·奥迪A6(进口)

什么是懂车分

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4.19
“优秀”
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共114人评价
35万以上轿车总榜No.16
超过74%的同价位车系
经销商报价
46.17-60.47万
厂商指导价
46.18-62.28万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.19
  • 4.13
  • 外观
  • 4.56
  • 4.41
  • 内饰
  • 4.30
  • 4.13
  • 配置
  • 3.84
  • 4.05
  • 空间
  • 3.94
  • 3.96
  • 舒适性
  • 4.06
  • 3.99
  • 操控
  • 4.23
  • 4.16
  • 动力
  • 4.41
  • 4.24

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.09分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪A6(进口)4.19外观4.56
  • 宝马5系(进口)4.15动力4.52
  • 沃尔沃V904.10外观4.49
  • 奔驰E级(进口)4.07内饰4.52
  • 捷豹XFL4.05外观4.40

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.09-
  • 奥迪A6(进口)4.19外观4.56

奥迪A6(进口)·全部评分

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 星辰版

4.14优秀

【购车经历】 其实本来没打算换车,因为今年有孩子了,原来的A5不太适合家用,想着早晚都要换一个家用车,所以还是去看一下。然后在选择上,基本上确定旅行车了。旅行车可选的其实只有沃尔沃V90CC或者A4、A6了。去沃尔沃4S店和奥迪都看了,本来没打算置换,一个是A5四驱顶配不划算,二来是确实喜欢一个人开车。最终还是妥协了,养两台车意义不大,打算换个旅行车和电车日常代步。沃尔沃最有意思的是音箱,同价位配置好很多,但给我旧车的置换价格太低了,最终还是去了奥迪,价格合理,操作也还是习惯,老车主有一定的补贴。 【最不满意】 操控真的比A5差很多,还没有四驱,电子屏幕的操作不如之前按键有感觉,其实个人不太喜欢科技感的,旋钮按键的感觉要好很多。 运动轮胎真的噪声大,门板很厚,只能说考虑家用不得不妥协吧。 【亮点配置】 落地50多万的车,这配置肯定寒酸,没四驱,没B&O,没座椅通风加热,没高清大灯,没ACC,但能咋办,进口旅行车就这个选择,好在选配了20寸运动轮毂,黑光包,运动方向盘,运动座椅,其实车机系统和氛围灯真一般。 【空间表现】 空间够用了,后备箱也够,不知道那些人咋那么喜欢L车型,标轴一直是最爱,纯粹的设计与做工。 【舒适性】 后排肯定比A5好太多,底盘 滤震好很多,但是紧致度就差了。不过30出头的人了,也不可能再激烈驾驶了。 【驾驶感受】 提车因为出差,开了几百公里,总的来说吧,乘坐感 舒适性肯定比原来A5好,其他车我也没开过,操控 驾驶乐趣、底盘调教肯定没有A5好,但是使用场景要多些,可家用可商务。 【油耗】 目前一千多公里 平均油耗8.6L 高速油耗6.8L

2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 星辰版 图 0
2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 星辰版 图 1
2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 星辰版 图 2
2021-10-31

智障人士收容中心你这轮毂有点赞

适可而芷这颜色也不错

礼拜六囧恭喜,好车

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.71优秀

八月底到的车,由于预定的是21款,来的车是22款,九月底车才出关才拿到的车。 【亮点配置】 22款标配了S布局,落地就加了🌈模块,为了看🌈,油耗也是直线上升,选装了黑光包黑顶bo,运动座椅居然跟我说德国没货了,很是烦躁 【驾驶感受】 舒适,太舒适了,强大的气动带来的滤震性让这辆车完全满足我带小孩的需求,运动模式下又让我想起了老q5的kwv3,支撑性丝毫不输,当然,这么大尺寸的车也做不到绝对的运动 【动力表现】 839的机头就算拖着2吨的庞然大物也是绰绰有余,双离合的降档速度也是意料之外的快,高架80巡航的时候用拨片强制升7档居然被电脑驳回了 【空间表现】 因为老q5空间太小换的A6,可能毕竟是标轴的原因,空间也只能勉强和老婆的A4l差不多 【提车价格】 67.2全款落地 【油耗】 14.3 和我二阶的老Q5差不多 不得不说高速巡航的时候还是很省油的。 【最不满意】 配置实在是太简陋了,快70万的车座椅通风四区空调居然都没有,奥迪也开始学保时捷了吗?德国皮革的味道实在是太大了,提车一个礼拜就支原体感染肺炎了,家里一直说是因为车里有德国病毒😂😂,只能强行疯狂杀菌除味

2022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 0
2022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 1
2022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 2
2021-11-09

AlbertXiaoCN德国肺炎

爱音乐布里顿4W5这个彩虹仪表和费油有啥关系?

可人儿337922款 avant有彩虹吗

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 星辰版

3.64良好

上一辆CC开了8年半,最后半年修车花了2W,曲轴传感器修了两次,空调压缩机一次,变速箱机电单元一次,修完跟我说正时链条也差不多该换了,顿时恼B了,于是决定换车,因为一直心心念念的奔驰E改款之后真的欣赏不了,5和6L过于平庸,所以换了这个阿旺 一个多月2000公里感受 优点 星辰版自带20寸运动轮毂,走在乡间小路,我就是最靓的仔 自带黑光包,确实年轻不少,更不会有人说我是司机了 自带平底打孔方向盘 后备箱真的很大,比以前的大众CC大多了 空调控制面板是玻璃触控的,也比普通版漂亮 纵置平台给变速箱留了足够空间,据说是比大众的普通双离合要好很多 缺点 落地超50的车,没有电座椅加热,实在说不过去。 排气是装饰,排气是装饰,排气是装饰 星辰版不支持选配差评,要不然超级运动座椅、小bo、通风加热和高清大灯必须选上。 除了AR全系没有夸戳差评。 然后就是每次下完雨,打开后备箱门都存一堆水。这可能是设计缺陷吧。 还有个两厢车共同的毛病,就是车尾真的太爱脏了 后排空间比较小,对后排长期拉人的不太友好,因为我车后排不拉人,所以无所谓了。 中央扶手箱真的贼浅目测最深的地方也就5公分,手机可以无线充电,但是在扶手箱里,用着极其不方便。 换挡的时候侧键要按到底,否则特别容易出现挂不动档。 APP不支持驻车通风,这点不如宝马,低配都带这功能

2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 星辰版 图 0
2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 星辰版 图 1
2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 星辰版 图 2
2021-11-03

tjumj几月份买的 具体多少落地?

壹切自有天意Cc毕竟是上一个时代的产品

大黄人小眼懵瓦罐真帅 同家里一辆cc

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Allroad quattro 探索家 55 TFSI 觅境版

4.5优秀

喜欢瓦罐的朋友们都会喜欢这个外观,鳄鱼绿这个颜色也挺漂亮,仁者见仁智者见智吧,走在路上总会有人问这是什么车,多少钱,觅境版的Bo音响也可以,就是运动座椅偏硬,后排腿部空间小了一点,但是毕竟后排不经常坐人,后排座椅靠背角度如果能再往后调一点就好了,动力绝对够用,遇见牛马战神啥的躲一躲,其余的不用怕踩就行,空气悬架很舒适,但是觅境版配的是21寸轮毂,导致轮胎扁平比很小,过坑坎不敢快,而且跑不平整路面胎噪稍微大了一些,正常路面可以的,大灯确实很屌,灯厂出品嘛,五道杠嘛,自动远光开启瞬间很有逼格,自适应远光也能很好识别前方车辆,carpaly放音乐不能调节音效,蓝牙可以这是为什么?后尾门可以一脚升还能一脚降,销售都不知道,我是无意间发现的,总之车无完车,主要看自己的需求,我认为6肉是样样有,样样也不怂的好车!

