点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

3.79分“良好”

【费用】速派 2019款 改款 TSI280 DSG舒适版 指导价16.79万，本地4店优惠2.79万，裸车价14万，购置税12068元，保险（交强险+商业险）5700元，加上上牌等费用，全款落地在15.8万左右。 【驾驶体验】搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250Nm，传动力与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力整个的表现还是不错的，起步的时候略微有些肉，之后提速还是比较快的，涡轮介入的比较早，油门响应非常的积极，车速40-100这个阶段是最好开的，给油就有动力，超车非常的轻松，深踩油门还能够感觉到一定的推背感，一般跑高速的时候车速才会超过100km/h，最快的时候跑到了140km/h，这个时候车子依旧比较稳当，都说双离合变速箱有顿挫，但这款车给我的感觉很平顺，大多数情况都感觉不到顿挫感的存在，只有堵车的时候频繁换挡才会感觉到顿挫感，整体的驾驶体验还是很不错的。 【空间】车长为4869mm，轴距为2841mm，定位B级车，这个级别的车型空间表现完全满足了家用的需求，身高173cm的我，坐到前后排都感觉不到压迫感，尤其是后排，腿部空间超过了2拳，头部空间也有1拳多，翘个二郎腿一点问题没有，后排坐3个人也不挤；后备箱空间非常的大，掀背尾门开启角度大，能够装下一些稍微大一点的物件，目测可以放下3个小的行李箱，平时逛商场购物、赶集买的东西放里面完全够用了。 【操控及舒适性】开起来很顺手，方向盘很轻，转向非常的精准，基本上是指哪打哪，转弯的时候侧倾几乎没有，给我的感觉底盘很稳，刹车踏板软硬刚刚好，一般轻踩即可，能够很好的控制车速，刹车辅助在停车的时候很好用，油门踏板也很灵敏，超车只需轻踩即可，持续给油动力的输出就会很线性，跑高速时速140km/h车子不漂，给我的感觉非常稳；车内座椅采用的是仿皮包裹，包裹性和支撑性都很好，尤其是对腰部和颈部的支撑，做的很到位，坐上去非常的舒适，长时间开车会不会觉得累，空调出风量很大，能够在短时间降低车内的温度，底盘悬架略微有些硬，平时好的路况开还好，就怕走一些坑坑洼洼的路面，颠簸感很明显，乘车质感会大打折扣；另外车内的隔音效果很一般，特别是在水泥路面行驶，胎噪声太大了。 【外观颜值】外形设计很漂亮，符合了德系车一贯稳重的风格，前脸的设计辨识度比较高，棱角分明线条很凌厉，带来了视觉上的冲击，特别是大灯组，内部LED光源的加持照明效果很棒，车身腰线很漂亮，看上去比较修长，搭配上流畅的线条，营造出了非常强的动感气息，尾灯造型不错，夜晚点亮后的效果很吸睛，字母尾标很高级。 【油耗】路况的不同对油耗有一定的影响，一般在市区开，油耗在9个上下，跑高速的话在7个左右，到目前为止，综合油耗8.4个，还是可以接受的。 总结：速派整个的表现可圈可点，没有特别明显的缺陷，完全有实力叫板主流合资B级车，只不过品牌力差点，对于那些想要买帕萨特、迈腾等德系车的朋友，如果预算不够的话，不妨看看这款车。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

4分“优秀”

