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    宝马Z4怎么样_宝马Z4值得买吗

    ·宝马Z4

    什么是懂车分

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    3.92
    “良好”
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    共114人评价
    经销商报价
    37.49-50.69万
    厂商指导价
    49.39-64.09万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.92
    • -
    • 外观
    • 4.42
    • -
    • 内饰
    • 3.74
    • -
    • 配置
    • 3.91
    • -
    • 空间
    • 3.37
    • -
    • 舒适性
    • 3.86
    • -
    • 操控
    • 4.09
    • -
    • 动力
    • 4.03
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马4系4.07外观4.69
    • 保时捷7184.01外观4.50
    • Supra4.01操控4.39
    • 宝马Z43.92外观4.42
    • 捷豹F-TYPE--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 宝马4系4.07外观4.69

    宝马Z4·全部评分

    点评车型: 2022款宝马Z4 改款 M40i M运动性能版

    4.7优秀

    【购车经历】 在经历了昂克赛拉,宝马3系,奔驰cls之后,一直明白自己想要的是一辆能代步的小跑,从21年底一直在观望试驾各种小跑,Gt跑车等 除了试驾之外,对感兴趣的车要么借朋友的体验,要么自己租一天去南昆山跑山,所以对大部分小跑有一定自己的理解,仅代表个人观点:满分10分(个人需求:日常代步有舒适型,有性能和马力基础,敞篷硬顶都可以,小众,两门,声浪/绝对圈速不咋追求) 【F-Type】 试驾过2.0和3.0的机增,从体感来说,优势很明显 颜值:10分,60w价位最优雅的英伦风,无论外观还是内饰,个人认为是非常有品味的一个选择 声浪:8分,声音是真的大。。。2.0的就很大,说实话日常代步有一点吵,不是很匹配需求,喜欢声浪的是加分项 驾驶感:7分,变速箱真的反应比较一般。。对比奔驰9at、宝马8at来说感觉都差一些,车感觉很重 舒适度:6分,能接受,但是长时间开感觉受不了,内饰还是比较精致的,操作系统非常拉跨。方向盘实在接受不了。。 22款的下架3.0,只有2.0,优惠看地方,刚上市的时候配额很少,试过之后直接排除 【840i】 试驾了两门和四门版本,种草的原因是内饰可以选择蓝白(很有质感)+发光的宝华+水晶,虽然内饰没啥新鲜感,但是质感和档次还在 颜值:8分,感觉尾部设计无敌,一看就很贵。但是前脸稍微一般,总体造型很帅很低趴 声浪:6分,相比小跑来说肯定低调,但是B58的声音还是比较浑厚的,感觉还可以接受 驾驶感:7分,悬挂地盘非常有韧性,很Q弹,油门响应非常跟脚,日常舒适GT,比我的cls支撑明显要好,推背感提升不明显 舒适度:8分,很惊讶的发现隔音非常好,座椅不是很软,但是比较厚重,日常代步绝对ok 中意2门的版本,选配落地要小120w了,感觉车还是比较大的,可能还不是很贴合目前的需求,短暂放弃,可能以后会考虑 【M4】 自从G82的M4发布之后,热度不断,租了一天去跑山,看了很多评测,不担心性能和配置,颜值等,主要想体验日常代步舒适度 颜值:8分,个人觉得还可以接受,整体车还是比较有战斗2 声浪:8分,这代的声音还是蛮大的感觉,日常代步也是轰隆隆的 驾驶感:8分,这代真的是力大飞砖,后驱全油必滑,路上还是要小心,其次各种配置和TC控制可玩性高,综合性能确实顶 舒适度:7分,两个点:悬挂日常还是非常癫/地扭很差,涡轮介入时候又很猛,脚要很灵敏的控制,市区代步有点累 这代的综合实力和性价比真的很能打,总体很不错,不过增加的车重体感还是很明显,有点像上单全能战士的感觉,继续看看刺客🥷 【911】 试驾太短暂了,所以也一样租了一天去跑南昆山溜达一圈 颜值:9分,GT银红内真是太经典了,内饰外饰基本属于第一梯队了,特别是在小跑中,其次有后排可以放东西,日常100分 声浪:7.5分,声浪比较感觉还行,可以接受,个人对这个也不是很在意 驾驶感:9.5分,整体刚性,转向无敌,S+转速3000响应无敌,应该可以说这么多车中最整的车了,特别是变道和山路弯道的时候很有信心! 舒适度:7.5分,其实日常代步可以接受,隔音比Ftype好多了,感觉跟普通10多万车水平差不多,不过高速上声音还是有点闹,120以上长久开不是很舒服 试玩感觉Dream Car有目标了,哈哈 【718】 718就太熟了,保值率、保有量、颜值都能打,开过多次718boxster和718t去南昆山,综合来说跑山比carrera还要可控,911明显感觉车重,弯中有推头迹象,718非常稳且贴地性无敌,从体感来说718应该是最适合跑山的 颜值:8.5分,感觉敞篷Boxster的比例很协调,不过路上太多了,审美有点疲劳,内饰上一代风格比较一般 声浪:6分,拖拉机声。。。非常尴尬 驾驶感:9分,弯道贴地小王子,不选转向助力会操控更加精准 舒适度:6分,感觉跟Ftype差不多,发动机在后面轰隆隆,又热又吵,声音不好听,日常代步真的一般。。。 中意过一段时间718spyder,主要想要小众的车,落地大概90多,一直没下决心入手 野马/Rs5就不说了,试驾后都不是很符合需求 最后来到主角宝马Z4 【Z4】 有次跑山活动,朋友开的25i,我体验了一段(我当时开的718),对比非常明显的是马力不够,山路悬挂跳动过多,相比718来说贴地性差很多,其次日常代步油门刹车很软,低速拖拽要很敏感的控制刹车松开力度,不然拖拽很明显。。试玩之后放弃了。。。。 直到有一天4s来了Z4m40i的试驾车(100km)不到的新车,体验之后,刹车油门明显韧了一些,有点像保时捷但是没保时捷硬,B58的拖拽好很多,平顺。其次悬挂有点像8系的韧性,奇怪?竟然是舒服的!!!S+几乎必回火,日常代步舒服,就是他了! 字数有限:最后40i真的是全方位满足了我的需求,接下来看图~

    2022款宝马Z4 改款 M40i M运动性能版 图 02022款宝马Z4 改款 M40i M运动性能版 图 0
    2022款宝马Z4 改款 M40i M运动性能版 图 12022款宝马Z4 改款 M40i M运动性能版 图 1
    2022款宝马Z4 改款 M40i M运动性能版 图 22022款宝马Z4 改款 M40i M运动性能版 图 2
    2022款宝马Z4 改款 M40i M运动性能版 图 32022款宝马Z4 改款 M40i M运动性能版 图 3
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    2022-07-12

    七月98995911是不是不合适在这几个里比,买911的人会去看z4捷豹f?

