被诸多消费者所承认。

远的不说就是最近的三代产品，E90、F30以及即将进入销售阶段的G20，宝马对线条感以及尺寸的拿捏非常到位，如何在不丢失设计美感的同事拿出更具有操控感的产品，需要下功夫，虽然加长之后的宝马不再是前后50：50重量分配，但是相比于同级别的A4L以及C级依然拥有卓越的驾驶感受，而且眼角、腰线、尾部、弧线等等细节都是宝马吸引消费者眼球的亮点，当然除了那个廉价的内饰。

即便是加长到4.8米的G20加长版车型，你也没有找到任何不匀称的设计表现感，很明显对于外形的拿捏上，宝马的确用了功夫。

但如果你用心观察宝马设计语言，就会发现特别有意思的一点，虽然说5系的设计要领先3系一步，但同样的设计语言放在3系上要比5系更美，比如说已经被更换掉的F18以及上市已久的G38，在设计上与3系延续同样的标签，但真正的视觉冲击力上，永远是3系表现最优。

宝马5系

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很明显5系少了点精炼感，更多的是一种“臃肿”感，这种感觉使得5系不够运动，又不够商务，低趴、精致感少了许多，不少人吐槽5系定位不够准确，与A6L的全面、E级的行政相比，想要追求运动的5系没有3系做的出彩，家用又少了点意思。

其实宝马轿车系一直都有这个问题，在7系上尤为明显，当然双号的4、6系梦幻座驾不存在，本就是定位运动的设计初衷在运动型车上会发挥的更好。

为什么5系、7系的没有3系的冲击感？因为尺寸更大的5系以及7系显得更高、更宽，车头的“画面”更大，而宝马的设计更偏向于小车风格，所以更大的车头画面必须要填充更多的线条感来装饰层次感以及精致感。

宝马7系

最低售价：70.80万起最高降价：27.90万

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极端的例子就是3系以及7系，同样的设计语言，7系显得更高、更宽、更大，前脸“画面”需要用更多的元素来点缀，所以宝妈用更大的进气格栅来装裱前脸层次感以及丰富感。

而在3系上则没有这个烦恼，恰到好处的“画面”，大灯、格栅以及雾灯好像就是为宝马3系(图片|配置|询价)设计一般，与7系相比更精致，更有设计感，那么5系为什么没有3系好看？原因自然也在这里。

所以有人说全新3系美如画这并没错，每一代3系均为如此，吐槽5系丑到爆也没错，毕竟相同的设计语言上放到5系上，的确没有3系那么出彩，甚至于A6L以及E级相比，5系都会显得较为平庸一点。