三元锂电池

电池温度管理系统

前置单电机

后置单电机

充电口取电功能

电动充电小门

电动车单速变速箱

独立悬挂系统

高性能动态底盘

空气悬挂

电动四驱

高强度车身

L3级驾驶辅助

超体电子电气架构

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

360全景影像

透明底盘

电子手刹

自动驻车

整体主动转向系统

随速电助力转向

驾驶模式选择

陡坡缓降

缓行模式

制动能量回收系统

低速行车警示音

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标识识别

疲劳驾驶提示

后方碰撞预警

倒车车侧预警

DOW开门预警

并线辅助

全车八安全气囊

前排预紧式安全带

二排自适应安全带

车身稳定系统

胎压显示

内置行车记录仪

手机无线充电

远程控制

遥控泊车

车辆召唤功能

抬头显示系统

电动吸合门

感应式后尾门

电动后尾门

全车无钥匙进入

人脸识别进入系统

无钥匙启动

沉浸式智能座舱

进口羊毛精编地毯

麂皮绒面顶衬

星月黑半苯胺内饰

星舰舰长主驾设计

星舰指挥官副驾

星舰VIP座席

星舰乘员三排座椅

方向盘触控板

车门电容控制面板

电子怀挡

分段式全景天幕

真皮多功能方向盘

方向盘加热

方向盘多功能拨片

电动4向方向盘

全液晶仪表

流媒体车内后视镜

感应式阅读灯

第三排化妆镜照明

车内双广角摄像头

前备厢

128色氛围灯

2+2+2布局

真皮座椅

主驾12向电座椅

副驾12向电座椅

前排座椅加热

前排座椅通风

前排座椅按摩

前排座椅记忆

老板键

二排12向电座椅

第二排独立座椅

第二排座椅加热

第二排座椅通风

第二排座椅按摩

第二排独立扶手

前排中央扶手

三排座椅比例放倒

英国之宝音响系统

17扬声器音响

面部识别

16.9吋中控屏

基础性能

主动安全

赛道圈速

驾驶辅助

吴老宁

执手华心tw

敞篷车里的维纳斯

最初吸引我的是酷炫的九门提督，但实际最终决定买它的原因是驾驶感受跟智能大灯的人性化提示，让我感受到物超所值。作为两年的蔚来车主，其实很难去认同其他电动车品牌，但高合从试驾开始就从产品力及专业度的服务（上门试驾，专业讲解），实现符合价位甚至更高标准的体验。从已经两万公里行驶感受总结，这辆车非常值，颜值当然有目共睹，有时候你根本就没法低调，当然愉悦自己是首要的，这点HiPhi X也非常称职，座椅的配置及舒适程度，基本上百万内的无敌存在。智能化座舱更是有HiPhiplay的神助力，车主可以完全自定义场景卡片，做到一键智能化便捷操控。这在以往传统汽车上都是无法想象的。当然，辅助驾驶功能也是长途利器。续航虽然不是它的强项，但充电速度非常快，常见的120KW快充桩都能达到100+KW，服务区半个小时充电80%不在话下。空间跟娱乐更是它的强项，对外放电（附赠）也让露营变得简单。

思寒878

V NT展翼门的造型能够轻松刷新人们对于当下汽车外观设计的一个认知，多种开门方式是实用性与科技感的结合，让高合HiPhi X在观感上就能物有所值。用来做婚车和商务车足够的拉风。科技感满满，商务家用均可兼顾。总体来说还是满意的，但还是有些小问题，可以包容：
1、没有自己最喜欢的那个座椅配色；
2、由于智能功能比较多，对车主的学习要求也比较高一些需要花费很长时间去学习和研究它的功能与使用；
3、手机暂时体验感比较华为车机和特斯拉的手机钥匙体验感要差；
4、细节小问题也是有的，但是不影响主题，细节质量管理和管控还厂家做要进一步提高。
驾驶感受：刚驾驶时可能要适应一下车的尺寸，车有大，不过选择四驱，就不用担心了。
跑高速：高速时速达到12-140km/h耗电量大，里程下降明显。