2021款奥迪A6(进口) Allroad  quattro 探索家 55 TFSI 觅境版 图 0
2021款奥迪A6(进口) Allroad  quattro 探索家 55 TFSI 觅境版 图 1
2021款奥迪A6(进口) Allroad  quattro 探索家 55 TFSI 觅境版 图 2
2021-11-16

cherish昔年这车一直是我的梦中情人

冷笑话49469576同提阿瓦隆绿觅境版 还没怎么跑

大黄人小眼懵好车

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.5优秀

2018年这一代A6 Avant发布的时候,一见钟情得无法自拔。到了2020年春天国内上市之后,就开始研究起了配置和选装。直到订车前开始有一丢丢纠结了,相同价位下是个性化一台Avant还是选择一台Allroad的素车。一边是丰富的配置和更加纯粹的旅行车外观,一边是3.0的排量和6缸的机子。纠结再三,考虑到南方地区几乎不会下雪,加上平时也不会跑烂路和激烈驾驶,而且剩下的几万块钱还能给到后期的改装上去。最后决定还是放弃了大马力,选择了她。也是有缘,这是我的第三台车,第三台大众车,也是我的第三台EA888。从六代帕萨特到八代A4,再到如今的八代A6,一直走不出大众和EA888的怪圈。去年10月下的个性化订单,直到今年四月提车,足足等了六个月。这台车子经历了欧洲疫情,躲过了苏伊士运河的堵塞来到了我的身边。虽然已经拥有了3个多月行驶了3000多公里,但是还是忍不住每天去看看摸摸。买对了车,她就不再只是交通工具,而更像是自己的灵魂伴侣。 腔调无疑是这台车最大的优点,相信这也是绝大部分旅行车主最直观的第一感受。和满大街的轿车,SUV相比,旅行车有着他特有的姿态和优美,修长的车身给人一种强烈的视觉冲击。每当看到旅行车或者猎装车,无论是天花板级别的RS6和帕美猎装亦或是平民的蔚揽,我都会忍不住多看上几眼甚至是拿出手机拍几张照片。这种拥有着大尾厢的车子在我心中已经牢牢占据了第一的位置,是别的车型无法比拟的。我的这台车选装了黑光包,高清矩阵大灯,20寸轮毂,更低的运动悬架等等的外观套件,让这台车有了进一步的升华。此时的车子的颜值已经非常出众了,但是还没有达到心中的完美姿态。黑色车身过于沉稳,所以上牌后马上改了奥迪为之骄傲的纳多灰。原厂小得可怜的4活塞卡钳和假排气也让人无法接受,替换了s6的大六活塞及前后国产ABT的包围,风刀和四出尾喉。又改了亮黑色的轮毂,亮黑色的RS6尾翼,再加上旅行车必备的小书包,现在整车灰,黑,红三色简单耐看又极具战斗感。这大概就是我心目中对于一台完美的旅行车的定义吧。 储物空间也是旅行车与生俱来的优势,巨大的尾厢可以满足车主几乎一切的需求。周末假期,约上三两好友出去自驾游,这台车可以轻轻松松容纳所有人的行李。亦或是二人世界,后排放倒后可以看月亮看星星和做其他爱做的事。这一切让诗和远方看上去是那么得唾手可得。 这台中大型行政级房车给驾驶者的驾驶感受也是四平八稳,无论是悬架的支撑性还是超车时的从容不迫,这台车都能给到。切换到动态模式,只要你愿意给油,车子就能迅速做出反馈,丝毫不觉得这是一台两吨重的大车,真可谓是静如处子,动如脱兔。因为选装了20寸的轮毂和运动悬架的缘故,让这台车的底盘更加的紧凑结实,路感也更加的明显。如果你是一位对后排舒适性有要求的准车主,那运动悬架不建议选装。既然是一台奥迪,那B&O音响是一定要有的。21款只提供了小B&O的选装,对于我这样耳朵比较钝的人来说音效已经非常完美了。现在22款提供了大B&O的选装,这对于挑剔音质的车主来说,是一个不错的选择。 当然,人无完人,车无完车。这台车同样拥有着一些缺点。和上一代一样,Avant只引进了四缸版本,并没有引进3.0T六缸的55TFSI。但是最让人想不通的是,这一代2.0高功率的四驱居然被砍了,这可是奥迪的灵魂呐。不少消费者无法接受一台前驱的奥迪,而不得不去选择带着轮眉的Allroad。2.0T高功率的EA888和七速湿式双离合这个黄金搭档虽然交出了一份让人满意的答卷,可还是略微少了一点激情。我在想,如果引进的是Avant 40前驱,Avant 45四驱,Avant 55四驱这样的组合,会不会能然这台车收到更多消费者的青睐呢? 配置低,选配价格高也是这台旅行车叫好不叫卖的原因。官方指导价再加上优惠之后给人的感觉是,不到50的价格买一台原汁原味,姿态优美的全进口中大型旅行车,或者60万左右就可以买到一台四驱6缸,还带有空气悬挂的全路况跨界旅行车,这性价比多高。可是对不起,这个价格只能买到一台几近于毛坯房的车子。就拿Avant来说把,高清大灯没有,黑光包没有,B&O没有,360没有,ACC等一系列驾驶辅助没有,甚至连座椅加热都要选装。如果你对配置有要求,那预算一下子就上去了,还不得不耐心等待半年。都说BBA里面奥迪是最便宜的,可是选装完的奥迪可并不比隔壁两家便宜多少,这也是大众集团的惯用的伎俩。 让我意想不到是,原车的玻璃隔音居然是这么的差,丝毫没有行政级房车该有的水平。不过好在平时开车也都是听着歌,音乐开大声一点再加上B&O的加持,这一缺点也是可以容忍的。 另外,MMI死机了一次,发动机抖动了一次,都是常见毛病了,就不多说了。 总体来说,这是一台优缺点都很明显的车子,但是她的优点却足够能让人忘记缺点。希望接下来的几年他能陪着我多出去走走,看看外面的世界。

2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 图 0
2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 图 1
2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 图 2
2021-07-18

KyleCN还是一句,宝贝我爱你

201510192030-1同浙江 想法完全一致 一直在纠结四驱3.0的allroad还是更加纯粹的avant 今天去4s店报了大致价格 又开始纠结了 主要C7的四驱着实香到了 C8没了四驱也难免会有一些失落 同样很想让他出45四驱avant

