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    西海岸虾米

    认证:红旗E-QM5车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #提车日记24年底,为了蹭国补,把沃尔沃过户给老婆,提了辆零跑C01增程316,还有辆开了十多年的老大众,本来想走报废的,后来想看看25年的报废补贴会不会增加就留下了,扔地库吃灰。 提车第二天,刚拿上临牌,直接拉高速,测续航。 北方冬天,零下10度左右,空调25℃,风量风速自动,从太原到大同,全程高速正好300KM,充满电出发,到大营服务区,电量剩余30%,此时路程跑了150KM,43.7度的电池,算下来电耗为20,与表显相差不大,此时増程器启动,跑完高速,油耗5.8L/百公里。返程工况大致相同,能耗水平也相差无几,总的来说,还是符合预期的。 这个车还是老婆每天市内上下班开,能耗应该还会低点儿,平时就当纯电车开续航也够用,偶尔出趟远门,加个100块钱油应急,没有续航焦虑,我这人焦虑感太重,开不了纯电车,必须混动,增程虽然技术上限非常一般,但好歹解决了续航焦虑,还能让我体验电车的质感,就算是过度产品也尝尝鲜吧。 最后说说费用,官方售价155800,送2000的选装,送交强险,6000的品牌补贴,15000的国家置换补贴,十万两年免息贷款,134800落地,还有30000积分相当于300块商城购物卡,抽奖抽到个AirPods4。年底买车急急忙忙,也不管亏了还是赚了,早买早享受吧,国补复审也通过了,坐等到账。

    逍遥派大大啊图1逍遥派大大啊图1

    ——国补报废大前提: 现在大家都知道老车报废后购买新车有报废补贴,新能源2万,油车1.5万(2.0L及时以下),前提符合条件的报废车需要在2025年1月8号前登记在个人名下。 ——置换补贴大前提: 然后旧车置换各地都出台了,旧车置换后买新能源最高补贴1.5万,置换后买油车(2.0L及以下),最高可以获得1.3万的补贴,这个政策大多数省份或者地区都是有的,(有的是按新车价格范围补贴,有的是价格返点补贴。)但是也是有个前提,就是卖车的和买车的是同一个人。 ——名下有车的操作: 满足报废条件的人不多,但是想满足置换条件的人还是很多的,比如名下有车的人,直接把车过户给父母,或者配偶,那么就满足置换条件领取补贴。这个也是目前很多地方购车人或者销售都是这样操作的,并没有爆料说这算是违规。 ——补贴的最终目的: 我们回到这个补贴的根本目的,是国家出钱倡导,报废车换新车,倡导人民置换更好的车,说白了就是喊你买新车,提升汽车市场活力,促进整体消费,拉动经济流动。但是如过这部分补贴来得太容易,或者直接就无条件赠送,那么就显得毫无获取感,很多人也不会太珍惜,所以才有一些简单、象征性的框架性的限制。 ——历史案例: 所以再面对这种名下有车的,过户给家人再购买新车领取置换补贴的操作,政府是默许的,最终目的也就是促使你购买新车,至于这个过程的变通,是不管的。 ——名下无车如何操作: 那么问题来了,对于有报废车,或者名下有旧车的人想要获得补贴是很简单,那么对于名下没车的来说怎么也来吃一口蛋糕呢?如何操作?值不值得? 以下是一位福建车友,看上捷达VA7,名下无车,想获得补贴资格。✅✅——其实很简单,找个有车的人,比如兄弟姐妹,等亲朋好友。把他的车过户给你,让他去买捷达VA7,等他去拿了补贴后,再相互过户回来✅✅。当然前提是关系一定要好,或者适当给与好处。值不值得,就得算一笔账目了。 ——值不值得:? 在无补贴情况下,捷达当前裸车10.38万,购置税9185元,保险上牌4500元,落地大概11.7万左右。(各地区有差异) ——参考福建置换补贴: 有置换补贴时候,例如福建置换补贴5-10万,补贴8000元。10-20万补贴1万。厂家补贴4000元。合计补贴1.4万,然后两台车前后有三次过户,手续费大概1500左右,也就是说这笔操作可以获得1.25万。原本落地11.7万,减去1.25万,实际落地10.45万。操作是麻烦了点,但是一万多也不是白来的,还有部分城市还有市补,区补等。

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