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    七号19

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    美国政府近日宣布对德国汽车制造商大众集团旗下的三个高端品牌——保时捷、宾利和奥迪采取行动,原因是这些品牌的车辆被发现使用了所谓的“被制裁”的中国部件。这一决定立即引起了国际汽车行业的广泛关注,同时也对全球供应链和贸易政策产生了深远影响。 #大众# 据报道,美国官方指出,大众集团旗下的这些品牌违反了美国的出口管理条例,通过使用特定中国零部件,涉嫌绕过了美国对中国某些企业的制裁措施。这些零部件被指与美国政府所指定的黑名单上的中国企业有关,而相关企业被认为对美国国家安全构成威胁。 这一事件的背景是美国政府近年来加强了对中国高科技企业和产品的出口管制,特别是在半导体和先进制造领域。美国政府认为,通过这些管制措施可以遏制中国在关键技术领域的发展,同时保护美国的国家安全和经济利益。 然而,这一决定对大众集团来说无疑是一个沉重打击。保时捷、宾利和奥迪作为全球知名的高端汽车品牌,其产品在全球范围内享有盛誉,尤其在中国市场拥有庞大的消费者群体。美国的这一制裁措施可能会迫使这些品牌重新考虑其供应链战略,甚至可能影响到其在中国乃至全球市场的销售和品牌形象。 从更广泛的角度来看,这一事件也反映了当前国际贸易体系中的紧张关系。随着全球化的发展,跨国企业越来越依赖于复杂的供应链网络,任何一个环节的问题都可能引发连锁反应。美国的制裁措施不仅影响了大众集团,也可能对整个汽车行业的供应链造成冲击,尤其是在当前全球经济复苏脆弱、供应链稳定性受到挑战的背景下。 此外,这一事件也引发了对于全球贸易规则和国家间合作模式的讨论。一些专家指出,单边制裁可能会破坏多边贸易体系的稳定性,损害国际合作精神,最终可能对所有参与方造成不利影响。 在这一背景下,大众集团及其旗下的保时捷、宾利和奥迪品牌面临着前所未有的挑战。他们需要在遵守美国法律和维护全球市场之间找到平衡点,同时还要考虑到与中国以及其他国家的合作关系。这一事件的发展将对全球汽车产业格局产生重要影响,也将为国际贸易政策和供应链管理提供新的案例研究。 总体而言,美国对大众旗下品牌的制裁措施是一个复杂且多维的问题,它不仅涉及到企业的商业利益,还牵扯到国际政治、经济和技术竞争等多个层面。随着事件的进一步发展,各方将密切关注其对全球汽车产业以及更广泛的经济和政治环境的影响。

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    传祺ES9购车真实体验1个月之对比篇图1传祺ES9购车真实体验1个月之对比篇图1

    国产车底子薄,核心技术没有合资强,我曾经和一个二十多年的修理工一起闲聊了国产车,他说国产油车晚起步百十年,可能这辈子都没办法做到像合资车那么成熟了,例如日系车虽然粗糙简陋不过故障率确实很低奇瑞老总尹同跃一直把丰田作为奇瑞的第一榜样,例如国产车紧凑suv卖的很火的四大金刚瑞虎8系列、h6系列、cs75系列、博越系列虽然销量一直持续维持在高层但是修理工师傅说他们发动机舱布局不合理但是也很难改正、变速箱质量和发变调校是最大的短板,例如国产车底盘再怎么努力也很难达到同价位法系车那么紧致因为底盘实在是个需要很多年沉淀积累的经验性技术活,例如国产车很难做到像德系车一样动力非常灵活却又不窜、国产车要么起步肉后续动力才上来要么动力强劲一点就窜。以我涉及修车、二手车、新车的认知,我知道他说的都是事实,可是心里也像很多支持国产的朋友一样心里不服气,同时我也明白中国的工业生产技术确实和日本德国这些工业超级强国有差距,因为我本人是机械加工技术员在机械加工行业领域所有稍微精密一点的刀具、仪器、机械全都是进口的尤其德国日本的居多,进口的刀具仪器机械价格至少是国产货的三倍以上、但是确实真的比国产货好用太多太多了,工人都不愿意用国产货,在我们行内人口中国产的刀具仪器机械我们都统称为杂牌货,比如你去刀具店买刀具销售会问你要杂牌的还是进口的 中国民族工业广大、但是不够深远,我一直很遗憾自己没有勇气选择国产车。 直到今年,在年初三四个月其他所有车企都销量低迷时,奇瑞却销量一直在稳定增长,我当时还跟老婆开玩笑说奇瑞这是要起飞的姿势啊。今天,以23年前11个月奇瑞的销量数据我大概推算一下奇瑞今年的销量,大差不差吧不会差三五万辆的。说实话我很感慨,特别感慨,甚至可以说有些激动、感动,在这各个车企不再把重心放在油车、都统统转战伪新能源的时候、在合资车都被三电挤的头破血流不得不把三电放在第一研发位置的时候、在国际经济大危机中依然很多百姓在困扰着失业问题的时候,奇瑞内销70万→114万辆赶上了去年的内外总销量,外销从45万→76万辆更是让人惊掉下巴,最主要的是这里面伪新能源车没几辆!!!你们可能没有感觉,但是我作为对汽车制造还算了解的行内人,我能体会到燃油车做到这个增长幅度是多么不容易、简直是艰巨的不可能,换做其他任何一家燃油车企业也许都没这个希望。我不知道尹同跃是怎么做到的,这个糟老头子真是让人越看越顺眼、比明星都亮眼,而且老头子今年放话了,他说奇瑞新能源起个大早赶个晚集,但是现在技术成熟了已经做好了爆发准备,明年就不会客气了。他说的语气不重,但是却句句让人觉得都是即将到来的事实、是真正研究车造车即将获得的巨大成果,而不是遥遥领先的吹牛逼、不是有点钱就挤入伪新能源行业圈钱的商业行为。奇瑞23年一整年的月销量趋势,是让人惊叹的、感动的! 郑强,我大哥,他的车一直是奇瑞牌子,今年换了他的好像是第5辆车吧星途揽月。我也打算换车了,哈哈 有的车企在造车,有的车企只是在卖车。希望奇瑞永远发挥这种造车精神,继续提高车子整体质量和质感,让国产车在国际上如国旗上的星星一样闪耀。也希望奇瑞集团能一直发挥和继承尹老头儿的敬业精神,做有技术有能力的实干家、为百姓真心实意着想!

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