Aclown5133.0的轮眉后期可以去掉吗?太纠结

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.86良好

【购车经历】19年就想换车,刚需就是六缸+空悬。看了C7奥肉和6GT,老婆比较满意6GT我偏向奥肉,不过当时老款已经停产了,老婆怕我开两年新款出来了又喊着要换车就硬要我写保证书才给提....我当然没写! 然后20年老婆终于买了心心念念的房子,我又趁机提出来要换车,其实一开始是冲着帕拉梅拉去的,本来觉得算上优惠120应该能落地,结果到店才知道只有一个点的优惠落地差不多要140了,说实话当时很下头,其他店都没去就直接回家了。 然而晚上就刷到了奥肉的视频,我本身并不是瓦罐迷也没有所谓的情怀,当时就觉得性价比挺高,这价位BBA里唯一能打的也就540了吧?接着就联系了之前的销售,电话里说6-8个点,约了时间去订车,结果我到店的时候都快下午5点了,当天试驾车限行店里还在装修,我是去车库里看的车和试驾的,就离谱!选完配置8点过,财务都下班了,还是我提醒销售财务一般会放一台POS在外面,然后他还不会用,我自己给我自己刷了5万订金。结果他告诉我回去再想想还要啥配置,订单释放前都可以改,那我搁这儿耽搁这么久闹着玩呢!!! 【选配】 小BO,allroad的内饰套装,后排遮阳帘,后视镜防眩目,平底方向盘,运动座椅和翻毛皮,侧气帘,360影像。 本来想选21寸轮毂,但被A3换胎补胎折磨够了,索性就没选。 接着就是漫长的且波折的等车,1月底订的车当时说预计10月份提车,然后3月释放订单改合同,3月底遇到真皮包减配的问题,我选择等,5月20号开始生产,6月上船开始运,7月2号到港口,7月都准备提车了结果被锁,销售说可能要9月才能解锁,不过好在8月就解锁了,然后到店可以提车了,销售被抓去培训A7L没人给我交车了,又被拖了两天8月26号终于提回家了。 【最满意】 肯定就是三大件和性价比,实车比图片好看多了。 【驾驶感受】 稳,而且没什么速度感,起步的时候油给少了有点肉稍微给多点又有拉扯感,开惯了SUV开轿车视野方面总感觉不习惯。 【舒适性】 老婆说乘坐感受比途观舒服多了,很稳,然后一直被诟病的后排座椅她坐着正好能支撑到她的腰。 【空间表现】 后排跟各种加长车型真的没法比,但也是够用。 【最不满意】 倒车影像畸变非常严重,完全不具备参考价值。 前排储物空间太少,中央扶手箱简直跟闹着玩一样。 【油耗】 这个年代买6缸的小伙伴真的会在意油耗吗?反正我不在意。 后期不准贴车衣,把轮眉贴了然后换套好看点的20寸轮毂,排气开始觉得没声不好玩,开了这几天觉得还挺有意思的暂时也没有换的想法了。

2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 0
2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 1
2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 2
2021-09-06

自律给我自由 ℞前面看帕美那段删了吧 看着很尴尬

清真穆民斋风干牛肉还是建议车衣,不差那点钱,原车漆最重要,别听那些说挂花了喷漆的,吃过亏你就知道了,能凹陷修复那就是万幸

九宝哥我选装只选择了BO音响,加强玻璃和隐私玻璃。其他电子化的一律没要

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.43优秀

首先我承认,选择45就是差钱,同时也对3.0和空气悬架有所芥蒂,考虑的主要是家庭收入和用车环境,偶尔去游一下,2升排量够用。同时也对旅行版有情怀,对A6街车看腻了,感觉这个车看上去不必BBA同类车型小,而且主要是媳妇通勤,还兼具商务属性,能满足我的需求。 双离合确实省油,提车后正好是过年期间,北京路况巨好,某次外出20+公里没有高速跑出5.7升油耗还是非常惊喜的。 最满意是外观,换车后大家都比较关注,甚至有些朋友关注这车好几年,看到这车都赞不绝口,这也印证了瓦罐在中国确实有情怀,但下决心提车是少数人的现状吧 买了这车好多车友去改装,而我喜欢素车,感觉这样挺好,满意性感实用的大屁屁 不满后排角度不可调和排气,什么玩意啊,快50W哪能这么干,大众太黑心。 买这车最担心的是双离合不耐用,温柔点对待会好些吧。 提起驾驶感受,这车还是得益于双离合,升降档比BBA同级都快半拍,动力数据比A6L大,但实际提速应该没有国产那么直接,终归买这车不是来比加速的,所以也没试过。现在新车状态,感觉非常平顺。奥迪的地盘调教是比较扎实的,亲自对比过同级BBA,奥迪算最适合家用的,买了AV发现自己喜欢压减速带和井盖了,确实比另外两家都强。AV的NVH也是非常好的,选车时正好赶上是马牌胎的这辆,静谧性比倍耐力要好些(个人感觉),100以内都非常安静,上了100后也比另外两家强 后排座椅确实比较直还不可调,只能腰上靠个靠枕了。 还有一个要吐槽的,就是进口版选单,像极了保时捷,有点黑,买车时碰上自己需要的配置正好店里有现车就提了,没等,当时优惠将近10W,裸车不到41,办齐46多,之后贴了车衣,买了延保,整50W,比国产还是高出4万吧,确实不便宜。 买到这价位的车了,必须考虑的是保养,AV要用进口机油,成本不低,首保买延保送了一次,后面就要自己花钱啦,应该平均花费在1K7-2K吧,心理准备还是要有的。奥迪容易积碳是出名的,定期加添加剂应该避免不了,铁罐巴斯夫G17应该可以,有研究的车友告诉我一下,每1W加两瓶是需要的 买完这个车有点闹心,有两次召回了,第一次是3月26日机电单元升级程序,停车熄火我没遇上过,但闹心,打几个4S电话都说没有我,不甘心,于是借着双休日去离家近的店,软磨硬泡让师傅上电脑查了一下,居然出厂真没升级,就顺便做了。所以,没有召回通知的朋友和我学习一下,您就说电话沟通,客服让我到店查下,一般大家都不较真 第二次召回就是近期,后悬架某杆的螺栓。个人感觉没有第一次的严重,平时开车也可以注意地盘声音,有问题再及时去店里也赶趟,所以静等召回通知 总的来说,买德系车计划就是开10年或10万公里,我上一辆车开了13W,这车看情况吧,想传代还是去看日系吧!但我感觉日系在碰撞中总是吃点亏,考虑一家老小的安全,日系还是次要选择,总怕别人撞我不是。 我的下一辆车计划就是国产车,今年国产车真的进步飞快,吉利的星越L,长城的坦克,领克版窝窝也是越来越火 说到国产车,插上一段,买AV前我媳妇订了一辆红旗HS7,让我给退了,我觉得红旗不靠谱,眼睛只盯着高端品牌,连一辆家用车都造不好,我不相信她能有多大出息,我的理由简单,就是造车是件需要踏踏实实经验积累的事情,情怀只能支撑一时,口碑更是积累的,希望红旗能在今后几年回头把家用车造好,把装配工艺提高上去,不要拿来主义 最后,希望我们的中国车越做越好

2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 图 0
2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 图 1
2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 图 2
2021-05-30