都说“懂大众的都买斯柯达了”，不过，即便斯柯达速派使尽浑身解数，和帕萨特厮、迈腾杀到“难解难分”，销量也只能偶尔赶上人家的一个零头。很多人看了表示不解，“换标的迈腾”为何如此不堪？ 说实话，在这个级别里，速派的颜值绝对是靠前的，大气漂亮，小伙能开，大叔也能开。但是，这个价位实在不缺高颜值的车型。所以，单看颜值就买速派的人少之又少。 和外观相比，速派的内饰明显不搭，典型的大众格调，中庸的可能看上去有些老气，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，车机系统更是毫无灵性。话说回来，速派把内饰换年轻点、智能点，销量也许会好许多。 空间真是大，4869mm的车长、2841mm的轴距，加上掀背设计，无论前排、后排还是后备箱，空间都足够大了，躺在二排睡个午觉特别惬意。 把后备箱空间发挥到极致，一直是斯柯达的传统。速派那尾门掀起来，能拉水泥能拉砖，能放梯子能放床，能装冰箱能装逼。不过，成也萧何，败也萧何。因为掀背设计，速派的NVH做的真心不怎么样，噪音非常明显。 速派卖得最好的当属指导价16.79万的2019款TSI280 DSG舒适版，配置还算丰富，天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、电动座椅、定速巡航、自动空调、自动泊车入位、自动驻车等都有配备，还要啥自行车。 再来看动力，速派有1.4T和2.0T高、低功率发动机可选。还是以1.4T舒适版为例，最大功率140kW，最大扭矩250N·m，自己开动力够用，但如果坐满5个人，就明显不够了，爬坡和急加速时有些力不从心。想动力充足的话，还是上2.0T，动力妥妥的。 变速箱方面，速派的升降档还算科学，但有时不够积极，低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。真正让人担心的还是1.4T的干式双离合。斯柯达是换标的大众，所以速派1.4T所用的干式双离合和大众自己用的也是一样的不靠谱，一旦坏了，维修费用高的吓人。 总的来看，速派的动力表现比较平庸，凑合用也是可以的，就不要和别克君威、丰田凯美瑞、本田雅阁去比了。 林林总总的来看，你可以找出很多选择斯柯达速派的理由，比如大众MQB平台、与帕萨特迈腾一样的三大件、紧凑型车的价格，中级车的享受，但这些理由却毫无意外的都不够强硬。想来想去最大的优点也就是那个掀背式的后备箱。 不得不说，速派不好卖，品牌是硬伤。正所谓“得中级车市场者得天下”，这么多年过去了，迈腾已封神，帕萨特跌落神坛，但速派还是速派。尽管斯柯达花了不少心思，但品牌力仍然非常孱弱。 在中国，消费市场越是高端，品牌的决定性因素就越重要。尽管斯柯达有着很悠久的历史，但在中国的品牌形象不够强势，一直以来都是以“大众副牌”的形象示人，给消费者带来的身份意义是完全不够的。除了更高水准的产品、超高的性价比之外，斯柯达还应展现出品牌独特、不俗的品位，这才是斯柯达后期热销的源泉。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

3.43分“良好”

我的驾驶风格偏稳，偶尔在可控范围内激情一把，也就开个150-160最高速，目前还没怎么因为自己驾驶的缘故出险，都是别人剐蹭到我的车。自动启停，电瓶消耗快，1年半换了一个电瓶，换了一对雨刷，其他的出了一二保，其余正常途虎保养的没什么好说的；18寸轮毂马路牙偶尔会磕到，小心疼；与某些热销车型的对比，以天籁为例有一次露天停车被某素质住户高空抛物一个罐子砸碎了填充，去4S换天窗期间保险公司给我一台2.0天籁代步。这时候我有强烈的对比，驾驶感受的对比就是速派方向盘手感及底盘传到臀部的路感 与 日产天籁的明显区别：感觉18款天籁就是在开一个铁盒子，很模糊的转向手感，座椅是很软很舒服，油门踏板，加速感受啥的 没有速派的那种响应速度，即便我觉得速派已经很温和了，总之，开惯了速派再开天籁我感觉很不自在。在天籁里面有一种对路面感受的隔绝太过了，而太过烂路时又感觉细碎的颠簸有点hold不住，较为单薄的质感，这种hold不住的感觉，和我早些年在一嗨租车租sunny的时候差不多，后面也开了同学的19款骐达，也是差不多的感觉，近视300度看到的模糊感受。而开速派的话，就好像近视100度看到的稍微清晰一些的感受，处理烂路会比较厚实，个人比较喜欢这种感觉，高速上比较稳，160以内都是可以接受的，当然噪音会大一些，120左右的高速超车也足够给力，油耗也算合理吧，高速不乱加速和刹车 足够长的里程（250km以上）可以接近6.0-6.1L每百公里，随便开就6.3-6.5L百公里，满载5人加后备箱满载百公里7L，广东省内的高速一般车比较多，能长时间用定速巡航的机会不多。95号有，从来不额外加什么添加剂。市区内堵车，尤其是交通很一般的龙华区，经常早高峰短距离（10KM内）开到14-18L，距离远点（20km以上）可以做到9-12L，毕竟这么大的车了，感觉它的设计就是不合适短距离形式得，