    不是豆腐店的拓佑挞怎么没有对比死对头Supra

    进击的文胸少年很用心的分享

    点评车型: 2009款宝马Z4 sDrive30i锋尚型

    4.71优秀

    E89是Z4的第二代车型,也是我记忆中最深的Z系车型,10年前的乌鲁木齐街头,那会儿我才18岁,一个高马尾的姐姐开着一辆深海蓝的Z4从路口转弯驶过,长车头微微上扬,像一支射向天空的箭,那个画面深深的印在我的脑海里。 缘分妙不可言,上个月陪同事去二手车市场看车,我也是第一次去,凑巧遇到了这辆Z4,正好是深海蓝,正好是3.0的自吸大直6,又正好是白内饰,全程4s店保养,记录可查,试驾后车况良好,爱不释手,本来一周前已经被别人分期订走了,结果那人征信没能通过,于是我就全款拿下了。 关于价格 裸车全款15.7包过户上牌,服务特好,送车到家。3.0排量的车船税1500,交强险+商业险7500,4条原厂胎4800,小保养机油机滤+电瓶更换1700,自己动手装了个雨感取电记录仪500,算上杂七杂八,落地17.4🤔 关于外观 外观这东西仁者见仁智者见智,我记忆中的Z4就是E89这代的样子,是最优雅的一代,双肾格栅,天使眼大灯,隆起的机盖,修长的车头,流畅的线条,霍氏弯角,饱满的尾部,独特的轮毂造型,我和媳妇都特别喜欢。 关于内饰 E89的内饰是宝马最独特的内饰,不与其他车型共享,我和媳妇一直想买个白内饰的车,终于如愿以偿。时光的流淌必然留下岁月的痕迹,但看得出原车主非常爱惜,保养的很好。 关于配置 自动大灯,感应雨刮,翻转中控屏,GPS导航地图,胎压,机油监测,机械仪表,电子驻车(我和媳妇特别喜欢机械仪表,要是机械手刹就更好了),机械挡把(没有大家喜欢的电子挡),多功能方向盘带换挡拨片,定速巡航,自动双区空调,6碟CD,11扬声器,前4后4驻车雷达,后视镜折叠,加热,记忆,倒车下翻,防眩目,座椅电动调节+记忆,尾箱电吸,关键是可以敞篷,最满意的就是6碟CD和11扬声器,虽然不是品牌音响,但是效果特别满意,哈哈😄。与顶配35i相比,配置上少了蓝牙电话和座椅加热,蓝牙问题淘宝100多买了个Bosch的点烟器蓝牙接收器完美解决,可以用车上的音响播放手机音乐,也可以接打电话了。座椅加热对于N52B30这款高温发动机来说完全没有必要,空调超级给力,每次都热的我和媳妇想脱衣服🤣🤣🤣,冬天开篷也不会冷。 关于空间 我和媳妇都不高,空间完全够用,1.88的同事也能调到舒服的坐姿,两侧门板各有一个可开启的储物格,大灯开关下有一个小储物盒,可以放证件和钱包,手套箱里有6碟CD机,空间不算大,中央扶手打开有2个杯架,还有一个又浅又窄的长方形储物格,副驾左腿边有一个网兜,2个椅背后面也有网兜,座椅调的靠后,基本没法用。扶手箱向后延续有个盖板,打开有3个储物槽,并且可以通到后备箱,还是挺不错的。关篷状态,后备箱还是能用的,买个菜还挺方便,开篷后后备箱就比较小了。对于家里的第3辆车,作为一辆roadster,这个空间已经非常满意了。 关于操控、动力 N52B30是直6自吸的巅峰,重量才161kg,布局在2个塔顶的中后方,190kw,推动1505kg的车身,动力还是挺足的,全车关篷状态前后配重50:50,开篷后前后配重是44:56,底盘虽没有低到过减速带,下地库困难,但重心也相对较低,侧倾抑制的不错。方向盘比较小,手感很好,液压助力的转向很精准,反馈也很直接,油门和刹车都非常线性,轻点油门,转速控制在2000以下,6AT的变速箱一般模式下,升档很快,不经意间就升到5档去了,大脚给油,高转的美妙声浪持续至6600转释放258匹的全部马力,高速再加速能力也很优秀,降档迅速且毫无顿挫,2000转稳住油门,拨片按下的同时,转速4000+,再按一下6000+,(老拨片的逻辑是按一下降档,拉一下升档,左右都一样,需要适应一下)转速与声浪与车速和谐统一的感觉特别好,就是老爸说的那种不用看表,听声音换挡,就可以判断车速的感觉,妙不可言。跑山切换sport模式,车辆性情大变,油门踏板更加灵敏,转向更重,排气阀可能是打开了,尾排那种一般模式下的浑厚低频声反而变小,传入耳中的是发动机转速拉高后变大的声浪,硬顶隔音比想象中的要好,必须要开篷,至少也要开窗,就是要听这响动,就这声音,已经值回票价,哈哈哈👂😍👂,sport+模式下防滑是关闭的,目前还没敢用。 关于舒适性 肯定没有G29的新z4舒服,但在跑车中也算舒适性不错的了,长途跑个2小时高速还是受的了的。悬挂不是邦邦硬的那种,比较韧,坐姿很低,座椅也比较舒服,靠背可以调的比较斜,有点半躺着的感觉,配有腿托,侧翼也可以电动调节,但侧向包裹还是没有桶椅好。防爆胎的胎噪都大一些,但硬顶隔音确实还不错,关篷状态下胎噪和风噪不是主要问题,主要问题是中控和顶篷的异响,哈哈哈😂😂😂,但是开篷就可以完美解决异响的问题,这车就得开篷跑,不是吗? 上下车的体验不是很舒服,但媳妇都说这车好开,舒适性应该没问题啦🤣🤣🤣

    2009款宝马Z4 sDrive30i锋尚型 图 02009款宝马Z4 sDrive30i锋尚型 图 0
    2009款宝马Z4 sDrive30i锋尚型 图 12009款宝马Z4 sDrive30i锋尚型 图 1
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    2021-02-17