用户5676807181256

真有大怨种[我想静静][我想静静][我想静静]

足智多谋钢琴2m7

如果高合加入华为智驾，没准可以涅槃重生

这挺赞的

卧槽，这车拿来商务，自己开都嫌鬼火

工藤爱新一502

最早了解到高合是一次朋友聚会，拉风的展翼门一打开就让我们颇为震撼，因为高合在前几名的知名度是不高的，朋友间认识的也没几个，当时得知是叫hHiphix，没想到后来我也拥有了他，因为我商务用途要采购一辆商务车，其实已经有了一辆，就想起了Hiphix,这个第二排也是商务座椅，也具备一定的商务属性，因此看了展车实车后，也就没多犹豫，拿下了白色hiphix!
外观拉风，展翼门一开气场十足，内饰用料很棒，真皮和翻毛皮组合，质感不错。
操控流畅，后轮转向功能指哪开哪，转弯比不少中小型车还要更灵活。
辅助板块功能以安全功能为主，很丰富，还是相对智能化的，但智驾板块确实还需要提升。
整体用下来满分100的话，我可以打个90分
【空间表现】
我定的是六座版本，其实第三排基本上是不坐人的，所以空间真的是很不错，接过不少客户，基本180左右第二排也能比较舒服的伸腿，后备箱空间也足够大，还有个前备箱可以放放小物件。
【续航】
用到目前为止，普遍续航表现在350_450公里区间（630标准续航版本），夏天和冬天能耗相对高，要到30kwh每百公里，春秋在22_25kwh每百公里，正常通勤和短途高速都是够用的，现在充电桩也很普及了，基本上没有里程焦虑。
【智能化】
常规的360影像，自动泊车，领航驾驶都有，和以智能驾驶见长的最新车型比智驾那确实比不过，但是hiphix也有很多优秀的智能化功能，比如计划功能能提前进行出行需求的设置，场景卡功能可以自定义诸多舒适性选项，isd数字灯光可以显示各种可爱的图案和功能性的图案，比如行人先行等，投影大灯不仅可以放电影，还可以设置进行诸多的安全提醒，比如遇到横向碰撞风险也会投影灯进行提示。
【驾驶感受】
配置了后轮转向，整个操控感非常棒，无论是提速、变道、超车都给了我很强的信心，也是我诸多车子里最喜欢开的一辆车。
【充电时间】
普遍我用家充进行满充，一晚上从10％_90％是没有问题的。
如果外部快充10％_80％ 一小时内肯定搞定，一般40_45分钟左右，后面的20％就比较慢了，要充满估计一小时半以上，一般就建议充到80％
【最不满意】
其实也不能称为最不满意，车子整体满意的，唯一问题就是有点有点卡，这个也是因为芯片原因，属于可调整范围，也期待高合出升级方案，这个车，花点钱升级芯片我是很愿意的!

Kennv

这两天是咋啦？以前没一点消息这两天就刷三个有两个提高合这是想说买的人多吗？[思考][思考][思考]

浙J车主

开着TOYOTA去追日落

你是怎么看出来的 我为什么看的是笔直的

吉吉签1986

座椅门板工艺很差，高低不平，缝线歪歪扭扭

hottyshanghai

外观仁者见仁智者见智，我从一开始觉的还行，现在觉的很耐看。
内饰真的是香，无可挑剔，就是我选了白色的，后期怕脏。
配置不用说了，看看测评都知道，天花板。
空间的话，6座，相当宽敞，不管是横向还是纵向。别说第三排成年人坐了不舒服，这是SUV，只是像Mpv，拿来应急还行，后面坐小朋友还行。
续航勉强够用，市区正常开能开400公里左右，开高速能开350公里。冬天没试过，看测评是打对折。
智能  我迟迟不下手等到5月才下手的主要原因是车机。1.0那个车机，我试驾的时候都无语了。现在升到2.0后，我再去试驾OK了，质的飞跃，不能说最好，起码跟上主流了。
驾驶感受 就是弃油从电后第一辆电车，没有让我感到任何不适。
性价比我觉的很高，一辆兼顾SUV还能应急当个Mpv 还能吸睛，又有话题感，还能跑百公里3.9秒。最最最重要的是国产天花板，不支持它，支持谁？

