宝马X7怎么样_宝马X7值得买吗

·宝马X7

什么是懂车分

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4.32
“优秀”
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共127人评价
35万以上SUV总榜No.8
超过90%的同价位车系
经销商报价
100.00-169.80万
厂商指导价
100.00-169.80万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.32
  • 4.09
  • 外观
  • 4.40
  • 4.35
  • 内饰
  • 4.01
  • 4.03
  • 配置
  • 4.24
  • 4.02
  • 空间
  • 4.23
  • 3.99
  • 舒适性
  • 4.48
  • 4.03
  • 操控
  • 4.36
  • 4.03
  • 动力
  • 4.50
  • 4.17

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.25分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奔驰G级4.32外观4.90
  • 宝马X74.32动力4.50
  • Cayenne4.28外观4.54
  • 奔驰GLS4.23空间4.39
  • 揽胜运动版4.20外观4.51

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.25-
  • 奔驰G级4.32外观4.90

宝马X7·全部评分

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

5优秀

改装了10个W,该有的配置都有了,开着是真霸气,真香,回头率很高,yyds,不论是动力,还是操控都很牛逼!不管面子里子都给到自己了,香!!1:本来定的x5 3.0运动,五月份订,销售告诉我七月底可以提车,结果七月底去4s店,得知我的车居然还没有开始生产,每天度日如年,虽然旧车x3才开了一年多,但也实在不想等,索性看到角落的大家伙,bmw x7,顿时一咬牙.... 2:💰晒晒价格 103落地,含xp车衣xp膜,宝马行车记录仪,儿童座椅,终身小保养。价格在我这边还算可以了,买车嘛!早买早享受,我不喜欢计较这么多,差不多就行了。 3:💘实用车品 因为准备买之前就做了很多功课,所以提车当天就直奔改装店,订好了原厂激光大灯,hud抬头显示,5aul2自动驾驶,还换了什么三目的玻璃,宝华韦健音响,呼吸灯,蓝色卡钳。电吸门香氛这些忍忍还是算了,已经十多w去了,差不多得了 本来十分肉疼,但当我坐上车,点上火,才觉得一切都值得,这钱花得是真她妈的香!!! 4:说说驾驶感受:3.0t 340匹马力,动力表现非常强劲,比之前的x3强了不止一星半点,加速非常流畅,丝毫不拖泥带水,我感觉不到自己开的是5.2米的车,这点不得不佩服宝马,你真牛逼!!!空气悬挂非常舒服,完全的老板姿态,逼格十足,手动升高升低,升到最高的时候,整个车身看着实在是个庞然大物!非常霸气!! 5:重点说下这个5aul2自动驾驶,配件订了以后开始还着实有点后悔,要加这个配置,玻璃要高配三目的,所以玻璃也得拆了重新换原厂高配三目的挡风玻璃,玻璃要接近一万,加上5au 这一下就接近五个w了,但是,重点来了....!!目前开了一千公里,跑了三四百km高速,上了高速实在是太舒服了,非常的智能,安全,人性化,基本你只需要把好最后一关,眼睛盯着,解放双手(我没有换方向盘,有意取消方向盘触碰提醒功能)想干嘛干嘛就ok了。还有堵车的时候,抽着你的大重九,喝点茶,非常惬意,完全不用管它!真真是不用不知道,一用吓一跳,强烈建议买新车选配的时候一定要选L2自动驾驶。非常香。 需要吐槽的是,l2驾驶行驶市区国道没有线的路段没有什么卵用,高速和堵车时非常nice,yyds。。 说了半天,我是真还没感受到这个车的缺点,对我来说,他没有缺点,不管面子里子都到位了,回头率也很高。不稀罕奔驰,保时捷,这个级别的卡宴,gls 实在太多了, x7路上很少,不是街车。事实证明,x7没有让我失望!!!是真的香

2022款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装 图 0
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2022-08-06

看上一个她大重九不好抽。要晕。还是1916好

金马儿山见兄弟帅

凯夫KAIFU恭喜

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.5优秀

【最满意】 1、动力够用,2、双层璃隔音效果明显,静若处子 动若脱免。3,空间大。车宽2米,车高1.835米,平时当中巴车用,每个位置都是宽敞的。21寸轮毂既保证了美观,又不像22寸轮毂那样娇气。4、空气悬架屋于锦上添花的配置,行驶中车辆会根据路况来调整悬架高低和软硬,跑高速,在车辆状态里显示空气悬架被自动调到了最低,既降低风阻又节约了燃油。5、带星空顶的全曼天窗和激光大灯分别是内饰和外表的加分项,虽然星空顶很假,但是晚问在高速上驰骋的时候,看着变换颜色的星空,也不失一种情调;激光大灯开启比较玄,要在特定速度下才能开启,所以其实并不好用,不过开启后确实比普通的LED大灯要亮一些。自动大灯还能躲避一些高速公路上的反光指示牌,不至于感觉太刺眼。不过自动远光的缺点就是遇到对面的远光照着自己,你的远光灯却很紳士的避开对方车辆。5、液晶屏钥匙和MP四活塞刹车也是加分项,骚蓝色卡钳让车辆变得很运动,缺点是后轮卡钳太小。7、苹果手机解锁车辆和启动车辆给了我非常大的惊喜,出门不用带刀锋和液晶钥匙,只需一部iPhone,启动车辆后不用动手机,直接就开启了 充电模式(虽然充电速度很慢,但是也能保证不掉电量)。8、选装了冬季套装,包含了前后排座椅加热和冷热杯架和方向盎加热,对于北方的小伙伴简直就是雪中送碳。 【最不满意】 二排座椅虽然是电动的,但是绝对没有过道方便;2、明明有两个排气管,为什么右侧的不能 用,向别人回答说只有转速超过一定数值才会开启,我想知道为什么要这样设计?这样设计,不但增加了成本 (肯定要增加一个开关),如果有条件的情况下,我觉得还是换一套中尾段或者全段排气好。3、如果让我个性化选择,我肯定不会选择自动启停和拾头显示这两个功能。不过后期自动启停可以通过耍写强制刷掉。 总之,百万预算,我的目标就是X7和路虎卫士,因为非常不喜欢奔驰,所以根本没有考虑过GLS,当然,这个也要根据个人的实际情况而定。

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2022-03-10

昶旭教育-小强老师恭喜加入x7大家庭

oceanZHC羡慕

A只因有你240同型号,你是什么价格,是上个月提的

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive M50i

4.14优秀

1. 宝马家族式外观,不满意就在于没有和其它车型有大的区别和创新,中规中矩。 2. 内饰和其它车型也类似,只是材质上好一些,有点对不起这个价格,但宝马一如既往就是叙利亚装修风格,没有惊讶,但美国厂的装配工艺真远不如德国厂。 3. 宝马所有的配置都往这车上堆了,即使很多功能可有可无。 4. 外观看着很大,其实6座只能当4座用,如果6人满座,那么6人只够带6个手机上车。 5. 开过的各个品牌SUV中,这个操控算不错的,当然不能跟轿车比,车大了惯性也大了。 6. V8的530匹动力还算优秀,和老搭档采埃孚默契匹配,兼顾了一点舒适和运动,达成两点的平衡。 7. 空气悬挂和舒适运动底盘,颠簸过滤还行,但不及揽胜(目前开过SUV中,揽胜的底盘确实最舒服);胎噪比较大,其它噪音隔离还不错,毕竟全车双层玻璃,还有重要的一点,椅子不够宽大,挤大腿。 总之,选择这款车的其它未来车主参考以下几点: 1. 品牌上: 150万-200万之间是否注重品牌,是否需要高于BBA?需要所谓的排面吗?其实抛开车型谈品牌没什么意义,有点田忌赛马。 2. 乘坐需求:是否经常需要坐4人以上?其实即使5座车型,满座状态下后排也挤。所以4座才最符合轿车和SUV,有充裕的活动空间和载物空间。 3. 内饰和外观上:对内饰豪华氛围的需求是否比较高?如果是,宝马不擅长。外观上每个人感觉不同,宝马不算丑,老话说的好,鼻子(鼻孔)大,那啥大。