    百公里两个鸡腿.这一代z4也是最好看的一款

    装风的小龙请问有carplay吗

    HeinzWG上下车不舒服适应适应就好了,我刚开始经常碰头,现在习惯了就好了

    点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

    3.29良好

    先来个概况说说优劣势吧 丨劣势丨 1. 排气双边单出没有过多的空气套件装饰 2. 储物一般,中间扶手箱放水之后有一半关不上 3. 副驾的箱子也很小 4. 底盘及避震一般,支撑不够较推头 5. B48发动机召回,3系和7系均有,问题是:发动机平衡轴承有问题,会出现烧机油或者渗油亦或者出现曲轴缸体受到损害,突然熄火(但是新的款就没) 6. 197的马力实际183,还是不够用,排气声浪小而且有模拟,回火声也小 7. 低配版没性能卡钳(没有也罢本身宝马刹车很拉,今年新的m车型才改善) 8. 低配版没运动悬架 9. 低配版没LSD了 10. 内饰和3系一样没什么出彩,缺失了一些个性 11.扭矩350有点弱,一下就用完了,大概4500左右是顶而且曲线不够好看,中间有个小坑所以中后段就乏力 12.倾角太小 丨优势丨 1. 前部比老款短了一截 2. 采取了第一代Z4的软顶设计,使得后尾箱空间更大,开口和纵深都不错 3. 打开关闭敞篷只需要10s,而且可以要50Km/h下进行操作 4. 上一代Z4入门就要58w,这次只需要48w 5. 19寸五幅车铃,标配米仔PSS,扁平比35,前255后275胎宽一对鸳鸯胎,2/8分的赛道公路配方放在这车上属实有点超规格,马力得跟上才能发挥这套胎(鲁超第一定律:马力大就是好,轮胎宽就是快?) 6. 有个后尾箱开口可以伸到里面去 7. Idrive7系统人机交互不错,手势控制更加成熟(高配才有) 8. 操控还是传统宝马的调教,转向密齿比很细腻精准 9. 尾灯细长和8系很像,回头率很高 10. 非常夸张的鸭尾和倒梯形的车牌位都让尾部异常出彩 概况就是这样,下面细说某些方面 【外观】 头部真的一言难尽,最出彩就是尾部远看就以为是8系或者什么超跑,毕竟这细长的尾灯加宽体的大屁股雀氏两眼,其次是侧面,带着小鲨鱼鳃的气孔就很绝 【操控】 没有虚伪,老宝马传统了,齿比细腻,舒适和运动模式也会有轻重区别,没什么挑剔。 底盘算是便舒适调,毕竟终归是兜风车不能太硬,但是细碎的路面反馈到屁股上的信息还是有的,路上涂多了几层的减速带对这车来说还是不出以为的癫只是没有m系列的纯粹罢了。 另外避震迟早要换不然体感太差,另外要做出倾角不然白浪费这套胎顺便改善推头情况。 最差莫过于没有了LSD,既然马力小了还没有配备那赛道只能是做观光团 【动力表现】 又是一个被阉割的产物,每个版至少没了50ps加上现在国6⃣️B更加在此基础上少了20ps左右。这方面是真的shit。这方面可以说是【最不满意】 【驾驶感受】 平常代步没什么太大问题除了最能做两人,无论是近途还是远途目前没有遇到某些人所述的腰痛、吵闹、颠簸和不够放的问题。其实这车就是舒适向调教根本没到那么硬核的调性说硬的你可以44这个价位上下的m2或者718那才叫癫出屎,况且如果不硬的话这车也就没买的必要,如果觉得硬那真的不适合你。另外那硕大的后备箱足够饭20-30寸两个箱了还有多的....内部储物柜6个相比同级实在多到不知哪里去了同时配化妆镜还带灯的试问还有谁? 最后除了买的时候没送啥加上动力阉割之外在各方面比如日常通勤、使用场景、乐趣、车机使用和内饰方面宝马给的都是不错的。加上现在优惠3w左右在这个价位确是值得下手。但是建议还是直接40i 这才是精髓起码声音就不同……另外HUD和音响真的得选下 其它可有可无

    2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装 图 02019款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装 图 0
    2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装 图 12019款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装 图 1
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    2022-01-20

    妳最珍貴503宝马所有年轻人喜欢的好东西都给了4,z4唯一一款个性小跑,新4无敌前脸设计,x4大遛背兼顾商务和运动,x4m满足你所有需求百万级之王!

    小飞鼠Jerry敞篷隔音怎么样 暴雨露天停放或者开出去 漏不漏水 万一顶被恶意划破保险是不是不管啊 最近想换敞篷但是担心这些问题 篷子坏了是不是弄一下很贵

    辉哥27002直接3.0淦就完了,还能有多少机会玩油车直六的

    点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

    3.57良好

    在宝马注释中,Z是德语单词Zukunft本身的未来之意,而Z4作为目前宝马Z系列唯一在售车型,可谓是让事业有成的人重拾年少梦想——运动。如今在售的全新一代,售价比老款大幅降低但操控明显提升,而且这一代车型的设计灵感更是来源于Z8,细节上流露出的复古味道与现代运动相撞,犀利的视觉效果配合1.55的轴距黄金比例,每一个角度都无比协调。但毕竟是轴距仅有2470mm的双座跑车,坐两个人还可以满足对舒适性的基本要求。而小巧的车身真正目的是让它拥有灵活的操控和出色性能,哪怕是2.0T低功率发动机,6.7秒的百公里加速成绩满足对入门级跑车的性能基本需求,而此次体验到的顶配车型,搭载3.0T直列六缸发动机,5秒内的百公里加速绝对让人体验到60万级最强推背感,500N·m绝对不是说说而已,哪怕是封闭赛道你也感觉这台发动机的动力源源不断。但话说回来,Z4牺牲了一些将车辆逼近极限过程的感受,太多电子化设备让操控虽说简单,可也少了贴身肉搏的快感,像防爆胎虽说支撑不错,但模糊的路感让人失望。此外配置也很一般,主被动安全系统没什么亮点,后桥限滑差速器也是顶配车型专属,好在全系软顶敞篷还算厚道。

    2020-10-24

    点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装

    3.86良好

    【改装】 买的耀夜版本,原车自带了哈曼卡顿,调整好音质设置后还是可以的,不算差。 自己改装了以下内容,分别讲一下 舒适进入2.0:钥匙可以遥控开关敞篷,感觉还是很不错的。另外靠近离开时自动锁车和解锁功能是最实用的。但是也要提醒大家找到靠谱的改装店。我就碰到了极品,改坏了我的车还死不承认。 座椅通风:人在广东,这个功能是必备的。通风功能分两种,有吹风的,和吸入式的,最好改吸入式,人不会太难受。 腰部支撑:本人经常开长途,所以这是很需要的一个功能。 水晶档把三件套:纯美观的,用处不太大,档次上升不少。 无线充电:听说国产无线充电器是15w,可惜依旧问题很大,手机发热厉害,充电缓慢,不建议改装 【动力表现】 这个真的要说道说道。 本来对2.0的动力不做指望,但确实有一些意外惊喜。我开高速很多,起步超车并线动力随叫随到,运动模式则会感觉过于暴躁,不太适合我这个年纪了。 【操控】 说指哪打哪有点空泛了。方向盘的轻重恰到好处,整车因为小,所以并线非常轻松,十分丝滑。弯道的表现力更佳。高速匝道上有一次80多速度过弯感觉还很有信心。座椅的包裹也恰到好处。 【驾驶感受】 相信选择这个车的人都会观望718或者卡曼或者ftype,毕竟这个级别就这几个选择余地。我必须要阻止选择718的朋友了。建议你们把自己想考虑的车型都去试驾几天,尤其718。舒适度这一点,z4真的吊打718了。有人会说买跑车追求啥舒适度?抬杠就不必了。无论坐姿,噪音,或者其他内部配置,718都赶不上z4。更不用说价格还差那么多。 【最满意】 颜值绝对能打。我买的红内白外,耀夜版多了黑轮毂和黑后视镜,整体搭配我觉得是最赏心悦目的组合了。舒适度和空间更是出乎意料的好。尤其是空间,后备箱真的挺大的。座椅后面的网兜也能放不少东西。但是不要挡住喇叭,不然会有共振。 油耗更是惊喜,具体的看图就知道了。 【最不满意】 敞篷车异响是个问题。但是我的异响是因为那个改装店操作不当造成的。具体哪家店我不说了,坐标广州。 其他不满意还有就是据说软顶敞篷保险不赔,这就让人很忧伤了。还好家里车库都是地下的,只能说以后停车别乱停,多加注意了。 出现过自动远光灯开启问题,不知道怎么回事,过段时间去4s看看了。 【购车经历】 本来没打算买z4,只是自己一直喜欢它,再加上年纪不小了,再不追求一下真的这辈子都不可能买了。老婆也很支持我,本来说要买蔚来的,就让我先享受了。蔚来的购车计划推后几个月,还好家里还有个5系,也够用了。 总结 我跟我弟有一个共同的认知,百万以下,宝马闭着眼睛买,百万以上,奔驰保时捷。因为对宝马z4有情怀,所以这也算是一次冒险尝试,还好没让我失望。718是真的太吵了,除了撩妹没任何意义。再说了718现在真的还能撩妹吗?保时捷对中国消费者极度不友好的做法,我不愿意捧他臭脚。毕竟钱都不是浪打来的。起码我的小白,能静能动。 最后,能刷隐藏就去刷隐藏吧,舒适模块也是个好东西。改装还是慎重。再给我一次机会我绝对不做这些改装了。看到自己的新车被拆的七零八落,改装店在既定事实之下还死不承认的嘴脸,真让人恶心。