颐枫补充一下,我上面提到空悬不靠谱,维修成本高,有些车友提出质疑,我建议大家去宝马7系圈看下“布兜先生”的车友的经历吧

颐枫45

瓦罐那个罐罐45开起来很不错,动力我觉得够用了

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.14优秀

外观:先买了Avant,因为痴迷Allroad 外观的与众不同,所以1600公里Avant 置换了Allroad。缺点就是轮眉塑料感太强。有条件的选亮黑轮眉或者同色轮眉最好。另外就是遗憾屁股没有很好的方案把排气改出来。当然,外观这东西非常个人主观主义。 内饰:除了奔驰内饰以外,A6这套内饰算非常好看的了。尤其玛瑙灰桦木内饰的效果特别喜欢。内饰按压或者颠簸路面有一些异响,试了其他品牌,除了沃尔沃基本都一样。进口A6比a6L情况略微好一些。MIB3 系统不如mib2系统好用,有一些Bug,反应速度略慢,这点感受不太好。不过后期应该可以升级和完善。 配置: 同级别来看,A6配置算低,座椅通风,360,胎压,音响,ACC这些这个级别该有的都没有。allroad 性价比在于发动机,空悬,大灯。要不然同级别这个配置完败。360没有那么好用,不会主动触发。车门难关,建议选配电吸门。 空间:虽然不如A6L后排那么大,但是基本家用也够了。后备箱空间很大。其实我觉得后备箱缩短10公分给后排就比较完美了。买瓦罐是喜欢他的造型,不是为了拉货。 操控以及动力:市区使用居多,操控这个玩意说实在话我没有太大感受。双离合低速偶有顿挫,但不是抖音上说的那么不堪。动力上,其实之前的Avant 45完全够用,只不过打工人梦想有一台V6。这个V6油门深踩的时候,反应略微有点迟后。四驱系统,实在没感受出来和我Avant 前驱有啥不同,可能目前还是只在市区用。Allroad 本来也是个全路况的车子。 舒适度: 其实Allroad 舒适度还不错,发动机运行平稳,声音小。噪音小,空悬滤震很好,但是有点偏软。座椅舒适度略微欠缺,对比试驾了奔驰E的感受。后座靠背略微直立。 总的来说,什么车好是个伪命题,其实还是看用车习惯和喜欢。Avant 更适合我,但是偏偏更喜欢Allroad 的设计,每次离开车都忍不住多看几眼,买到自己喜欢的车还是让人愉悦。

2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 0
2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 1
2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 2
2021-06-15

wrch0388这个置换也是很任性。不知道置换价格如何?我也是Avant。暂时还没考虑置换升级。

起风了RX佩服!Avant置换Allraod!

明月在天936车门难关是因为车子密封性好啊哈哈,因为空气压缩的原因导致车门关的时候会被弹出,最简单的方法是关门的时候窗户开一个就行了

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.79优秀

提车七个月多,刚刚里程过万。平均油耗7.1,平均时速53公里。 【购车经历】购车感受:原本就对旅行车情有独钟,08年媳妇买车时买的凯越旅行车。后来相中了斯巴鲁的傲虎,后来又关注沃尔沃V90跟进口奥迪A6A。预算定在50万内,3.0T的A6肯定够不上了,只能是2.0T的了。对这两款车各种纠结。一个是功能陪置齐全,一个是颜值高。去年十一期间原本是想着随便去4S店看看,结果在一家店里看到了展厅的A6现车,稀缺货啊,赶紧跟销售询问,然后谈价格,第二天交款提车,缴购置税、入保险,然后挂牌(小车管所居然还没这辆车的信息),看车购车挂牌三天完成。买的素车,除了给送了贴膜,安装了行车记录仪,其他啥也没动。落地不到45万。 【最满意】油耗,目前的油耗是较满意的,超出我的预想,比较省油,要是驾驶习惯再温柔些,油耗在7个之内不成问题。可能跟我开车习惯、主要跑高速多有关。 【最不满意】没啥最不满意的,要是有,就是觉得2.0T的没有了4驱好遗憾。当时该直接上3.0T的。跟45版的比较,有些配置也没有。不能说是不满意,有点小后悔。 【驾驶感受】主要就是交通工具,感受不错。像我这驾龄快30年的人,开车比较平稳,很少地板油、急刹车。虽然是2.0T的车,只要肯给油,动力够用,方向盘操控也不错,变速箱转换有点慢,特别6档到7档之间。 总体感觉不错😄,旅行车里绝对的颜值担当。预算够的话,直接上3.0T四驱的,就完美了。

2020款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型 图 0
2020款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型 图 1
2020款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型 图 2
2021-05-16

青春A阳光实话,不是四驱就是遗憾

装三疯z你这是经常高速吧

阿辉92645油耗这么低呢我怎么要13市区

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.43优秀

本来想在车友圈详细分享提车以来的感受和心得,借着这个机会现做个总体概述吧: 首先是静态: 外观总体没得挑剔,我是忠实的瓦罐迷,所以6AR对我来说几乎完美,原本稍微介意隐藏排气和非20周年中网,但是提车之后发现隐藏排气丝毫不影响6AR的完美姿态,雾银中网也不难看,不用一味追求黑化风格,标配轮毂20寸也刚刚好,后期可以喷成枪灰色,或者直接自己改装AB T的轮毂。车衣方面贴了隐形车衣保护+增亮,轮眉整体其实挺协调,和鳄鱼绿比较搭配。 内饰嘛,和A6L几乎一样,不做重点评价了,方向盘四幅标配不难看,我自己又定制了alcantara的全包材质和刺绣,效果比预想的好,省了换S6方向盘的钱暂时哈哈,座椅我的标配感觉日常驾驶足够了,没选运动座椅也不难受。 对了还有大灯,启动和灭火自带动画效果,准车主们不用担心在花钱刷程序了。 驾驶体验方面: 3.0T V6,空气悬挂,ultra quattro 四驱。3.0T的感受不多说,绝对不止是中后段才有发挥,前段提速的从容感绝对是四缸高功率表现不出来的。 空气悬架也不多说了,懂得都懂,而且绝对没那么娇贵,正常使用即可。 重点说说奥迪的最新一代Quattro,网上喷子太多,重点概括一句,ultra Quattro和所谓的适时四驱根本不是一回事,可能不及自家前代的拖森那代quattro,但是也就是仅次于那几代了,素质依然吊打其他家的四驱,注意只有稳定巡航路况平顺的时候,才会节能切换前驱,起步、手动切换动态模式、全路况等都是四驱模式,丝毫不用担心,记住这是奥迪自己的技术专利,不再受制于人,技术是在进步的而且,希望网上的抨击声音能去多看看技术资料。 其他感性心得具体在车友圈再单独分享 补充几张这几个月换完原厂黑光包的图

2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 0
2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 1
2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 2
2021-05-19