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2022款宝马X7 xDrive M50i 图 1
2022款宝马X7 xDrive M50i 图 2
2022款宝马X7 xDrive M50i 图 3
2022款宝马X7 xDrive M50i 图 4
2022-01-06

高进59188挖槽 真有买50的了

我是老布阿给看看星空顶

京京京京京宇多年以后你会发现,这外观内饰还行!大众宝马反正一个样子

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive M50i

4.57优秀

最大的亮点就是发动机或者说是动力总成。发动机马力扭矩都很大,配合8速变速箱,起步瞬间能够感觉到澎湃的动力但是没有一点突兀的感觉,油门特别线性,踩多少有多少,整体也特别平顺,稍微用力,能够感觉特别澎湃,油门踩到底,随着排气的轰鸣,车子能够迅速冲出去,每个阶段都能完全了解驾驶者的意图,这才是一台好开的车。底盘配备的空气悬挂,过弯能够给车辆一个很好的支撑,加速和制动能够控制车身的俯仰,而且,由于配重很好,和好悬挂相辅相成。高速足够稳定,并线超车没有任何拖泥带水,路面的震动基本能隔绝到车外同时还能保持路感。路感绝不是硬,而是让驾驶者随时能够了解车辆行驶状态,四轮的行驶情况。除此之外,内饰看起来可以更加奢华一些,和行驶性能比起来,内饰会显得有点不够豪华,毕竟竞品是GLS甚至路虎揽胜。

2022款宝马X7 xDrive M50i 图 0
2022款宝马X7 xDrive M50i 图 1
2022款宝马X7 xDrive M50i 图 2
2022款宝马X7 xDrive M50i 图 3
2021-12-29

优雅林妍好是真好 贵是真贵

出个5座版本就好了

筠29199821有钱真好,我有钱的话百万级suv首选路虎,看着霸气,其次是宝马X7m50i,奔驰GLS感觉内饰够豪华但是外观不够霸气,浅谈一下,不要喷我

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

3.93良好

大概情况: 我们是在今年年初参加过一场宝马X7的试驾活动,当时试驾的车型正是2022款 xDrive40i 行政型M运动套装版。当时试驾的里程约为100公里左右,集中于城市道路,下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现: 整车是前纵置四驱的布局方式,动力方面搭载了代号为B58B30C的3.0T直列6缸涡轮增压发动机,最大马力340匹,峰值扭矩450N·m,另外传动系统方面与之匹配的是一套采埃孚8AT变速箱。其实整个动力系统还是非常亮眼的,不过碍于整车较大的自重和较大的车身在一定程度上也限制了加速性能,整车在起步阶段确实没有想象中迅猛,不过当时速来到75km/h左右的中段,整车的再加速能力表现非常亮眼,一方面是动力储备足够,另外一方面变速箱的降挡反馈很直接。 乘坐空间: 整车是采用了2-2-2的六座布局,另外整车的轴距是来到了3105mm,这个数据在同级别车型当中占据明显优势,也给保证了不错车内的空间。首先整车前后六副座椅均支持电动调节,豪华感不错,而且第二排座椅的调节范围较大也比较灵活。当第二排座椅调整到一个合适的位置下,第三排的纵向和横向空间也都还算到位,乘坐的舒适度还不错,也并没有所谓坐小板凳的感觉。 推荐与否: 与宝马7系不同的是宝马X7或许是一款老板自己开的车,所以整车在舒适性以及科技性的配置较高,甚至入门级车型也都配上而来。那么作为一款高配车型整车在用料方面则会显得更加突出,档次感很足。不过整车的指导价格也是来到了133.8万元,值得斟酌一番,毕竟这个价位我们的选择实在是太多了。

2022-03-31

李不空啊这个价位选择太多了。。。真敢说啊

虎落平阳被猫欺X7确实是起步很肉的感觉 速度上到50码以上油门踏板才有感觉 猛踩油门非常猛,我开了6天 大约1000公里。

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.7优秀

21年购入,考虑过奔驰GLS450,没现车加价,奔驰GLE试了,同样没现车加价,这芯片荒闹得,百万级车,想提车不光加价还得等半年。保时捷卡宴,也看过,帕拉梅拉顺便也试了一下,轿车不喜欢,PASS,卡宴动心了,不满意整体空间,家里3个小孩,不合适。前2年给老婆买过一辆宝马3GT,宝马的操控还是可圈可点的,而且本人比较中意宝马车,上学时梦想之车宝马X6,曾发誓这辈子一定弄辆开开,后去宝马看到X7,六座的完美,皮质细腻,配置也够,最主要年轻运动,本人不到30,奔驰也太老气了。还是加价加价,也是找了很多店,工作的地方,周边城市店,郑州,网上找到电话都联系了,想不到老家商丘店里有车,这就是缘分吧,电话联系好之后,第二天马上让家人去交定金,当时还在外地。 空间六座,家用商用都合适,家里小孩都很喜欢做第三排。 动力3.0T,宝马看家直列6缸发动机,装X7身上没毛病,百米6.1还说啥,高速上120以后再加速,酣畅淋漓。 操控比不了X5,也比奔驰GLS450强的多,开起来还是宝马感觉,不忽忽悠悠,适合自己开,毕竟那么大的车,配上空气悬架,整体偏舒适。 写这篇文章时,已下单坦克500,排单中,国产车今时已不同往日,进步很大,等坦克500开上车时,再对比下。 【最不满意】 第二排过道太窄,小孩去第三排还行,大人太费劲,运动没侧踏板,老人小孩上车不方便,淘宝配了一个,质量还行凑合着用。 【第三排空间】 整体还性,一般女生和小孩做空间都好,配了独立空调,头顶空间够用

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2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 8
2022-03-20

懂车帝老板为啥不是我这都是啥家庭啊……我女朋友让我问问你还缺二奶不?

