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#一年养车的花销🚘用车情况: 19年11月底提的20款凯迪拉克CT6 28T时尚型，到现在仪表盘数字已经跳到101693公里，六年时间跑过十万公里，这台中大型美系车陪着我走过了数不清的通勤路，也跑了不少自驾游的线路。翻着记录的2025年养车账单，年度总花销17390元，把每一笔开销拆开来细看，才算真正看清了这台十万公里老车的养车实况。 ⛽️油费：十万公里的硬开销 油费一直是养车开销里最重头的部分，今年加油总共花了9289元。这台2.0T发动机跟着我跑了十万公里，状态依旧日很稳，日常在市区开百公里油耗基本维持在10L左右，一直加的是95号汽油。今年跑的里程里，高速路占了三成，虽然总里程上去了，但油耗并没跟着飙升，比起新车磨合期，老车的油耗表现反而更平稳。算下来，十万公里光加油就花了快八万块，这也是养车过程中最没法省的支出。 🧾车险＋保养： 车险花了4191元，这是开了六年的老车才能享到的优惠。新车第一年的保险费接近8000元，好在连续多年都没出过险，保费一年比一年低，今年只买了300万三者险、车损险和不计免赔，核心保障没少，却比新车时省了一半的钱。保养只花了450元，这次是十万公里后的基础保养，就换了机油和机滤，（还有两一次保养没入帐）我没去4S店，选了家靠谱的连锁汽修店，工时费比4S店省了近一半。十万公里下来，除了常规的保养项目，车辆从没出过重大故障，维修费用一直是零，当初还担心美系车十万公里容易出毛病，现在看来，这种顾虑完全是多余的。 🔧改装：给老车的新鲜感 改装花了2800元，是我特意给这台十万公里的老车换了香氛系统，换了第三身改色膜，就是想让跟着我跑了这么多路的车，还能保持点新鲜感。 💰其他费用： 至于660元的其他费用，全是些琐碎的支出，其中审车花了260元，剩下的400元都是违章缴费的钱。从2月到9月，我因为开车时的小疏忽，比如压线、违停，在大连路、昭阳南路这些路段先后被罚了四次，现在回头看，这笔钱花得实在冤枉，也是账单里最没必要的开销。 总开销：十万公里老车的养车真相 把17390元的年度养车成本平摊到每个月，大概是 1450元，对于一台跑了十万公里的中大型后驱车来说，这个花销远比我当初预想的要亲民。以前总听人说美系车跑过十万公里就容易出故障，养车成本会骤增，但实际开下来，只要按时做好常规保养，老车的状态依旧在线，养车的开销也没成为生活里的负担。 从提车时摸着方向盘的新鲜感，到如今十万公里的默契，这台CT6的养车账单不只是一串冰冷的数字，更是六年相伴的点滴印记。接下来打算继续好好给车做保养，更要改掉开车时的那些小疏忽，让后续养车的过程少些不必要的意外开销，能更省心的使用爱车
#高阶辅助驾驶，你愿意付费吗我感觉这个辅助驾驶没有多大必要。不管是跑短途还是长途，我这辆20款凯迪拉克CT6时尚型的低配，只有一个定速巡航，对我来说都够用了，完全没必要加装L2级辅助驾驶，更别说为L3这类高阶智驾付费。 ✨定速巡航撑起所有长途需求 我这辆车实打实是低配版本，从头到尾就只有一个定速巡航能用，别说L2级辅助驾驶了，连个车道保持都没有。但我跑高速的频率不算低，去济南 300公里，一口气开到底；去临沂周边或者青岛， 100来公里的路程更是不在话下；最远一次开到南京，400多公里的路程，也是全程自己把控方向和车速。跑长途的时候，定速巡航就能帮我解决右脚踩油门的疲劳，设定好速度后不用一直踩着踏板，脚能稍微放松一下。剩下的方向把控、跟车判断全靠自己，全程精神高度集中，根据路况调整车速和跟车距离，反而觉得这种全神贯注的驾驶过程很有成就感，丝毫不觉得枯燥。 ✨老驾驶习惯，不靠科技也踏实 我从2004年就开始接触汽车，那时候家里的第一辆车连倒车影像都没有，更别说倒车雷达了。倒车的时候，得摇下车窗，伸长脖子回头看，凭借肉眼判断车尾和障碍物的距离，还要兼顾左右后视镜，生怕蹭到旁边的东西。也正是那段原始的驾驶经历，让我养成了眼观六路、耳听八方的驾驶习惯。 