    2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装 图 02019款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装 图 0
    2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装 图 12019款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装 图 1
    2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装 图 22019款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装 图 2
    2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装 图 32019款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装 图 3
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    2021-08-03

    大毛Terry好作业 白外红内加耀夜黑版本确实好看 舒适进入还是原厂选装,省下了拆装的风险

    MacPeng我买Z4就是一步到位,直接M40i,红外黑内,不改任何东西绝对够用,之前我就说过不管性能、颜值、舒适度都吊打718被各种喷,总算碰到懂车的了

    阿富大师兄44万买敞篷Z4真性价比

    点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

    3.86良好

    E87过渡到G29 简单说几句吧。 1 外观:仁者见仁 智者见智 发布我很喜欢这个新款设计 如果是橙色就更好了。2 内饰:有进步 但还是一句疑问句 巴伐利亚农机厂有内饰嘛?又不是梅赛德斯精装修公寓。3 配置: 作为敞篷车我是不满意的 没有座椅通风 没有方向盘加热 没有电子围脖 没有空气扰流板 TMD挡风板还是减配了 要知道 E260敞篷是标配 无奈1.5T劝退。4空间:作为2-2敞篷车 我灰常满意;后备箱空间 座椅的调节范围以及?内储物空间都不错的。5操控:这是一款赛道上抗衡718略占上风的车型(参看懂车帝评测),我爱上的南浦大桥的匝道。6动力:没有培训过的驾驶员必须要对400马力以上的车型充满敬畏 尤其后驱车 这是一款B58➕ZF8AT 的黄金搭档 夫复何求。7 舒适:打开敞篷五星级舒适 关闭了各种不爽 很分裂 对不对;另外说一句 无线CARPLAY真香。综上所述:G29 M40 真的是普通老百姓能够跺跺脚够得着的入门性能跑车 夫复何求;另外 实事求是的说 买车 买房子都是靠缘分的 我这个魔都销售小伙子非常不错 他完成了一个不可能的任务(我是奔着E敞篷去的 是为了晾一下梅赛德斯高傲的销售来巴伐利亚农机厂喝杯水)。 目前5000Km 简单小结一下G29M40点点滴滴 【改装】 我是素车党,我坚信原厂优于一切。所以除了安装了原厂减配的挡风板 没有任何改动。 【购车经历】 前文已经有过描述 这里不重复了;但是如果给我重新选择一次 我会选择E敞篷。因为Z4 太快了,我的驾驶水平只能用到1/3汽车机能 有些浪费。 【最不满意】 没有颈部暖风和座椅通风。 【提车价格】 2021第二季度魔都有优惠 落地66.6。 不知道现在什么政策 隔壁牛魔王夸张的厉害。 【驾驶感受】 扪心自问 我开这部车是浪费的。G29 极限太高了 实力太强了。。。一定要说一句感受 那就是这是一部深不可测的驾驶者之车。 【维修成本】 目前接到召回通知,我看到车友召回编程后发动机亮灯。。。我决定再观望一下。 【动力表现】 国内的B58 虽然阉割了40马力,但是负责任的说一句 除了赛车手其他人都达不到极限状态。 【最满意】 敞篷跑车夫复何求?!我后悔买晚了 年轻的时候应该有一部敞篷车。 【操控】 说一个缺点:低转速下 ZF 非常不顺畅。。。顽疾,可以调到经济模式缓解。 期待我的10000公里综述。

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    2021-06-10

    减一公斤加三匹马力不错不错羡慕

    请叫我吃货5I8t这款Z4 什么颜色最好看?我个人感觉红色 不过大男人开红色有点别扭

    爱思考伊夫琳5B8兄弟搞定多少

    点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

    4.43优秀

    宝马Z4 M40i 2019款 选车略微在f type和这个纠结了一下,f type太好听了内饰也一绝,但是六七十万的价格只能买2.0的f-type而且么得敞篷,还是回去订了z4。毕竟四缸和六缸当然选六缸了😌 九月订车,经过漫长的等待十二月底终于提上车。颜色没啥可选的,北京有配额的就一辆黑红一辆红外棕内,棕内小跑车那哪有红内带劲,选了红内。 选配方面,M40i可选的有三个,都是自动驾驶那一类的。但其实有配额就不错了,有啥买啥没什么选择的余地,而且该有的哈曼卡顿hud都是标配。不过哈曼卡顿也就那回事,跟英国之宝比差点,而且风噪好大开快了基本没啥音质可言了😗 外观,好看!好看!好看!那前脸!那小鸭尾!好看!每次停车别说回头看了,都得回去拍几张! 内饰,塑料!真皮就那一点点其他哪哪都是塑料。不过是真皮座椅,还有可调节腰托。而且我发现了一个bug,杯托在扶手箱里,如果放杯子进去扶手箱就合不上,合不上扶手箱里头的灯就不会灭,晚上开车还挺烦的☹️ 空间方面相比f type大多了 座椅后头的网兜挺大的 比一般的敞篷车后备箱也大 那要是跟四门车比……那别比了……都小跑车了要啥空间啊 驾驶感受上,跟M4比,M4双离合开起来特别顿挫,给油的时间必须拿得准不然伤变速箱。但是z4的8速ZF相对来说平顺多了。M4只要开就有刺激感,开z4得找刺激。所以如果希望有驾驶体验的人在同价位z4和M2之间纠结,还是选M2吧。z4开起来中规中矩。 当然动力还是强的~ 舒适性还可以,开了运动模式就很硬 但比M4好多了,M4开俩小时腰疼一星期。今天开了一天z4还没啥感觉 油耗,刚提车回来比较兴奋16个油,现在正常开10个油,比M4省多了~油箱也小,加一次不到三百块,开四百多公里吧,可能有五百我没咋算过😅 缺点: 风噪太大了!一百迈以上说话基本靠吼。篷有异响,尤其在冬天,一到颠簸地方就嘎吱嘎吱的。不过这都是敞篷的通病,能敞篷要啥自行车🧐 想到啥写啥🤣就写这么多吧

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    2021-01-02

    点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

    4.07优秀

    对于宝马每个人印象都不一样,我自己是有一些宝马情怀。最近是试驾了家族的一款经典车型,它是宝马Z4 2019款 sDrive 25i M运动套装,从定位上来讲是一款两门两座软顶敞篷车,虽然实用性一般,但开起来很拉风,作为2019年4月份上市的车型,现在来看一点不落伍,整车提供三年或10万公里质保服务。价格上也比较实在,厂商指导售价在48.88万,江苏地区裸车价格同样在48.88万,购置税在43,257元,上牌费在500元,车船使用费在480元,交强险在950元,商业保险在13,064元,全款购车总花费在547,051元。下面结合我自己的试驾体验,跟大家具体聊聊。 动力:性能上并不差,选择采用2.0T涡轮增压引擎,最大功率在145kW,最大扭矩在320N·m,传动系统上匹配8挡手自一体波箱。作为一款前置后驱车型,可玩性非常不错,在加速过程中能够感觉到特别强烈的推背感,这也是我喜欢宝马Z4的主要原因。我自己在进行提速测试的时候,选择以2600rpm转速进行弹射起步,起步会存在前轮短暂打滑,在加速过程中动力连贯持续,储备充沛,作为一款敞篷跑车,在兼顾加速感受的同时还注重舒适度,从实测数据来看,百公里提速是在6.71秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,车身稳定性相当棒,并且轮胎抓地力很好,有一种牢牢抓住地面的感受,能够从头到尾给予车主很好的信心,前后悬架没有出现压缩拉伸现象。而在制动力释放上从头到尾都很线性,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在36.7米。 油耗:工信部百公里综合油耗在6.4L,对于一款性能相对突出的宝马敞篷跑车来讲,大多数人不会太在意油耗。我自己在试驾过程中是进行了多路段行驶,全程没有开启空调,主要是顶部打开确实很凉快,燃油标号是在95号。在城市路段一共是行驶了49公里,时速在31.5公里,实测百公里油耗在9.9L。在高速路段一共行驶了111公里,时速在101公里,实测百公里油耗在7.9L。 噪音:起步就能够听到较大的排气声,选择敞篷跑车的用户不会觉得这是噪音,相反还会觉得是一种享受。同时时速上去后,确实会让车厢内部有着不小声响。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.6分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在64.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在66.2分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在69.3分贝。