A陶瓷小哥哥坦克500~666

唔系渣渣辉8888居然用你的钱买了我喜欢的车

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.78优秀

全尺寸SUV来说空间啥的都满意,动力也充裕,内饰也OK,目前两万多公里,唯一不是很满意的就是悬架表现,过减速带啥的小坑什么的,咣咣声不是很高级,虽然比很多车好,但是作为顶级SUV,还是差点意思,没有GLS舒适,甚至没有q7好,祖传的超控还是不错的,路面感比较强,指向精准,开起来晃悠感还是有点,毕竟那么大一台车,越野性能没有奔驰强,没有手控锁止啥的选择,全部是AUTO,因此不太明白所谓的空气悬架有啥作用,好在平时也没打算拿这车去越野,这车是中配加了六万多配置,实际就是比高配低些,又比中配高些,音响是哈曼卡顿,实际也够用了,提车后就自驾进藏了,估计是本地第一台进藏的X7,没有备胎还买了条一条架在车顶,还好一路没有机会使用,本地来说买这车的不是很多,更多的人都奔着GLS去的,当时也看了美规版的gls,配置价格不合适,正好中规有这台车就提了,本地车友有个群,没几台车…有想加的私信我,一起交流

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2022-01-12

愉快的体验全程没换过,注意点就行了

88章鱼弟跑山,我这车没输过

Hikkih老哥你这可以啊,人家进藏顶上背行李,你背备胎

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.43优秀

40岁的够买力其实在车型上有很多选择,但是如果以家庭,公司,商务,个人驾驶体验X7确实在同类车型中是不二之选。之前X5车主可能不会选择X7,因为各方面实在太相似了,估计这是买不过奔驰GLs的首要原因,因为X5太先入为主了,太具代表性了,使得X7的诞生没有那么的惊艳。这也是奔驰能在各个级别上以他的设计差异完胜宝马的原因。比较了一些车型后销售说X7和库里南是同平台,仔细想想宝马造车多年一直没有全尺寸5座加的产品,X7的出世作为生产商一定不会一开始就打自己脸,所以就这么定了。用车一个月个人感受,内饰感观其实主要看车主本人的审美,本人属于观念较传统保守,之前开的是沃尔沃,在内饰上的落差与访间吐槽宝马内饰千年不变并不感冒,细节与工艺上必尽是上百万了肯定是不会只是徒有其表。操控上确实在加速、变道、行驶、中8At变速箱与3.0t发动机的搭配确实是完美,车载的一些功能还没有空研究透,日常也就代步,与商务。外观上前脸确实是大哥范,可尾部确实太中庸陈旧了。

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2021-12-30

粤雪南飞外观不够运动。不过萝卜青菜的。恭喜恭喜

点评车型: 2020款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.43优秀

选车选了很久,在x7,GLS,领航员,卡宴,揽胜中间徘徊了好久,最终选定了x7。GLS要加价而且还要等车,排除??;领航员原先是第一选择,配置高,马力强,霸气体面,价格比较实惠,后来比较下来还是感觉太大,车库高度勉勉强强,不敢尝试,而且试驾了感觉有异响,品牌度差一些,后来排除,还是有点不舍;卡宴车子太小,而且朋友好几个在开,直接排除,不是对卡宴有任何意见,只是大家都在开我还是不想扎堆了;揽胜车不错,前年我大学同学去天津港提了一辆回来,价格很美丽,我试了一下,无论乘坐还是排面还是车辆外观内饰都没问题,很心动。三个缺点没法克服:一是平行进口价廉质优,就是在苏州没法上牌,二是中规版性价比太差,看中了传世加长,优惠10多万后还要142万,落地过160万了,第三就是这代车十年了,马上要换代了,不想一百好几十万买个老款,所以也放弃了。还是很纠结啊!最终选定x7,苏州目前不需要加价,定车排队时间也不长,有的4S还有现车。但是发现现在定21款的有增配,就没提现车,决定等两个月。(当时还没有涨价)。于是9月底下单,预定了8月配额生产的增配108.8万21款运动尊享????,想着占个便宜。苦苦等到10月底,突然官方说要涨价,内心暴击一万点,本以为等两个月挺值的,白拿增配星空顶,现在加价白等了。心里这坎过不去,和4S店协商,销售说有一台20款的行政运动版现车刚到店,碳黑外观松露褐内饰,如果不接受涨价可以直接提20顶配现车,还可以适当给我个优惠。然后去车场一看车,心动了就直接提了,多花了20万一步到位,虽然也不太想提顶配,但是等车实在太难受,想想算了,早用早享受吧。车子开了两个月了,和大家分享下感受: 1、外观:没说的,我个人比较满意。车头造型大气,过目不忘。有很多车友对尾部外观颇有微词,这个见仁见智,我本人也对尾部造型不是很满意,但是晚上驻车时候尾灯点亮效果特别漂亮。颜色的话,如果大家不想等丹泉石蓝和紫色这两个小众颜色,强烈建议选碳黑,蓝色中透黑色,比较大气。给个4.5分! 2、内饰:松露褐色真皮座椅配灰白色翻毛皮车顶,再配白色橡木中控台面板,大爱啊。有的车友喜欢黑色车顶,我还是比较喜欢淡色的,原先的凯迪拉克SRX就是褐色中控加米色车顶和座椅,习惯了。奶白色橡木面板提分很多,强烈建议车友们选这个白色橡木,真的档次比黑色高了不是一点两点。真皮仪表台也很好看,感觉搭配的很到位,内饰原先比较中意双拼色,但是松露褐越看越耐看,朋友说了一句:这个颜色才是高档车的标配啊。还是比较满意的,总体我给4.5分! 3、配置:都行政版了,没啥可挑剔的了。宝华发光音响,22寸宽胎,激光大灯(虽然用不到,但是装逼颜值加持在那里),5AU智能辅助驾驶系统(包括各种监测,自适应巡航,车道保持等等等等),抬头显示,各种加热通风,星空全景双天窗,各种电动座椅调节,各种手机智能连接和接口,一应俱全了。算的上是全能配置了,但是没有座椅按摩,电吸门和香氛有点小遗憾,总体给4.5分,价钱摆在那呢! 4、空间:说实话空间没有想象的那么大,作为全尺寸suv,没有什么优势,第三排座椅并没有mpv车型来的舒适,第二排单独座椅扶手也没有那么宽大气派。后备箱空间小的出奇,放个小箱子都关不上尾门,去趟超市,叫个代驾,都必须把第三排放倒,空间表现实在是一般般。我给个3.5分吧,不是很满意。 5、操控:宝马车的操控绝对一流,开着这么大的车,适应了三天后,一点也不感觉难开,特别容易上手,转向掉头也没感觉特别困难,还有隔音绝对一流,给个5分点赞?! 6、动力:3.0T的发动机,低转高扭,动力表现出色,给油就走,带动这个大家伙绰绰有余,高速上行驶平稳。运动模式排气声浪迷人,油耗目前14个油,还是比较能接受的,毕竟22寸轮胎宽度摆在那,这个油耗绝对是省油了。动力这块我给4.5分! 7、舒适性:这么宽大的车体,全真皮座椅,多向调节,支撑性想要就有。天窗采光特别好,配置齐全,20喇叭音响,避震和隔音一流。坐姿高,视野开阔,车机功能和软件比较丰富,这样的梦想之车舒适性绝对是全方位体验。缺憾就是很实用的座椅按摩没有,没有原车电动脚踏,没有香氛,没有电吸门,车机软件远程升级推送比较慢。舒适性我给4.5分 总的来说,宝马x7还是值得推荐的,但还是建议大家选110.8的中配,高配其实也没什么大意义。

2020款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 图 0
2020款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 图 1
2020款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 图 2
2020款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 图 3
2020款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 图 4
2020款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 图 5
2020款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 图 6
2020款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 图 7
2020款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 图 8
2020-12-30

观望豪华二线品果然优秀的人写的文章都比我们长

失落的帝国我选了21款顶配…平行进口116万…付了钱等车,电吸门,香氛都是加版的标配满配,按摩也有,全部能有的都有了…就等国六了

kick207吃着泡面的我居然把他看完了,飘了啊!

