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#用车心得前几天暴风雪红色预警，基本处于猫冬的状态。目前开始陆续都恢复正常了，该上课的上课，该上班儿的也必须上班儿了！路上是冰上有雪，雪上有冰，有的地方路面都是冰，老酸爽了，一刹车出溜好几米！ 有很多车友关心大龙在冬天的能耗表现，那就跟大家分享一下能耗吧。 在冬天客观的评价一下大龙的电耗，因为冰雪路面上不适合后驱，开过车的都知道冰雪路面上前驱比后驱更稳，可是纯电模式下经济和标准都是后轮驱动，正常生活中开车就必须开启锁定四驱的模式，全时四驱模式电耗肯定不会低。 冬天的续航能力有车友说不能按百公里电耗计算，我觉得也有道理，因为在冰雪路面上行车。很大一部分时间是用来消耗堵车的。而这一部分时间都是开启暖风状态，所以电耗也不可能低。 前几天我的电耗还能达到32左右。今天看了一眼就已经达到39了。但是市内用车都是纯电模式，就按40算电耗也能续航50公里左右，5块钱能跑50公里，全时四驱➕堵车➕油门刹车随意踩➕满载的情况下，客观说已经超出心理预期了，因为买车那天就没在乎过油耗，好车必定费油才符合逻辑！
#国庆出游记上次林道穿越后又寻得一片沙滩，这次要体验下爬坡，交叉轴沙地脱困。更深入的了解车子的能力。首先找了一个有交叉轴的坡，不长，坡度也还可以，（我是白菜，越野大神们和键盘大神们请无视。）爬了几次，一开始路线选择的不太好，快到坡顶时会表现动力不足，上不去。很奇怪的是爬不上去半坡刹停，再给油，完全无任何压力的轻松半坡起，爬上去。优雅的不得了。同行的车友对此也是百思不得其解。有懂的朋友还请不吝赐教。爬上去换了一条路线后，一脚上去，一点都不拖泥带水。玩够了以后换了一个炮弹坑＋交叉轴的地方。前或后轮离地对车子的前进几乎没有任何影响，电控系统瞬间介入，无论是开过去还是倒回来，都是拿捏。最后，豁沙子。俗话说快沙慢水，受条件和技术限制，速度始终没有拉起来。在沙地里有个将近一米的沙坎，原地拔了两次不行上不去，后来又冲一次依然上不去。担心陷车就撤退了。总结下车子的情况，地盘扎实，弹跳没有多余动作，电控四驱动作迅速积极，能够很好的控制动力传输，只是动作噪音比较大。离地间隙受车型限制，通过性受到限制。沙地表现不满意，虽然速度拉不起来但是脱困没问题，只是会感到明显动力不足。毕竟只是1.5的排量而且电机功率和扭矩也和硬派越野有着很大的差距。总体来说车的定位清晰准确。性能约宣传的匹配没有虚标。在这个价位来说性价比很好了。先写这么多。图片只能9张不能反应现场情况，小视频也同时发了。麻烦圈主推荐。
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御弟2023：枭龙MAX油耗，馈电、四驱、高速、市区