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

3.79分“良好”

【费用】厂商指导价是16.79万，优惠1.2万，裸车价是15.59万，加上购置税13796元，车船税420元，上牌费500元，保险大概6500元，全款落地价是17.7万左右。 【空间】车身尺寸分别为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm，空间方面的设计挺不错的，前排和后排的宽敞感都特别好，人坐在里面不会觉得压抑或局促，驾驶位的空间很不错，我在驾驶车辆的时候动作不会受限，可以随意操作，后排空间也很好，轻轻松松坐三个人都是可以的，并不会拥挤，后排的腿部空间也很好。膝盖不会顶到前排，座椅可以自由变换姿势，车上还设计了多处的储物空间，设计都挺合理的，方便收纳一些小物品，能减少车上的凌乱。后备箱的空间也十分规整，空间比我想象的要大很多，能够满足日常家用。 【驾驶体验】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现不错。在拥堵的市区路段低速驾驶，油门响应积极，待转速达到1600转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，升档也变得更为迅速。当时速达到100km/h，动力储备依旧充沛，深踩油门有一定的加速感，不过随着车速的攀升，动力还是有所“缺失”，毕竟1.4T涡轮增压发动机，对于日常代步还说还行，但真正跑高速的话，并不是很理想。不过油耗表现在同级别车型中倒是占据不错的优势。市区路段驾驶百公里油耗为6.6L，高速路段驾驶百公里油耗为5.8L。 【悬架/转向】采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架组合。在悬架调校上仍是以舒适性为主的，对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解，面对坑洼路面，底盘也能很好的吸收，在车内能轻微感觉到车身轻微抖动，并不影响舒适性。采用了电子转向助力，不过营造出的手感比较沉重，类似于液压转向助力，对于男性驾驶者来说可能没什么问题，但对于女性驾驶者来说，尤其在原地打方向的时候，可能会有些吃力。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 总的来说，速派各方面表现还是比较不错，在同级别车型中占有一定优势，空间和动力让我比较满意的，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

3.71分“良好”

上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI280 DSG舒适版 如果你想要SUV的装载能力，但是又想要轿车的驾控，那么除了旅行车之外，斯柯达速派也是一个不错的选择，因为它配备了掀背式尾门，后备厢空间在轿车中数一数二。而且它的指导价相比帕萨特、迈腾等车型更加亲民，同时终端优惠也比较给力，搭载了1.4T发动机的TSI280 DSG舒适版厂商指导价16.79万元，部分市场终端有着3万元左右优惠，优惠完不到14万元，一起来看看表现如何。 价格：上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI280 DSG舒适版官方指导价16.79万，经销商参考价14.99万起，30%首付4.5万左右，贷款利率4.75，购置税13300元，上牌费用500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5500元左右，落地首付价格6.56万元左右，贷款金额10.5万元左右，月供3200元左右x36期。 车头部分大量折角元素的使用，在高光下看起来更显立体，同时也让车型更有设计感；机盖上方隆起的筋线为斯柯达家族经典样式，尤其是中间与车标融合并延伸至前脸位置的隆起部分，具有十分明显的品牌特征。中网内部为密集的竖向直瀑式辐条，表面采用镀铬和亮黑色涂装，给人感觉较为严肃大气。格栅两侧的大灯造型具有不错的设计感，边缘处为单独的车前转向灯，全系远近光大灯均为LED光源，配备了日间行车灯、自动大灯以及转向辅助等功能。下格栅采用了贯通样式，内部为黑色蜂窝网状结构，中间一根镀铬辐条两端集成了LED车前雾灯装置，一定程度上也提升了前脸视觉宽度和层次感。 内饰的仪表盘和中控屏幕设计，都做了全新改变。可选配的10.25英寸全液晶仪表盘一改斯柯达以前白绿传统的设计，采用了数字化的仪表，在大众很多旗下产品都能看到这样的配置；另外，在中间部分是一个9英寸的中控大屏，还加入了一些实体按键，并支持GPS导航、蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联，以及语音识别控制等时下主流功能，视觉与操作感受非常不错。设计风格上，并没有过多亮眼的设计。中控台表面使用了大面积搪塑材质覆盖，细节处通过木纹饰板与镀铬点缀，在做工上符合大众家族一贯的严谨风格。三幅式的方向盘有着不错的握感，在功能上集成了多媒体控制、语音助手等功能。 在其他配置方面，速派全系标配有4气囊、疲劳驾驶提示、ESP、胎压监测、后雷达、定速巡航、上坡辅助、自动驻车以及后视镜电动调节等实用配置。还配有无钥匙进入/启动系统、倒车影像、可开启式全景天窗、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风以及自动泊车入位等更多科技舒适配置等。 空间方面，斯柯达速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm，得益于超2米8的轴距和超1米8的车身宽度保证了车内有着宽敞的乘坐空间，在合资B级车中也是一个领先的水平，完全可以满足普通家庭的用车需求。值得一提的是它的掀背式尾门设计，带来了更大的后备厢开口，常规状态下（570L）较之大众迈腾（533L）占据略微优势，放倒后排后还可拓展至1680升，实用性堪比一些中型SUV。 斯柯达速派的三大件均是来自大众，而1.4T+DSG这一"黄金动力组合"，更是名闻遐迩。具体来说，SI280 DSG舒适版搭载EA211系列1.4T涡轮增压发动机，这一套动力组合有着最大马力150匹，峰值扭矩250N·m，就数据来看，可以说斯柯达速派有着不错的动力表现，而且工信部给出的百公里综合油耗低至5.9L，且将68.5L油箱加满之后，轻轻松松跑1000Km。 缺点：溜背的造型导致了后排头部空间表现比较一般。相信如果您拿它来跑网约车或者照顾家人，都是会得到妥妥的五星好评的。 总的来看，2019款速派作为本次推荐车型中轴距最大的合资车，它的后排空间真的毋庸置疑。其他各方面实力都很均衡，设计符合大部分国人审美喜好，空间在一众合资B级车中也算是上游，所搭载的动力系统也已经有过大量的市场验证，另外14万出头即可购买，这个价格对于一辆合资B级车而言，性价比着实很高。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