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.14优秀

今天跟大家评测的车型是宝马X7 2021款xDrive40i 领先型豪华套装,定位上面是一款5门7座的大型豪华SUV,长宽高分别可以达到5163×2000×1835毫米,车身轴距可以达到3105毫米。厂商指导售价在100万元,江苏地区最低裸车价格在96.65万,购置税在82,607元,上牌费用在500元,车船使用税在1920元,交强险在1100元,商业保险在24,147元,实际全款落地价格在1,076,774元。 保养:按照6万公里保养费用计算,大概需要花费21,040元。1万公里去保养一次就行了,首次保养需要去更换机油以及机油滤,含工时费用在1161元。而配件的价格,空气滤清器在312元,汽油滤芯器在451元,火花塞在186元,发动机冷却液在143元,前刹车片在3436元,后刹车片在1933元,刹车油在156元,机油滤清器在163元,1L机油在125元。 提速:在动力上面搭配3.0T涡轮增压引擎,最大功率在250kW,最大扭矩在450N·m,传动系统上搭配8挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板,起步不存在打滑现象,本身轮胎的抓地性就不差,在动力输出上持续有力,变速箱换挡过程速度很快,从实测成绩来看,百公里提速是在6.2秒。 刹车:刹车脚感不错,全力踩下刹车踏板,会存在一定点头现象,毕竟宝马X7车身较大,而在连续刹车过程中并没有出现严重热衰竭现象,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在39.73米。 油耗:工信部百公里综合油耗在8.9L,新车到手之后,没有出磨合期就进行了油耗测试,测试总里程在170公里,平均时速是在60公里,包含城市以及高速路段,实测百公里综合油耗是在11.2L,用车成本上面虽然不低,但本身动力输出强劲的车型就会增加用车成本,同时作为一款豪华车型,平时需要去添加95号汽油。 噪音:宝马对于车内安静性一直很注重,即便跑起高速来风噪以及路噪都能够隔绝得很彻底。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在57.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在61.3分贝。

2021-03-14

海盗江苏最低价格在哪里提

展翅飞鹰王江苏哪里,我也想提一部

用户1836153283526请问一百零七万是在哪买的

点评车型: 2021款宝马X7 二次改款 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.21优秀

【最不满意】 可能我以前没怎么开过宝马,我觉得方向盘还是有点重,也许是前一阵骑摩托摔了肩膀,只用一个胳膊,有点主观了。 【驾驶感受】 提速,转向,操控都很宝马,大车里最有驾驶乐趣的,没有之一。低速城市里开,低档位还是有些顿挫和拖曳感,运动版的方向盘太粗了,捏手上虎口疼。 【第三排空间】 我家常态5人,第三排空间不错,每个人都有舒服的位置。 【内饰】 内饰就那样了,没啥特别的,话说回来,老穿牛仔裤,已经感觉座椅有点发黑了,咋整。 【购车经历】 订车半小时,现车,加装了电动踏板(有用),加装了电吸门(有用)都是单加,加了6级膜,车衣送的,记录仪送的,终身保养,车价优惠1万,其实也都算分期的手续费里了,一来一回,等于原价购车。 提车那天一大早,一个人打车去提的。司机师傅一路问我“你卖几系的?宝马待遇咋样”我一路都没说话,师傅越来越快,最后实在忍不住了说了句“哥,我不着急,上班不迟到,咱慢点开。”? 马上本命年了,之前的xc90也就开了不到三年,一直开车没坐过后座,上次去外地媳妇开了一把我坐后座陪孩子,那个难受,座椅太短,太硬,靠背太直,毫无舒适可言。回来就翻来覆去想换掉。30好几了,家里两个孩子,也是想让家里人坐着舒服点。 选车要素一:6座SUV,能带家人出去玩,品牌其实没太要求。(7座坐着不舒服孩子慢慢大了) 选车要素二:安全,家里之前一台沃尔沃xc90,一台沃尔沃s60,我是怕死,一个人骑摩托还行,但是拉着一家人,质量和安全是首要的。除了沃尔沃,唯一让我觉得安全些的就是宝马了,想当年看过一个新闻,负面的,一辆5系酒驾,时速200撞了一辆马自达,自己屁事没有马自达车毁人亡。从那时就对宝马的车安全性有了一定的好感。 选车要素三:舒服些,内饰好一些。 毕竟外观都是给别人看的,自己家人坐车里舒服最重要了。内饰我觉得最起码不能比沃尔沃差了,沃尔沃是我觉得除了安全一无是处的车了?。 写的也是乱七八糟,想到哪里写到哪里。汽车在我眼里就是交通工具,代表身份啥的我从来都没想过,我只是觉得现在的奔驰宝马奥迪在国内生产的合资车,真的是为了卖牌子而卖牌子,20-30万就能买辆bba,这在以前肯定是不可能的。我可以买沃尔沃,可以买斯巴鲁。但绝不会买20-30万的奔驰宝马奥迪。这是个人的想法,如果bba我一定选进口。不是我崇洋媚外,这个道理很简单。历史传承和制造工艺从理性来讲,国内做的还是没有达到我能接受的范围。 开过朋友的路虎揽胜加长,外观霸气,开起来像船,异响不停,而且西安的路虎店就没服务,我去了两次,都没人理,估计太像司机了。还有就是空间很棒只有5座,这个硬伤。 奔驰gls:之前了解过,一直没见实车。说实话那车还行,但是得我到50岁或许会考虑,再者,奔驰对国人一直是特殊待遇,这点印象不太好。买奔驰为了那个标的人太多了,我是看不上。最主要西安都加价,还没车,直接pass。 其他车也没看过

2021款宝马X7 二次改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 0
2021款宝马X7 二次改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 1
2021款宝马X7 二次改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 2
2021-12-17

平行进口车来看看两台2022美规X7,咖色内饰的比中规40i顶配多前排座椅按摩,舒适旅行系统,手势控制,全车高光亮黑装饰。比中规40i少激光大灯,宝华韦健和后排娱乐。其余配置完全一致,落地价格相差20多W。黄褐色那台少座椅按摩/通风,多轮廓座椅。感兴趣私信我。

铁路桥梁配件嗯,不错

和尚用飘柔208伦安全 XT6表示不服

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.44优秀

外观方面: 前脸霸气,侧面无敌,屁股稍微有点小气,整车棱角分明,有战斗气息;相比GLS等全尺寸SUV,X7外观更适合年轻些的小伙伴吧; 内饰方面:用料很良心,Merino全包裹,设计的话值得吐槽,入门级到旗舰设计如出一辙,十年不变; 配置方面: 该有的都有,20向座椅调节,座椅通风,座椅加热,宝华伟健,ACC,电吸门,底盘40cm高低调节,无线充电(鸡肋),数字钥匙(常年放在车上,如果其他人要用车或者忘带钥匙,直接App解锁,然后通过数字钥匙点火,很方便,)等等,吐槽氛围灯颜色有限,不过后续可以OTA升级,还有驾驶位不能控制第三排天窗开关;M运动缺一个电动踏板,要后装,不装对老人孩子和1.7m以下的不太友好; 空间方面: 只能说够用,可能BMW第一次做全尺寸,空间利用率还是稍微差一点,不过第三排有独立天窗值得肯定,但由于是后轮位置,加上两边的扶手和杯托,第三排宽度一般; 操控方面:对于这种全尺寸的车,不能跟轿车比,但对比其他全尺寸SUV,我认为非常好开,方向盘轻盈,指向明确,油门响应非常好,基本就是人车合一的感觉,不过会有低速顿挫现象; 动力方面: 三种模式 Eco非常安静,整体非常顺滑,接待重要领导或者带小宝宝老人出门比较合适;Comfort平时自己开很舒服,带家里成年人出行比较合适;Sport的话,适合自己一个人开,配合拨片换挡还是挺爽的,换挡间隙的声音还挺撩人,对于这么大的车能有这种体验很不错; 舒适型: 整体表现不错,底盘还是偏硬一点,能感受到路面的情况,不过这就是BMW的风格吧,双层玻璃的隔音效果还是不错,但感觉噪音都是从底盘上来的,胎噪还是会有的。因为我是六座版本,第二排还是很舒适的,值得提的一点是感觉第二排和第三排的视野不错,感觉好像座椅海拔高度上从第一排到第三排逐排提升; 可靠性: 这个用车还不算太久还要继续观察,目前用车一年多没有任何毛病所以给的五星; 用车成本: 这个级别不太考虑了吧,我的情况大概一个月大概2箱98的油1200左右,XP车衣,精洗年卡 ,保养买了4s的套餐,其他没啥了; 总体来了一年13000km来看我个人认为是非常不错的。