A-万和热水器-三哥

x啥都好，唯一的缺点就是车机比较拉垮

用户9852634193565

大众丰田领克三车主

7月到的，平板车送货到家，只是人家的手把手教你使用的服务我没享受到，还好我已经有研究，只是我不明白为什么。开了两天后，开原来的揽胜老是去拨雨刮器，说明高合的怀档实在太好用了
外观，无懈可击，未来感十足，科技感十足，越看越喜欢，全家都很喜欢，真好看
内饰，不错，还行，对得起这个价格
驾驶，这个是我最看重的条件之一，驾驶感受非常棒，开着舒服
座椅，乘坐也是我最看重的，真的很舒适，坐着舒服
续航，电池续航欠点，前两次我都感觉只能开300，跑长途的时候才感觉到应该能开400左右，这个价位应该能有让我们不焦虑的续航
储物，总觉得储物空间少点什么
人机，人机欠点，又有什么关系，
长途，开着舒服，坐着舒服，跑四五百公里长途不累，
服务，除了第一顾问反应慢，还不大可靠(原来系统送了膜，和他一说，马上就被删除了)，其他服务顾问都是超级棒👍🏻
总结，五星推荐！也建议大家更深入去了解！

远一家用汗蒸箱

辅助驾驶在路况良好的情况下还行，高速公路一点问题没有。老旧路段需要谨慎，特别是车道线模糊或者不连贯的时候，必须盯着点

寒鸦HiPhi79k

用的就是英特尔的mobileye eyeQ4芯片，就是算力太低了

炎焱焱焱炎

L2不知道用的什么芯片，不打算全自研的话，个人觉得应该找个靠谱的L2提供商，比如intel mobileye这种成熟方案。

杠精联合收割机

颜值高，在路上绝对回头率高。内饰也是无可挑剔，用料绝对上层，高档。配置拉满，市面上能买到的配置基本都有了。车长5.2米，车内空间也相当够用，特别是最后一排座椅，坐两个成年人一点问题没有。驾驶感，在舒适模式下非常稳，开启运动模式，完全是换了个车，提速，转向非常自在。
吐槽下车机，对不起这个定价，软件需要升级！辅助驾驶也很垃圾，经常不能识别道路。

ctujackie

外观仁者见仁，智者见智。当初选择高合更多是被外观和车门吸引了。在大定后提车前，我并没有深度试驾过高合。
提车当天我就连夜从深圳赶回湖南，七百多公里的路程，我开了近十一个小时。路上共充了四次电，电车还是没有油车长途驾驶的酣畅淋漓，里程焦虑说没有是不可能的。高合充满电表显里程是450公里左右，在高速只要超过一百一十公里。掉电的速度超过你的想象，可能是我第一次购买电车所以没有这个心理准备，只要表显剩一百公里就立马找充电桩。
车内的储物空间太少了，没有眼镜架。副驾的大屏幕把储物箱给整没了。现在很多东西只能放在中央扶手箱里，扶手箱下面掏了一个洞，不过太窄了拿东西一点也不方便。一般我就放点不常用的。
无线充说真的很鸡肋，感觉充电还没有我放电速度快。试用一段时间后我关了，当成储物空间在使。
要说最不满意，我想应该是音响了。说是英国之宝的音响。感觉跟纸糊的一样，质感甚至不如我十年前买的油车。很多次我都行去改音响，但朋友说改了后也差不多。反正还有别的车，暂时先忍忍。现在寄希望高合的广告语，这是一辆可进化的车。希望高合能越来越好。

用户4589328225487

端庄优雅光束dv

虽然在网上看过无数图片，但第一眼看到高合HiPhi X实车，还是有点惊艳。车辆的外观十分简洁，但是却极具科幻感，两厢跨界的车身结构以及流线轿跑式的背部设计，也加强了整体的运动气质，这款车长度达到了5米2，宽也超过2米，给人的压迫感还是挺强的，停在宝马X7这样的BBA豪车面前气场也毫不逊色。

