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#新车主来报道一、个人情况介绍 我于2024年6月在广汽传祺授权经销商处购买了传祺M8大师，并于同月成功上牌。目前，车辆已提车5个月，累计行驶约11000公里，平时接送下孩子，上下班开，周末出去转转，目前在北京，家庭有点特殊每年会回东北几趟，我们之前使用...查看全文
#新车主来报道选买背景：家里有一辆小MPV途安L，开了10万公里，不到7年的车子，车子不大去哪都方便，也省油，还有个小7座可以应急用。但随着孩子越来越大，出去玩的次数也开始飙升，距离也原来越远。途安L的座椅也是出了名的硬，而且靠背比较直，和小板凳一样，娃...查看全文
#辣评新车现在的新能源MPV市场比以前卷了很多腾势D9、岚图梦想家、比亚迪夏、传祺E8等等，而最近新上市的传祺E8PHEV PRO+这款车我也一直在关注，说实话这款车就相当于以前油车，好多功能都减配了。 🚗优势 1. 价格优势：20.98W的起售价，真的是传祺E8PHEV PRO+这款车最大的优势了，在20-25W这个价位区间的车，比如本田奥德赛、比亚迪夏、上汽大通maxusG70，起售价都是要高于传祺E8PHEV PRO+的，而且在这几款车里面，也就只有比亚迪夏和他是一样的插混车型，这在用车的便捷性和经济性上，在20-25W这个区间的车里真的是占据了很大的优势了。 2. 舒适性和大空间：虽然在上述的几款车里面，传祺E8PHEV PRO+的价格是最低的，但是他的舒适性却是没有被大打折扣，第二排双侧的零重力座椅，还支持座椅加热、通风、按摩以及168度角躺平模式，并且还有长滑轨设计，腿部空间的灵活性很强，非常适合家庭出行；而第三排空间还能够完全收纳起来，在收纳起来的状态下后备箱直接从三百多L的空间变成了将近两千L的空间，就算是露营和钓鱼也是都能够满足的。 3. 使用经济性强：传祺E8PHEV PRO+因为是插混车型，所以其标称是有150km的纯电续航的。虽然电车的续航在不同的温度环境下会受到不同程度的影响，但是即使是在续航打折的情况下，这个续航在日常城区短途代步也是相当好用的，而电的费用对比油的费用，这用车经济性是一下子就能拉开了。 🚗劣势 1. 辅助驾驶：传祺E8PHEV PRO+取消了如车道居中保持、AEB主动刹车、前后碰撞预警等L2级辅助驾驶功能，仅仅是保留了像6气囊和盲区检测等基础安全配置，而 MPV这种车很多时候都是要跑长途高速的，取消了这么多辅助驾驶相关的功能，真的是有点和MPV的设计理念背道而驰了，MPV最重要的就是安全。对于同级的比亚迪夏，虽然是天神之眼C的辅助驾驶，但是对于日常的高速快速路使用已经足够了，所以取消了辅助驾驶，传祺E8PHEV PRO+的竞争力就远远不够了。 2. 车机：都是2025年了，现在的传祺E8PHEV PRO+还在用着8155的芯片，虽然是车规级的芯片更新换代比较慢，但是这款芯片的流畅度和可玩性来讲确实有点差了，并且传祺也没有吉利那样的flyme系统的优化，还有这个车的影像只有360全景，现在10万级别的车都标配540全景了，所以如果有对车机智能化有要求的人，可真的要慎重的考虑一下了。 3. 大空间但是不是完全的大：虽然传祺E8PHEV PRO+的第三排空间可以通过完全收纳的方式实现更大的后备箱空间，但是定位中型MPV的他注定会因为轴距和空间的限制导致没有一个舒适的第三排。传祺E8PHEV PRO+的第三排肯定要拥挤的，如果对于第三排有空间要求的家庭来说，那么这款车真的不是一个很好的选择。 4.这个车的玻璃还是单层的隔音玻璃，跑在高速上车内的噪音会很大，还有这个车连个手机无线充都舍不得给，后排的小桌板也没有，你说你是标榜自己是舒适型车连这些最基础的都不给。 最后总结下来，传祺E8PHEV PRO+这款车的性价比也就那么回事，20万的售价还是有点虚高了，但是他适合的是需要MPV但是第三排偶尔短途有乘坐需求的车主，而且因为取消了有利于高速辅助驾驶的一些功能，所以更建议在城区用车较多或者不是经常跑长途的车主。想要入手建议在观望下，价格肯定还会下探。