3.71分“良好”

买车之前我还看了别克的君越，不是价格超预算了，就是配置有点低，后来就是帕萨特和速派二选一了，经过试驾和多方面对比，我最终选择了斯柯达的速派，不仅是价格更合适吧，另外还有那时尚运动的外观。 外观：速派有自己的风格特点。前脸贯穿式的进气格栅与两边锋利的LED大灯相连，下半部分采用了横置的设计，有一种不羁的态度，车子的流线设计和腰线设计也很，车尾部分的构造也是让人眼前一亮，简洁不失大气，后视镜的独特构造位置可以准确地让你看到后方，尾盖略显收敛，展现出一种低调不张扬的个性。 空间：速派车身尺寸分别是长4869MM，宽1865MM，高1489MM与2841MM轴距。空间方面，将座椅调到最合适的位置，头顶距离车顶还有两拳左右，后排座椅我坐起来膝盖距离前排座椅还有20公分的距离。真的是很棒。这里不得不说的是速派的后备箱数据，常规状态下是570升，将后座放倒之后就能达到1680升，这是个什么概念呢。相当于买一个超大号的冰箱都能够拉回来。而且后备箱是掀背式的，开口很大。里面很宽敞，真的很实用。 动力/油耗：因为我买车是家用的，所以排量选的是小一点的车型，1.4T发动机，传动匹配的是7档干式双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩250N.M，动力方面没有那么强劲，涡流增压的动力还是给我了一个惊喜，反应力很快，动力储备很足，在平缓的公路上行驶还是很快的，速度加速也是很快的。油耗方面，跑高速的情况下是平均7个油以内，平常在市里的油耗是在9个左右，毕竟在市里挺堵的，不过这个油耗我是相当的满意。 不满意的地方：内饰的做工用料塑料感很强，有些按键啥的做工也不是很精致，还有就是这车跑高速的时候噪音有点大。 总结：速派外观大气，有足够的刚性，主要是看上的颜值，路上回头率挺高，通过低洼路面的时候也很舒服，减震方面做得很好，车内震动幅度也很小，体验感很不错，同档次里面应该是厚道的。 保养：速派的话保养费用不是太高，一般正常小保养换换机油，机滤做做常规检查的话有五六百就可以，一般换机油的话一次四升左右就可以了。 价格：速派厂商指导价是15.49-22.99万元，目前市场有2万左右的优惠，我买的是2019款 改款 TSI280 DSG舒适版，厂商指导价格16.79万，优惠完算上购置税保险费什么的，全款落地价17万左右，还是很不错的。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