不过最酷炫的还是No Touch展翼门，使用电控设计，多达六种不同组合的开启方式，包括对开式、欧翼式等，很难不吸引路人的眼光，我们在体验的时候确实有不少人过来询问，而且开门角度几乎都达到了90度，上下车很便利，甚至不需要低头。

内饰也很优秀，尺寸分别达到14.6/16.9/19.9英寸的三块大屏幕联动打造出了沉浸式的智能座舱，并且各种科技配置以及驾驶辅助配置都非常齐全。座椅设计也很棒，运动风格的造型，配合半苯胺真皮材质以及缝线包边高级感拉满，6座版本第二排设置了超长腿托，舒适度可以媲美一些商务车型。第二排可以电动前移并一键折叠，配合展翼门进入第三排座位可以相当从容，而且轴距超过3米1，也为内部空间舒适性提供了更多的基础，目前市面上再找不到第二辆这样可以如此体面进出的乘用车，比多数MPV都要更优秀。

除了出色的颜值以及舒适性之外，动力性能表现也不弱，最大马力达到了598匹、峰值扭矩820牛米，零百加速时间只需4S，虽然在电动车领域这样的数值也已经比较普遍了，但从驾驶感受上而言，HiPhi X还是非常值得点赞，运动模式下爆发感极强，可以感受到源源不断的输出，不过底盘也调校得十分沉稳扎实，并不会发飘。大多数情况下其实舒适模式即可，除非想要体验那种狂暴的加速感。它还配备了空气悬架与CDC连续阻尼可调系统，兼顾舒适与操控。

总而言之，高合HiPhi X这台车确实非常值得玩味，不过也不是没有缺点，价格对普通消费者不友好，如此精密的设计估计维修成本也非常高，但是也可以理解，毕竟高合瞄准的就是豪华领域，目标客户是中高级阶层，钱什么的应该不在这些富人担心的范畴内。

谈车工坊

作为华人运通旗下的高端新能源汽车品牌，高合首款车型Hiphi X系列自打亮相之日起，便被深深烙上了国产第一豪华纯电SUV的名号。整车颠覆性的设计令人惊喜不断，天马行空的造型从时尚前卫的观感上震撼人心。

空间方面，高合Hiphi X车身长宽高尺寸为5200/2062/1618mm，轴距3150mm，在同级车型中有着优异的表现。

外观设计上，大倾角前风挡设计，诠释出超跑的豪华，前脸双色舱盖采用封闭式设计，一字贯穿的前大灯组，搭配车灯下方的可编制ISD智能大灯简约又不失时尚。车侧硬朗的腰线勾勒出雕塑般的立体感，NT展翼门设计在SUV里独树一帜，车尾线条收敛克制，使整车造型结实、饱满，贯穿式尾灯及ISD智能交互大灯则与前部造型相呼应，令车身整体未来感十足。

内饰部分，最先映入眼帘的是三块巨大无比的的显示屏，14.6英寸的全液晶仪表结合16.9英寸的中控屏以及特有的19.9英寸副驾屏幕，令人难以离开视线，半苯胺、nappa等高级真皮座椅材质舒适性极佳。

动力方面，高效能电驱系统登顶性能和效率两座高峰，前后双电机组合的最大功率为440kW，系统最大扭矩为820N·m，百公里加速仅需3.9秒。而高达97.2%的电驱效率以及快充功能，为用户的日常出行、长途旅行提供了便利。

总体来看，高合Hiphi X绝对是SUV车型里设计最为科幻的一位，内外兼优的产品力得到了大众一致的认可，高性能双电机组、高容量电池组引领了当下新能源汽车最新的发展趋势和潮流，若以现阶段持续发展下去，高合，未来可期！

车讯精选

1.车的外观炫酷，是购买这车的主要因素之一。2.女王副驾的设计，让另一半得到不一样的感受。3.车内的内饰优秀。4.续航方面城市内通勤400到450，高速就350到400吧。如果高速上还长一点，就好了。4.车的动力优秀，0到100 3.9秒。5.车内的音响效果不错。