变道前必看后视镜，确认后方和侧方没有来车再打转向灯；过路口会提前减速观察，就算是绿灯也要留意有没有行人和非机动车突然窜出来；跟车距离永远留足余量，不管是市区还是高速，都不会跟车太近，避免前车急刹的时候反应不及时。这些刻在骨子里的驾驶本能，远比任何电子辅助系统都让我觉得踏实。 ✨高阶智驾，既费钱又易养成依赖 更别说为L3这类更高阶的辅助驾驶付费了，在我看来，这不仅是没必要的开销，还会让人逐渐丧失驾驶能力。现在很多车企都在推高阶智驾系统，有的是一次性买断，有的是按月订阅，费用不算低。 但我觉得完全没必要花这个钱，我本身跑高速的次数不算多，就算跑长途，不管是300公里到济南还是400多公里到南京，定速巡航加自己的判断也足够应对。而且电子系统用得越多，人对路况的判断能力、应急反应能力就会退化得越厉害。习惯了系统帮你保持车道、控制跟车距离，时间久了，遇到突发状况可能就会反应迟钝。一旦遇到系统失灵的情况，比如传感器被雨雪遮挡，或者识别不了不规则的车道线，习惯了躺平开车的人，很可能会因为手忙脚乱而引发危险。 ✨驾驶本真，人为把控才最稳 我从来不否认汽车科技的进步，倒车影像、倒车雷达这些配置确实能让新手司机少走很多弯路，降低剐蹭的概率。自动泊车、盲区监测这些功能，对新手来说也很友好。但对我这种从无辅助时代摸爬滚打过来的人而言，驾驶这件事，终究还是要靠人。 与其依赖冰冷的电子系统，不如相信自己多年积累的驾驶经验和肌肉记忆。开车的时候，手握方向盘，脚踩刹车和油门，每一次变道、每一次超车，都由自己掌控，这种踏实感是任何电子系统都给不了的。毕竟，方向盘握在自己手里，脚下的刹车油门由自己控制，才是最稳妥、最安心的驾驶方式
#月薪多少养得起豪华品牌不少人觉得豪华车养起来费钱，最开始我也有这种错觉，但作为开了五年20款凯迪拉克CT6的车主，我用实际用车成本证明只要选对车，加上合理的支出，月入8千也能轻松hold住。简单介绍下，我是来自山东日照一个民宿的老板，月收入差不多八千左右。19年底提的20款CT6，这五年里，车子年均跑2万公里，如今里程即将破10万，市区通勤、高速出差、周末周边游全cover。 CT6的2.0T发动机动力没话说，但油耗并没有想象中夸张。我日常市区开得最多，红绿灯多、堵车是常态，油耗大概12L/100km；跑高速时开启定速巡航120km/h，油耗能降到6.5L/100km，不过我高速跑得少，综合下来年均2万公里的平均油耗约11L/100km⛽️。加油一直选95号汽油，我们当地市区油价7.75元/升，部分加油站还送免费洗车，又能省一笔。按这个标准算，一万公里油费约8525元，两万公里就是17050元。对比它的车长与车重，这个油耗表现我觉得比较合理。 第一年买车时，在4S店买的人保保险要9700元，且只有200万三者险。今年是第五年，我对比了多家保险公司后，选了大地全险套餐包含300万第三者责任险、车损险、座位险，总共才花3600元，比第四年还省了300元✅。除了首年出过两次险，后面四年我一直没出险，保费也跟着降了不少。对CT6这样的豪华车来说，3600元能配齐300万三者险，跑高速、市区通勤都特别踏实，性价比真的很高。 之前总听说豪华车保养贵，开了CT6才发现是我想多了。4S店小保养是1万公里一次，换全合成机油、机滤再加上工时费，总共才460元🔧。我年均跑2万公里，一年做两次保养，也就花920元。之前听同事说他的奥迪A6L小保养一次要1200元，对比下来CT6的保养费简直太友好了。而且保养时修理厂还提供免费洗车，虽然不如精洗仔细，但基本能保持干净，又省了一笔洗车钱。 洗车方面，我大多靠保养和加油时顺便洗，偶尔在家用高压水枪冲一冲，一年下来基本不花洗车钱。毕竟CT6尺寸大，我还改了20寸轮毂，总担心自动洗车机刮到轮毂，自己动手或在修理厂洗更放心🔵。小剐小蹭难免有，之前右前杠蹭到墙角，找靠谱的修理厂补漆，300元一个面，比4S店报价便宜一半，补完几乎看不出色差，一年下来这类小修复也就花600元。后来我给车贴了改色膜，一般两年换一次，平均到每年约1000元，不仅能遮小刮小蹭，还能好久不洗车，特别省心。 