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    2021-04-24

    点评车型: 2020款宝马Z4 sDrive 25i 烈日限量版

    3.93良好

    今天给大家带来的这台车型是一位粉丝朋友购买的这台宝马Z4 2020款 sDrive 25i 烈日限量版,那么今天咱们就展开对这台车进行深度评测。 车型分析: 首先这个价位能买到的敞篷车型为数并不多,我能想到的就是奔驰SLC以及保时捷718这两款车型,那么为何车主偏偏选择了这台宝马Z4了呢?我们一起去找车主一探究竟吧!车主说当时也考虑过奔驰SLC但是试驾一圈下来发现操控性还是宝马Z4给的足,所以就放弃了。接下来就是这台保时捷718了,驾驶感受不错而且品牌更好,但是同样价格也更高,考虑到预算有限那么也就放弃了,最终选择了宝马Z4这台车。价格层面这台车官方指导价53.88万,以我们太原市为例优惠3万,优惠后裸车价50.88万,购置税45027元,保险(含强险)12000元,车船使用税360元,上牌费300元,最终落地价为56.65万。 静态部分: 我们还是老规矩,先来报一下数据。宝马Z4车身长度4336mm,车身宽度1867mm,车身高度1322mm,轴距2470mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,往下是仪表台部分一块12.3英寸的全液晶仪表,方向盘材质方面采用真皮材质,整体握感特别好特别有战斗气息。中控屏采用10.25英寸的中控屏,显示效果不错但是实用性一般,整个宝马现在的内饰确实缺乏那种豪华感和科技感,所以我对宝马的内饰不感兴趣。座椅材质方面采用真皮座椅,看起来比较高级,但是填充有点硬,对我们这群瘦人来说真的有不太友好。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间3指。 动态部分: 宝马Z4搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器,最大功率145kw(197Ps),峰值扭矩320N.m。实测百公里加速时间6.46s,这个动力表现还是相当出色的而且方向盘指向特别精准,整体而言这台车的驾驶感受是非常出色的。底盘悬架方面采用前连杆支柱式独立悬挂后多连杆式独立悬挂,整体调价风格偏硬,支撑性表现非常好,但舒适性表现很差。隔音静谧性方面比较差,首先市区内就能听到很明显的胎噪和风噪,而且随速增益愈发明显。燃油经济性方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.6L。保养层面这台车保养周期为10000km或12个月以先到为准,小保养一次的费用在1300元。 总结部分: 如果你想买一台便宜且拉风的敞篷跑车的话,我认为宝马Z4这台车可以满足你的需求,那么你不妨去试驾一下它?

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    2021-04-21

    我要吃儿童牛奶饼干z4的敞篷是全自动还是半自动啊?

    点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i 银霜限量版

    4.07优秀

    宝马Z4可以说是一款外观第一时间能够打动我的车型,开在路上具备很高颜值,回头率极高。这是最近我在试驾过宝马Z4 2019款 sDrive 25i 银霜限量版之后的感受,在定位上是一款两门两座软顶敞篷车,虽然空间不大,但对于年轻人来说,够帅气就行,长宽高分别在4336×1867×1322毫米,车身轴距在2470毫米,坐4个人的情况下不会觉得拥挤,整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在53.88万,江苏地区裸车价格同样在53.88万,购置税在47,681元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在500元,商业保险在14,328元,全款购车总花费在602,739元。下面结合我自己的试驾体验,跟大家具体聊聊。 动力:采用2.0T涡轮增压引擎,匹配8挡手自一体波箱,拥有最大197马力,最大扭矩在320N·m。光看参数确实平平无奇,但动力储备很充足,加速过程中能感受到特别强烈的推背感,在急加速过程中会存在一定顿挫,但日常行驶很平顺。如果要进行提速测试,可以选择先切换到运动模式,并且能够弹射起步,全力踩下油门踏板,确实一瞬间的提速很澎湃,从头到尾都没有感受到动力衰竭迹象,从实测数据来看,百公里提速在6.75秒 刹车:全力踩下刹车踏板,制动力全力输出的瞬间,会导致车辆存在轻微前倾现象,刹车脚感特别跟脚,所以自信心不会失去。作为一款低重心车型,之所以存在前倾现象,主要是因为制动力分配更集中于前面,不是很均匀。而在减速过程中G值在后半段会有所波动,稳定性没有那么强,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在36.7米。 油耗:作为一款敞篷跑车,工信部百公里油耗在6.4L,听起来并不高。而实际试驾过程中,油耗会存在出入,但没有特别大偏离,我自己是比较满意。在城市路段我一共是跑了60公里,时速在31公里,虽然当天拥堵程度不低,但我更享受回头率的感觉,实测百公里油耗在10.1L。在高速路段一共行驶125公里,时速在105公里,实测百公里油耗在7.7L。 隔音:对于敞篷车我们不能有太高要求,在高转速的情况下,发动机声响以及排气声音都不小,但行驶过程中你不会觉得烦躁。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在43.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在64.3分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在66.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在69.4分贝。

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    2021-04-24

    简体美酒城中心店叶兰Z4能坐4人?

    点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

    3.93良好

    宝马Z4 作为一款进口跑车,因为售价不会太高,还是比较亲民的,是一些预算不太高,又喜欢跑车的人很好选择,它拥有跑车的运动造型,两门两座软顶敞篷跑车,经典的造型很受年轻人青睐,开在路上回头率非常高,这次借来试驾的是2019款sDrive 25i M运动套装这个版本,下面就和大家聊一聊对这款车的感受。 1、宝马Z4属于入门级的跑车,价格还是比较容易让人接受的,目前市场行情可以优惠3.5万元,这款新车指导价在48.88万,优惠后裸车价是45.38万元,加上购置税40159元,保险18000元左右,上牌500元,如果不选装其它配置的话,落地价格在51.3万元左右。 2、这台宝马Z4搭载了一台四缸2.0T涡轮增压发动机,匹配的传动系统则是宝马惯用的采埃孚8AT变速箱,车辆的最大功率,为197马力,峰值扭矩达到了320牛米。动力调校非常激进,尤其是起步急加速时的低扭爆发非常强,没有一丝动力迟滞的现象,在行驶到中后段时宝马Z4的动力储备也非常充沛,动力随叫随到,油门也很跟脚。 3、宝马Z4这台采埃孚8AT变速箱的调校风格与M系列非常相似,升挡逻辑不会太积极,尤其是在高速急加速过后,松开油门踏板车辆也会维持低档位高转速行驶一段时间,除非轻踩油门踏板变速箱才会做出升档的反应,这也是偏向于运动的一个调校风格。 4、底盘采用双节点弹簧减振支柱前桥与后多连杆独立悬挂的底盘构架,底盘给人的感觉非常紧致,悬挂的支撑性也很强,尤其是对于车辆侧倾的抑制非常明显,在过弯时能够很容易地掌握弯心,车尾的循迹性也很高,再加上指哪打哪的精准转向,宝马Z4的操控性绝对是无可挑剔的。不过,为了能够给驾驶员提供更加出色的路感传递,宝马Z4的底盘调校偏向硬,在非铺装路面行驶虽然能够吸收抑制一部分的细小颠簸,但效果并不明显,在过减速带后也能感受到明显的余震,整车的乘坐舒适度只能说是比较一般,要保留更好的运动感,就要牺牲一些舒适性。 5、售后方面,宝马Z4保养周期是10000km或12个月,需要更换机油、机滤,每次需要1000元左右(含工时费)。每20000km需额外更换空调滤清器芯、空气滤清器芯,费用大概在1800元左右, 在6万公里时需要更滑一次,费用在1000元左右。宝马Z4虽然售价相对一款跑车来说不算贵,但养车费用还是不算贵也不算便宜。