用户970538249479

高合HiPhi X是一款“出乎意料”的产品，首先外观设计部分，个性和跨界风格浓郁的前提下比较耐看，修长的车身比例和硕大的轮毂尺寸让这款车在SUV和大尺寸轿车这两个看似相悖的设计特点之间找到了一个异样的和谐感，而且个性化的电动门设计不仅在视觉效果上拉满了新鲜感，更在上下车的便利性上打开了人们全新的认知。

从乘坐表现上看，这款车更像是一款“MPV”，中排的独立座椅有宽泛的调节空间，而且无论是移动还是脚托，都采用了电动调节的方式，豪华感的氛围非常足，上下车基本上不用弯腰曲背的设计更是将类似商务的气场拉的很足。

做工部分有待提高，特别是电动座椅的调整细节，中排座椅的电动调节按钮有比较明显的旷量，而且内饰装配工艺偶尔能够找到比较明显的瑕疵，这一定程度上表现出了高合汽车作为新势力车企在细节层面的不足。

驾驶部分，这款车的调校风格与大多数纯电动车型都不太一样，对于传统燃油车的司机来说，这台车的驾驶十分友好。加速制动双踏板的质感都相对线性，特别是加速时的速度攀升，时刻保持在一个很可控的状态下，这就让这款纯电动车型有了非常高的好感度，运动模式下的“性格变化”比较明显，空气悬挂会在这个时候变得更为硬朗，而且由于本身的车身重心较低，车体也超过2吨重，在高速上行驶时，车身就像一个扣住地面的机器，相当稳健，这进一步提升了整车驾驶的好感度。

但这款车的驾驶要求会比较高，由于车身总体尺寸，宽度都比常见的新能源中大型SUV更大，所以会在驾驶时明显感受到驾驶盲区，在初步上手时需要比较长的适应时间方能完全驾驭。

高合HiPhi X并不是一款为大多数人研发的走量车型，但可以称得上是一个相当具有个性的“大玩具”，在科技配置体验和驾驶感受上，都尽力贴合了豪华定位，而且实际表现并不差，如果是有那么7、80万的“闲钱”，这款车的体验称得上足够新颖，而且甚至能够打开许多区别于传统汽车的全新用车认知，因此在这么一个前提下，高合HiPhi X是一款值得推荐的车型。

有点车事

高合HiPhi X外观可谓炫酷十足，呈现出一股概念车型的味道。车内也是新车最大亮点之一，中控台由三块大尺寸屏幕组成，内饰布局可谓相当惊艳。动力上，新车作为纯电动车型，由前后双电机组成四驱形式，最大功率440千瓦，峰值扭矩为820牛米，百公里加速仅为3.9秒。

MoMo的车

【动力表现】
开了plaid模式深踩电门，可以用恐怖来形容，提车至今1.5wkm还没敢踩到底过。
舒适模式动力依然充足

【续航】
续航比之前3P好多，高速夏天正常跑能跑到480 左右，表显537km，现在529几个月不到掉的也太快了吧，可能要去超冲校准。

【充电时间】
特斯拉家充，之前3P每小时65+km  这个最高只能到56km，超冲都差不多



【智能化】
比起国产新势力很拉胯，比起油车好些，介于两者之间吧，够用也不够用，特斯拉刚出来的优势，现在慢慢变短板了，没有之前3p带给我的新鲜感觉了。
【最不满意】
后悔买了，八九十大几，几乎时刻去修车，美产的优点，小毛病多，大的方面又没有问题，电机电控电池这些确实质量过关，装配小毛病多，需要经常跑售后，列举一些我修的毛病，主驾电吸门，胎压监测，底板异响，第二排座椅下面底板断裂，胶条，四门胶条，后备箱胶条脱落，胎压监测故障，后备箱缓冲垫，后排车门异响，仪表台鼓包，等等问题，处理积极，订货很漫长，反正品控能接受的话车还行，youk方向盘难适应，其他还好吧。。。

家里添了一辆g05 x5（加规）， 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错，但是也有挺多瑕疵。

