点评车型: 2021款高合HiPhi X 旗舰版 6座

4.33分“优秀”

外型长在我的审美上，真的很科幻，很帅！配置也很够用了，车机反应不够流畅。续航就在350到400左右。有点里程焦虑。看个人的用车情况

点评车型: 2021款高合HiPhi X 旗舰版 6座

4.86分“优秀”

车辆外观致美毋庸置疑，车长宽否较大，入库或者倒车时候新手友友可能需要适应一下，窄路掉头时候后轮转向还是很给力。 用了一个冬季，实际使用起来续航还满意，能超过450公里，比预想的要好。 电子配置比较多，个人驾驶习惯的问题，感觉配置太多，有些功能关掉了没有去用。给国产高合的成长点赞👍

点评车型: 2021款高合HiPhi X 旗舰版 6座

4分“优秀”

大概情况： 我们是近两天刚做了一期高合Hiphi X的试驾节目，车款为旗舰6座版。 动力总成： 整车是采用了前后双电机的组合，前后电机功率一致都是220kW，那么整车的总功率是440kW，总扭矩是820N·m，最大马力为598匹。高合Hiphi X作为电动车型的扭矩爆发很早，瞬间的眩晕感也很足。干燥的柏油路面实测的0—100km/h的加速时间是3.9秒，与官方公布的一致。 行驶质感： 高合Hiphi X是采用了前双叉臂后五连杆的悬挂结构类型，另外还配备一套电控四驱系统和高低软硬可调的空气悬挂。轮胎方面配备了四条255/45 R22的米其林PS EV轮胎。虽说这款轮胎的抓地力原本应该是不错的，但整车切换成运动模式下过大的扭矩爆发前轮还是常会打滑。默认状态下悬挂方面的调校属于偏软的类型，过滤颠簸的能力不错，几乎没有明显余震。不过在低速域过一些减速带的时候还是会觉得有些“硬碰硬”的感觉，过于直接了一点，这部分值得优化。另外整车是提供经济、舒适、运动、个性化四种驾驶模式，不过总体的转向手感，加速、刹车脚感力度适中，很类似一些运动燃油轿车。而动能回收部分也是分为4级可调，轻微模式下几乎察觉不到明显的制动力，而最强模式下的制动力也比特斯拉车型要更加柔和，这点要给出好评。 乘用感受： 整车的轴距是3150mm，比起同级别蔚来ES8要长了14cm。高合Hiphi X是采用了6座布局，第二排座椅支持电动调节、电动按摩、电动腿托，更亮眼的是还可以左右调控，而且前后四个座椅均支持加热和通风。至于第三排进出的方式还算方便，是一键操控的。身高175cm的体验者坐进第三排其头部以及横向的空间是足够的，不过第三排坐垫明显较低，因此对于乘客腿部的承托一般。 推荐与否： 高合Hiphi X在驾驶部分表现出一种近似于燃油车的感觉，但整车重点营造的其实是科技感、仪式感和颠覆性的设计。现在造车新势力的纯电动车型越来越多，价格也越来越高。所以虽说这款6座旗舰版的高合Hiphi X售价是高达68万，但对比同级别车型来看还是值得的。因此笔者是比较推荐的。

点评车型: 2021款高合HiPhi X 旗舰版 6座

4.71分“优秀”

高合HiPhi X可以满足你的一切遐想和个性化的需求，车身的上半部分像极了一台超跑，而下半身则是完完全全的一台SUV。PML可编程大灯+ISD交互灯更是能够让这台车拥有更多的用途，甚至可以用来向你的爱人表白。 车门是最有仪式感的地方，所以它的9个门均使用电吸电控，车顶的两个展翼门更是可以让第三排乘客优雅的上下车。 内饰部分，运动一体式座椅，半苯胺真皮座椅，高级的车内香氛，Meridian英国之宝的音响，这才是豪华车的味道。车机系统还能够根据你的喜好进行自我学习。 后排座椅可以进行左右移动，当你需要休息的时候可以一键放倒，再打开按摩功能，真的很享受。 动态感受方面，前后双电机各220千瓦，百公里加速3.9秒；前双叉臂后五连杆，满足你对运动感的需求；空气悬架CDC主动连续可调阻尼悬架系统，保障舒适也不在话下。 续航里程方面，97千瓦时的电池包，NEDC续航里程达到550公里。而未来，它还将提供120千瓦时和160千瓦时的电池包，届时续航里程将超过1000公里。该车全系标配空气热泵系统，在零下30度的工况下，也能尽量保证续航里程。 安全部分，电池出现问题的时候，将会以最快的速度发出预警。双冗余系统，特别是它的刹车和转向，电子的东西如果你信不过，助力永远都在。

点评车型: 2021款高合HiPhi X 旗舰版 6座

4分“优秀”

高合HiPhi X最吸引人的部分便是其外观设计，虽然定位中大型SUV，但高合HiPhi X的设计非常跨界，车身整体构造更加偏向于MPV的造型。车头处，贯穿的灯组并不是亮点，真正的特殊之处是其下部的两块“屏幕”，可以显示出多种图案进行交互，同样的“屏幕”在车尾处亦有配备。此外，高合HiPhi X还设计有飞翼式的组合车门，后排乘客无需低头便能落座。内饰方面，高合HiPhi X的中控台遍布屏幕，三块屏幕的尺寸分别为14.6英寸、16.9英寸以及19.9英寸。基于这样的硬件基础，高合HiPhi X能够营造出较为较为丰富的场景化交互。当然，独特的车身造型也给了高合HiPhi X特殊的空间表现，2-2-2的座椅布局更加重视前两排成员的舒适体验。具体来看，其第二排座椅能够独立调节，较普通的SUV车信更加舒适，第三排则还是略显“蹲坐”，头部空间也较为有限。