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    2021-04-25

    点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

    4优秀

    上周由于工作安排,接手试驾了一款宝马Z4。其实在试驾之前,我对这台车已经有过细致的了解,早在2019年的上海车展上,就对这一代的宝马Z4做过静态方面的解析,但是直到上周我才真正等到了试驾它的机会。首先和大家介绍下这款车的售价信息,此次试驾的车型为2019款 sDrive 25i M运动套装,官方指导价48.88万元,目前在北京地区是没有终端优惠的。加上购置税43257元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费500元,以及商业保险13827元,这款车型的落地价大概在547814元。 让人眼前一亮的外观造型 相比于上一代车型,我觉得现款宝马Z4在外观设计上更有吸引力,采用了宝马家族最新的扁平化设计语言,并且棱角勾勒的相当立体,开上街头不时有路人投来目光。熏黑式的前脸进气格栅,搭配上两侧面积较大的倒流口,进一步强化了整台车的运动属性。车头最吸引我的地方是它的大灯组,灯腔内部配有双L样式的日间行车灯,点亮后的辨识度很高。来到车身侧面,会发现宝马Z4的车头很长,而尾部却相对短小一些,比例上处理的恰到好处,属于比较传统的轿跑车造型。尾部的设计风格与宝马8系颇为相似,狭长的尾灯组营造出更加犀利的视觉感受。 科技配置很丰富 尽管此次试驾的车型为宝马Z4车系里的入门版本,但12.3英寸的全液晶仪表盘并没有缺席,显示效果清晰且功能丰富,相较于此前老款车系上的指针表盘,视觉体验确实完全不同。10.25英寸的多媒体触控屏搭载了宝马最新的iDrive 7.0车机系统,支持语言识别控制系统、OTA在线升级、车联网等功能,功能性上比较全面。不过比较可惜的是,此次试驾的这款车型没有配备手机无线充电装置,好在可以进行选装,价格是3700元,我个人感觉没有太大的必要性。 典型的双座跑车布局 宝马Z4使用的是运动风格座椅,实际乘坐起来并没有想象中的舒适,坐垫略硬。好在座椅的侧翼能提供不错的包裹性,而且坐垫设计的比较长,能起到良好的腿部支撑效果。开启敞篷后,头部空间被安全释放,而关闭敞篷后,头部空间大约在四指左右(本人身高179cm),相对有些压抑。后备箱的容积还算可观,能满足基本的出行载物需求,不过由于会预留一定的敞篷开启后的归纳空间,多少还是会占用一些后备箱的使用空间。后排适合放置一些小型物件,车内属于很典型的双座跑车布局,正常落座两个成年人还是没有问题的。 动力响应不算很积极 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为197Ps,峰值扭矩320N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。标准模式下,宝马Z4的动力响应并不算很积极,反而这种轻盈的油门调校和灵活的转向手感,会让你快忘记了这是一台敞篷跑车。虽然发动机的账面数据不算很亮眼,但考虑这台车的自重偏轻,起步动作还是很轻快的。开启运动模式后,变速箱执行降挡操作很敏捷,动力衔接的也很顺畅,如果深踩油门的话,还能享受到较为强烈的推背感。动力储备比较充分,后段加速时仍有不错的爆发感,提速并没有比前段削减太多。 总结:这一代的宝马Z4是基于CLAR平台打造,试驾过程中可以察觉到一些比较明显的变化,首先底盘部分进行了响应的优化,偏运动风格的调校,正常行驶时路感很清晰,而较低的重心也可以让车身具有非常好的行驶稳定性。外观方面的调整是显而易见的,更加年轻、时尚化的设计风格,让宝马Z4的“颜值”进一步得到提升。动力表现符合预期,虽然整段加速称不上激进,但动力衔接的很顺畅,开起来不缺乏乐趣感。通过此次的试驾机会,让我对宝马Z4有了更深层次的了解,不得不说,这台车真的挺“讨喜”的,熄火停车后让人忍不住想多瞅两眼。

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    2021-04-25

    果子精呀这车落地架多少钱

    点评车型: 2023款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

    3.8良好

    就是喜欢,但着实不方便,内饰只有座椅和门板上一部份是红色,要是像保时捷一样全部都是红色就完美了。贴了毒液绿,完美

    2023款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装 图 02023款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装 图 0
    2024-02-20

    点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

    4.21优秀

    买这台车还是因为情怀占了很大一部分因素,早些年买了一台宝马3系一直开到19年,很喜欢宝马的操控还有油门响应,开完宝马再让我开其他车就有点难接受了,于是换车也是首先考虑宝马,所以第二天就去了宝马4S店,其实之前这款Z4已经看了很久了,定下它也是因为喜欢它的外观还有拉风的敞篷设计。 分享下这台车我当时买的价格吧!9月份买的车,当时裸车价在59万的样子,购置税5.3万,车船税1900,商业保险给了1.5万,交强险950,上牌费给了300,总共花费在68万多,没有去选装其他的。但是这个价格确实如果不是因为情怀都去提Boxter了,但是谁叫我是宝马粉呢! 说说让我满意的点: 最主要的就是这个敞篷的设计,还有就是车头的设计很好看比老款Z4好看得多,而且线条都是很硬朗的那种,Z4的流线型处理的很不错,所以看上去这台车还是很优雅的;另外发动机的响应和ZF的变速箱搭配的很好,加速很线性这是我喜欢宝马的原因。另外油门踏板和发动机之间几乎没有动力空档,操控是这台车的亮点之一。 不满意的点: 你说一个6缸发动机为什么要弄一个模拟声浪,每次开车驾驶舱里面全是这模拟声浪的声音,要把放歌的声音放得很大才盖得住,其实发动机本身的声音是很好听的,另外还有就是风噪问题,这种敞篷汽车都有的一个通病,朋友的Boxter也是这样,另外还有就是手机无线充电,充的实在是太慢了完全就是鸡肋,我开30分钟才充了5%,这样还不如换一个更实用的功能的。 空间方面,我183cm坐到车里面空间很充裕而且头部也不会觉得压抑(关上敞篷)而且位置前后调节的空间很大,另外车内的储物空间还是很丰富两侧门板还有中控台放一些日用品还是完全够用,让我没想到的一点是后备箱居然很大可以放下3个行李箱。 动力部分,这台车作为一台跑车性能还是可以的,为了这个动力我还是直接上的顶配,M40i M运动性能版,3.0T 340匹的马力还是很充裕,0-100km加速官方是4.5秒,但是我自己从来都没有进过5秒内,可能是驾驶技术问题吧!另外ZF的变速箱真的开起立很平顺,基本没有顿挫感,加速也是一给油就立马上来了。 平时我主要在城区里面开,走高速和城市对半,高速油耗在7.7L/100km,城区堵车有时间会到12L/100km,均拉下来差不多百公里10.3L左右。 Z4的内饰虽然跟我原来的3系差距不大都是宝马的家族设计,但是用料上还是很足,中控台和扶手箱以及两侧的门板都是真皮包裹手感还是很舒服。另外座椅也是真皮的很舒服,当然为了提高驾驶员的驾驶乐趣包裹感还挺好的,腰部的包裹还有腿部让你整个人都感觉被包进去了。 这台车的悬架调校还是偏硬,过一些颠簸的时候还是能很清晰的感受到路面情况,但是滤震做的很好,过减速带都能很好的消化掉震动。可以说行驶质感还是挺好的,另外配的哈曼卡顿的音响也是满足了我的日常听歌需求。 总结下: 这台2019款宝马Z4 M40i M运动性能版动力方面输出很线性配备ZF的变速箱加上本身的底盘调校能给驾驶员带来不错的驾驶乐趣,虽然后轮胎高速行驶下有点胎噪,模拟声浪有点多余但是这个驾驶乐趣是什么都不能替代的。另外舒适度还可以地盘和悬架带来的行驶质感很好,选择这台宝马 Z4 万全是满足自己敞篷跑车的梦,为了情怀这台车就不谈性价比了。