配置： 抬头显示， 道路偏离辅助， 自动停车， 前后座椅加热， 前排座椅通风， harman kardon音响，空气悬挂， 主动防撞， 360度自动泊车， 前后广角摄像头， 四区空调， 自吸门， 方向盘加热， 杯架加热制冷，星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了
外观：
因为当时买4s店没有现车，订车要四个月， 真的等不起， 只能去保税提了这辆加版大豪华， 有我想要的m卡钳， 激光大灯和21寸树杈轮毂（说实话，当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑，后来想想，买运动版回来改装多好，还带有后轮转向，个人并非吐槽空气悬架不好，只是真的日常用的太少，后面有对于空悬的评价）
操控：
在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi， 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多， 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。
但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸， 性能方面真的没话说， 零百x5要比奥迪还要快零点几秒，真的是震撼。  x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进， 完全没有涡轮延迟！响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美， 这点我要给满分。 
但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大， 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版！
当然，好的驾驶感受离不开好的轮胎，众所周知，宝马基本都是防爆胎，这也让我吃了几次哑巴亏，开车一年多，已经换两胎了，还被扔马路上等救援，哈哈，正所谓有舍才有得吧。。
模式
不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了， 虽然还是比不上m性能系列， 但是感觉差不到哪里去。
x5的操控肯定同级别第一。

提的准新车，落地67.5，提完直接从合肥开回北京1055公里，正好感受下GLE的驾驶感受。
这款带48v轻混的GLE350尤其在起步阶段确实挺轻便，轻轻给油就起来了，市区用足够，猛提速时也有推背感。高速阶段过了一定的速度后，明显速度是缓着上去的，四缸机+这么大的风阻，确实有些不够使，但是在国内最高限速的范围内，足以了。
视野方面看出来中大型SUV的好处了，自我感觉良好，感觉除了酷路泽都是弟弟的感觉😄
座椅很舒服，一路高速开9+小时，身体不难受。
操控方面是意料之外，感觉方向盘好轻啊，不像2+吨的感觉。
奔驰的内饰就不用太强调了，大气稳重有质感。
油耗方面见仁见智，本人属于不太在意油耗，自己开着开心最重要。
侧重夸一下喇叭！也可能是隔音做得好的缘故吧，虽然不是柏林之声，但是音质和效果还是挺喜人的。
最好问一嘴，各位的氛围灯都是什么颜色的？

途锐我是年少时的dream car之一，听大人们讲途锐是那个时代大佬们的座驾。选择途锐一方面是圆自己一个梦想一方面是在自由烂漫的年纪开一台不用承载家庭的车(就是后排坐着不舒服)。

【空间表现】
途锐的前排空间我身高192能开但是开的不是特别舒服，后排空间只能说不适合中国宝宝体质，我母亲坐了一次后排就再也不坐我车的后排了，后备箱空间巨大规划合理的情况下装载能力非常棒，这也是我喜欢这款车的地方。
【舒适性】
还是那句话前排座椅无论是包裹着还是支撑性我都觉得很舒服，后排不适合中国宝宝体质，我一直在想德国人是后期从来不坐人么后排舒适性真的很一般。
悬挂方面虽然有空气悬挂但是还是偏硬，即使调整到舒适模式路感还是比较明显(ps都是我母亲在后排乘坐的体验)。我开的话感觉其实还好可能原来我开性能车已经习惯了坐地上开车感觉。
【驾驶感受】
我觉得途锐最值得说的就是驾驶感受，我原来没有开过suv，但是听别人说suv不好开这类的评价，途锐的驾驶感受就比较像小车很灵活，高速变道特别稳车身没有多余的摇晃悬架支撑性还挺好，高速行驶车身也特别稳。就是不知道大众怎么调教的途锐的采埃孚8at，d档前段的油门偏肉，后段也不知道是涡轮起压了还是就是那个调教方式比较窜，s档我觉得调教的比较正常。
【油耗】
14个左右，我觉得3.0的排量谈油耗没多大意思。
【最满意】
前排的空间和舒适度，后备箱的空间，驾驶的感受和充沛的动力。
【最不满意】
车机真是烂的突破天际(360黑屏经常出现需要重启车机)特别小的carplay还不能无线，app一用就崩溃，右侧不知道那有异响。
【总结】
我明明知道现在的途锐和20年前的途锐并不是一类的车，但是为了年少时的梦想还是选择了途锐。买车前我觉得已我的心态能无视掉别人对我花60w买大众的离谱行为，人活着谁又能不在意他人眼光呢，还是在不该拥有途锐的年纪全凭父贵拥有了途锐带来的一丝不协调感，总体来说作为车的属性途锐非常棒，驾驶位的舒适性，驾驶时的超控和性能总的来说是个好车。