3.79分“良好”

官方指导价16.79万，车商可以给1.3万左右的折扣。购置税加上车船税大概啊哟1.4万。上牌和保险大约要7千。整车落地不用18万。价格还是很给力的。 外观不错，是德式的厚实车身带上家族式的前脸，硬朗大气。很喜欢前脸格栅和大灯的搭配。横向的方形格栅和两边大灯直接相连，整个车头显得宽厚而大气。引擎盖也是很加分的部分，偏平直的设计还带上考究的棱线，那是相当有力量感。 内饰布局传统，但是用料和做工精致而有档次感。对称式中控，带9英寸触摸屏。车机很好用，功能丰富运行很流畅。气候控制区的按键和旋钮设计有点老式，有点像以前那种收音机，不够时尚。用起来还是不错的，阻尼适中，手感不错。 乘坐空间足够宽松。车身高度1489mm，轴距2841mm，车内坐满5个成年人也没有拥挤的感觉。腿部空间尤其出色。175cm高度做在后排，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。二郎腿翘起来也是轻轻松送的。 载货空间很好，行李箱570升。后排座椅放倒还可以扩充到1680升，搬家或者拉大烤箱也没有问题。实用性不错。 动力是这款车的优势。车身重量1.5吨，1.4T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩250牛米。排量不大但是动力相当充足。油门响应很灵敏，起步的时候脚踩下去动力离开就可以上来。即使在后段加速力也相当持续，高速超车油门踩下去离开扒拉一下方向盘就可以轻轻松松越过前车。 静音很一般。发动机动静不大。但是胎噪和风噪抑制不够好。中速下跑动，这内就会有一些胎噪声。过粗糙的沥青路面的时候尤其明显。如果介意的话，可以换个米其林改善一些。高速的时候，风噪就成为了主角。后视镜还有A柱子收到风的冲击，会有不少的声音进入车内。时速在120公里/小时的时候，车内噪音实测超过65db。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为四连杆独立悬挂。底盘韧性一般，也没有特别扎实的感觉。中速过弯的时候车身倾斜稍大。不过抓地力还不错，行驶还是很平稳的。 这款车虽然不是热门，但是有不错的皮囊和好的动力。空间和价格也有竞争力。是一款值得考虑的性价比车型。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

2.72分“一般”

车用着也还行吧，就是刚提车的时候天窗异响。 接着又是变速箱响，用车一年多1.4家用也够用了，看上它的原因也就是它的后备箱空间，还有大众一个平台，比大众便宜， 【驾驶感受】 驾驶感受还可以吧，个人喜欢开车油门踩的比较深，家用是够了。 【最不满意】 最不满意的还是变速箱 异响啊。天窗异响啊 。 【提车价格】 价格也还好的 当时落地下来16.7也在预算范围之内

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

3.43分“良好”

担心帕萨特不安全的，可是试一试速派，这是一款完全符合真香定律的车型。1.4T车型，15万左右就差不多。15万买德系中型车，这在前几年，都是天方夜谭。 喜欢大众是有代价的，你得多花钱还要面对时不时走上热搜的“高级”梗，买斯柯达就没这问题，“三大件”也都是原汁原味的大众，既得了便宜，车还不错，一箭双雕。 斯柯达现在的外观，早就变得年轻漂亮了了，再也不是之前圆咕隆咚的铁憨憨模样。精气神没的说，大灯和前保险杠的造型，让它看起来很宽大。 内饰其实有点“现原形”了，老气的味道没掩饰住，一下子窜出来了，没了非大众时期斯柯达的那种劲儿，变成了一个廉价版的帕萨特。当然，空间和舒适性，没有问题，比迈锐宝XL这些车型宽敞的多。 速派为了和帕萨特拉开差距，在配置上做了调整，如新款全系取消了后排空调控制，虽然在手套箱、前扶手那里增加了一些小的储物设计，说实话，这些都不是重点，也不影响日常使用。 开起来的感受跟帕萨特很像，只要踏踏实实的开1.4T也够用，底盘的稳定性、可预测性、舒适性都很平均。需要提一句的是，斯柯达的车型二手残值都偏低，短期过渡买它并不很划算。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