    2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型 图 02019款宝马Z4 M40i M运动性能车型 图 0
    2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型 图 12019款宝马Z4 M40i M运动性能车型 图 1
    2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型 图 22019款宝马Z4 M40i M运动性能车型 图 2
    2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型 图 32019款宝马Z4 M40i M运动性能车型 图 3
    2021-02-25

    小约开的慢请问测加速弹射了吗

    手机用户4775035583隔音怎么样

    选一个喜欢的名字好难买2.0的都是等不及3.0的苦逼车主。

    点评车型: 2023款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

    4优秀

    裸车43万5,装潢17800,包括全包脚垫、一个行车记录仪和车窗膜。店里上的保险10461。含税落地差不多50万多。纯粹家里女性喜欢。 坐姿比较低矮,上车下车都不太方便,我体型比较大,虽然它有座椅夹紧,但是最宽的状态人还是有点夹在里面,三千公里之后几乎磨合好了,没那么挤。 关棚驾驶的时候还有异响,刹车也是开了两千多公里还是低速踩有异响,嘎吱嘎吱的,销售说是宝马通病。右车门开关有轻微嘎吱声,去店里检查上了油还是没效果,说要拆门板查看,想想还是算了,还能接受。一辆纯粹为了颜值买的车。 【操控】 还可以,尤其是变道时有一种陀螺感,方向盘有些回正弹手,有一点点重。但是侧向支撑有点软,中环那种大弯的匝道速度一快就有点软,极氪001就很好,也是机械悬挂的。刹车脚感非常好! 【动力表现】 6秒多加速在如今这个电动车横行的时代只能说是将将用。刚提车低速升档时有明显顿挫感,三千公里之后这种感觉没有了,Sport Plus模式声浪还可以。这台车市内代代步还可以,遇到烂路就不舒服了。 【最不满意】 有几个地方异响,而且买回来快半年了车里还是有较大异味,开了3000多公里异味才几乎消失。

    2023款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装 图 02023款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装 图 0
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    2023款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装 图 22023款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装 图 2
    2023-09-30

    用户6861181884615不愧是上海 比其他省市贵了四五万

    Wolf灬孤狼首先恭喜恭喜,喜提新车,其次Z4上海价格普遍偏高,浙江那边优惠更大一点

    傻鱼6538去年提的,比你这又贵了3W多,血亏

    前往

    同级车热门评分

    3.71分“良好”
    捷豹F-TYPE 2015款 3.0T S 硬顶版捷豹F-TYPE 2015款 3.0T S 硬顶版

    简单介绍下F-TYPE历经的改款,该车在中国市场一共有过5次变动。 第一次2015年,转向助力由液压变为电子助力; 第二次2017年,包围设计小变更; 第三次2018年,新增2.0T车型; 第四次2020年初,取消5.0T车型; 第五次2020年中,前脸设计大改,3.0T开始标配四驱。 笔者试驾的F-TYPE车型为2015款(2014年上牌),3.0T高功率版本,液压助力,381匹马力,高相比低功率版本还多出了后桥LSD和悬架软硬调节。 F-TYPE真是被埋没了!提及他驾驶层面优秀东西的人太少了!这车驾驶起来太友好,太聪明,太可控,太直接,太舒适了,私以为这是99%的理想型GT跑车(非常感性) 无数人赞扬过的外观设计先不提,3.0T机械增压 8AT变速箱配合水平一流。 无论是普通模式还是动态模式变速箱能够敏锐察觉到驾驶者需求,换挡速度和换挡响应速度非常快,再配合响应极快的发动机,出力直接无比。最重要的是整个旅程下来都没有发现任何顿挫,哪怕是低速跟车或在即将升挡时去挑逗他降挡也不会有丑态。舒服、聪明又直接的就是这套动力总成。 笔者开的这台车四轮定位数据不对,低速挪车时阻尼变化非常明显呈重-轻-重变化,重刹方向会抖,巡航整体会往右偏,所以这台车部分转向手感的描述可能与其他同款车型有不太一样的地方。即便是这样在山间驾驶时你依然能够感受到车子在弯道中转向起来特别自由轻快,阻尼变化来得很舒服,不突兀,很难开累。还有一点问题是刹车,刹车后段过于疲软(大概率是刹车系统状态不佳的原因),往深踩制动力不会显著增加,导致重刹时信心不足。(2021款没有这个问题,但制动力来得比较贼,没有这款车线性) 非常让人疑惑的是底盘悬挂舒适性,巴郎山山脚有很多水毁路段,这些路段碎石和小坑特别多,在这种路面F-TYPE行驶起来异常舒服,大小颠簸完美化解,好好给笔者上了一课什么叫以柔克刚; 行驶上平整马路后,舒适性反倒没有颠簸路面好,沿途高速和平整路面车子会颠许多,但不是硬着颠,是软着颠,能让你在平整路面上唱颤音。后来仔细想了想着可能是天生就让你跑烂路的哈哈哈。 冬日川西当然要玩雪了,开着阀门动态模式安排上,雪道走起!哈哈哈别笑,381匹后驱车国道玩雪,不要命啦? F-TYPE表示根本不紧张。 ESP介入的时机很讨喜,在允许车屁股有一定滑动后开始工作,他会给你比较多的空间。冰雪地驾驶时这点尤为明显,刻意多给油门和方向,屁股滑动很大的角度ESP才开始介入修正。你要信任他就请放肆给油吧,他也会很信任你,只在必要时助你一把。 F-TYPE真的时一台特别好的车。两天时间,582公里,高速、雪地、山路,这一路走来我对这个引擎响应和变速箱赞不绝口。他可以跑很快,也可以很舒服,既能耍帅,也能在你疲惫时提供足额的舒适,在你需要激情的时候也能陪你野一把。排气声浪同样醉人,山间隆隆响,收油后劈里啪啦的炮声愈炸愈欢,不必有城里惊扰他人的一丝歉意。山间河谷隧道,就是他畅响的地方。 我想我带他去巴郎山是正确的,这条路不需要去317/318那种征服困境劲头,从河谷缓缓到4000米山顶,美景野生动物作伴,这才更像自在悠然的公路旅行。 GT旅行不是7座SUV 是单排两门高性能 关于两个人的旅行 这条路简直完美契合他的调性 他是属于高山草地大山大河的