【空间表现】
主驾驶宽敞舒适，二排凑合能做，三排基本不用。

【续航】
暴力高速驾驶300㎞（大概），北京冬天。

【动力表现】
很快，甚至很危险，保持敬畏，安全第一。

【智能化】
满足日常

【最不满意】
缺点：
1，冷车打转向，咯噔咯噔的响，像是转向机卡壳儿一样，但是车一热就好了，春节后准备去4s问个究竟
2，冷车行驶的时候，底盘会有轻微震动，热车之后消失，不知道是不是正在给车辆加热的原因造成的，但是这个震动明显有点太突兀了，我的model3p没有这个问题，行驶质感不像这个价格应该有的样子。同上，节后去4s问问。
3，刹车无力，脚感硬，让人没有信心。比起m的刹车差得很远。

【购车经历】
自从买了model3p，就很少开油车了，代步确实舒坦，没有了油车一脚深一脚浅的感觉，在驾驶层面上，对自己的精力消耗变少了。于是想再买一辆舒服的电车，看中model x plaid官方降价，果断入手。

【驾驶感受】
1，千匹的动力绝对销魂，和我500匹的宝马m根本不是一个段位，那种加速感已经不能用“爽、刺激”来形容了，而是时刻要有一颗敬畏的心，在路上不能为所欲为。
2，主驾驶视野通透，坐进驾驶室的时候，抬头看不到车顶的感觉，真的是豁然开朗谁。
3，这个吨位和动力，驾控感一样是行云流水般，作为奶爸车也算是一点惊喜了。

2020年8月中旬买的，当时4S店价格非常坚挺，最先看了Gle450，那时是3.0T还没有2.5的，价格落地接近100W，去试驾了450，发现油门响应太慢了，这里不是想贬低奔驰的意思，油门要踩的多才有点推背感，车子内部空间大，后排也舒适，外观一般，感觉有点臃肿，看起来有点油腻，最重要是油门反应一点都不跟脚，也没有现车，只有350，没有去试驾，可想而知，动力更是拉胯，果断放弃去了BMW，去的时候是7月，当时X5很火，3.0的没有现车，试驾车都没有，当时试驾了2.0，试完了，就感觉比450都好开，内饰个人也喜欢，水晶三件套，看网上说后排比较小，自己上车感受下，觉得中规中矩，完全一家人够用，就是座椅角度比较直，后来买了腰靠就舒服多了，毅然决然定3.0X5️⃣，销售说没有现车，到了8月份，销售打电话有车，就去看车，感觉越看越喜欢，外观年轻运动，选X5要黑的，显得非常大，BMW没有黑色外观，宝石青就是黑色，炭黑反而在太阳下显蓝，当天看车当天买下，7599没有优惠，办下来接近90，只送了脚垫，因为是全款，连提车仪式都没有，只有一束花，这些都无关紧要，最主要是提了自己喜爱的车，出了4S店，加满油，动力随叫随到，非常自信，空间也大，用运动模式开非常爽，悬挂硬，操控感觉很好，油耗也不高，不是暴力驾驶也不温柔，综合10.7，也没有网上说的12个油，一直加95。
开了2年了，家用车开的不多，现在23000公里，买时谈了终身保养，默认是基础机油，5-30，到保养了，想换成0-30，对车子低温保护好，冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧，后续有什么用车心得，到时候再分享

高合HiPhi X2021款旗舰版 6座值得买吗_高合HiPhi X外观怎么样