3.64分“良好”

速派这是一款中型车，他确实可实现：用紧凑型轿车的价钱购买中型车，目前从广州的4S店得知，他的优惠是较大的，轻轻松松破3万的优惠，裸车价确实是低廉。不过低廉的价格也造成了一些实用是配置是要加钱选装才行的，如电动天窗，9英寸的中控屏，正常来说9英寸的中控屏消费者最好的选择加钱装备上去，电动天窗倒无所谓。 他的空间来说，我认为可达到标准的中型车宽敞度，从体验来看与凯美瑞、雅阁等宽敞度是差不多。走入内饰之后，他的质感确实表现的不佳，基本上触手可及的地方摸上去会显得硬邦邦的，丝毫没有中型车的豪华度，并且他的后排来说是没有USB/Type-C接口的，这确实有点的不友好了。 之所以他的裸车价可做到和一些紧凑型轿车差不多，我觉得还是跟他的动力系统有关，他搭载的就是EA211系列1.4T发动机，这款发动机来说，确实是省油，整体的平顺性也高，但性能表现在中型车中是没有优势的。对于速派来说，我觉得注重价格的朋友还是可选择的，但1.4T版我的评价就是：只是空间大了一点而已，享受度、配置等来说还是差点。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

4分“优秀”

速派定位为中型车，可以说是大众帕萨特、迈腾的表兄弟，体型上比前两者小一点，但售价也低一些，是一款主打性价比的B级车。速派外观没有帕萨特、迈腾商务，造型更平易近人。内饰设计还是一股子大众味儿，但配置就要丰富多了，前后雷达、倒车影像、座椅加热、Carplay/Carlife应有尽有，这价位在大众品牌里可给不了这么多配置。至于空间方面与帕萨特、迈腾相差不大，176cm身高的成年人前后排都没问题，与大众二车的空间表现也就后排相差3指左右。 动力方面也是大众同源1.4T 7DCT动力组合，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。动力谈不上强劲，但能满足日常使用，7速双离合表现很稳定，平顺性很好，不过降挡不太积极，每次踩油门感觉该降挡了其实踩得还不够深，脚尖再下探一点车子才降挡。所以开这台车想加速就要全油门，别不舍得。 如果看上帕萨特、迈腾但又手头拘谨其实可以退而求其次选择速派，毕竟三大件基本一样，只是品牌不同。速派的优惠力度更大，同价位可以享有更多的配置，不过需要注意的是保值率不如大众二车，所以用的越久越值。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

3.64分“良好”

1.今天来修的这台速派，采用1.4T涡轮增压发动机+7速干式双离合动力总成，最大可输出150匹马力，放在这台B级轿车上勉强能够使用。 2.客户这台车在使用过程中，出现天窗异响，特别是过坎时无论天窗关着还是开着，都会发出“咯吱咯吱”的响声。客户来到我们工作间，我们开着出去跑了一圈，确实在颠簸路段听到了天窗传来的异响声。我们为天窗滑轨加涂润滑剂后，再次路试，问题依旧在。经过反复几次试车排查，问题锁定在天窗面板和车顶凸起的那一圈防水胶条上两者互相摩擦产生异响。我们经过研究，最终采取的方案是在天窗面板内侧沿四周贴上隔音毛毡，再次路试，异响声已消失。其实，车子遇到异响问题并不奇怪，关键是仔细排查找到问题根源。 3.底盘方面呢，这台车采用前麦弗逊式、多连杆式独立悬挂，整体来说比较扎实，调校偏向运动，对小颠簸过滤不错，大的颠簸回馈能感觉到硬朗。 4.内饰方面，速派用的是家族化内饰，做工比较精致，用料符合这个级别定位，后排空间巨大，目测跟迈腾差不了多少。 5.保养方面，这台1.4T发动机，车主按照手册正常保养，官方建议小保养每隔10000公里一保，用全合成机油、机滤加工时费，大约在800元左右，相对来说还是可以接受的。需要注意的是，干式双离合的齿轮也要定期更换齿轮油，建议3年6万公里左右就更换一次，避免变速箱故障。 6.总的来说呢，速派空间较大，底盘扎实，维修保养成本偏高，如果喜欢这台车，更推荐大家去购买2.0T动力版本。