鹏子Jackyo纠正一下自己的笔误外观方面,雾银中网也不难看,少打了一个不字

正宫已被打入冷宫帅就完了

辣酱CQ叫适时两驱比较恰当

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.43优秀

【购车经历】 从19年开始觉得家里的途观后备箱的空间实在不够用。因为我这城市每年到了冬季就开始限号我工作单位离家有15公里,座公交也没有直达很费劲。所以才有在买一辆的打算。 首先不考虑任何SUV跑长途开车太累!三厢轿车也不考虑后备箱空间也不是很大!最后就考虑就是旅行车! 开始考虑的是奥迪A4旅行,奔驰C旅,奔驰CLA猎装,沃尔沃V60,大众蔚揽,大众CC猎装。订下目标这下就开始看车,因为我这是个四线城市一般的进口车都没有最后还只能去省城看去。到了20年疫情过后开始去看实车A4当时还是上一代的车型车源也很少就先过了。奔驰C和蔚揽都是18款的车型也还是太老了就先放到后面在考虑。V60看了后觉得也还行就是内饰很中庸。当时CLA刚上市猎装到年底才能有车那就等。CC是年底上市也只好等。 7月份的时候在本地的奥迪4S逛看到店里有辆A6Avant40的当时就吸引住了,然后就开始关注。大概半个月以后带上一家老小开始看车先去的红旗打算先看看H9当时H9是预售阶段,内部空间还可以就是不喜欢儿童安全座椅的卡扣和我途观的卡扣一样,所以就是去看看。然后就直奔奥迪去了其实就让老爷子看看心里想的还是买A4而不是A6,到店后老爷子看上就这吧,但是这辆40的最多才优惠2W多也就说在去考虑考虑,接着就没事了。到21年年前老爷子突然说你买55的吧,当时我都蒙圈了55的觉的太贵,最多就考虑考虑45的就行。就在这两个配置间犹豫,犹豫期间问了问本地我认识的改装的如果45的改空悬,二阶,四驱多钱,后来算下来最少要将近15多,在看45和55差价算了算实在不划算,最后就是同意老爷子的意见了,老爷子看种55就是有四驱和天窗,因为途观没天窗没四驱,所以就订下买55的了。年后找我姨父联系北京的资源车找下了,这下就开始纠结颜色了,主要还是想要20款的天云灰,其次就是维苏威灰,在就是阿瓦隆绿。天云灰和阿瓦隆绿都没车,就一个维苏威灰有车,那就这吧毕竟也没的选。当时也考虑过定制后来自己在官网装配后到点问如果订大概要多长时间,结果销售说我们省的配额就1个多了只能到外省,就这样吧定制PASS了。 大概到3月车订了就准备去北京啊结果反馈回来车有问题后尾灯碰过有伤,就没有去成后来联系到温州就直奔温州了。 到了温州的店后展厅有辆21款的阿瓦隆绿的我就考虑要不要换这个但再三考虑21款比20款要贵将近3W最后还是考虑就我订的20款的吧。因为两款区别不大。这下就吧车从温州拖回到太原,考虑以后孩子上学,父母也能去,媳妇如果考研完不想在本地也能去太原最后车上的太原户。 【提车价格】 由于去了只是购车其它费用拖回来在说最后车款是52W多。保险是店保1W4。回来后税4.4W多上牌找的人800。 【空间表现】 空间话说完全够用,个人感觉也没有啥槽点了。 【驾驶感受】 我原来开过之前朋友的15款A6和我自己的途观差不多。开我自己的车就感觉完全是电子助力,车轮的指向性还好,其实没有感觉过多的不适,个人感觉也没有很多车评人说的不太满意的地方。 【保养】 首保在端午之后做的花费就个机油机滤是2.3K多。 车拖到太原让我哥给联系的上牌,贴车衣,大概半个月的时间。车衣联系的1W4。 从太原开回本地就开始改车首先3.6K换了套RS6的圈。200换的RS6点火开关。200加装后排USB接口。8K加装360。在后续的加装个变道,ACC,HUD。外观在考虑更换到ABT的样子。 由于是山口山的老玩家就配点山口山的图。 第一次发文,文笔不是很好,废话过多望各位车友多有担待。

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2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 2
2021-06-18

你看起来好像很好吃吖上一个车同途观,换车就是不想换suv

溶解心2021为了部落

JohnnyLee751轮毂真漂亮

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.14优秀

在中国聊旅行车是挺奢侈的一件事。这种车型诞生之初的出发点是实用,但如今它无法成为大多数人的选择的原因是它不够实用或者说本质是因为不够实惠。在中国,显然SUV大行其道更加合情合理。但旅行轿车也因为独有但历史文化和姿态成为个性和格调的代名词。 allroad,全地形,听名字你就知道,这在奥迪的旅行车谱系中显然和假装正经的RS系列还有略显娇贵的Avant系列界限画的非常清楚。一台完美融合了SUV和旅行轿车双重基因的混血儿。它所承载的,是翻山越岭的浪漫。 这台A6 allroad完全没什么声音,安静的甚至略显诡异,这台车的本身的设定就是比较沉稳,不会释放出任何粗暴的声音,同时隔音也做到了一个进口行政豪华车该有的水准,无论任何速段都是,所以即使是全负荷加速的时候他都是非常安静的,线性输出+绝对静谧不会让你有想战斗的欲望,但他确确实实是一台快车,5秒多的时间破百,就算在120km/h之后底气也还是足的。 代号为EA839 3.0T发动机,部分S性能系列都有搭载,不同的是它跟A7,A8一样外加了48V电机,所以它低扭是可感知的够力,加速的时候你甚至可以隐约听到电机的声音,而且在部分速段可以实现零排放滑行,一切的的一切都是为了更加淡定从容。 一开始我会觉得A6 allroad价格并不便宜,但深入体验后你会发现它非常值,因为他的价格跟同样动力和A6L差不多,标配的空气悬挂和纯进口的身份算是白送,如果跟Avant比allroad贵10万左右,但Avant全系2.0T前驱,allroad全系3.0T四驱 外加空气悬挂和矩阵LED,这些东西的价格远超10万,哪有不值的道理。

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2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 1
2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 2
2021-04-29

请修改您的地址是全路况……不是全地形

用户60138886248所以这车开着容易犯困

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Allroad quattro 探索家 55 TFSI 觅境版

4.43优秀

满意的点,6缸,空悬,颜值,后备箱空间。 驾驶感受比较满意,内饰个人比较喜欢,滤震感觉稍微欠缺一些高级感。 后排空间其实可以接受,但座椅与靠背角度着实座起来有点儿难受

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2021-11-23

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.14优秀

奥迪A6 allroad这样的车,本来特征明显,属性鲜明。但在我们周围,驾驶这辆车的意义,远远超过了工具本身。经过这次试驾,感觉只要触碰过它,就会让你开始思考人生的方向。试驾的几天里,在我朋友圈发的车图下面,几乎是清一色的说车好看,以及维系友谊送上的几句人也帅。基于标轴奥迪A6打造而来的车身比例适当,车尾稍作掀背处理,配上20寸的大轮毂,从远处看,奥迪A6 allroad拥有着非常流畅、俊美的侧颜。 另外,后排空间大家其实不用担心,虽是标轴,膝部空间也有两拳以上。头部是两段式的天窗,给头顶留出的空间也够充足。更好的是后排坐垫承托性不错,坐上去后,大腿被支撑得满满,舒适度很高。 作为旅行版车型,它的后备箱有很多特殊之处。除了更高的储物高度外,置物功能的附属相关功能也给安排得妥妥当当的。一开后备箱,置物帘电动向前收缩。置物帘里,还有可以上拉的后部遮阳帘,两个版本都有,据说有防止宠物跑到前面的功能。后备箱地板上两条滑轨,4个固定件放在底板下面,拿出来可以很轻松的卡在滑轨上。再配合网兜,行李会固定得很好。在后备箱的两侧,通过拉动,即可将后排放至接近纯平的角度,过夜睡车上是没有问题的。 我试驾奥迪A6 allroad时,从第一天的调侃着“喜欢可是没钱买”,到后面“真的是自己在开将如何?”奥迪A6 allroad会让你不只是简单的想迎回家,而是认真的思考,有它的日子会是怎样的生活,自己的人生会有什么变化。 这就是旅行车,更是奥迪A6 allroad的独特之处。

