95%的电车无法摆脱12V小电瓶

还有一个问题，车内各种娱乐设备都是12v小电瓶带动，已知电池不能在放电的同时充电，那平常在车里用娱乐设施把小电瓶电量用干了咋办，它又不能同时充电。

这点比亚迪最牛了小电池寿命和大电池等长终生不用更换

能不能增加个检测，小电瓶亏电的时候控制让大电池给老子充点儿

我就刚换了小电瓶，突然没电给撩路上了

12v是安全电压，除非全行业一起改变低压电路线路布线（车架作为负极线路），否则短期内不可能取消小电瓶。特斯拉的48v低压不了解，理论上讲同样的负载下，线路铺设要多一倍的用量，全车计算就是很大的成本。

有良心的新能源车企会把你说的低压小电池做成磷酸铁锂小电池，众所周知磷酸铁锂电池做小电池，你把车开报废了也用不坏一个。当然大部分绿牌合资车还是会用老式的铁电池当小电池。

其实就是成本作怪，800v变12v根本不是什么难事。加装变压系统就完成了，但是为了安全高压和低压得隔离，还得多一套安全装置。最后发现比直接用12v小电瓶贵多了。而且直接用小电瓶要安全得多，所以选择12V小电瓶是最优解而已。

参考特斯拉跟比亚迪，头部为啥是头部是有道理了，这种小电池愿意上锂电池然后跟大电池做好互控是真的有意义

12V电池也是锂电池🔋，也内置充电，不会亏电

只有我想知道另外5%是哪些吗

能不能切换到36/48V呢？这么多年了，还是12V，没电技术进步空间吗？

我猜想一下，我不专业啊，能不能给装一个变压器，把高电压变成12v电压，这样不就摈弃小电瓶了吗？

为什么要摆脱，减配？

非凡是不是有两块小电瓶，所以换电卸掉动力电的时候都照样空调

是国家强制规定要独立电池，不然可以直接动力电池DC-DC降压给他们使用

用不了几年就会取消，电池包单出一个小电流高压口就可以了。不耽误高压下电，小电瓶可以取消的。 两轮电瓶车是48v的，灯是12v的，也没用12v电瓶。

其实你理解错了 用高压电给低压电器供电是可以的 不至于电死人 你只是忽略了一点 电池不能同时充放电 动能回收时 的电有高有低 功率不能恒定 而且高电量时好多没动能回收或者动能回收很低很低 你不用车内功能了么可以这么干 但没多大必要 出力不讨好 还不如放快小电池来的方便省钱

12v小电瓶是为了安全考虑，就算你动力电池包没电了，也有逃生的机会。如果没有小电瓶，动力电池包没电了，那就等死呗。车门解不了锁，刹车站起来踩，方向盘使劲抡。

法规限制了，如果不保留低压电瓶，发生交通事故高压线路被切断了，哪来的电打开双闪、解锁车门？

和煤气灶一个道理，点火用的一块小电池。