2021-05-12发布于:唐DM-i车友圈
#唐DM-i离地间隙低唐dmi四驱不四驱不重要,毕竟不能砸了自家dmp的饭碗,痛点主要集中在以下三点: 1、轮胎太薄又没有备胎只有补胎工具,这在路上遇上爆胎补胎工具能有用?轮胎换成厚胎壁轮胎(显得轮胎大还可以避免爆胎风险何乐而不为呢?) 2、20+的车了,悬挂竟然是三连杆铸铁悬挂,这么重的车对于遇到紧急状况时不知道能不能保命,悬挂如果更换为五连杆或者铝合金悬挂它不香吗? 3、七座车都是全家出行,对于爱自驾游的人来说车内220V太有必要了(自驾高原地区一边开车一边吸氧的制氧机、夏天随时喝冰镇饮料的车载冰箱、大山里雨天边欣赏美景边喝茶的茶道、小两口夜晚的红酒牛排加投影、游戏达人的改装主机卡座) 解决以上三点,这车堪称完美。
你先回答一下三连杆在底盘上主要作用是什么?多了解一下底盘结构各部件的作用,一整就筷子悬架如何如何你见过比亚迪的车有不安全的吗?
在你紧急避险的时候,就知道五连杆和三连杆的区别了,五连杆可以分配更多输出的力,增加车身强度,在紧急避险的时候五连杆具有更强的支撑性,你觉得结果会怎样。
你还是没有回答我提的连杆起到的作用是什么?估计也是想当然觉得连杆是支撑底盘主要部件之类的认知。我来告诉连杆的功能只是控制车轮的角度,汽车在转弯时会产生侧向力,这个作用力会通过作用于车身而影响车轮的角度;想要不让车轮“崴脚”就得给车轮加上连杆摇臂等结构,与底盘固定就可以控制车轮的倾角了。那么单纯用于控制车轮角度的“杆”,为什么非要做到很粗或者很多才是好呢呢?难道天生有“生殖崇拜”吗?你怎么知道钢铸件一定比铝合金便宜?你以为比亚迪几个亿的实验室和几百万的假人都是摆设?都不如你的眼睛直观评判来的可靠?——如果想要对比车辆底盘强度和安全判断孰优孰劣的话,不放心比亚迪实验室和上百万公里路试的结果那就去专业机构验证材料强度吧,否则说什么都是扯淡。
@manderAdams:在你紧急避险的时候,就知道五连杆和三连杆的区别了,五连杆可以分配更多输出的力,增加车身强度,在紧急避险的时候五连杆具有更强的支撑性,你觉得结果会怎样。
不是有dmp了,你不买,,,又要人家便宜又要满足你的需求,太难了
都说了,四驱不四驱不重要,文章开头也说了,不能砸了自家dmp的饭碗
更何况一个是刀片电池,一个是三元电池
20万块的车,本来就是个跑城市道路的省油车型,你偏偏要拿他越野。又说改这里,又说改那里,价高了你又说贵。想买就买,不中意就买其他的,没必要拿这个天天说事。
不是说事,没有敲打就没有进步,厂家整天想着降成本减配来利益最大化,有考虑过等了四个月盲定的第一批准车主吗?放弃了很多车型等来的确是减配,作为你,心里会平衡吗?
p必定会上刀片的,等p不就行了
@manderAdams:不是说事,没有敲打就没有进步,厂家整天想着降成本减配来利益最大化,有考虑过等了四个月盲定的第一批准车主吗?放弃了很多车型等来的确是减配,作为你,心里会平衡吗?
220V,3.3KW输出功率,外放电功能,除了比亚迪,独此一家别无分店! 其他车就没有,你,别无选择! 安全最重要!不要找借口! 车内220V外放电,如果有熊孩子不小心甚至是故意触摸发生意外,你一定后悔一辈子! 到时你肯定质疑比亚迪的配置!要求赔偿! 只要有此外放电配置就好,不管车内还是车外,不要为了黑而黑比亚迪! 也不要暴露你的智商和身份!
家里一大堆的插座,有多少熊孩子出事了,这根本不是借口,完全可以用一些保护措施,比如插孔内的防触电盖
说的很轻松!出了事,又不同说法!家里有,出事自己负责!车上出事,你自己负责?比亚迪可以免责吗?相关部门认可吗?法院认可吗? 不相信,你因为比亚迪车内没有外放电功能,肯定去买其他内外都没有外放电功能的品牌!
@咖啡的咖啡不加糖:家里一大堆的插座,有多少熊孩子出事了,这根本不是借口,完全可以用一些保护措施,比如插孔内的防触电盖
是啊,220确实用的比四驱多,220V,轮胎升级缺气保用轮胎,四驱。
220真没有什么用啊,一年用不了几次,4驱还是比较实用的,在一个,外面可以支持对外供电啊。卖贵了,嫌弃贵,卖便宜了,嫌弃这个没有,那个没有 可以买dmp啊,啥都有吗
dmp是三元电池呀,兄弟!还是安全第一!
@Cc超哥c:220真没有什么用啊,一年用不了几次,4驱还是比较实用的,在一个,外面可以支持对外供电啊。卖贵了,嫌弃贵,卖便宜了,嫌弃这个没有,那个没有 可以买dmp啊,啥都有吗
五连杆太吃调教了,大多没实力调调不好,看似高级,实际非常糟糕
dmi的定位是空间大低油耗 实现大车重车低油耗 等那个商务车夏,丢途观换车
建议你买DMP
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