绝大多数人都是普通人，买车没那么多要求和追求，只要省心不爱坏就可以，所以轩逸 卡罗拉哪怕再怎么骂还是能长期卖那么多，选电车的人其实也是又想省钱又想稳定不爱坏，那只有特斯拉了哪怕毛坯房，正因为没啥配置也没啥好坏相对省心啊

品牌效应，售后服务，极简风实用性，驾驶乐趣，空间，还有市场保有量，都是优势。只从配置上来看特斯拉确实全面落后国产新能源，但实际开起来的直观感受并不差，给你一种扎实和务实的感觉，很神奇最近几个月试驾了我能找到的20-30w所有的新能源车型，重点车型每款试驾了2-3次，最后只保留了极氪001和毛豆Y两个选项。

感觉下来都说特斯拉毛坯房，但是开起来质感还可以的。 可能之前通勤的车是十来万的，现在试驾完，感觉还是有不少提升的，操控静谧性其实都可以的，算是值这个价钱。

一、直营模式，售前售后体验舒适。二、1个工厂年产80万+，2款车70%零部件共通，说明它可以把成本压缩到极致，其他车做到一样的质量不可能比它价格低。三、市场的验证，也是最重要的原因，车不像其他设备，25万花出去，一般家庭要使用8年左右，要的是稳定。其他的车时间还是太短

因为特斯拉除了内饰简约和智驾FSD还没落地外外，包括安全稳定及三电都领先国内的。纯电范围内，大家用真金白银投出来的销量，值得参考。

其实modely最吸引我的还是后面能变成床，其它能变出床的新能源要么车身太大，比如理想，个人不喜欢大车，要么就是后排座椅放倒不能纯平，综合来看还是modely最符合

我一直认为特斯拉外形不好看，内饰一般般，后排小板凳，导航也不行，但是一大圈试下来最中意毛豆y二手的，还有极氪001二手的，还有极狐t5新车（只看了外观内饰测评，没实际试驾）

外国，月亮，更圆

国产不靠谱，合资日系bba也没什么好的电车选择，只有tsl了，坐等下半年3降到20，y降到22，国产车死一大批

一张图说明问题，配置表里都写了空调。然而只有奥迪rs etron的空调能和model3y在极寒条件下打到30度。蔚来es8，仰望u8卖这么贵，空调也就打到20度出头一点点。

除了没有透明地盘360环影，抬头显示，座椅通风，随动大灯，别的都挺好的，续航达成率高，全铝车身安全系数高，车机好用不卡，改款更新没那么快

特斯拉优势这么大你说没优势？三电遥遥领先，电耗低，动力响应快，电池衰减低，安全性第一，无论各种测试和权威机构评的，安全不减配50万以内唯一后排也有碰撞感应的，音响好，车机流畅，算力高，集成好空间利用率高，自带ap辅助就非常好用很多人开着睡觉不会像问界撞死3人说你没买高阶智驾，fsd北美170万车主开放2个月0事故。端对端大模型投入特斯拉花的最多

特斯拉是“唯一”得纯电车“外国”品牌！！中国有十分之一的人崇洋媚外，特斯拉销量都得上天！反观国产品牌众多，销量平摊了。

国产品牌知道国人喜欢大尺寸的车身和冰箱彩电大沙发，所以侧重点都在这里。看不见的地方就偷工减料，前有理想断ABC柱，后有问界气囊不爆、动力单元起火致三人死亡

操控，用料无敌。

买特斯拉的人主要是不相信国产车的尿性，倒不是不相信实力

扎实，跟苹果手机似的，配置被各种吊打，用起来好

安全 并不是说特斯拉质量多好 只是出了事，容易有社会各界来帮你维权。如果是某些国产的话，那可能会变成为国捐躯，虽死犹荣了

比特斯拉三电强的，你去问问，现在所有电车厂家，有一个算一个，哪个敢直接说自己的三电比特斯拉强？

这要是国产品牌口水比南海多了 有一说一三点靠谱是真