2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 图 0
2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 图 1
2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 图 2
2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 图 3
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2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 图 5
2021-10-20

AsensioRM更正一下,第三排天窗驾驶位可以开关

九天₃₁₉落地多少,大兄弟

春哥的昵称被占用评价比较中肯。我的是50i,动力可以打5分。今天才明白拨片是干嘛用的。另外你说的电动踏板是可以自动升降吗?(太多功能还没去研究,但总体来说可玩的空间比较大)

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 行政型豪华套装

4.43优秀

从1999年BMW X家族的首款SAV车型X5问世,再到后来的SAC车型创新BMW X2,BMW品牌一直在探索SAV和SAC产品的最新形态。于是在经历了完整的20年之后,BMW X家族真正意义的旗舰级SAV车型X7来了! 作为后来者,BMW X7虽晚于家族其他车型,但其优势在于不仅能汲取X家族车型的特性,还能将7系的全新科技取为己用。当然,那些钟情于BMW品牌的富豪也终于能够买到他们心中最完美的BMW SAV了。 近日,我们如愿在富豪朋友手里借到了他的BMW X7,为2021款 xDrive40i 行政型豪华套装版本,官方指导价格128.8万元,购车时没有优惠,还上了全险(100万三者),最终落地价接近150.7万元。 宝马设计团队也曾表示,在BMW家族最新的设计语言中,将前格栅以横轴为X轴,纵轴为Y轴作区分,X轴越大证明这台车的运动特质更强,反之Y轴越高则代表着更豪华。 整车外部细节包括前杠底部、侧裙等部位运用了大量镀铬饰条修饰,尽显时尚豪华格调。另外官方还提供了M运动套装供选择,两者差异在于M运动套装比豪华套装的前杠更夸张、轮圈更有运动气质、车身镀铬条被黑色饰条取代等,但相比之下豪华设计套装更能凸显旗舰SUV的豪华气质。 实拍车辆带LED随动控制的智能激光大灯,该系统主要优化了远光灯功能,照射距离最大600米,夜间行车无疑更安全。 全新BMW X7的车门采用了全包设计,下车不必担心蹭脏裤脚,不过车辆没有提供电动脚踏板。此外,宝马数字钥匙利用近场通信技术(NFC)实现了通过智能手机对X7锁车和解锁,从而摒弃了传统钥匙,握住智能手机靠近车门即可解锁车辆。(注:该功能需要安卓8.1系统以上) 熟悉BMW的用户或许对全新X7的内饰风格早有预判,新车很大程度上借鉴了全新一代X5的设计风格,中控台四平八稳的设计不仅延续了品牌基因,对于喜爱BMW的用户也不容易出错。 12.3英寸全液晶仪表盘去掉了条条框框的束缚,能够自由组合各类驾驶信息,包含导航地图、L2级自动驾驶状态等;悬浮式中控屏也支持主页自定义布局,并可通过多种人机交互方式操作,例如自然语音系统(你好,宝马)、手势、物理旋钮、触控屏等。 在此基础上,BMW X7还配备了冷/制热水杯槽、方向盘加热、水晶档杆、车内多处USB/Type C充电接口等,中控地台的储物格内还配备了无线充电功能,只是位置偏低,日常拿取手机时会卡手。 BMW X7全尺寸级别的定位换来了过硬的底子,整车三围5163x2000x1835mm,全面领先于竞品奔驰GLS,轴距3105mm,是CLAR平台下体积最大的车型。 当然这也让其摆脱了车体的束缚,提供了如同豪华MPV的6座布局。 首先来到前排座椅,除了具有前排座椅通风和按摩功能外,打开座椅加热开关还能与中央扶手和门板扶手同时加热,该功能在中控屏内可以设置是否同时开启。而第二排座椅无论软硬度还是支撑性都尤为舒适,另外像顶部遮阳帘控制、座椅加热、双温区自动空调等都装配在了第二排空调控制区域中,再加上拥有发烧级水准的1500瓦B&W音响及原装头枕,无疑能让每次旅途都变得更加惬意了。 此外,第二排座椅还可以“一键前移”,只需按动前移按键即可自动前移或退回至原来位置。得益于3105mm的超长轴距,即便将第二排座椅调至最后位置,第三排空间也足够容纳正常坐姿,只是没有太大余量,不过第二排座椅背部有凹槽,可以稍稍提升一点腿部空间。正常状态下,第三排座椅完全可以用于日常乘坐。 BMW X7 xDrive 40i搭载了3.0L直六涡轮增压发动机和采埃孚8AT手自一体变速箱组合,无论响应速率、平顺性等均与全新一代X5没有区别。即使新车整备质量超2.4吨,但依托于450牛·米的最大扭矩,仍可在6.1秒的内完成百公里加速。 这台3.0T涡轮增压发动机与8AT变速箱匹配得相当完美,轻踩油门这台庞然大物不急不躁缓缓驱动,从一开始就在向它的驾驶者展现自己与家族其它注重运动操控成员的不同之处,当然这也是对后排乘客的一种礼遇。 全新BMW X7除了手动模式外,在档杆左后方区域还设有Sport、Comfort、ECO Pro及Adaptive等四种驾驶模式选项,前三种模式会对动力输出、变速箱逻辑、转向以及悬挂进行调整。而Adaptive模式按照官方说法,则会根据你当前的路面信息,自动调整车辆动态模式,如果你不是佛系驾驶者,建议日常调整至该模式足够用了。 此外,xDrive全轮驱动系统亦做到了更加灵活的扭矩分配,不需要四驱的情况下,为了提高动力效率并降低油耗,新车还可以纯后驱行驶。 总结:BMW打造了一款全尺寸SUV用以还击奔驰GLS,同时还拥有更鲜明的奔跑能力,这车几乎在每一处细节、科技、功能以及驾驶性能表现,都历经多年严苛考验,唯有如此才成就了这台THE X7。