点评车型: 2021款高合HiPhi X 旗舰版 6座

4分“优秀”

高合HiPhi X是一款“出乎意料”的产品，首先外观设计部分，个性和跨界风格浓郁的前提下比较耐看，修长的车身比例和硕大的轮毂尺寸让这款车在SUV和大尺寸轿车这两个看似相悖的设计特点之间找到了一个异样的和谐感，而且个性化的电动门设计不仅在视觉效果上拉满了新鲜感，更在上下车的便利性上打开了人们全新的认知。 从乘坐表现上看，这款车更像是一款“MPV”，中排的独立座椅有宽泛的调节空间，而且无论是移动还是脚托，都采用了电动调节的方式，豪华感的氛围非常足，上下车基本上不用弯腰曲背的设计更是将类似商务的气场拉的很足。 做工部分有待提高，特别是电动座椅的调整细节，中排座椅的电动调节按钮有比较明显的旷量，而且内饰装配工艺偶尔能够找到比较明显的瑕疵，这一定程度上表现出了高合汽车作为新势力车企在细节层面的不足。 驾驶部分，这款车的调校风格与大多数纯电动车型都不太一样，对于传统燃油车的司机来说，这台车的驾驶十分友好。加速制动双踏板的质感都相对线性，特别是加速时的速度攀升，时刻保持在一个很可控的状态下，这就让这款纯电动车型有了非常高的好感度，运动模式下的“性格变化”比较明显，空气悬挂会在这个时候变得更为硬朗，而且由于本身的车身重心较低，车体也超过2吨重，在高速上行驶时，车身就像一个扣住地面的机器，相当稳健，这进一步提升了整车驾驶的好感度。 但这款车的驾驶要求会比较高，由于车身总体尺寸，宽度都比常见的新能源中大型SUV更大，所以会在驾驶时明显感受到驾驶盲区，在初步上手时需要比较长的适应时间方能完全驾驭。 高合HiPhi X并不是一款为大多数人研发的走量车型，但可以称得上是一个相当具有个性的“大玩具”，在科技配置体验和驾驶感受上，都尽力贴合了豪华定位，而且实际表现并不差，如果是有那么7、80万的“闲钱”，这款车的体验称得上足够新颖，而且甚至能够打开许多区别于传统汽车的全新用车认知，因此在这么一个前提下，高合HiPhi X是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款高合HiPhi X 旗舰版 6座

4.5分“优秀”

【最满意】 百变的造型，以及多种车门开启方式，让消费者感受到产品与其他品牌产品的差异性，毕竟要标新立异并非容易之事，高合可以说是把概念车更完整呈现的一个品牌，所以在外观内饰的造型方面也让其他品牌能够看到模仿的对象。 【驾驶感受】 虽然车辆在科技感方面的配置可以称得上上乘，但是在行驶过程中，清晰感受到来自地面的颠簸，尤其是通过减速带等较高障碍物时，车辆的颠簸感以及车架的松散就显而易见了。毕竟为了迁就更酷炫的外观，所以车门的多重组合对车辆的车架刚性和结构有更大的考验，尤其是面对较大面积颠簸的过程中，路感非常清晰，

点评车型: 2021款高合HiPhi X 旗舰版 6座

4.07分“优秀”

优点：气场强大、同级少有的鸥翼门+对开门，加速能力强，二排座椅舒适性高，底盘高级；缺点：ADAS平平无奇，中控操作逻辑难懂，底盘碎震多，售价昂贵，容易晕车

点评车型: 2021款高合HiPhi X 旗舰版 6座

4.57分“优秀”

高合HiPhi采用了NT展翼门和智能投影灯光设计，外观极具颠覆感、互动感；最大尺寸19.9英寸的三块大屏，以及半苯胺真皮座椅、副驾、后排腿托等在豪华感上也远超Model X，双电机、前双叉臂后五连杆悬架、空气悬架、后轮主动转型等驾驶，整车性能、操控性优秀。不过大量电子元件，可靠性尚需验证，大屏质感有提升空间。

点评车型: 2021款高合HiPhi X 旗舰版 6座

4.86分“优秀”

配置高，动力强，颜值，仪式感，多功能用车途径等等～～ 1、配置：别的车有的，它基本都有，别的车没有的，它基本也有，够玩很久了！ 2、动力强：4秒俱乐部，男人都懂的，自信心来自于它的强有力的动力表现。 3、颜值：上身超跑，下身SUV的完美合体，让它有自己独特的气质，主要也是外观吸引了我。 4、仪式感：方方面面的仪式感，内外兼修，让人无法抗拒。 5、多功能用车途径：想用它来怎么出行，就可以怎么出行，除了一小部分比较刁钻的用车方式，它可以满足你大部分的出行需求。 综合各方面，我对这个车是喜欢得不得了，期待它以后表现让我一直满意下去。 目前唯一不足的就是车机方面问题比较多，还有很多使用不是那么智能。

点评车型: 2021款高合HiPhi X 旗舰版 6座

3.86分“良好”

高合HiPhi X外观可谓炫酷十足，呈现出一股概念车型的味道。车内也是新车最大亮点之一，中控台由三块大尺寸屏幕组成，内饰布局可谓相当惊艳。动力上，新车作为纯电动车型，由前后双电机组成四驱形式，最大功率440千瓦，峰值扭矩为820牛米，百公里加速仅为3.9秒。