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#多款新车参数曝光15价位电轿新选手启源A06 用在深蓝、启源a07、马自达ez6的老平台终于要换新了。 压不下去的“翘臀”终于要变了。 长安最新的纯电平台，第一款产品，就是长安启源A06，谁是亲儿子不用多说了吧。 工信部申报信息出来了，这款车印象最深的就是更加协调的车身侧面俯仰姿态，相比于深蓝、启源a07和马自达ez6，尾部和车头的俯仰角度更加持平，姿态更加从容高级。 这可能得益于新平台更强的集成度，使得尾部不需要再翘那么高。 来看看数据。 长4885，轴距2922，尺寸接近奕派007和老款的P7。比A07略小，但是轴距略长。 申报了两个版本，800v磷酸铁锂版整备质量1887吨，最高车速188，单电机后驱210kw。 轻量化基本和奕派持平，而有更强的后驱电机和更高的极速。800v架构比奕派当下的400v架构也要更强一些（纸面上）。 另一个版本更像是网约车版，整备1.67吨，目测只会装一个50多度的电池，并且后驱电机只有120kw水冷，极速160。 两个版本差距很大，对比明显。210kw应该是正经的顶配版，配800v和激光雷达，160kw用作出行市场。 面对当下15内轿车的激烈竞争，长安启源终于要拿出一个重磅产品，把800v、后驱、激光雷达、低于1.9吨的轻量化这些所有整合，带入15内。 竞品：奕派007、极狐s5。A06的激光雷达智驾和800v平台，会赋予更强的竞争力。
#圈友鲜试驾在展厅里看到领克900确实很大，车门也是非常大，1，2，3排同时乘坐身高1米8体重150斤的成年男性也完全坐得下（3排座椅调整到最靠后），如果3排座椅调整到最前边第三排腿部空间就不太充足。跟一般6座SUV相比，领克900的三排座椅非常宽大，腿部承托性非常好（比一般的mpv座椅都舒服），所以地板腿部空间很小也能乘坐成年男性。 整体体验下来有几点要吐槽，也有一些觉得做的好的地方，展车是1.5Tultra版本。 吐槽 1️⃣.二排座椅调整到90旋转时需要打开车门，而且旋转的动作有些慢，旋转180度时，需要把我前排座椅调整到最靠前，靠背折叠到最前，这样基本就失去一个座椅的使用权，如果想手动把二排座椅往后调整，第一排座椅能坐人时，后边对坐的两排乘客腿部空间就非常小了，仅仅是能放下腿，没有多少活动空间。 2️⃣.二排座椅180度旋转后，我又手动调节了一二排座椅位置，车机里选择恢复二排座椅到正常角度是遇到了bug，没有识别到我调整过一排座椅，直接顶到座椅靠背上，我手动把一排座椅恢复到折叠位置，二排座椅才继续调整到正常角度状态，这个问题就是车机没有记录一排座椅状态产生的bug，很容易造成两个座椅的损伤，希望工程师早点把这个问题修复一下。 3️⃣.车机逻辑混乱，想调整音乐音量时，很自然的想用方向盘按键调节，左边按了右边也按了还是没生效，最后用语音控制的音量。展车是1.5Tultra版本，有四个头枕音响，刚上车二排娱乐屏左右各播放一个视频，一个头枕有声音，一个头枕没有声音，找了半天没找到哪里调节，现在想一下可能是在中岛屏幕上调节。 4️⃣.二排两个座椅中间各有一个typeC充电口，居然还区别对待，一个60W一个27W，到底是60W充电口贵还是为了凸显二排右侧是老板位？ 🔥优点🔥 1️⃣.最喜欢的就是臀部座椅按摩，很少有车型配置臀部座椅按摩，一般只有商场那种专业的按摩椅才有，长途驾驶确实能帮助放松，但是背部座椅按摩的形式和力度都一般，没什么亮点。 2️⃣.上下分体式尾门设计（上段电动升降、下段90°平开）大幅减少开启所需空间，尤其适合在狭窄车位或低矮车库取放物品，避免传统一体式尾门因空间不足无法完全打开。比较大的车型像坦克500这种车型把后备箱门设计成侧开也是一种优化思路。 3️⃣.二排空调出风口在两侧车门上放，从上向下吹避免了对脸直吹。 4️⃣.二排既有隐私玻璃又有隐私帘，跟只有隐私玻璃的车相比，挡上隐私帘还能遮阳光，二排乘坐不会被晒。 --- 想要观看二排娱乐屏，标准的二排座椅位置看电视太近，调整到最靠后位置才能有舒服的观影体验，三排的观影距离也比较合适观影，但是3排没有头枕音响观影不方便。所以这车主要考虑的是4人乘坐，三排折叠的使用场景。这个是纯个人体验的感受，应该不算缺点，如果二排是小朋友乘坐可能不会觉得特别近。