2021款宝马X7 xDrive40i 行政型豪华套装 图 0
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2021-05-09

azhaer这是什么颜色啊

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.07优秀

从上市就开始关注这款车了,对于蓝天白云这个品牌比较有好感。正好上一部车发生了碰撞,就在9月份提了X7。 1:首先空间,空间这块没得说,我1米8的身高,正常架势的座椅,然后我去作第二排,感觉还是会宽敞,SUV能有这个第二排,已经很优秀了,把第二排调到最前,第三排坐过一次230斤的大胖子,也能坐的下,不过肯定坐不舒服。但是第三排打开的时候,后备箱就算了,放两个登机箱估计也就放不了啥了,后背箱太小了。重点说一下,第一排座椅舒适度感觉一般,怎么调都不舒服。但是第二排,是真舒服,这一点吊打GLS。哥们是没司机,因为第二排,等条件再好点,都想搞个司机了。 2:外观仁者见仁,刚开始我接受不了X7的前脸,感觉眯眯眼大鼻孔,很不协调,也是外观方面唯一不满的,但是开了个把月之后,突然发现前脸挺好看的,甚至觉得很霸气。车整体外观挺大气,线条也硬朗,比较符合我的审美。当然和揽胜加长比的话,还是差点,奈何预算有限。还有一点,停车的时候挺麻烦的,而且标准车位的话,别的车开门很容易弄到这个车的车门,建议车友门先买别墅再买这个车吧。当然,也是我自己的一个小目标。另外这车回头率挺高的,开出去偶尔会听到路人说,卧槽X7,虚荣心被小小的满足了一下。 3:动力,动力这块,中规中矩吧,没有什么惊喜,也没有失望。没有试过急加速,刚起步的时候感觉还干不过十几万的车,也可能是车身太大不敢踩,但是车速上了80之后,感觉只要你踩,他就能有源源不断的动力,后续爆发力很强。所以车友说和小钢炮崩起步,也不知道怎么崩的,以后我也试下。 4:操控,这么大的车,就别谈操控了,大车几乎没操控。但是在全尺寸SUV里面,这车的操控绝对是顶级的,领航员,GLS,揽胜都去试驾了,操控这块,宝马确实可以。这么大的车,转弯很有信心,转弯比一些中型SUV还稳。而且高速上,感觉车速越快车身越稳,可能是错觉吧,总之这么大的车,能有这样的表现,满分,但是操控和X5比,就弱爆了,最不像宝马的一台宝马。当然,买这个车的车友们,也不会和X5对比。 5:油耗,都说这车都买得起了,还在乎油耗,这是个谬论,谁都想少耗一些油。怎么说呢,我90%的路况跑的都是高速或者环城快速路,虽然表显不到11,但是加的油在那儿放着,很直观的感受,加满一箱油,以肉眼可见的速度续航里程和油表在下降(补充一点,我上一部车是凯迪拉克XT5,传说中的油老虎,感觉X7比我上台车油耗高的多,不是一点半点)根据实际情况,这车高速油耗至少在12以上,市区根据个人驾驶习惯吧。油耗表现的话,比较高,不过那么大的车在那儿摆着,也能接受,比朋友的揽运省油,比朋友的卡宴费油。 6:内饰,做工不错,用料挺实在的,但是宝马的内饰万年不变,感觉就那回事,这一点被GLS和揽胜完爆。一提车没什么感觉,开一段时间之后,可能看顺眼了,感觉内饰还挺大气。 7:小毛病,有个小毛病给我整出阴影来了,问了下其他车友,其他车友也有遇到过。新车提上路第一天,报警灯就亮了,显示右后方座椅未锁定(后面我添加的有图片),然后去4S店维修,编程后解决了,然后放到之后又打开,报警灯又亮了,由于不是什么大问题,又加上比较忙,前面几天又去重新做了编程,用了个把星期了,就没有再出现。提车两个月,因为这个原因报警灯亮了一个半月,确实给我整出心里阴影了。还有车身太大的原因,自动泊车就是鸡肋,好好的车位十几个他不停,专挑走廊或者消防通道识别,无语了。 8:总结,最后做个总结,车是好车,可能是新车上路报警灯就亮了,而且亮了一个多月给我整出阴影了,还有4S店的售后(专门说明下,云南昆明德凯宝马4S店,提车之后会让你各种不爽),感觉还不如普通车服务好,亏了宝马这个百年品牌了。所以综合下来,给这部车打79分吧(满分100)。当然,单说车,90分以上。

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2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装 图 2
2021-11-07

Rainbow-creations座椅报警,肯定是碰到什么按键了,或者阻碍物影响了椅子的调节,提车当天报警,熄火,二排椅子掰回来。然后再启动就好了……油耗和起步慢,说实话,油门一踩就有,除了电车,可以随便超其他油车。油耗市区肯定高一点,高速上真的9个油。或许驾驶习惯不一样,高速12个油,堵车,

新农人挑战韩金法X7我开着

木易中山我也是11月提的X7领先豪华型,,,感觉不错

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.29优秀

近日,有位车友想咨询宝马X7,今天我就带来了2021款 xDrive40i 领先型豪华套装这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为100.00万元,经销商参考价99.50万元,我们以此为例,需购置税88496元,车船税1920元,商业险23669元,交强险1100元,全款落地需要1115185元。 【外观】 整车的外观设计非常大气优雅、年轻时尚,大尺寸的“双肾”进气格栅极具冲击力,搭配上狭长的天使眼大灯组,视觉效果十分出众。车身侧面,可以明显的感受到它庞大的身躯,十分的威武霸气,并且车门侧裙处加入了精致饰件,看上去也非常的豪华。车尾整体部分比较圆润饱满,大量的横向线条也延展了视觉宽度,看上去十分大气。 【内饰】 内饰的话看上去十分的高档,材料质感也挺好,摸起来手感很不错。另外,三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸彩色液晶仪表以及中控触控液晶屏,满满的科技感。我感觉内饰最大的亮点就是水晶档把了,看起来非常的高端豪华,只不过其他整体的布局感觉有点不是很舒服。 【配置】 这款车虽然作为入门级车型,但是在配置方面比较的却非常的不错,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓建等都有配置,十分的丰富。 【空间】 座椅方面,这款车采用的是2+3+2的七座布局,5163mm的车长以及3105mm的轴距使得整个车内的空间十分的宽敞。前排驾驶座自然不必多说,空间很大还支持多向电动调节和加热、通风功能,第二排空间也非常的不错,在前排座椅调整最佳位置不变时,以我身高175cm体重90kg为例,坐进车内,无论是头部还是腿部都余有较为充裕的空间,并且座椅同样支持电动调节前后和靠背角度,两侧坐垫的加长处理,能够给腿部起到更好的承托效果。第三排座椅相比前两排的表现稍微有点不佳,空间方面要得益于第二排座椅支持前后移动。不过,对于一款7座的大型SUV,这样的表现也算是比较满意的了。 【操控】 这款车的整体操控还是非常满意的,虽然是一款大型SUV,但是操控起来真的没有什么问题,方向盘的握感也很舒服,并且指向也很准没有虚位。尤其是油门和刹车超灵敏,真正的体现出宝马一流的操控。另外,车内一些辅助功能也使得这辆车在驾驶的时候更加方便,非常的人性化。 【动力】 这辆车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为340Ps,峰值扭矩为450N·m。动力可以说是非常强大,在试驾的时候我深踩了一脚油门,推背感十分的强烈,起步提速也是非常的快,想超车只需给油就可以解决问题,毕竟3.0T的动力和340的马力也不是闹着玩的。 【舒适性】 这辆车在舒适性方面做得十分的棒,座椅填充物非常的柔软,坐上去之后十分的舒服,并且还支持电动调节,不仅使用起来方便而且还非常的舒服。另外,这辆车的隔音效果以及减震效果也非常不的不错,在试驾的时候路过一片坑洼的路面,路过之后几乎没有感觉到颠簸。