真实体验下来五年，总体来说比较满意，优点很多，缺点也不算少 1️⃣ 因为轴距比较长，导致对比其他车容易拖底，特别是下地库的时候，一定要慢慢的开 2️⃣ 变速箱顿挫，虽然说能升级的变速箱程序都升级了，但是顿挫还是有，特别是挂倒档的时候容易砰一声 3️⃣ 车身长，市区停车有点费劲，尤其是老小区的窄车位，对女司机不友好 4️⃣ 堵车时油耗很高，会有油箱漏油的错觉。不过一般都是错峰出行，影响不大 5️⃣ 辅助驾驶只有一个定速巡航，也没有后续的升级。 最后总结一下，把各项费用加起来年油费17050元+保险3600元+保养920元+改色膜1000元+其他修复600元，一年总养车成本才18760元，平均到每个月仅1930元💴。对我这种月薪8千的人来说，养车开销只占月收入的20%，完全不影响日常开销和储蓄，不用为了用车省吃俭用。虽然改了大轮毂后油耗略有上升，但跑在路上的稳定性和安全性更好，这点小代价很值。对比之前开凯越的花费，CT6的养车成本确实高了些，但它带来的空间、舒适感和驾驶体验提升是实打实的。
#这车的隔音我服了我这20款CT6开了五年了，路程也马上突破十万公里，要说隔音这块儿，整体是挺让人惊喜的。平时在市区开，周围的嘈杂声基本都能挡在车外，就算是堵车的时候，旁边车的喇叭声、发动机声也不会特别刺耳。 最让我满意的是跑高速，开到120码的时候，车里是真的安静。风噪控制得特别好，几乎不用刻意提高音量就能和车里人正常聊天，发动机的声音也很轻微，不仔细听都注意不到。 不过原车配的固特异轮胎确实有点拉垮，胎噪比较大。尤其是走那种粗糙的路面，嗡嗡的声音挺明显的，时间长了会有点烦。后来实在受不了，就换了一套国产三角品牌的静音胎，换完之后的变化真的太大了，感觉像是换了一辆车似的。 现在不管是走什么路面，胎噪都小了很多。在市区开，过一些不平整的路段，以前那种尖锐的摩擦声变成了很柔和的声音；跑高速的时候，胎噪和其他噪音融合在一起，完全不会觉得突兀，整个车内的静谧感提升了一大截。而且这套国产胎价格也比较实惠，比一些进口品牌便宜不少，用着还挺划算的。 再说说车子本身的设计，能感觉到在隔音上下了不少功夫。车身的密封性很好，关门的时候能感觉到那种厚重感，不像有些车关门轻飘飘的，总觉得隔音不行。门板里面、底盘下面应该都加了不少隔音材料，过烂路的时候，路面的颠簸声被过滤得很到位，不会有那种很生硬的噪音传到车里。发动机舱也有厚实的隔音棉，不想某些品牌减配。 还有全车的双层玻璃，这一点必须夸夸。前挡和四个车窗都是双层的，玻璃的隔音效果确实不错。平时在路边停车，外面就算很吵，关上车窗之后，噪音能减少一大半。下雨天的时候，雨点打在玻璃上的声音也很小，不会像单层玻璃那样啪啪地响得让人烦躁。 也有一些车友把后面的小三角窗也升级了一下隔音，不知道效果怎么样，我感觉问题不是很大，主要是解决了胎噪，提升不是一点半点的。 最近也一直体验新款的CT6，减配了好多，特别是后门取消了双层夹胶玻璃。这一点我很不理解也不认同，隔音是CT6的一个很大的卖点，厂家为什么要开倒车。🙄 总的来说，20款CT6的隔音是真的好，虽然原厂轮胎拖了点后腿，但换了国产静音胎之后，短板就补上了，整体的静谧性特别让人满意，开着也舒服多了😊。
#个人市集2016年3月的凯迪拉克CT6，40T版本，白色车漆，3.0T双涡轮猛兽，跑了12万公里，到我手里是第5任车主，一直精心保养，四年间换过一次变速箱油，车漆之前贴过车衣和膜，保护得还可以。目前车漆还有一点点贴膜的胶痕迹，不影响使用。 左后修过三次，两次补漆，一次小凹痕修复，整体没有任何大事故，布局完整。后排带小电视，平时给娃看个动画片特别称心，空间也超大。配置方面不用多说，电磁悬挂、后轮辅助转向这些都有，加装了Res排气，开起来是真的有味儿。 现在主要是想换电动汽车，实在不交购置税不舒服，但说真不舍得，说实话，开起来是真爽，价格好说，咱讲究个缘分。
#个人市集个人出17款凯迪拉克CT6 28T铂金版，配置到顶，34喇叭殿堂级BOSE音响，半苯胺座椅，夜视系统，后轮主动转向，全车座椅加热通风按摩，后排娱乐系统齐全。15万公里实表，公里数缓慢增加。查博士S级，过三方。换车出。