2020-11-11

Versace杜六十多万能买到3.0T高功率EA839,空气悬挂,四驱,还是瓦罐,很香了。没有直接竞争对手,540也是很香的车,但是标准3箱轿车,也是没有直接竞争对手,如今小排量发展,以后随时都能买到,大排量以后越来越少,还能买到且行且珍惜吧,能享受几年是几年

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.14优秀

之前开的凯迪拉克,因为这个洗浴品牌特别费体力,毕竟30多了,觉得人生能任性的时候不多然后我选择A6。 我去4S店时第一眼就是被A6外观吸引的没得说特别换了轮毂轮眉处理之后基本就是我心中的完美样子。内饰2021款比2020款增加了真皮包,高级了不少;氛围灯很棒,支持的颜色蛮多,还可以自己设定;支持carplay,但是觉得跟华为的手机匹配的不太好,个别时候稍微有点卡顿,但是整体还是流畅的;C8的内饰都一样,仁者见仁智者见智了。后排—般后排放倒前后备箱也只能说中规中矩,前排不用说我180后排真的不想吐槽太难受了还有无线充电要吐槽—下位置真的尴尬。 动力强劲: 3.0T的V6发动机,怠速时刻的静谧犹如一台电动汽车、巡航时段的自如犹如丝绸划过指尖,充满力量而不暴躁,发动机调教与整车诗和远方的气质相得益彰。 悬挂舒适: allroad使用了空气悬挂,提车后跑过山路,转弯处理的不错,这台车在弯道的支撑不如AVANT的悬挂坚韧(定位差别),但是对碎石、小沟坎的过滤非常棒,舒适是这套空气悬挂的强项,当然不同驾驶模式下的底盘升降也是炫酷满满。刹车系统:前刹车使用了Brembo6活塞卡钳,良心满满的配置,刹车线性,德系车一贯水准。 高效的变速箱:人云亦云的双离合变速箱,从2009年的初代国产高6、2018年的大众探岳到今天的Allroad,与双离合接下不解之缘...个人认为双离合的稳定性没有网传的那么差,高尔夫开了11年,老式横置干式7速双离合没出过一次问题; allroad的纵置湿式7速双离合目前来看还是不错的,当然偶尔低速二档的闯动依然存在,不过其积极的换挡逻辑,与3.0T发动机的完美配合(110千米/小时巡航1100转,省油啊)还是瑕不掩瑜;当然我依然怀念C7的采埃孚8AT。 更聪明的四驱:从全新一代Q5L,双离合、适时四驱成为了众人对奥迪口诛笔伐的症结,如今allroad也不能免俗,诚然我也喜欢奥迪托森全时机械四驱,但是笨重的冠状齿轮结构以后大概率只会出现在RS系列上;也许大家觉得经典没有传承,换掉机械四驱是成本的节约,但是我认为是时代的妥协,在没有全面进入电动时代前,好好享受这六缸机头,也没必要在纠结这适时四驱,更何况它确实省油了,湿滑路况毫无压力。 棒棒的NVH:驾驶过的车型很多,新一代allroad的NVH优秀,总体表现为安静、从容、"紧凑,可能年纪大了,真心不喜欢暴躁速度机器,allroad车辆怠速时闭上眼睛仿佛是在一台高级行政轿车内,高速上时速100车内非常舒服,只有轻轻的风噪与胎噪;在车辆通过坑洼路段时,整车表现紧凑,没有异响,给人感觉车体各个衔接部位都不存在多余的旷量,这个还需要长期行驶后再评价。内饰科技感很强:这个不多说,不是决定车辆本质的东西,C8的内饰主打科技感,晚上漂亮白天觉得一般,个人更喜欢传统数字仪表盘与各类镀铬物理按键(战斗机风格吧)。 性价比: 3.0T发动机的车辆中,性价比已经非常高的车型了,大家纠结的各种舒适型配置少的问题觉得无所谓,吸引我的就是6缸、空气悬挂、四驱、Brembo刹车、标轴A6,纵置变速箱也算一个吧虽然是双离合的。 高速最节能的油耗时速感觉在110千米/小时左右,大概能跑到7.0的油耗(应该还可以再低),城市平均油耗基本上在14.5左右。2吨多的自重,3.0T的六缸发动机,这油耗水平我给满分。目前1000多公里,累计平均油耗10.0/百公里(市内开的多)。 最后说下新车优惠不大我的裸车价在54w,然后加上购置税和保险那些杂七杂八的东西最后的成交价格在59.8w。

2021-01-10

Hank665C7也是七速双离合啊

用户92278918595没有选配嘛?提的裸车?

畅行路加了什么配置没,我今天买了加了一堆配置,落地估计要65了。

前往

同级车热门评分

4.36分“优秀”
宝马5系(进口) 2022款 530i 风尚版 M运动套装

从三年多前开始想着换车的,因为家里各种的事情,拖到今年。 最开始就想着换BMW,从最开始的长轴,到X3,到X4,到标轴,中间还网上盲订了特斯拉Model Y的高性能版。。试驾了长轴530,X3还有Model Y,到最后因为各种细节的纠结而放弃,定了530i,配置很明确要风尚运动,但颜色一直拿不准,所以也就没有提前下定,等到8月份直接找了两家4S店问有什么配色在途配额,其中一家开始说有丹泉石蓝+干邑配额,9月可以到店,谁知道去到又说配额被抽起,可能要到11月,而且这个是加装了东西,落地61.5不含贷款利息。然后又到第二家4S,贝灰+干邑,没有加装,全部落地57,贷款另算,当时说快的9月底。迟的10月初,一切都刚刚好,把相关手续办了就等提车。 终于到10月20号左右告知车到店了,过去把钱交了等提车。 10月28日到店里办了临时牌。然后开车上路了。期间加了550元的油,关车门不舍得用力,最后发现门没关紧开了10多公里的快速路。。 外观:觉得都挺好,除了没选装激光大灯有点遗憾,外观整体比长轴协调很多,长轴屁股那块撞色真受不了。颜色之前就考虑贝灰或者丹泉石蓝,没有考虑石青色是因为原来的车就差不多石青色相近。轮毂+红色卡钳很帅,这代轮子比改款前好看太多。买了黑色中网等上完牌就给换掉。其他的暂时没考虑。 内饰:干邑内饰,内饰个人觉得挺好,唯一有点细节上的就是后排中间扶手有点太简陋,还有前排储物空间不是太实用。 配置:一开始没有选运动而直接上风尚,主要是因为全皮+360度,至于抬头显之类的反而不太重要。Carplay挺好用,但如果能个性化一点可能会更好。自动启停基本上车关,Autohold反而用得比较多。其他一些还在摸索中。 空间:轴距近3米,跟我原来车2.7米多的轴距相比,宽度提升明显,但前后空间并没有明显提升,甚至腿部空间还稍显不足,可能日本车用料比较单薄吧。但对于日常自己开得比较多,后排多数时候是小朋友坐的,空间上我觉得很足够了。相反长轴多出来15公分我觉得有点太长了。 操控:操控还是挺丝滑的,比原来的日本车好,比长轴、X3、ModelY都好。 动力:中段提速动力还是挺充足的,目前也还没有怎么跑高速,应该高速也没毛病。不过20-30区间感觉会有点拖拽或者顿挫,感觉不太舒适。 舒适性:驾驶座设置好还是挺舒适的,后排座椅靠背如果能调节角度可能会更好一些。 车子很好,买了不后悔,预算够的当然更建议上540。

