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A6L之于奥迪，是位伟大的开荒者，a6系列诞生于欧洲，成长于欧洲，但谁都未曾料到，它会是中国大陆c级行政轿车的王者，它是首款专为中国市场加长的c级行政座驾，它曾经是干部标配座驾，谁都无法猜想A6L后排究竟是哪位领导。经历二十余载的风雨，第八代A6L登陆中国，它用更年轻的风格、更新潮的科技吸引了众多有品质、有追求的年轻精英人士，全新一代奥迪A6L(图片|配置|询价)，全面蜕变。
第七代A6L至今依然犀利的造型与时代并未脱节，然而诞生于7年前的内饰在奔驰e、宝马5系的围剿下确实略显疲态，这次换代奥迪将A6L系列彻底革新，从外观到内饰，从动力到操控，全副武装，征战沙场。
棱角分明展现精致外观
A8L打开了奥迪豪华轿车全新的设计风格，同样全新A6L延续了来自家族旗舰的路线，新车气质非常干练、新潮。
车头依然是大嘴的天下，占有了50%以上的面积，奥迪十分厚道的将矩阵式LED大灯作为标配，但矩阵式LED大灯并非灯厂最强，奥迪还提供了高清矩阵LED灯选装，颜值提升明显。
前包围的S-Line运动套件被命名为动感型，它为A6L的年轻气质做出了突出的贡献。新A6L提供两种外观风格，另一种为致雅型，相比运动版更加稳重大气，但同样视觉效果非常有有活力。
奥迪用刚硬干练的线条将A6L勾勒成一台非常舒展、非常阳刚的硬汉，腰线的走位极其风骚，颇有一种原厂宽体的气质。全新一代A6L长宽高分别为5038x1886x1475mm，轴距为3024mm。
试驾车的255/40 R20的轮毂提升了视觉享受，这个设计，我愿意为其买单。
尾部是我最喜欢的地方，尽管没有采用贯穿式尾灯，但横跨车尾的镀铬装饰条提升了档次感，立体式带动态转向的全LED尾灯视觉效果一流，但如果你想要动态迎宾效果，不好意思，那个得到顶级动力组合55 TFSI才会有。
排气尾嘴采用了装饰设计，真正的围嘴隐藏在了内部，放心，双边单出是必须的，两边都冒烟儿。
内饰：现代工业展现科幻座舱
拉开车门，通过全新A6L座椅的配色就能感受它年轻的风格。
上一代内饰如今再去审视，确实脱离潮流，奥迪为a6l换上了全新的家族设计语言，这套内饰脱胎于奥迪全新A8，在Q8、A7上都能找到同样的内饰。当我首次坐进这台A6L，扑面而来的现代科技感令我怦然心动，这就是新生代豪华c级行政座驾该有的样子，豪华而不油腻，科技而不浮夸。
方向盘采用了平底的设计，这可是运动风格专属的组合，握感粗细控制的很好，多功能按键采用钢琴烤漆处理，很有档次感，但会留下指纹。
奥迪MMI智能系统全新界面非常简洁，地图也采用了奥迪最新的3D技术，同时还支持微信互联功能，这在传统BBA豪华品牌中属于快人一步。
内饰最抢眼的当属奥迪虚拟座舱，联合中控两大触控屏，仿佛置身于未来世界，有趣的是A6L的内饰氛围灯可调范围以及照明区域要明显比大哥A8L更加炫酷，包括quattro的logo都可以进行调整，视觉效果一流。
MMI系统放弃了操控按钮，转而使用触控操作，但这套触控系统需要用力去按，它会模拟物理按键的反馈，总体使用感觉还是比较直接，比原来的系统简洁，但操作便利性还是传统物理按键更加方便。
来自A8L和Q8的全景3D影像也出现在了A6L身上，可以即时显示车辆周围状态，并且拼接毫无突兀感，符合一线豪华品牌的实力水准。
双平最大的亮点是下方屏幕变身触控板，它支持中文的重叠手写，识别率惊人的高，你可以在屏幕上重叠着连续书写会展中心，它自动识别，这一点比竞争对手要强大的多。
下方的液晶屏在非手写输入时会扮演自动空调的操作面板，支持座椅加热功能。
电子换挡机构的出现毫不意外，毕竟是豪华品牌，奥迪整套内饰质感方面依然是一流水平，金属与钢琴漆面透露出的现代高级范儿令人毫无抵抗能力。
一键启动的按钮设计颇具质感，冰冷科技范儿诠释的非常到位。
经过加长的后排空间充分满足家用及商务的需求，中央扶手内藏杯架以及储物空间，高配车型还有小型pad可以控制车辆MMI系统。
对于后排双区独立空调以及后排双座椅加热是A6L对后排乘客重视的表现，加热功能在冬天非常关键，无论是北方还是南方，都需要。
这样一台年轻的座驾，必须要动起来才会更有感觉。
驾驶感受：驾乘品质全面升级
上手新a6l，这是一台未来主销的走量动力组合，第三代EA888发动机输出224马力，最大扭矩350N·m，搭配7速双离合，再辅以12v微混动和quattro ultra智能四驱，在性能与节能方面找到了平衡，0-100km/h加速成绩为7秒出头，这个成绩并不抢眼，若你在意性能，不妨看看55 TFSI车型，实测0-100km/h加速只要5秒整，那是性能车的体验。
新A6L的驾驶感非常轻盈，这让初次上手的我有点猝不及防，若你有驾驶大型豪华轿车的经验会发现，A6L相比对手会显得更加灵动，它的转向在低速状态非常轻盈，若在拥堵时，这是人人都想要的驾驶体验，在高速疾驰时转向手感则会相对较沉，这样的设定归功于新A6L标配备的渐进式转向系统，低速轻松高速沉稳，提升车辆的操控感受。
随着深踩油门，发动机逐步发力，声浪的隔绝并非A6L的强项，在驾驶席会听到发动机的咆哮声，对于喜欢驾驶的我来说这是一个非常讨喜的声音，我不喜欢太安静的车，没有驾驶沟通感，然而对于一台行政座驾，不吵人是必修课，A6L在这方面做的属于豪华水平，不会吵人，但也绝不是安静的车型。
悬架的质感仍然是不需要担心的地方，它很奥迪，很优秀的质感，化解路面的冲击非常快速，然后立刻撑住车身不会造成多余的回弹。质感是指压缩悬架时的感觉会很润滑的去压缩，不会感觉避震在压缩时是生涩的，这样的悬架在处理路面震动时会很自然很舒服。
A6L的驾驶向舒适靠拢，它更希望你四平八稳的驾驶它行驶在康庄大道上，而那些行云流水般的车流穿梭、紧急变线、高速攻弯与它的调性不符，虽然它也可以满足你的需求，但这样做对后排乘客并不友好。
这是一台非常适合驾驶的座驾，它的驾驶亲和度极高，没有任何上手难度，它有着同级别独树一帜的科幻内饰，处处散发着现代金属质感与科技梦幻的气质，令人欲罢不能，它有着英俊迷人的颜值，灯厂出品的视觉效果从诞生那刻起就已经领先对手，它变得越来越适合私人拥有，那些在乎它特点的人似乎都很年轻，很新潮，追求清新脱俗的高级质感，这样的A6L，是不是你的菜？
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