    4.60分“优秀”
    宝马4系 2022款 改款 430i M运动曜夜套装宝马4系 2022款 改款 430i M运动曜夜套装

    提车5个月了,一直太懒没发帖,不过期间也没闲着,陆续改装了很多,今天就一起来总结下。 【外观】 个人观点4系最完美的身形就是两门版,优美溜背、并不夸张的小宽体,配合19寸轮毂和尾翼后扰流,既优雅又不失运动感。当然后排上下车肯定不如四门版方便,这个完全看自己需求平衡,我不站队,只是选自己喜欢的。 【改装】 轮胎: 原厂配的普利司通防爆胎胎噪实在太大,而且35/40的扁平比后期很容易鼓包,所以提车回来第2天就果断订了米其林PS4S。 卡钳: 换卡钳一方面是为了装杯,但主要还是考虑安全性,原厂单活塞卡钳,前段刹停比较刚,中后段有些软,所以换了六活塞AP9561,配380的碟,刹车皮用的是Dixcel(优点是低粉尘、异响少)。 外观件: 卡布尔干碳后唇、M四出干碳尾段、国产干碳牛角后视镜、M50周年纪念标。 很多人劝我再加个前铲和侧裙,会变得更加战斗,不过我还是想保留点4系的优雅哈哈~ 接下来考虑把轮毂换成HRE FF10,原厂轮毂有点遮挡AP的美。 排气的话还在纠结,因为430自带阀门控制,S+模式下阀门全开,声浪也有点,甚至还有小回火声。我比较喜欢低沉有质感的声浪,大家如果有什么好的推荐也可以留言给我哈! 内饰:祖传水晶四件套,原厂M1M2,干碳换挡拨片,湿碳方向盘盖板。 【动力表现】 最初订的425耀夜,中途刚好有430退单,为了早提车我就果断接手,现在看来值得的,恰巧赶上最后一代258匹,后代全部降到245匹。试驾时候觉得425动力其实也还行,城市随便开开够了,但是当开上430后发现有惊喜,无论高低速动力都随叫随到,而且可以手动控制阀门半开或全开,虽然会略微损失低扭,但是骚啊~ 【驾驶感受】 传承了宝马经典操控,稳准狠,底盘和悬架明显比3系更硬更扎实,主要归功于前后防倾杆回归,以及低趴车态,使得高速过弯侧倾很小,给到驾驶者足够信心。ZF 8变速箱应该是同级别最好的,没有之一,降档补油非常积极聪明,换挡拨片反应也非常灵敏,非常好用。变速箱唯一要吐槽的是突然松油有拉扯感的问题,不过这个是ZF通病,可以用OBD把comfort plus模式刷出来,能缓解很多。 【乘坐体验】 430底盘在宝马系里算偏硬的,但不至于像AMG、911那种硬到屁股痛这么夸张,整体来说还是算乘坐舒服的。后排空间是我见过2门车里最宽裕的,我175身高坐后排,膝部还有一拳空间,不过坐直的话头部也只有一拳空间,而且没有天窗,所以略压抑。乘坐体验最不舒适的点应该是隔音问题,单层玻璃无框车门,注定了隔音好不到哪去,要么音响声音开大,要么就专心聆听发动机轰鸣声吧哈哈~ 【总结】 整体而言,还是非常喜欢这辆430的,是我近年来见过宝马最优秀的外观设计,每次下车后都忍不住回头多看一眼,这应该就是真爱的样子吧哈哈。以前开过的车也很多,但这辆430才是完全靠我自己买的人生第一辆车,一步步为它改装的过程是一种享受,就像看着一个孩子慢慢长大成熟,羽翼日渐丰满,性格愈发坚强有力,我愿与之继续共同成长。 啰啰嗦嗦讲了好多,希望对车友们有帮助。

    4.14分“优秀”
    捷豹F-TYPE 2021款 2.0T 后驱硬顶版捷豹F-TYPE 2021款 2.0T 后驱硬顶版

    买的很满意,法拉利阿斯顿那些跑车基本上是生下来有就有没有就没有,但是ft怎么也是努力一下就可能拥有的入门级跑车。我也会横向对比718,因为当时买之前我也做了很多攻略,再加上我提车前半个月,一个好朋友也恰巧提了一辆718,于是我也拿来对比。总得来说,如果你纠结于这两款车,必须选ft,我那个好友也是坐了我的ft之后,直接说很后悔买718了,具体原因看下面各方面的分析吧。 首先外观毋庸置疑吧,买了后,周围很多不懂车的叔叔阿姨,或者朋友们都会说很好看,甚至我开在路上也有很多小孩子小学生也会指着赞叹。ft能把男女老少大多数人的审美统一起来,不是单纯靠别样超跑的酷。ft外观小众,但是其实稍微懂一点车的人都知道。我提车两个月了,在武汉最多就只看到几次老款的ft,好像目前整个武汉2021款的ft只有我这辆。但是反观718,武汉已经烂大街了,出行必看到。 再说内饰,想好看必须价钱,红色内饰加12向座椅,座椅通风加热,这一套也小10万了。但是内饰设计布局还是不错的,很有科技感。也很大气,相比下来718的内饰太小气拘谨了。而且真的718的科技感很差,液晶仪表盘没有,显示屏质量垃圾,车载娱乐功能真的很差。我家十年前有辆卡宴,十年前车载娱乐系统什么样式什么功能,现在的718依旧是的。 说一下动力,毕竟我也不是追求速度与激情的那类,也不是什么飙车族,就是追求一个低调的奢华感觉。所以对动力上没什么很强烈的追求。毕竟2.0,不要奢求太多,转速上3000时声浪明显,以下就不太顶,不过好像在车外还比较明显,没专门到车外空转听过。追求回火声的话还是上3.0吧。方向盘有一点点重。但是自动换挡逻辑真的还不错,没有很突兀的一下子的推背感,很平稳均匀的提速,我女朋友很容易晕车的人,坐着都没有难受。再说一下718,中置发动机真的就只是吹,跟坐在拖拉机上一样的吵,尤其把空气阀门打开后,更吵闹,真的不如ft悦耳。 最后说一下空间,比想象中的好,毕竟没有后排座,空间大了很多,但是躺不下来的。相比起来718内空间太拘束了,不太舒服。其实捷豹的车感觉都还不错的,无论是车的外形设计到小功能小细节,后视镜防眩光防起雾,切换赛道模式,液晶仪表盘会变成战斗的红色,车内气氛灯也会自动变红。要说ft有什么不好,悬架减震很有点硬,不过跑车好像都是这样。车内照明灯太小太暗了。如果你不是那种沿海城市,天气经常是很好的,千万别买软顶。像武汉这种天天到处修路,灰尘满天,我直接选了硬顶。而且销售也告诉我,软顶用久了后会有异响。硬顶也别选天窗,一万多打不开的天窗???也别硬云黑捷豹什么质量问题,漏机油啥的,BBA的这类消息一搜比捷豹的多得多吧,目前开了3000公里一切都挺好的,往后再看看会不会踩坑。718真的是二三十万买了个牌子,内饰真的还没国产车做的好看。