4.29分“优秀”
奔驰E级(进口) 2021款 改款 E 260 豪华型运动版

【购车经历】 先说说吧,马上要结婚了。对象没车,每天各种公交打车淋雨,商量下给她买辆车,作为结婚礼物。在懂车帝看了又四个月,预选530,glc ,A5。 本来是准备提300l,到了九月已经原价出售,还要一直等,果断放弃 9月18日心血来潮去4s店,说看看。去之前打电话说没有现车,可以要来看看,问了几个4s都说等车要几个月。就选了最近的一个4s去了,到了之后查了有个9月3号到港的,预计等待时间1个月左右。试驾的时候媳妇说太爱这个内饰了,就下定金了。然后9月23早上8点半销售给我打电话突然通知我车到了,9月28提走。 【驾驶感受】 标轴比国产好开太多了,实话实说,人车合一在转弯的时候感觉特别明显,高速通过也很有安全感。但是比我的12年宝马和16年帕美逊色一些,但是真没键盘侠说的差了很多。真心可以。 【乘坐体验】 舒适度还行吧。前排有个腰部支撑,各位bro一定要记得调整,不然会像我一样腰疼的动不了。 座椅有个自动调节不知道跟坐姿还是车速有关,吓了我一跳。 【空间表现】 同级别A6,530对比,后排少一个半拳头。但是也完全够用~前排还行,发动机盖的凸起在驾驶位上总让我觉得像个大肿瘤~ 【动力表现】 还行,绝对够用吧市区。0-100,7秒多市里面啥车也超的了。就是油门轻踩的时候反馈很慢,对象说感觉很优雅,我这急性子必须深踩。 给键盘侠们说下哈,现在是2.0t了~官方数据0-100是7.5秒。 【最满意】 外观颜值吧,黑棕经典配色。标轴真的比长轴看起来更和谐,运动! 比国产配置多了很多!无钥匙,柏林,自动尾门,360环影,电动方向盘调节…… 最重要的是奔驰内饰没得说,对女生来说粉色氛围灯一开,yyds。 【最不满意】 不深踩动力反馈一般 正面辨识度不高,好多人看正面觉得像c。 准备改amg中网了。 【提车价格】 9月18日订的车,裸车价格41.8万,订车第二天涨了1万。听说现在又涨了…… 订车的时候销售第一句话就是不会有任何费用,也不会让买装潢,买车还送装潢。。。 送了12000装饰「玻璃膜,镀晶,脚垫后备箱垫,原车行车记录仪」 落地费用:41.8+3.7(购置税)+1.1(保险)+1.2(车衣)

4.29分“优秀”
沃尔沃V90 2022款 Cross Country B5 AWD 智远版

2022款V90cc 致远版,闪银灰,棕内,加装冬季包 4月底上海车展定的车,从订车到提车花了181天,不是上海第一个订单也是第一批订单了,车子7月1日就出厂了,8月19日抵达西安港,因为防疫要求被海关扣了近2个月,导致我快10月底才提车 当时盲定22款,后来看到网上关于22款的各种言论有点慌,但是提车2周到现在开了1500公里,说说我的用车心得: 外观:10分 对于一个瓦罐粉来说,v90外观真的没话说,线条要比A6 allroad漂亮,符合我对dream car的所有要求 动力:8分 车子自重近两吨,2.0T高功率250匹马力,350牛米的扭矩,虽然起步有点肉,但是后段动力还是很充沛的; 油耗:9分 看到网上都是V90的油耗要到12的样子,但是我开下来综合8.5不到,堵车的时候10左右,高架高速能到6.5,貌似B5比T5燃油经济性要好不少,48V轻混和强制自动启停的效果还是不错的 操控:8分 cross country车身有点高,虽然不如v60操控好,不过我平时也不下赛道,对我来说足够 空间:10分 后备箱真的足够大,完全满足我的需求,后排座椅和空间也OK,平时不坐人 安全:10分 虽然网上对于新供应商有很多诟病,不过我目前没有遇到,主动干预很灵敏,开了1500公里主动介入过好几次了;驾驶辅助也挺好用,基本上高速高架都会用一下,堵车的时候也轻松了不少 越野:未知 目前还没有尝试过,全时四驱+21cm的最小离地间隙来看,通过性越野性能应该比城市suv要高,但是肯定和越野车没法比,最多也就走走非铺装路面,玩沙子,玩泥巴肯定没戏 内饰:9分 北欧性冷淡风还是符合我的审美的,对我来说越简单越好,水晶档把对我来说都没有原装的镂空档把好看,这块就仁者见仁智者见智了 车机:8分 2022款都用安卓新车机,大家都褒贬不一,网传的死机我没遇到过,现在直接用车机的高德导航,手机上的地址定位都可以发到车机上,基本已经抛弃手机导航了;听歌的话直接下一个酷狗,开个vip,反正智远的是哈曼,完全够了,不能插U盘可能对于至尊的宝华影响比较大。不过新车机有个问题,用久了会卡,因为在线听歌所以,要定期清除下酷狗的缓存,清完就不卡了。 环保:10分 新车到手除了有点皮子的味道,没什么异味,自带的空气净化也挺好,比较适合有小孩子的家庭,虽然我没有。。。。 价格:8分 虽然等了181天,但是订车早,当时没有出现芯片紧张,落地价42个w,送了官方6次+4s店6次保养+5000的维修金,现在看看好像是赚到了,现在上海这边智远基本落地44-45个w,而且还没有送多少东西 既然选择这辆车,不满意的点比较少了 唯一可以说的可能就是配置方面吧 1、由于囊中羞涩,没有狠心上至尊,所以志愿居然没有座椅通风这个我有点难以理解,哪怕是给个选配的机会也行啊 2、v90不管高低配居然只有胎压警报,没有监测,还要自己弄个铁将军什么的,既不好看也后期换电池也麻烦 3、后备箱遮阳板减配成手动了 4、颜色选择越来越少了,21款幻夜银没了,22款松林灰居然也没了,不明白volvo的想法 5、驾驶模式22款减配下来只有普通和越野了,对燃其他模式也不常用,但是有句话说的好,我可以不用单你不能没有 目前看下来就以上几点不满意,最主要是不理解volvo的想法吧 这次换车就是打算换个旅行车,所以留给我的选择不多了,看过A6 allroad得确是款好车,但是落地近70个w,预算有限放弃,其他的新款c旅1.5T实在是接受不了,v60挺漂亮的,但还是想有更大的空间,而且高配v60价格直逼v90智远,智远的配置满足我的需求,所以果断选择v90了。 不过v90作为volvo的旗舰车型,也是基于国人对于旅行车的不感冒,v90真的是高性价比。