#辣评新车🚗前端时间传祺出了一个Pro+版本，价格看起来貌似是降价了，降低到20.98万元了，但是实际上是简配了，我当时以为传祺应该感受到危机了，会出个降价增配版本进一步来占领市场，毕竟广汽目前能挣钱且销量好的车没几辆了，但是呢，这个版本诚意依旧不足。 ⭕2025款PRO+这波降价1.6万的操作，表面上指导价从23.28万降到21.68万，实则暗戳戳把L2级智驾、9喇叭音响、二排小桌板这些刚需配置当祭品。这哪是改款升级？分明是给奶爸们表演"在线阉割"！ ◆看看这些我认为重要的被砍的配置： ①L2智驾系统消失，买mpv的大部分用户的使用场景就是出远门，没了基础的L2高速上会增加不少疲劳感；隔壁笛子在标配智驾，你来取消L2辅助驾驶，这个就有点说不过去了。 ②音响从9喇叭缩水到6喇叭，本身E8的隔音效果就比较一般，尤其是第三排，用音响还可以降低一部分噪音，要知道吉利10万级别的星舰7都上了16个扬声器，我的老英朗都有6个喇叭，你现在还是6个在当下25年这个时间点有点过分了。 ③取消二排折叠桌板，这个基础的配置取消了，后排的小孩子如何放iPad，后排的老婆如何放零食，没有了这些长途出行的时候，他们在后面叽叽歪歪影响驾驶，但是你又没有L2辅助驾驶，是不是又影响了驾驶安全性，一个桌板，真的不至于要省这点钱。 ◆更讽刺的是，官方居然把砍配置美其名曰"降低购车门槛"。这个1.6万也值这个价格，但是当下的用户要的是降价不降配置，你倒好，来个降低门槛，要不连电动侧滑门也简配了，电池也小一些，价格降低到15万算了。 ⭕当传祺在玩配置缩水魔术时，比亚迪夏直接掀桌子——刀片电池+DM-i混动这对王炸组合，分分钟教竞品怎么做人。夏DM-i虽然标称续航只有100km，但实测反向虚标是基操，冬天开暖风都能跑出90km+。反观传祺E8的150km续航，藏着2度电分给车载冰箱的骚操作，实际可用电量比夏还要少！ ◆其次就是买mpv用户最关心的空间方面更是杀人诛心： ○夏第三排座椅高度42cm，能塞进180cm壮汉；传祺E8第三排座椅高度35cm，坐久了小孩子还好，老人家的腰部是肯定受不了的。 夏二排通道宽度38cm，老人上下车不用收腹；传祺E8通道宽度32cm，胖子过道得侧身吸肚子。 ○夏后备箱容积620L，婴儿车+露营装备随便塞；传祺E8后备箱345L，多带个行李箱就得折叠第三排。 ◆空间方面两者的差异还是比较大的；其次在配置方面： ○三电方面：夏的发动机马力更大，百公里加速8.1s而E8shi 8.8s,油耗也是比亚迪会低一些，更大的车身更低的油耗，更快的加速，三电除了电池大一点，E8没啥大优势。 ○智驾是一个都没有，自动大灯，氛围灯也是一个没有，就这些配置4万块钱值不值？ ◆我觉得是值得的，而且除了上述说的，夏的内饰豪华感也更加足一些，而且还有更致命的是混动技术沉淀： ○比亚迪DM-i系统装机量破400万台，故障率低至0.27%，传祺智电混动刚突破50万台，而且也经常有投诉可见，比亚迪已经进化了一代，而E8还没有经过大规模验证。 🚗当传祺还在用"降价减配"的古典套路时，比亚迪早已用"技术普惠"的新玩法统治战场。这场对决没有悬念，等待E8的只有降价，不信再等等看。