2021-03-10
前往

同级车热门评分

3.93分“良好”
奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型

买的2021款450顶配4matic 3.0T豪华型中规版 先说说有哪些配置 轮毂:R21日常开起来没有觉得不舒适,可能得益于空气悬挂 胎压显示:这个级别的车了,该有的,没什么好说的 并线辅助:如果贴玻璃膜,下雨天或晚上变道很放心,属于用了就不能没有的配置 车道偏离预警系统+车道保持系统:这两一起用开高速很舒服 道路交通标志识别:没什么用 主动刹车:有几次不注意保住了前保险杠,和前面车辆的小屁屁 疲劳驾驶提示:说白了就是开久了不停车休息会给你提示去喝咖啡 前后驻车雷达:标配都有 全景影像:这么大的车还是很实用的,拥挤路段过车和停车都很方便 自适应巡航:低配的是定速巡航,高配的 驾驶模式:舒适,运动,经济,越野,雪地 自动泊车:用起来有点不聪明的样子,和E级一样不聪明,识别度很低 可变悬架:软硬调节和高低调节 空气悬架:嗯,舒适 全景天窗:大天窗很舒服 电动感应后备箱:标配,还有后备箱位置记忆功能很实用 行李架:10个人里有1个人用吗? 无钥匙进入无钥匙启动:是个车应该都有了吧 远程启动:可以预热,好像1年还是3年后要付费 电动方向盘:方便 方向盘换挡:开这个车我是不会用这个功能的 HUD:很清晰,哪怕是在阳光很大的地方,无法投carplay 内置行车记录仪:自己要配个U盘,可开可关 前后排无线充电:方便,不用看到乱糟糟许多线,但是这个无线充电会让手机非常烫,Panamera和奔驰E也是这样,不知道其他车是不是 座椅:低配是人造革,高配和顶配是真皮,看起来没差别,摸上去才有区别 座椅加热:前后排都有,杭州冬天你说不冷吧,能冻出刺骨的感觉,你说冷吧又好像不怎么下雪,一年能用至少四五个月 冷热杯架:冬暖夏凉很方便,效果有点慢就是 座椅通风:杭州夏天很长,很实用,和单开冷空调效果不一样 手势控制:不智能,很少能识别准确,不怎么用 柏林之声:顶配的是12个喇叭的,效果不错,尤其是听人声音乐 车灯:几何多光束,带转向头灯功能,启动车辆有灯光秀,不过没新款S的流星雨大灯酷炫 64色氛围灯:奔驰的氛围灯应该是汽车界的天花板了,确实酷炫,另一台Panamera的氛围灯还花了一万多选装,跟闹着玩似的,小蜡烛 四驱空调+PM2.5:PM2.5是好东西 负离子+香氛:香氛可以三档强度调节,大约一直开三个月就要换一瓶,一瓶三四百好像,负离子不知道有啥用,据说改善车内空气质量? 原本想买祖母绿,晚上黑色白天绿色,内饰想要白色的,无奈现在这个车一车难求,等了一个多月,才有,9月份全杭州无车,最后妥协了外黑内棕 驾驶感受:和其他奔驰不一样的是,方向盘和油门都偏软,看起来367匹的马力在这台车上开不出猛的感觉,哪怕运动模式猛踩油门,开这个车不自觉的让人不会去开快,SUV版的S级舒适度不如轿车版的S级,无论是驾驶感受还是乘坐感受都略逊于S级轿车 空间表现:说是全尺寸SUV,但是第三排真的只能坐孩子们和放放杂物,别说长途了,中途驾车后排坐下来真的很难受,第二排位置调到最后边还是可以的 用车指南:如果家里只有一台车,不建议选GLS;毫无驾驶乐趣,空间看起来很大,第三排是真不行,不如买个MPV;买了就买了吧,毕竟奔驰这个牌子还是不错的,也想拥有个奔驰S级;目前家庭车辆搭配:panamera,GLS,欧拉黑猫,雅迪小电驴短途买菜最高效就是它了 建议不要去买400最低配的,都S级别的车了,配置低不说,引擎还是2.5T的,别听销售说什么动力够用【因为GLS最好卖的是450,400不好卖】这么重的车,权且先不说满载7座后备箱放日用物品,都花100多万了,还差那十几万吗? 价格:裸车132.7W,无优惠,强制加了6万装潢(尊贵提车仪式+全车玻璃膜+镀晶+3年保养+1年延保+脚垫+2把雨伞)【不加的话,4S也不说不卖给你,因为他怕你录音投诉,反正就一直说没车,不给你下订单;我加了6W,最后还让店里所谓的奔驰消费者体验官问一连串问题,大概是:4S有没有强制消费你?花6W买装潢和服务是不是自愿的?还拿一份自愿加钱的文件给你签字,等一系列4S免责骚操作。当然了,一个愿打一个愿挨,谁让人家是奔驰呢,都是我们给惯出来了】 最后三句良言相告: 1.真不用加98,不是哪里都有98的,万一找不到98还要和95混加,固定加油站的随意,对提升动力无任何帮助 2.燃油宝:对清理积碳提升动力无任何帮助 3.别刷ECU

4.14分“优秀”
奔驰G级 2022款 G 500

众多男人的的理想车型,人人都认识,人人都知道,奔驰G。承载了很多人性格的一面。 这是一台社交工具: 这台车之所以能火首先是这个方正的造型,当时很多明星开的都是奔驰G500,到后来短视频兴起里面整天喊着大G大G,如果奔驰G已经远不是一台硬派SUV这么简单了,这就是一个社交工具,哪怕你开的是G350你走到任何地方,别人也会多看你两眼,而且这台车辨识度很高,不说人人都认识也差不多,尤其是买新奔驰G的这些人或者是买奔驰的人都会有同一种想法,认为这台车加的越多越能体现出我的实力,奔驰也很聪明处于某些原因,奔驰会把加价的这部分钱直接算入到开票金额中,这就让这些车主更有的说了。 【乘坐体验】 抛开奔驰G属性标签这些不谈,如果只从产品力角度来说奔驰G这台车其实并没有大家想象的那么好,做过奔驰G的人都知道,尤其是前排G的仪表台非常短,外加几乎垂直的风挡,当你坐在车内就好像你贴着风挡一样,而且风挡面积还特别小,舒适度这些就更别说了。 【驾驶感受】 再就是这三把锁,这三把锁在有些人嘴里可以说是神锁,好像打开了奔驰G珠穆朗玛峰都可以爬上去,对于这些人我只想说三把锁在越野车中确实很重要,但没有说的那么传神,有些人甚至连开启顺序和每个锁的作用都没弄明白就跟着瞎起哄,别说我们这些没有奔驰G的人,就是真正奔驰G的车主一年又能打开几次。 【最满意】 很多时候奔驰G就是一台标签化属性极强的一台车,这就好像一个人人都知道的名表,当你去到一个陌生的地方甚至不用你说话别人都会认为你实力非常可以,最重要的一点奔驰G可以说没有对手,造型和他一样硬派的价格品牌都没有它高,而这种优越感也只有加价几十万的土豪才能体会的到。

4.21分“优秀”