4.21分“优秀”
捷豹XFL 2021款 2.0T P250 两驱尊享豪华版

车型:次顶配选装英国之宝 里程:小于500公里 一、外观5分 外观经典,百看不厌。个人认为颜值在这个级别属于上流水平,唯一一款标轴加长后仍然毫无违和款的车型 二、内饰4.5分 英国人做豪华车内饰一直挺有造诣,内饰无论材料还是颜色搭配都是那种比较克制的奢华,时间久也不容易看腻。不像梅奔那种高调奢华也不属于介于豪华和科技中间的宝马以及奥迪的纯理性科技风。0.5分扣在真皮座椅仅一周后表面就鼓起来(家里另一辆车15年都没鼓起来)属于材料及工艺问题,与设计无关 三、配置 4分 配置比较到位,这个级别大部分基本配置都有(特别是科技配置)与BBA同级别车型相比大大领先,诚意还是有的。但是有几点不足:1.次顶配车型不配置了座椅加热但没有座椅通风,差点意思 2.次顶配车型没有电调方向盘,需要手动调整,比较掉价。没有方向盘加热,需要选装 3.座椅没有腿托,甚至没有手动腿托 4.次顶配车型后排没有充电口,需要选装,不太方便(但是有一个无线充电和12V接口)5.后排座椅不可调,影响后排乘坐体验 四、空间 5分 没啥好说的,加长款5.1米,怎么都够用了 五、操控及舒适性4分 整体悬架比较有韧性,过坡过坎底盘声音整且沉闷,悬挂拉得住车身,不会乱弹。在豪华车里也算侧向支撑性比较好的,过弯舒适且不会乱晃。高速变道车身灵活稳定。由于还在磨合期没有激烈驾驶,完整操控体验需要后续深入体验后才能评价 六、动力3分 次顶配中功率发动机标称250匹,但是实际体验动力并不强,可能是车子舒适取向的调教并没有将马力彻底发挥出来。另外发动机与变速箱匹配确实没有做的很好,没有发挥出采埃孚八速变速箱的真正实力。目前体验下来低速行驶时一二档顿挫较为严重,低档位油门迟滞较为严重,经常踩下过个一两秒才有反馈。堵车时该情况会比较难受,实测切换ECO模式有所改善。正常行驶级高速行驶没有问题,超车也比较轻松。磨合期没有激烈驾驶,还需要深入体验才能做完整评价 七、其他 Carplay播放音乐时不时会暂停,比较影响体验,另外仪表盘如果显示多媒体的话每次切换歌词整个屏幕会闪一下类似ppt播放。感觉都是系统问题,希望通过升级解决 以上仅代表个人观点,且仅限于目前里程数,后续深入体验后会更新

4.21分“优秀”
宝马5系(进口) 2022款 540i 风尚版 M运动套装

老Bimmer的选择 这一代五系外观真是长在了我的审美上,相比较上一代F底盘,这代G底盘的设计语言更加年轻运动,非常适合二十多岁的年轻人。 带小风刃的亮黑叶子板,标轴和谐的侧身线条,最新的熏黑3D尾灯,红色M运动卡钳,19寸的花瓣轮毂实在让人欲罢不能。 内饰倒是和我19款的X3基本是同一种设计风格,不过更精致,毕竟定位上是跨了一个层次的。相比于长轴五系的木纹饰板,标轴的铝板会更显年轻和运动。 转到驾驶的感受,在动力方面,540i搭载的B58直列六缸发动机是BMW金字招牌,荣获沃德十佳。起步平顺安静,但在你需要加速的时候,一脚油门可以瞬间把340匹马力尽数发挥出来,不知不觉就超道路限速。况且,买这车的大多数都是冲着这个发动机来的总没错吧? 这一代底盘的调教也非常的均衡,对于路面的细小滤震能很好的过滤,虽然不能像3系那样更好的接收来自地面的信息反馈,不过毕竟这是台中大型定位的轿车,会更偏向于舒适也是没错的。而且标轴区别于长轴车型,在悬挂的调教上会更硬朗有韧性些,所以标轴和长轴的感受也会有挺大区别。 借用小刚学长的一句话 “540i它是一台哪方面都不够到位的车,不够好玩,不够宽敞,不够有面。但是它恰恰满足了一部分人的用车需求,偶尔能玩,空间凑合,还算有面” 能在燃油车时代的末期拥有一台六缸机器是无比幸运的一件事。

3.93分“良好”
奔驰E级(进口) 2021款 E 260 轿跑车

随着购车群体的不年轻化,很多轿跑车型的热度都居高不下,而在这其中来自进口的奔驰E级绝对值得一提,相比国产的奔驰E级不仅仅更加运动,进口奔驰的品控也要远远强过北京奔驰。近期有很多朋友让我评测进口奔驰E级,由于经销商不给提供进口车型的试驾车,所以在无奈之下又向俱乐部的朋友借来了一台进口奔驰E级,版本为2021款 E 260 轿跑车,我着重对它的乘坐体验与驾驶体验进行了解析,下面和大家一起聊聊我对它的试驾心得。 【动力】进口的奔驰E 260同样配备的是1.5T涡轮增压发动机+48V轻混的系统,匹配的传动系统为9AT变速箱,车辆的最大功率为135千瓦,峰值扭矩达到了280牛·米。一台豪华C级车配一台四缸的1.5T发动机确实有点“寒酸”,也让我怀疑它的动力输出水平,但进口奔驰E260给我的感觉还是很不错的。由于有48V轻混的加持,车辆起步时的动力响应特别迅速,涡轮介入的也更快,再加上9AT变速箱特别平顺,各挡位之间的衔接很连贯,就算是起步猛踩地板油,也感受不到任何闯动顿挫的感觉。不过,在车辆时速超过100公里每小时后,动力储备还是有些不足,急加速时没有什么推背感,相比同级的2.0T高功率发动机来说确实比较弱一些。 【驾乘】进口奔驰E260配备了前后多连杆式的独立悬挂底盘构架,悬挂的调较相比国产的奔驰E260来说比较硬,设定偏向于运动,较硬的底盘可以给驾驶位传达更加直观的路感,并且可以从根本抑制车辆的摆动与侧倾,车辆的灵动性更高,再加上进口奔驰E260的转向阻尼感很清晰,转向的精准程度也是指哪打哪,整车的操控性确实值得表扬。不过,进口奔驰E260却没有秉承奔驰一贯的舒适性,偏硬的底盘对车辆产生的震动与颠簸过滤的比较差,并且长时间行驶在坑洼路段的重复回弹也很严重,车辆的乘坐舒适性还是有待提高的。 【车价】朋友购买的这台2021款进口奔驰 E 260 轿跑车的指导价为52.48万,目前的终端优惠在6.5万左右,但附加条件就是店内上险,车辆的裸车价为45.98万。除了45.98万元的裸车价之外,该车的购置税为40690元,交强险费用为950元,车船使用税为360元,店内全险花费14268元,最后再加上200元的上牌费,这台车的落地价为51.62万元。