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2019年，整个汽车市场仍然笼罩在和18年相同的寒冬气氛之中，但在这个寒冬之中，宝马却逆势而来，本次上海车展，宝马就一展爆发之势，一口气为我们带来七款新车，别急，往下看：
X7
自打奔驰最早在2006年便推出第一款全尺寸SUV，之后的十三年间，宝马就一直以X5的一己之力对抗GL级和M级两个系列车型。 经对细分市场的分析宝马明白，是时候推出一款比X5更大，更豪华的SUV了。
全新宝马X7定位大型SUV，与全新宝马X5相同的CLAR平台打造，长宽高5151*2000*1805mm，轴距达到了3105mm。
光看数字也许不太形象对吗？换句话说，除了车身高度一项略逊之外，其他各项尺寸均比雷克萨斯LX570和奔驰GLS更大。这样一说，大家心里就能有数儿了。
外观方面，宝马X7同X5一样，一改宝马传统的软润，转而变得更加刚猛，比如前格栅上经典的“双肾”造型比一般的宝马车型更大，棱角也更加分明。
内饰部分几乎与全新宝马X5的内饰设计相同。12.3英寸全液晶显示的仪表盘、搭载了iDrive7.0系统的中控屏幕依旧支持语音、触摸和手势多种操控方式。动力方面，宝马X7xDrive40i车型采用3.0升涡增六缸发动机，动力参数为340马力/446Nm，0-100KM/h加速时间5.8秒。
xDrive50i车型采用4.4升V8双涡增发动机，动力参数462马力/648Nm，0-100KM/h加速时间则为5.2秒。标配四驱系统及自适应空气悬架。
3系长轴
对于全新一代3系大家都已经非常熟悉，专为中国打造的长轴版新3系在上海车展也是全球首发，新车亮点可以概述以下几点：
1.基于与5系，7系相同的CLAR平台打造，采用全新设计语言；
2. 长轴距版尺寸为4829/1827/1463mm轴距为2961mm，标准轴距版尺寸为4709/1827/1442mm轴距为2851mm，采用双边两出排气。
3. 中控区主要变化在空调出风口及控制区布局，方向盘也采用与5系相同的三幅式多功能方向盘；
4. 搭载最新的iDrive 7.0系统，人机交互流畅度以及功能将会更加丰富；
5. 1.5T版本尾标为318，而2.0T低功率版本尾标分别为325，高功率330，所有动力均匹配8AT变速箱。
X3M/X4M
继X5M和X6M之后，宝马又一对姊妹车型X3和X4推出了M-POWER部门设计调教而生的性能版-X3M与X4M。
外观方面，X3M与X4M拥有相同的前脸布局，作为M部门调教产物，X3M和X4M车身多处采用更为激进的空气动力学套件，包括黑色熏黑中网，大尺寸风冷进气道，战斗气息浓烈。
动力方面，宝马X3M/X4M搭载新型S58双涡轮增压3.0升六缸发动机，最大功率473 hp(352kW/479PS) ，峰值扭矩598Nm，匹配8速M Steptronic变速箱，0-96公里/小时加速时间为4.1秒。
此外X3M与X4M还搭载了与全新宝马M5(图片|配置|询价)上面相同的M xDrive全时四驱系统，可以实现手动控制的两驱和四驱之间的切换，默认为全时四驱的状态。
新Z4
宝马Z系列跑车自1988年诞生至今已即将走入“而立之年”。本次在上海车展中的亚洲首发，全新Z4与丰田全新Supra共享同一平台，奔驰SLC与奥迪TT都已经完成换代，此次全新Z4的到来也是主要针对这两款竞争车型。
宝马Z4(图片|配置|询价)新车外观和现款车型相比犹如注入了“雄性激素”，以往的流线型车身元素变得跳跃而富有力量感，车身线条更干净利落，视觉效果上更加有攻击性。传统的“双肾”形进气格栅也变化为了更具有现代感的“点阵”排列。此外，宝马标志性的“天使眼”也有所“进化”。
另外，全新Z4敞篷版也由老款的硬顶改换为软顶敞篷。
动力方面，全新宝马Z4搭载2.0T涡轮增压发动机（B48系列高/低功率）、3.0T涡轮增压发动机（B58系列）变速箱则有6速手动变速箱和8速手自一体变速箱两种，对坚持手动的操控迷来说，这无疑是个极好的消息。
M5 Competition（雷霆版）
在2018年宝马推出搭载S55发动机的M2雷霆版之后，与M2售价一起升高的，还有国内性能钢炮车迷的关注度和尖叫声，看来，宝马学习了奔驰的做法，在普通AMG63的基础上推出动力和操控性能更加强大的S版。
在去年的日内瓦车展上，宝马M5的“进化版”M5 Competition一经面世，所有的M迷好像又高潮了。
M5 Competition也叫雷霆版，性能方面在普通版M5的基础上，发动机进行了更深度的调校，雷霆版搭载的4.4T V8发动机最大输出功率提高至625马力，相比普通版宝马M5增加了25马力。
最大功率提升19KW，0-100km/h加速时间仅为3.3秒，0-200km/h加速时间仅为10.8秒，比普通版快0.3秒。
外观方面，宝马M5雷霆版主要在前进气格栅边框、两侧翼子板鲨鱼鳃、外后视镜、后尾翼和后保险杠排气管包围处，均采用了高光黑色的饰板，围标和排气管也做了熏黑处理，使得整车运动质感更加突出。
尾部更激进的空气动力学套件和20英寸轻量化铝合金轮毂不光看上去更抢镜，实际这也让雷霆版更向赛道化迈进。
iNEXT
iNEXT目前我们得知的消息还相对较少，不过能够明确的是iNEXT基于全新的纯电平台打造，计划在2021年在德国丁格芬工厂投产，配备 第五代电驱系统和专用的悬架技术，续航里程有望突破600公里。
这款神秘的电动车型被称为宝马全新技术的旗舰产品，看来在特斯拉和众多电动新势力品牌的压力下，宝马也开始着手将重心转到电动车上面了。
加上现有的I3和I8，在2021 年底之前，宝马就将形成完整的覆盖各类型车型的产品线，未来的表现也非常值得期待。
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