最近有朋友想要了解保时捷Cayenne,今天带来2020款 Cayenne S 2.9T的试驾报告,希望能够给大家买车作为一个参考,我们从三个维度进行介绍。 【价格】 2020款 Cayenne S 2.9T的官方指导价格为115.8万元,以此价格为例,购置税为102478元、车船使用税为1920元(排量2.5L-3.0L)、上牌费500元、商业保险28764元、交强险950元,全款需要129.26万元。但是这里需要注意的是,购买保时捷需要进行选装,具体费用因人而异,而且经销商基本没有给出优惠政策,所以实际落地价格还要上浮数万到十万以上不等。 【动力体验】 这台车搭载了全新的2.9T发动机,最大马力为440匹,峰值扭矩为550牛米,匹配8挡手自一体变速箱,在急加速测试中,发动机转速被控制在了3100rmp的上限值,但是动力响应已经足够迅速,同时踩下刹车和油门,发动机会有较为明显的颤动,松开刹车后动力就像开闸的洪水一泻而出,变速箱则像一条巨大的泄洪渠,能够很从容的承载住爆发的动力,具体表现为:车轮没有任何打滑现象,2020公斤的车身被轻快的推送出去,在0-100公里/小时的加速测试中,动力始终处在炸裂式的输出状态中,最后在3挡的时候破百,用时5.23秒,比我们此前测试的2019款3.0T车型快了1.04秒,动力提升明显,而且变速箱在换挡的时候没有明显冲击,整体表现流畅迅速。 但是有两个问题需要说明: 第一、2.9T发动机在转速超过5000rmp的时候,有声嘶力竭的紧迫感,324Kw的功率完全释放出来后,对于2.9L的排量来说还是有压榨过度的现象。 第二、在起步的时候前悬挂有明显拉伸,在车外可以看到车头抬起,后悬挂则被压缩到了一个极限,后轮胎几乎要和车身贴到一起,底盘支撑力无法轻松负载急加速时产生的瞬间爆发力。 以上两个问题在常规驾驶时不会出现。 【驾乘体验】 保时捷Cayenne的底盘采用了前后多连杆独立悬挂,能够实现支撑力和舒适性的双重优良表现,被保时捷调校的非常均衡。在弯道上行驶也能有轻快敏捷的行驶轨迹,和转向系统匹配的较为默契,方向盘在时速30公里以下会有虚位,但是转向不会有明显模糊感,时速超过30公里之后转向清晰指哪打哪,在高速上行驶的时候,随着速度提升方向盘转向手感会变得较为沉重,确保了行驶安全性,但是在小角度急弯上还是比较笨拙,毕竟这是一台中大型SUV不是轿车。 在全时四驱的加持下,不管是直线加速还是连续弯道,车轮都不会有打滑和发飘的现象,通过非铺装路面的时候,四驱能够表现出非常好的爆发力,悬挂有明显的向上支撑力,但是会留下大约4厘米左右的下沉空间,这样既能尽可能保持车身的平衡,而且也有效降低了颠簸感,不过实话实话,保时捷Cayenne的底盘整体还是比较偏硬而且路感清晰,在非铺装路面上缺少舒适性,带着一股子硬邦邦的蛮横劲儿。 总结而言:保时捷Cayenne作为一台中大型SUV,其空间表现已经没有必要赘述,大家只要知道足够宽敞就可以,从整体驾驶感受而言还是保持着保时捷的运动风格,在同级别SUV中运动能力优秀,舒适性欠佳,更适合比较年轻或性格开朗好动的朋友。

4.90分“优秀”
揽胜运动版 2022款 3.0 L6 耀黑版

【空间表现】 对于我这160公分的小短腿,,,这车大了些,,,视线巨好,,,后排空间因人而异吧,,,北方大哥可能觉得不够吧,,,可能一上车都是一票大汉,,,不过这车又不是面包车,,,要那么大后排空间的人我一直不理解每台车评论都是后排空间,,, 【舒适性】 底盘空气悬架三高度4s妹纸给我调了中,,,我开起来像开船一样晃第一次开差点吐了,,,跟我上一辆极光还是区别很大,,,毕竟从小杯升级到了大杯,,,下次试试最矮的高度,,,感觉刹车后会前冲没极光刹车快,,,可能是高了把,,,加速还没适应不喜欢急加速,,,初段三十有点肉必须2500以上才能暴力输出,,,三十后面加速2000砖都上不去就一下子到六十了,,,开极光容易暴力容易上头,,,现在要开养生车踢养生球,,,这车也合适,,起步不用太猛适合现在的我要稳得一批,,, 【最不满意】 方向盘太轻了,,,还在适应中,,, 【购车经历】 本来想搞星脉3.0高配定了6个月都说还不一定有,,,在老婆怂恿下升级揽运,,,刚开始觉得太贵只想买个跟开了八年的小老虎差不多价格的星脉,,,实在等不到又不想买低配2.0的,,,光速订了展厅11月份的揽运现车,,,还行没过6个月不算库存车,,,现车真香啊,,, 【驾驶感受】 错误估计了尺寸,,刚开到地下室打开后备箱就磕了一小块漆,,,心痛啊,,,

3.86分“良好”
奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC

后台一直与粉丝让我推荐一款百万级别的豪华车型,实际上我个人是比较偏爱奔驰的,而且同价位车型的选择余地都不是特别大。最近刚好有机会试驾了奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC,给人的感受还是很出乎意料的,不管在空间还是动力表现上都很出色。厂商指导价为102.8万,山西地区裸车价格同样为102.8万,购置税在90973元,上牌费在500元,车船使用税在900元,交强险则是950元,商业保险为24755元,全款购车的话落地要1146078元。接下来我就结合自己的试驾体验详细和大家聊一聊这款车。 空间:首先从定位上来看,GLS是5门7座 SUV,尺寸表现很不错,长宽高为(mm)5214/1956/1823,轴距则达到了3135mm。车内空间是十分充裕的,第三排座椅不放倒的情况下,后备厢的储物能力依旧很棒,而且空间可以得到拓展,平时也可以放一些比较大的物件。 动力:搭载了2.5T涡轮增压引擎,还加入了48 V轻混系统,最大功率为313马力,峰值扭矩则能达到400牛米,而且新车还加入了48V轻混系统,传动系统则匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板之后,起步的感觉十分沉稳,随着转速不断提升,动力也有了明显的增强,涡轮介入后还会感受到加速上的小高潮,中后段甚至还会有极强的推背感。变速箱展现出了良好的平顺性,整个加速过程几乎没有感受到顿挫,起步转速能够维持在2000rpm,整个加速过程行云流水,展现出了越级的实力,从实测成绩来看,百公里加速时间为6.57秒。 刹车:作为一款体型庞大的中型SUV,速度起来之后向前的惯性是非常巨大的,全力踩下刹车踏板,车身姿态控制较为平稳,制动力能够保证一定稳定的输出,同时ABS介入及时,能给予驾驶者充分的操控信心。轮胎抓地力很出色,从实测成绩来看也很棒,100-0km/h刹车距离在37.6米。 油耗:豪华车型本来就不算主打燃油经济性,工信部综合百公里油耗8.7L,这也在一定程度上印证了我们的判断,油耗着实不低。我自己是进行了多路段的实际油耗测试,而且全程都开启了空调系统。高速路段总共是跑了145.6km,平均时速在110km/h,最终实测油耗为9.1L。城市路段总共是跑了134.6km,平均时速是在36.7km/h,最终实测油耗为11.3 L。 噪音:作为一款百万级别的 SUV,内部静谧性是重要的评判依据,而车厢内部整体是非常安静的,即使上了高速以后,风噪和胎噪也在接受范围之内。从实测数据来看,怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在53.7分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在65.3分贝。